● 起亞GT概念車

　　量產(chǎn)可能性：70% 現(xiàn)代還沒有一款四門四座的豪華Coupe跑車，GT或?qū)⒊蔀槭卓钴囆�,，同時GT也將成為起亞首款后驅(qū)車型
　　新技術(shù)/新理念：雙層扇葉式輪轂
　　　　　　　　　  起亞首款后驅(qū)車型
　　V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8速自動變速箱的動力總成系統(tǒng)

　　起亞GT概念車依然采用虎嘯式的前格柵樣式,，帶來了明顯的家族風(fēng)格。而為了彰顯運動化的視覺效果,，該車還加入了犀利的燈組造型,，另外，在前燈的下方還由彎曲的線條勾勒出一個立體化的造型,，看起來非常時尚,。

　　起亞GT概念車的側(cè)面，無論是車頂,、腰線還是底裙部分,，均采用了平直的線條勾勒，這樣的效果一方面讓該車有著修長的視覺效果,，另一方面也顯出一定的肌肉感,。那五幅的輪轂采用雙層扇葉式設(shè)計，動感十足,。

　　另值得一提的是,，起亞GT概念車將是起亞品牌之下的首款后驅(qū)車型。該車搭載了一套V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8速自動變速箱的動力總成系統(tǒng),。

　　● 凱迪拉克Ciel概念車

　　量產(chǎn)可能性：80% 凱迪拉克急需推出幾款豪華車型來穩(wěn)固自己的位置與德系車型爭奪市場,。
　　新技術(shù)/新理念：軸距超過3米的豪華四座敞篷車
　　采用混合動力系統(tǒng)
　　復(fù)古并時尚的外形設(shè)計

　　Ciel概念車的車身長超過5米，軸距3175mm,，比凱迪拉克CTS還要長300多mm,，配備的是22英寸的大輪轂。動力方面,，Ciel搭載了一款3.6L雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),，配備的是混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到了425馬力,。

　　這款Ciel外觀古樸,，而與這款車的外觀相比，Ciel的內(nèi)飾也許更加符合凱迪拉克的格,，車內(nèi)采用了獨立的桶狀座椅,，并配以精細(xì)圖案，同時還裝有芬香噴霧器,，以保持清新空氣,。

　　● 福特EVOS概念車

　　量產(chǎn)可能性：30% 用于展示福特的設(shè)計理念，量產(chǎn)的可能不高
　　新技術(shù)/新理念：四門均采用“鷗翼式”開啟方式
　　PHEV插電式混合動力系統(tǒng)
　　云連接技術(shù)可整合交通信息和日常生活信息

　　福特全新EVOS概念車注入了福特家族最新的DNA,，類似BMW GT的掀背車身結(jié)構(gòu),，使它看起來足夠運動。而從其細(xì)節(jié)來看,，該車引擎蓋上那隆起的部分,、犀利的前后燈組以及中置的后尾排均為該車注入了更加動感的元素。

　　福特EVOS概念車采用獨特新穎的“鷗翼式”四門開啟方式,，絕對可以賺夠它人的眼球,。而在車身尺寸方面，該車長寬高分別為4500/1970/1360（mm）,，軸距達(dá)到2740mm,。

　　動力方面，福特EVOS裝備了PHEV插電式混合動力系統(tǒng),，其由汽油發(fā)動機(jī),、電動機(jī)以及鋰電池組成，但目前官方尚未發(fā)布這套動力的性能參數(shù)信息,。不過在官方消息中稱,，福特EVOS最大續(xù)航里程可達(dá)到800公里。

　　總結(jié)：每年車展上,，概念車都占有一定的比重,。這些概念車向人們展示著汽車未來的發(fā)展趨勢。隨著人們對能源重視的加強(qiáng)和對環(huán)境保護(hù)意識的不斷提高,，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多的概念車都采用了很多新能源技術(shù),，這也意味著未來的汽車將會更多地采用新能源技術(shù)，以保證我們的生活環(huán)境更加純凈,。