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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 進口新車 正文

新技術(shù)/新理念 法蘭克福車展概念車匯總

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  ● 寶馬i3/i8概念車

  量產(chǎn)可能性:70% 寶馬已經(jīng)注冊并創(chuàng)立了i為獨立品牌,i3和i8未來將可能優(yōu)先量產(chǎn)
  新技術(shù)/新理念i3/i8采用LifeDrive架構(gòu),。
        i3車體采用碳纖維材料制成
        i3位純電力驅(qū)動汽車,,可加裝小排量內(nèi)燃機為電動機充電
  i8采用插電式混合動力技術(shù)

寶馬 寶馬(進口) 寶馬i3 2011款 Concept

『寶馬i3 LifeDrive車身結(jié)構(gòu)圖示』

寶馬 寶馬(進口) 寶馬i8 2011款 Concept

寶馬i8 LifeDrive車身結(jié)構(gòu)圖示』

  ◆ 寶馬i3

  寶馬官方表示,寶馬i3概念車是款零排放的電驅(qū)動車型,,專門為城市環(huán)境使用研發(fā),。其車身長寬高分別為3845mm/2011mm/1537mm,軸距為2570mm,。搭載的是輸出達到125kW(170馬力)的電動機,,最大扭矩為250N·m,,并采用后輪驅(qū)動的方式,,再加上寶馬i3特殊的LifeDrive構(gòu)架車身結(jié)構(gòu),,能保證其巡航里程達到150km,。而新車0-100km/h的加速時間將小于8秒,。

代表未來發(fā)展方向 寶馬i3/i8概念車發(fā)布 汽車之家

代表未來發(fā)展方向 寶馬i3/i8概念車發(fā)布 汽車之家

  BMW i3概念車采用的是所謂“LifeDrive架構(gòu)(點本文第二頁看何為LifeDrive)”,,車體為全碳纖維設(shè)計,,它也將是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車,。得益于這一架構(gòu)和新型CFRP(碳纖維增強復(fù)合材料)技術(shù)的應(yīng)用,,使BMW i3的車身重量比傳統(tǒng)電動車減輕了250-350kg,,整車重量僅1250kg。此外,雖然寶馬i3車身不大,,但4座設(shè)計,、200升的行李箱容積,完全可以滿足日常使用需求,。

  ◆ 寶馬i8

  寶馬i8上分別搭載了一個發(fā)動機和一個電動機,,其中電動機最大功率為96kW(131馬力),最大扭矩為250N·m,。發(fā)動機采用的是1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機,,最大功率為164kW(223馬力),最大扭矩為300N·m,。兩者共同作用能達到260kW(354馬力),,扭矩達到了550N·m。從數(shù)值上看,,并不遜色于其他同級別汽油車,。另外由于同樣采用LifeDrive架構(gòu),寶馬i8車身重量僅為1480kg,,得益于此,,寶馬i8的加速同樣出色,官方公布的i8概念車的0-100km/h加速時間僅為4.6s,。

代表未來發(fā)展方向 寶馬i3/i8概念車發(fā)布 汽車之家

代表未來發(fā)展方向 寶馬i3/i8概念車發(fā)布 汽車之家

  寶馬i8同時也可完全靠電驅(qū)動,,在EV模式下行駛里程可達35公里。在必要的時候3.0L汽油發(fā)動機加入到工作中來,,這款跑車的最高時速是250公里/小時(電子限速),。BMW i8概念車的百公里提速時間不超過5秒,百公里油耗不到3升,。

汽車之家

  ● smart forvision太陽能概念車

  量產(chǎn)可能性:40% 現(xiàn)階段的光伏電池板的能效問題和電池儲能問題尚未有效解決,。因此這種設(shè)計在實際生活中實用性較差。
  新技術(shù)/新理念利用太陽能電池板為行車提供所需動力
  車身采用塑料和碳纖維覆蓋件并配備塑料輪圈以降低重量
  車身采用隔熱涂層,,降低空調(diào)使用率

光合作用 smart forvision太陽能概念車 汽車之家

光合作用 smart forvision太陽能概念車 汽車之家

  該款smart有著無法言喻的設(shè)計感,,仿生學(xué)式的動感造型中又融入了鉆石切割的元素,編輯手頭尚無設(shè)計師對其理念的解讀,,但從實際視覺效果來看,,還是有一定的美感。車頂多處六角形空洞下方為太陽能電池的夾層,,只需電池來負(fù)責(zé)儲存電能,無需內(nèi)燃機或外接電源的介入,,除卻制造工序的能量消耗,,之后的用車環(huán)節(jié)可是千真萬確的“零排放”!

光合作用 smart forvision太陽能概念車 汽車之家

光合作用 smart forvision太陽能概念車 汽車之家

  為了克服太陽能電池較低的產(chǎn)能,整車使用了較多的輕量化部件,,輪圈采用高強度的塑料制成,,而車身也較多的使用了塑料和碳纖的覆蓋件。而占據(jù)車身表面很大面積的古銅色涂層可以有效隔隔熱,,以降低空調(diào)使用率,。(這車還能有空調(diào)么?)不過假如你能有幸擁有此車(大膽假設(shè)吧)的話,,一定要注意交通安全,,因為這不光是車身強度的問題,更大的問題是一旦撞壞了可真沒處修去,!

汽車之家

  ● 奔馳F125!概念車

  量產(chǎn)可能性:10% 奔馳概念車量產(chǎn)可能性很低
  新技術(shù)/新理念底盤由碳纖維,、鋁以及塑料聯(lián)合打造
  采用氫動力驅(qū)動

法蘭克福車展發(fā)布 奔馳將推F125!概念車 汽車之家

奔馳 奔馳(進口) 奔馳f125 2011款 concept

  從外觀上看,這款F 125,!概念車和2010年日內(nèi)瓦車展推出的F 800有許多設(shè)計元素相同,,并采用了毆翼車門設(shè)計,前臉造型極具科技感,。這款F 125!的底盤由碳纖維,、鋁以及塑料聯(lián)合打造,儲存氫的燃料箱也是由碳纖維打造而成,。據(jù)悉,,這款F 125!將展示奔馳2025年CL級的設(shè)計特點,但我們還不知道奔馳是否打算在未來的CL級上使用氫動力,。

法蘭克福車展發(fā)布 奔馳將推F125!概念車 汽車之家

奔馳 奔馳(進口) 奔馳f125 2011款 concept

  這款F 125!采用氫動力驅(qū)動,,電動馬達可以輸出231馬力的功率,極速達到221km/h,,百公里加速僅為4.9秒,。據(jù)悉,這款F 125,!百公里只需消耗氫0.79kg,。如果裝滿燃料箱,一次最遠可行駛1000km,。

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文章標(biāo)簽: 電動車技術(shù)
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