[汽車之家 資訊]  本周,，中汽協(xié)發(fā)布了8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、上海大眾的POLO GTI也以15.89萬元的最終售價(jià)正式上市，此外廣汽菲亞特的首款國產(chǎn)車型菲翔也隨即上市,，還有寶馬全新的緊湊多功能概念車官圖,，更多熱點(diǎn)話題請(qǐng)您進(jìn)入第46期的《數(shù)說車聞》。

●  15.89：上海大眾POLO GTI售15.89萬

　　本周,，上海大眾的POLO GTI正式上市,，該車最終的售價(jià)為15.89萬元，其實(shí)在國產(chǎn)POLO GTI正式上市之前,，這款車就已經(jīng)備受關(guān)注,，而關(guān)注的焦點(diǎn)無非圍繞著兩個(gè)方面，一是國產(chǎn)車型與海外版的區(qū)別,，二是該車的售價(jià),。

　　與海外版的POLO GTI相比，國產(chǎn)的POLO GTI只是空有一副骨架而已,，與GTI的精神更加貌合神離,，真正理解大眾GTI的朋友們都清楚，GTI中的GT意味著制造標(biāo)準(zhǔn)堪比賽車的高級(jí)轎車,，而I則是英文Injection（噴射）的縮寫,，該字母代表著大眾在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的科技成果。在編輯的概念里,，GTI不僅代表著汽車本身應(yīng)該具有強(qiáng)勁的動(dòng)力性能,、優(yōu)良的底盤調(diào)校、出眾的駕駛感受,，除了汽車硬件本身外,，GTI也是崇尚運(yùn)動(dòng)、無拘無束,、渴望自由的代名詞,。對(duì)于GTI真正意義上的理解，很明顯海外版的POLO GTI做到了,，然而當(dāng)它來到國內(nèi)后,，卻讓我們大失所望，戰(zhàn)斧輪轂從17寸縮小到16寸,，發(fā)動(dòng)機(jī)由最大功率160馬力的1.4TSI雙增壓版變?yōu)榱藛卧鰤喊�,，還有內(nèi)飾用料,、門板用料檔次與海外版車型的差異，國產(chǎn)POLO GTI在推出后,，無論從產(chǎn)品還是從精神層面都體現(xiàn)不出GTI的精髓,，在編輯看來它更像是一款基于普通車型而打造的運(yùn)動(dòng)版POLO。

　　國產(chǎn)POLO GTI最終的售價(jià)為15.89萬,，而奧迪A1入門級(jí)車型Urban的全國4S店最低價(jià)為17.55萬,，兩款車搭載的是相同的動(dòng)力系統(tǒng)，無論是從品牌還是從品質(zhì)上,，甚至是百公里加速成績(jī),，POLO GTI都不及奧迪A1，而兩款車僅僅相差1.66萬元,，那么我們?yōu)槭裁床灰ба兰有╁X去買奧迪A1呢,？如果不限定車型級(jí)別，在16萬元這個(gè)售價(jià)區(qū)間上下消費(fèi)者的選擇范圍將更廣,，新�,？怂�、科魯茲1.6T,、英朗XT,、新思域，無論從動(dòng)力還是從車型級(jí)別,，這些車都要明顯強(qiáng)于POLO GTI,，相信只要是有點(diǎn)理性并沒有被GTI的“魔力”所誘惑的消費(fèi)者，都不會(huì)花冤枉錢去買POLO GTI的,，穿上了超人的衣服,，不代表你有超人的能量，中國汽車市場(chǎng)的導(dǎo)向確實(shí)在向著年輕運(yùn)動(dòng)個(gè)性的方向靠攏,，但消費(fèi)者需要的是貨真價(jià)實(shí)的硬貨,，表里如一才能使人信服。

售15.89萬元 上海大眾POLO GTI上市
//zphnet8.com/news/201209/394436.html

●  150.14/149.52:8月中國汽車產(chǎn)銷分別為150.14和149.52萬輛,。

　　2012年9月10日,，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2012年8月份的全國汽車工業(yè)報(bào)告，并對(duì)8月份的汽車產(chǎn)銷情況進(jìn)行了綜述,。8月，汽車生產(chǎn)150.14萬輛,，環(huán)比增長4.48%,，同比增長7.78%；銷售149.52萬輛,，環(huán)比增長8.40%,，同比增長8.26%,。其中：乘用車生產(chǎn)122.85萬輛，環(huán)比增長3.69%,，同比增長10.00%,；銷售121.89萬輛，環(huán)比增長8.81%,，同比增長11.30%,。商用車生產(chǎn)27.29萬輛，環(huán)比增長8.18%,，同比下降1.19%,；銷售27.63萬輛，環(huán)比增長6.63%,，同比下降3.35%,。

　　從8月份全國的產(chǎn)銷數(shù)字來看,，環(huán)比和同比的增長依然保持了穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì),，中汽協(xié)董揚(yáng)會(huì)長在發(fā)布會(huì)上表示：從以往的規(guī)律來看，中國汽車銷量增長趨勢(shì)基本上是八月比七月狀況好,，四季度比三季度狀況好,，從目前1-8月的情況來看，2012年全年中國的產(chǎn)銷還是“Hold”住的,，并且最終產(chǎn)銷數(shù)字值得期待,。

　　此外編輯還發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，8月份SUV車型產(chǎn)銷的同比增長分別為26.51%和24.46%,，較之轎車車型和MPV多功能乘用車型的同比增長最為突出明顯,。而從1-8月的細(xì)分車型產(chǎn)銷同比增長情況來看，SUV也是最高的,，分別達(dá)到32.62%和30.74%,，而轎車產(chǎn)銷的同比增長只有7.29%和6.54%，MPV車型同比增長僅為2.10%和4.05%,。從銷量趨勢(shì)上來看,，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的需求非常強(qiáng)烈，同時(shí)SUV車型也成為了眾多汽車廠商在中國汽車市場(chǎng)中的一顆重要棋子,，而在未來隨著小型SUV,，比如福特的翼搏、別克Encore在中國市場(chǎng)的投放,，國內(nèi)更加細(xì)化和全面的SUV格局將被打開,。

　　最后我們來看看自主品牌在1-8月份的銷量情況，1-8月，乘用車自主品牌共銷售400.82萬輛,，同比增長1.98%,，占乘用車銷售總量的40.27%，占有率同比下降2.37個(gè)百分點(diǎn),。記得在今年3月份時(shí),，自主品牌在乘用車和轎車汽車市場(chǎng)的份額開始有明顯下降趨勢(shì)，自主車企也不得不面對(duì)目前的挑戰(zhàn)和困難,，當(dāng)然原因是多方面的,，一線城市的限購政策、合資自主產(chǎn)品的擠壓,、自身產(chǎn)品品質(zhì)不足是造成自主品牌發(fā)展艱難的主要幾點(diǎn)因素,，此外自主品牌一向以低廉、高性價(jià)比的產(chǎn)品為主要的銷量來源,，無法向中高端領(lǐng)域延伸已經(jīng)成為眾自主車企共同面臨的瓶頸,，從長遠(yuǎn)來看，如何提升自主品牌形象,，突破瓶頸開創(chuàng)新的產(chǎn)品格局是目前自主車企急需解決的問題,。

銷售149.52萬輛 8月全國汽車產(chǎn)銷綜述
http://zphnet8.com/news/201209/393258.html