[汽車之家 資訊]  在日前舉行的日內(nèi)瓦車展上,，奔馳全新一代A級正式發(fā)布。新一代奔馳A級給大家?guī)�來了驚艷的感覺，有著翻天覆地的變化,。按照我們的推測,，奔馳新一代A級將于2015年前完成國產(chǎn)上市,，未來瞄準(zhǔn)高端緊湊車型市場,。屆時(shí)，奔馳新A級,，寶馬新1系,，雷克薩斯CT200h以及全新奧迪A3幾款車型將形成一個(gè)全新的戰(zhàn)場。硝煙已經(jīng)開始彌漫,，那么今天的奔馳新A級在競爭中能否脫穎而出呢,？我們就一同來看看。

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● 定位更加明確：入門級運(yùn)動型兩廂車

　　老款奔馳A級和B級帶給大家的感覺很相似,，都是一種MPV“面包車”的感覺。而從新一代車型來看,，新A級的造型和新B級不再沖突,，新B級仍然有著MPV風(fēng)格，而新A級則真正變成了運(yùn)動型緊湊型兩廂車,，同時(shí)車身尺寸有所加大,，未來競爭對手直指奧迪A3和寶馬新1系。

『老款奔馳A級（左）和B級』

『新一代奔馳A級（左）和B級』

　　同時(shí),，我們說他定位運(yùn)動型入門車型并不是簡單外觀來說的,，奔馳A級在內(nèi)部上有著多方面的升級以支持自己的全新定位。

　　★ 后懸扭力梁升級為多連桿：老款奔馳A級采用前驅(qū)平臺打造,，后懸掛是帶瓦特連桿的半獨(dú)立懸掛,。而新一代A級將基于MFA前置模塊化平臺打造，同時(shí)后懸掛變?yōu)榱?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">多連桿式,。多連桿式的后懸天生就要比扭力梁操控性突出一些,，再加上奔馳的調(diào)教，我們對于未來新A級的操控可以期待一下,。

『新老奔馳A級懸掛對比，下圖為新一代車型』

　　★ 7擋CVT升級為6MT+7速DCT雙離合變速器：CVT變速器一直是以平順,、經(jīng)濟(jì)性出色而出名,，用在一款家用定位的車型上很合適。但是對于未來定位運(yùn)動的A級來講,，新的6MT和7擋雙離合的升級便顯得十分有必要了,。

『新老奔馳A級變速器對比，下圖為新一代車型』

　　★ 發(fā)動機(jī)標(biāo)配增壓動力：現(xiàn)款奔馳A160搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率輸出95馬力,，A180搭載1.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率116馬力。同時(shí)兩款發(fā)動機(jī)都還是SOHC單頂置凸輪軸構(gòu)造,。

　　而從新A級來看,，新車全系換裝了增壓動力，配有1.6T和2.0T發(fā)動機(jī),，其中A180最大功率122馬力,，使用2.0T的A200的最大功率為156馬力，A250的最大功率則為211馬力,。相比老款提升非常明顯,。另外，新A級AMG車型將匹配與賽車頗有淵源的另一款2.0T發(fā)動機(jī),，最大功率輸出將達(dá)到340馬力,。

　　除了上面幾點(diǎn)，鋁制副車架,、EPS電動助力轉(zhuǎn)向,、方向盤換擋撥片的引入會增強(qiáng)駕駛的樂趣，新A級確實(shí)變得更有活力了,。

『AMG版本更加動感』

　　同時(shí),，新A級幾乎擁有一切奔馳S級的安全配置，車道偏離提示,、預(yù)碰撞制動輔助,、注意力輔助系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)等等應(yīng)有盡有,。奔馳還首次在A級車上裝備了PRE-SAFE預(yù)防性乘客安全保護(hù)系統(tǒng),。正如一位網(wǎng)友所說：“真沒看到過安全上的配置Benz會閹割，但是享受性的配置有可能,。安全和平衡是這家百年老廠的核心造車理念啊,。”

　　上面說了許多新A級的特點(diǎn),，而如果這款車離我們很遠(yuǎn)的話,，我們說的再多也沒用。但根據(jù)此前報(bào)道,，奔馳新A級有望在今年年底進(jìn)口引入,，將同寶馬新1系、雷克薩斯CT-200h,，未來的奧迪A3等等進(jìn)行競爭,。看來新的一場豪華入門車的戰(zhàn)爭就要打響了,。