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售價27.8-30.6萬元 全新寶馬1系上市

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新聞稿

(深圳)12月15日,,寶馬中國發(fā)布了全新BMW 1系運(yùn)動型兩廂轎車,。全新BMW 1系為客戶提供個性化選擇,,首次提供兩款設(shè)計套裝:都市設(shè)計套裝和運(yùn)動設(shè)計套裝。這是BMW首次推出“設(shè)計套裝”概念,,也是汽車個性化設(shè)計領(lǐng)域的一個新突破,,使得汽車超越了傳統(tǒng)意義上的功能訴求,創(chuàng)造了一種靈活多變的風(fēng)格,,以前所未有的方式詮釋著駕駛者的個性,。全新BMW 116i都市型(配備都市設(shè)計套裝)和118i運(yùn)動型(配備運(yùn)動設(shè)計套裝)的上市,,進(jìn)一步鞏固了BMW 1系在高檔緊湊型細(xì)分市場中的領(lǐng)先地位。

寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁許智俊在上市發(fā)布會時講到:“第一代BMW 1系被公認(rèn)為是最運(yùn)動的高檔緊湊型兩廂轎車,,在全球銷量超過100萬輛,。全新BMW 1系代表了同級別最領(lǐng)先的科技水準(zhǔn),剛上市就贏得歐洲最著名的‘金方向盤’大獎,,以及NCAP碰撞5星的最高分,。它充沛的動力、靈動的操控,、個性時尚的設(shè)計,,將帶給都市年輕人一個充滿想象力和自由的世界!”

BMW 1系轎車自2004年誕生以來,,憑借個性化的時尚外觀,、出色的運(yùn)動性能和與眾不同的UN1QUE精神,在高檔轎車領(lǐng)域開辟了一個全新的細(xì)分市場,。作為國內(nèi)高檔緊湊車型級別中唯一的后驅(qū)兩廂轎車,,全新BMW 1系不僅完美地繼承了上一代車型的運(yùn)動基因,而且首次推出BMW設(shè)計套裝,,以其獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格和裝備賦予車輛鮮明的個性,。

全新BMW 1系從外觀、內(nèi)飾到動力總成都煥然一新,。與上一代車型相比,,全新BMW 1系運(yùn)動感更強(qiáng),燃油經(jīng)濟(jì)性更高,,而且舒適性和空間感顯著提升,。高品質(zhì)的內(nèi)飾和眾多特色功能令其在細(xì)分市場中占據(jù)獨(dú)一無二的地位。全新BMW 1系將高品質(zhì)的操控性,、獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格以及創(chuàng)新技術(shù)獨(dú)具特色地完美結(jié)合在一起,,彰顯出成熟與尊貴的氣質(zhì),進(jìn)一步塑造了朝氣蓬勃和靈動明快的形象,。

即日起,,全新BMW 1系運(yùn)動型兩廂轎車開始在全國BMW授權(quán)經(jīng)銷商處正式發(fā)售,全國零售指導(dǎo)價格為:

116i都市型 (配備都市設(shè)計套裝),,27.8萬元
118i運(yùn)動型 (配備運(yùn)動設(shè)計套裝),,30.6萬元

首推設(shè)計套裝概念,極致個性綻放光芒

個性化成為全新BMW 1系最鮮明的特點(diǎn),。全新BMW 1系是首款提供設(shè)計套裝的車型,,都市設(shè)計套裝和運(yùn)動設(shè)計套裝彰顯獨(dú)特個性鋒芒,開辟了個性化設(shè)計的新境界,。全新BMW 116i配備都市設(shè)計套裝,,代表積極進(jìn)取的風(fēng)格,。經(jīng)典元素為白色,鮮亮清新的裝飾效果打造了車輛現(xiàn)代時尚的風(fēng)格,。全新BMW 118i配備運(yùn)動設(shè)計套裝,,彰顯十足活力,高光黑色個性化元素突出了車型的運(yùn)動特征,。

除了獨(dú)特的BMW設(shè)計套裝,,全新BMW 1系還提供多種設(shè)計和材料選項。適合于內(nèi)飾和外觀的獨(dú)特選裝配置系列,、配色方案和材料也突顯了全新BMW 1系的動態(tài)設(shè)計和高科技特色,。其他可以根據(jù)個人喜好定制的特色裝備包括可供選擇的內(nèi)裝內(nèi)飾、內(nèi)飾飾件,、飾條以及鋁合金輪圈等,。

設(shè)計美學(xué)和動感特質(zhì)達(dá)到更高境界

全新BMW 1系具有充滿靈性和動感的設(shè)計風(fēng)格,內(nèi)部空間寬敞且極具品位,。從側(cè)面看,,全新BMW 1系緊湊而靈活。長軸距,、長發(fā)動機(jī)罩,、略微傾斜的車頂線條、以及后移的乘員艙都突出了BMW典型的運(yùn)動特性,。

