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奧迪(進(jìn)口)-奧迪Q5(進(jìn)口)
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奧迪Q5新能源(進(jìn)口)

6月27日上市 奧迪Q5 Hybrid配置曝光

何家榮
2012年06月25日 13:57 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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奧迪Q5 Hybrid詳細(xì)參數(shù)配置：

車型圖片
基本參數(shù)奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
廠商指導(dǎo)價(jià)60.80萬
廠商奧迪(進(jìn)口)
級別中型SUV
能源類型油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐IV
上市時(shí)間2010.11
發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T 211馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)45
變速箱8擋手自一體
長*寬*高(mm)4629*1880*1653
車身結(jié)構(gòu)5門5座SUV
最高車速(km/h)225
官方0-100km/h加速(s)7.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)7.35
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)37.23
NEDC綜合油耗(L/100km)7.4
實(shí)測油耗(L/100km)9.75
整車質(zhì)保兩年不限公里
車身奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
長度(mm)4629
寬度(mm)1880
高度(mm)1653
軸距(mm)2807
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
滿載最小離地間隙(mm)185
車身結(jié)構(gòu)SUV
車門數(shù)(個(gè))5
座位數(shù)(個(gè))5
油箱容積(L)72
后備廂容積(L)460
整備質(zhì)量(kg)2030
發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
發(fā)動(dòng)機(jī)型號-
排量(mL)1984
排量(L)2.0
進(jìn)氣形式渦輪增壓
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個(gè))4
每缸氣門數(shù)(個(gè))4
壓縮比9.6
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
缸徑(mm)82.5
行程(mm)92.8
最大馬力(Ps)211
最大功率(kW)155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)-
最大扭矩(N·m)350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)-
燃料形式油電混合
燃油標(biāo)號95號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐IV
電動(dòng)機(jī)奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
變速箱奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
擋位個(gè)數(shù)8
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡稱8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
驅(qū)動(dòng)方式前置四驅(qū)
四驅(qū)形式全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)托森式差速器
前懸架類型五連桿獨(dú)立懸架
后懸架類型梯形連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車
前輪胎規(guī)格235/55 R19
后輪胎規(guī)格235/55 R19
備胎規(guī)格無

被動(dòng)安全奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
ABS防抱死●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●
ISOFIX兒童座椅接口●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)●
自動(dòng)駐車-
上坡輔助●
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
中央差速器鎖止功能-
駕駛硬件奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●
駕駛功能奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)●
并線輔助-
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車入位-
外觀/防盜奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
電動(dòng)后備廂●
感應(yīng)后備廂-
車頂行李架-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜●
車內(nèi)中控鎖●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)●
車外燈光奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
LED日間行車燈●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動(dòng)頭燈●
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈○
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)●
大燈清洗裝置●
大燈延時(shí)關(guān)閉-
天窗/玻璃奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●
車窗防夾手功能●
后風(fēng)擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃○
后雨刷●
屏幕/系統(tǒng)奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話●
車載電視-
智能化配置奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
車聯(lián)網(wǎng)-
主動(dòng)降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
多功能方向盤●
方向盤換擋●
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
車內(nèi)充電奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
220V/230V電源-
座椅配置奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
第二排獨(dú)立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架●
音響/車內(nèi)燈光奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口●
溫度分區(qū)控制●
車載空氣凈化器-
車載冰箱-

文章標(biāo)簽： 新車預(yù)告
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      評測編輯-梁�,。�

      說實(shí)話Q5的這套混動(dòng)系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,，那究竟值不值多花十幾萬去做個(gè)環(huán)保主義者,，每個(gè)人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大,，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動(dòng)比普通版有多大的優(yōu)勢,，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。
      評測編輯-胡正暘：

      跟喬丹同時(shí)代的籃球運(yùn)動(dòng)員都是悲催的,，跟豐田同時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng)也是這樣,。大家對混動(dòng)的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個(gè)并不怎么節(jié)油的混動(dòng)系統(tǒng)顯得很沒意思,。
      評測編輯-羅浩：

      Q5混合動(dòng)力車是典型的“重混”模式,，電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，對于時(shí)常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來說具有一定的節(jié)能意義,，另外動(dòng)力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版,，只是取消了駕駛模式選項(xiàng)，駕駛樂趣有所削弱,。
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      評測編輯-韓路：

      Q5 3.2的價(jià)格也不便宜,，同時(shí)電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動(dòng)是我很費(fèi)解地方,，這點(diǎn)和Q7出入很大，除此之外,，我對Q5印象很好,，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
      評測編輯-王苦公：

      就像A4L一樣,，頂級的Q5 3.2車型雖然好,，但性價(jià)比太低了，也不會(huì)有太多人買,。不過可以想象,，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價(jià)后，Q5一定會(huì)有一番大作為,。GLK像升高的C級,，X3和3系沒什么區(qū)別，只有Q5和A4L還保持了一定距離,，奧迪在這方面做得比對手好,。
      評測編輯-孟慶嘉：

      和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢,，公路駕駛樂趣就是其中一項(xiàng),，它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣,。四驅(qū)方面,，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項(xiàng)測試,，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格,。
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