● 全新一代馬自達(dá)6

　　全新一代馬自達(dá)6已經(jīng)在日本馬自達(dá)工廠正式下線，雖然這款車還沒有正式亮相,，但是可以肯定的是全新一代馬自達(dá)6已經(jīng)會延續(xù)偏運動化的定位。外觀設(shè)計也將更加時尚更加動感,。從官圖上看,，新一代馬自達(dá)6采用了全新的前臉造型，設(shè)計理念源于早期發(fā)布的Takeri概念車,，前進(jìn)氣格柵與,、前大燈、導(dǎo)流板全部經(jīng)過重新設(shè)計,，整車前臉表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運動氣息,。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（SKYACTIV）

　　SKYACTIV是馬自達(dá)一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了柴油機(jī)、汽油機(jī),、變速器,、車身和底盤技術(shù)。SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”,，不難看出,，這套技術(shù)的重點就是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性，因此更具新意的動力設(shè)計就是技術(shù)上的重中之重,。在更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的同時,，SKYACTIV的技術(shù)重點也包括提升車輛的安全性，因此車身,、懸掛等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心,。目前階段依然SKYACTIV技術(shù)是以內(nèi)燃機(jī)為主，而到了創(chuàng)馳藍(lán)天計劃的后期（2015-2020年）,，馬自達(dá)也會逐漸加大啟停,、能量回收等混動技術(shù)的比重，電動車也開始成為發(fā)展的重點,。

　　● 全新馬自達(dá)6技術(shù)亮點--高壓縮比發(fā)動機(jī)以及全新變速箱

　　全新一代馬自達(dá)6除了外形更加運動外,，同屬創(chuàng)馳藍(lán)天計劃的SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)和SKYACTIV-DRIVE變速箱則是全新馬自達(dá)6最大的亮點。通過4-2-1排氣和獨特設(shè)計燃燒室的設(shè)計使得SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)擁有了高達(dá)14：1的壓縮比,，配合結(jié)構(gòu)輕量化和VVT可變正時氣門技術(shù),，使得燃油效率和扭矩輸出都有了顯著的提升。

　　變速箱方面,，SKYACTIV-DRIVE變速箱的自動變速箱中液力變矩器內(nèi)部增加了鎖止離合器,，這可以使自動變速箱擁有與手動變速箱相同的傳動效率，減少了動力損耗,，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性,。而SKYACTIV-DRIVE手動變速器的改進(jìn)重點則放在變速器結(jié)構(gòu)的輕量化上面，SKYACTIV-DRIVE手動變速器除了重量減小,，尺寸也更為緊湊,，變速器的手感也更佳，能給駕駛者更好的駕駛感受,。

　　● 國產(chǎn)全新馬自達(dá)6展望（一）--動力系統(tǒng)依然欠缺優(yōu)勢 

　　未來國產(chǎn)的全新馬自達(dá)6也將配備創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),。但是前段時間剛剛上市的馬自達(dá)CX-5配備的2.0L SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)壓縮比卻從海外版的14：1降到了13：1。壓縮比的降低是為了適應(yīng)國內(nèi)油品,。但是這也導(dǎo)致了引入的CX-5的2.0L發(fā)動機(jī)相比海外版發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩分別降低了10馬力和10N·m,，為155馬力和200N·m。同樣燃油經(jīng)濟(jì)性相比海外版發(fā)動機(jī)也有所降低,。

　　從CX-5發(fā)動機(jī)壓縮比降低,，我們推斷未來國產(chǎn)新馬自達(dá)6所配備的發(fā)動機(jī)壓縮比也將會降低到13：1,。在我們的測試中這款全新的2.0L發(fā)動機(jī)在CX-5上的表現(xiàn)也顯得有些平淡。即使用到車身更輕的全新馬自達(dá)6上,，也不會帶來太多的激情,。動力不夠強(qiáng)勁很有可能使得全新馬自達(dá)6依然無法成為一款純粹的運動型車。那么未來這款車國產(chǎn)后的定位將極有可能改變,。

　　● 國產(chǎn)全新馬自達(dá)6展望（二）--定位改變,，或?qū)⒓娱L以提升競爭力

　　睿翼目前不甚理想的銷量已經(jīng)很明顯的顯示出運動中型車在國內(nèi)受眾群體較少,，如果未來國產(chǎn)馬自達(dá)6繼續(xù)運動型中型車的定位,，將很有可能面臨與睿翼相同的處境。我們大膽猜測國產(chǎn)馬自達(dá)6將可能會被加長,。

　　雖然目前我們并不知道全新一代馬自達(dá)6的車身尺寸是多少,，但是如果新車的軸距超過2800mm的話，這款車的空間將會更加寬敞更加具有競爭力,。如果全新馬自達(dá)6的軸距依然沒有達(dá)到2800mm的話,，一汽馬自達(dá)將有可能會在國產(chǎn)這款車時加長軸距。因為以目前的國產(chǎn)中型車市場來看,，空間依然是王道,，加長軸距或擁有長軸距的車型是非常受歡迎的。為了銷量提升考慮,，國產(chǎn)全新馬自達(dá)6加長軸距也在情理之中,。

　　編者語：未來的國產(chǎn)全新一代馬自達(dá)6所將面對的是更加殘酷的市場競爭，本田全新一代雅閣將會于明年國產(chǎn),。國產(chǎn)全新馬自達(dá)6想要在競爭中站穩(wěn)腳跟并且提升銷量勢必要針對中國市場和消費者喜好做出更多的妥協(xié),。連最注重運動性和操控性的寶馬面在中國市場都已經(jīng)開始入鄉(xiāng)隨俗了，那么馬自達(dá)放棄自己的堅持也不是不可能,。（編譯/汽車之家 章寧）

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