在內(nèi)部設(shè)計方面,寶馬典型的設(shè)計特征與創(chuàng)新亮點(diǎn)完美結(jié)合在一起,,賦予全新BMW 1系大膽創(chuàng)新,、朝氣蓬勃并極具現(xiàn)代感的形象,同時強(qiáng)調(diào)了其寬敞的空間和非凡駕駛樂趣,。與上一代車型相比,,全新BMW 1系的車身尺寸也有明顯的變化:長度增加了85毫米,軸距增至2690毫米,,車身整體加寬了17毫米,,而車高不變,從而使車輛外觀顯得更加強(qiáng)勁有力,。行李廂容積由330升增加至360升,,后座椅靠背可按40:60的比例折疊,從而使車內(nèi)空間具有高度靈活性,,行李廂空間最大可擴(kuò)展至1200升,。

BMW高效動力策略(EfficientDynamics):性能與環(huán)保相得益彰

全新BMW 1系的搭載BMW新一代直列四缸發(fā)動機(jī)融合了BMW雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統(tǒng),、VALVETRONIC電子氣門以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng),。這一創(chuàng)新的技術(shù)套件實(shí)現(xiàn)了動態(tài)的動力輸出和出色的燃油效率,,油耗為同級別中最低水平,為燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能樹立了新標(biāo)準(zhǔn),。全新BMW 116i都市型和全新BMW 118i運(yùn)動型均搭載新一代的1.6升直列4缸汽油發(fā)動機(jī),,最大輸出功率分別為100千瓦/136馬力和125千瓦/170馬力,最大扭矩分別為220牛頓米和250牛頓米,,0-100公里/小時加速時間分別為9.1秒和7.5秒,,兩款車型的百公里綜合耗油量均為5.6升,二氧化碳排放量為131克/公里,,均達(dá)到EU5排放標(biāo)準(zhǔn),。

全新BMW 1系首次采用具有節(jié)能啟停功能的8速手自一體變速箱,這在同級市場中絕無僅有,。此外,,全新BMW 1系還提供了諸多高科技配置,包括自動泊車輔助系統(tǒng),、車道偏離警告系統(tǒng),、制動能量回收系統(tǒng)、可變運(yùn)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、以及利用駕駛體驗控制系統(tǒng)啟用的ECO-PRO節(jié)能模式等,。

ECO-PRO節(jié)能模式可以自動對發(fā)動機(jī)、加熱及空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,,并可建議駕駛者采取更高效的駕駛模式,,從而實(shí)現(xiàn)更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和更高層次的動力輸出。得益于后輪驅(qū)動系統(tǒng),、直列發(fā)動機(jī),、50:50前后橋重量分配、精密的懸架調(diào)校技術(shù)以及駕駛體驗控制系統(tǒng),,全新BMW 1系顯著改善了舒適性并實(shí)現(xiàn)了同級別中最佳的動態(tài)行駛性能,。

信賴延續(xù),面世即獲殊榮

全新BMW 1系在歐洲上市不久,,便斬獲由德國著名汽車評論雜志《汽車畫報》和德國著名期刊《周日畫報》創(chuàng)辦的“金方向盤獎”,,成為全新BMW 1系贏得的首個全球重量級汽車專業(yè)獎項。

在競爭激烈,、眾星云集的“緊湊車型”類別中,,全新BMW 1系憑借出眾的動感風(fēng)范、卓越的效性,、極佳的舒適性,、寬大空間、富于表現(xiàn)力的設(shè)計語言和卓越品質(zhì),,擊敗所有競爭對手,,脫穎而出,,贏得了讀者和專業(yè)評審的雙重肯定。同時,,這也是BMW第二度摘得“金方向盤獎”緊湊車型桂冠,。2008年,BMW 1系雙門轎跑車曾經(jīng)獲得這一至高榮譽(yù),。

對全新BMW 1系來說,,榮譽(yù)可謂接踵而至,前不久德國最權(quán)威的汽車雜志《Auto Zeitung》剛剛揭曉了“2011年度汽車大獎”,,新1系再次眾望所歸,,摘得了‘緊湊型級別’的桂冠。

