“結(jié)婚后準備生子”的企業(yè)
屬性定義：合資公司正式成立,，未來將陸續(xù)推出新車型

● 如膠似漆的愛戀選巢準備迎接愛情結(jié)晶：長安PSA將在今年率先引入進口DS系列，2013年首款國產(chǎn)車型DS5上市

　　合作進展：長安PSA是由中國長安汽車集團股份有限公司與法國標致雪鐵龍集團合作組建的合資公司,，雙方分別持股50%,，而生產(chǎn)基地落戶于深圳，計劃2013年實現(xiàn)全面投產(chǎn),，一期建設年產(chǎn)量達到20萬輛整車與20萬臺發(fā)動機水平,。據(jù)了解，該公司已于去年底正式通過國家發(fā)改委審批,，也就是說它目前已經(jīng)具有準生資格，那么我們更多需要關注的重點則在于產(chǎn)品方面,。

　　據(jù)長安PSA總經(jīng)理阿博德先生之前接受媒體對話時透露,，由于雙方合資公司資質(zhì)審批拖延，因此,，國產(chǎn)DS5投放時間由原先計劃的2012年9月延后至2013年年中進行,，與此同時長安PSA方面會率先啟動DS系列進口銷售渠道，引入包括DS3,、DS4與DS5三款車型,。隨后，還會涉及研發(fā)合資自主品牌產(chǎn)品和新能源車型,。

『DS5』

　　在銷售渠道方面,，合資公司先期將在全國10大城市選擇15家經(jīng)銷商來銷售進口車型，之后再為其國產(chǎn)車型的投放做準備,。截止2013年底,，長安PSA計劃在全國50個城市建設100家經(jīng)銷商網(wǎng)點。另有消息傳言,，長安PSA方面計劃與標致雪鐵龍進口銷售網(wǎng)絡（全國約30家）合并,，以進一步奠定長安PSA未來的市場規(guī)模。

　　未來展望：在拿到準生證之后,，長安PSA終于可以松一口氣將心思放在生子上,，以盡快增加在華產(chǎn)品陣容,，雖2012年因種種原因首款國產(chǎn)車無法按時推出，不過今年長安PSA率先引入的雪鐵龍旗下高端定位的DS系列則有助于提升其品牌形象,，DS3,、DS4與DS5精準的市場定位將每一款車型劃分至不同的消費人群中，加上動感時尚的造型設計理念使它們?nèi)肴A后十分具有看點,。

『DS3』

　　這樣一來,，長安PSA可通過DS系列拉高身段，這將會為2013年DS5國產(chǎn)做好前期鋪墊,，屆時更低價位國產(chǎn)車型相繼入市將成為長安PSA在華市場的銷售主力,，競爭同級對手。不過長安PSA需面臨的問題更多是目前暫未完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡,，以及DS系列由于高端定位前期便不被消費者買賬,，從而使該系列產(chǎn)品扣上小眾車的帽子,，這對于未來發(fā)展而言并不可觀,。

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　　對世界末日說“NO”系列選題之PSA篇
　　//zphnet8.com/news/201201/289327.html

● 二婚重返中國市場：廣汽菲亞特今年誕生首款國產(chǎn)車型C-Medium

　　合作進展：菲亞特與南京汽車曾有一次長達8年的婚姻，起初因派力奧等成功車型曾獲得非常不錯的成績,，隨后因品牌產(chǎn)品單一,，意大利方面也遲遲不引入新車型，最終雙方?jīng)Q定在2007年底離婚分手,。

　　之后度過近3年的單身生活后,，廣汽菲亞特新合資公司宣布于2010年3月正式成立雙方以50：50比例出資，總部與生產(chǎn)基地位于湖南省長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),，其中整車與發(fā)動機生產(chǎn)線將會在今年建成投產(chǎn),，一期整車年產(chǎn)能達到14萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能達到22萬臺,，并以每年至少一款國產(chǎn)車的規(guī)劃持續(xù)發(fā)展,。

　　而在2012年下半年，廣汽菲亞特將投產(chǎn)首款國產(chǎn)緊湊型轎車C-Medium,，該車是面向中國汽車市場研發(fā)的全新車型,，軸距達到2703mm，動力上會搭載1.4T發(fā)動機+雙離合變速的組合,，競爭對手也直指市場中熱銷的上海大眾朗逸等等,。

『C-Medium諜照』

　　根據(jù)此前曝光的C-Medium諜照看，其原型車很可能是道奇Dart,，這主要原因是菲亞特目前對克萊斯勒有控股關系,，所以會出現(xiàn)像菲躍（換標酷威）這樣類似的新車型，那么道奇Dart也很可能將換上菲亞特的Logo來到國內(nèi)，成為廣汽菲亞特的首款國產(chǎn)車C-Medium,。

　　未來展望：菲亞特500與新款博悅入華后市場表現(xiàn)平平,，其中原因在于產(chǎn)品認知度低與經(jīng)銷商網(wǎng)絡暫未鋪開等方面。那么在今年,，國產(chǎn)C-Medium被廣汽菲亞特寄予厚望,，不過它所需要面臨的挑戰(zhàn)則更多。

『廣汽菲亞特C-medium相關信息』

　　首先則是廣汽菲亞特錯過了中國市場緊湊型轎車增長幅度最快的大好時機,，被競爭對手搶得先機,，產(chǎn)品缺少市場口碑與占有率，使C-Medium推出后沒有足夠的市場基礎做鋪墊,。不過它也有值得期待的一面,，早前廣汽菲亞特高層曾表示，未來國產(chǎn)C-Medium起步價會低于上海大眾朗逸,，這樣來看如果配置和動力等參數(shù)與競爭對手差距不大,，未來可能會有一定市場競爭力存在。

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　　奠定基礎/增車型 評廣汽菲亞特過去將來
　　http://zphnet8.com/news/201202/290926.html