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    4.89 37.69 --
    測試文章:簡單的快樂 寶馬新款M135i性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,,但是6缸發(fā)動機(jī)的氣勢以及前置后驅(qū)的布局讓它仍然有著獨(dú)到的樂趣,,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,,可是3.0T發(fā)動機(jī)并沒有和競品的2.0T發(fā)動機(jī)拉開差距,,售價也要貴了不少,。后驅(qū)跑山雖然好玩,不過對于大多數(shù)消費(fèi)者來說意義并不大,,日常使用還要負(fù)擔(dān)更高的稅費(fèi),,性價比不高。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎,?答案是肯定的,,值得購買嗎?這個就值得商榷了,。如果只看重加速性能的話,,奧迪S3就足以滿足你的需求,售價低,、空間大,,在城里拼起步也更輕松,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處,。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2015款 118i 都市設(shè)計套裝 閱讀測試文章
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    測試文章:依舊樂趣十足 老車主測試寶馬新1系
    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看,、多媒體不能播放藍(lán)牙音樂,這兩點(diǎn)是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,,現(xiàn)在新1系對癥下藥,,把問題都解決了,并且開著還是那么的有樂趣,。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實(shí)無人能及,,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點(diǎn)失望。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,,注重空間和配置的朋友就別考慮了,,想要每天都能開心駕駛的話,它絕對是不二之選,。

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    評測編輯-梁巍:

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,,它很有樂趣,,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的;其次這是一輛最便宜的寶馬車,,我想這才應(yīng)該是它真正存在的意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,年輕的朋友們活動起來,。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,,價格稍貴。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,雖然動力弱了點(diǎn),,但開起來還是很有樂趣的,,而且價格相對比較便宜,很適合作為年輕人的第一輛車,,需要注意的是,,駕駛者必須隨時保持精力充沛,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實(shí)有點(diǎn)累,。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁�,。�

    你可以把M135i當(dāng)做是1系M coupe的替代品,因為單純從性能上看它們其實(shí)非常接近,,當(dāng)然兩款車本質(zhì)上有很大差別,,M135i并不是那么純粹,當(dāng)然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實(shí)際,,更貼近日常生活,,那些喜歡高性能但是又不極端的消費(fèi)者應(yīng)該會更喜歡M135i。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系,。要日常用,,118i足夠了,要純粹,,有1系M(當(dāng)然我得承認(rèn)這車很難買到),。作為1系M的替代品,它表現(xiàn)不錯,,但作為一輛寶馬,,它很尷尬。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,,但沒有一味的追求極端操控性,,適合那些熱衷于動力,又希望能日常使用的消費(fèi)者,,總的來說對得起49.8萬的售價,。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 運(yùn)動型 閱讀測試文章
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    7.30 37.50 7.63
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    評測編輯-梁巍:

    新款1系雖然是仍然注重操控,,不過感覺比老款稍稍平和了一點(diǎn),,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機(jī)跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進(jìn)的了,表現(xiàn)出很好的舒適性,,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),唯一不足就是新1系長的實(shí)在不好看,。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當(dāng)幅度的提升,,再加上先進(jìn)的動力總成,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領(lǐng)了時代潮流的產(chǎn)品,問題是空間依然局促,,甚至年輕 家庭都不大夠用,,它只適合單個或者成雙的年輕人。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴(yán)格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,,前置后驅(qū)底盤,,前后50比50重量分部,雙渦管單渦輪發(fā)動機(jī)和8AT變速箱等技術(shù)完全不遜于更高級別車型,,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也令人滿意。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2010款 120i高效動力手動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-韓路:

    這是一款沒在國內(nèi)上市的車型,,本身1系的產(chǎn)品特質(zhì)很不顯著,,我給7分,高效動力系統(tǒng)再給加1分,,8分吧,,我認(rèn)為足夠了。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術(shù)引入到國內(nèi),,所以我也給了它一個具有象征意義的分?jǐn)?shù)。至于這項技術(shù)能不能在國內(nèi)全面普及,,現(xiàn)在還不知道,,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標(biāo)配了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)�,!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結(jié)合,,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,,就沖這兩點(diǎn),,我愿意給它高分!再一個,,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣,。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 手動擋 閱讀測試文章
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    10.60 38.77 --
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    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點(diǎn)小小的缺憾,性價比不高我可以接受,,畢竟不是干性價比用的車,,但是性能的孱弱讓我對它有些失望。買這個車就是為了改裝及飚車的,,但是120i的動力會讓你丟面子,,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,失落感會很難受,。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,,如果想要超值的配置,那根本不用考慮1系,會考慮1系的人,,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的,。寶馬的品質(zhì)、寶馬的駕駛感受,,這些1系都有,,但唯獨(dú)少了動力,失去動力,,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍(lán)天白云標(biāo)志的配置簡單的緊湊級兩廂車,僅此而已,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,,漂亮、精致的車身,;舒適的座椅,;靈活的空間;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的,。然而,,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,缺少了應(yīng)有的動力優(yōu)勢,,再注重運(yùn)動性的車也會受到影響,。

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寶馬1系(進(jìn)口)

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:緊湊型車
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