● 仍有難題待解

　　 產(chǎn)品線需擴(kuò)充

　　2012年凱迪拉克中國(guó)年銷量?jī)H為3萬輛左右,，而奧迪,、寶馬去年銷量分別突破40萬輛和30萬輛,。即便是正在擺脫“萎靡”狀態(tài)的奔馳，2012年銷量也達(dá)到了19.6萬輛的銷量,�,？梢哉f，相比起處于豪華市場(chǎng)第一梯隊(duì)的品牌,，凱迪拉克在中國(guó)的銷量少得“可憐”,。并且，在國(guó)內(nèi)豪華品牌第二陣營(yíng)中,，凱迪拉克的銷量也依舊沒有優(yōu)勢(shì)可言,。雷克薩斯2012年銷量在6.4萬輛，沃爾沃的銷量為4.2萬輛,。

　　究其原因,，主要是凱迪拉克在華產(chǎn)品線狹窄從而導(dǎo)致其銷量不佳。目前,，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)銷售的產(chǎn)品僅有XTS（國(guó)產(chǎn)）,、CTS及其衍生車型（進(jìn)口）、SRX（進(jìn)口）和凱雷德及其加長(zhǎng)版（進(jìn)口）這幾種,，即便加上即將引入的全新CTS,，以及與3系這一級(jí)別直接競(jìng)爭(zhēng)的ATS，凱迪拉克的產(chǎn)品種類仍屈指可數(shù),。

『凱迪拉克國(guó)內(nèi)在售車型：左為凱迪拉克XTS 右為CTS COUPE』

『凱迪拉克國(guó)內(nèi)在售車型：左為凱迪拉克SRX 右為凱雷德』

　　面對(duì)寶馬1系,、奔馳A級(jí),、奧迪A3被更多年輕消費(fèi)者追捧的局面，雷克薩斯,、沃爾沃相繼推出了入門級(jí)緊湊型車,，而凱迪拉克在此還沒有任何動(dòng)作；不僅如此,，凱迪拉克也需要一款旗艦級(jí)產(chǎn)品,，既能用來撐門面，提升品牌形象,，也可與奔馳S級(jí),、寶馬7系、奧迪A8直接競(jìng)爭(zhēng),。

　　另外,，如今的SUV市場(chǎng)車型種類也更為細(xì)化，而目前,，凱迪拉克只有一款中型SUV和一款全尺寸SUV在市場(chǎng)打拼,。好在通用已經(jīng)明確表示會(huì)在未來5年內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入9款全新或升級(jí)改款的SUV車型。我們希望這其中會(huì)有能為凱迪拉克開拓新細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品,。

　　品牌認(rèn)同感需提升

　　除了產(chǎn)品線需擴(kuò)充之外,，凱迪拉克還需要在品牌方面繼續(xù)下功夫。其實(shí)為了提升凱迪拉克在中國(guó)的品牌形象,，使越來越多的消費(fèi)者了解這個(gè)品牌,，凱迪拉克的品牌推廣活動(dòng)并沒少做，包括拍攝《66號(hào)公路》微電影,，開展Vday賽道征服日,、凱迪拉克設(shè)計(jì)藝術(shù)大展等等。不過從結(jié)果上看,，這些推廣動(dòng)作似乎并沒有促使太多消費(fèi)者“掏腰包”,。

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　　歸根結(jié)底，還是凱迪拉克品牌在中國(guó)消費(fèi)者心目中的品牌認(rèn)同感不夠,。要知道,，凱迪拉克對(duì)于國(guó)內(nèi)朋友而言并不陌生，至少提起這個(gè)品牌,，人們也知道它是較為高端的,，但僅停留在這一層面還不能使更多的消費(fèi)者購買凱迪拉克產(chǎn)品，由購買意向到實(shí)際購買的轉(zhuǎn)化率相對(duì)較低,，導(dǎo)致其市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，只能在豪華品牌第二陣營(yíng)打拼,。

　　如何定位自己是關(guān)鍵

　　面對(duì)德系三強(qiáng)對(duì)于國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的壟斷,，以及在第二梯隊(duì)的豪華品牌所帶來的壓力，凱迪拉克必須快速找到適合自己發(fā)展的特定路線。雖然對(duì)新車進(jìn)行本地化生產(chǎn)可以有效降低凱迪拉克車型的成本,，但打價(jià)格戰(zhàn)很可能傷及品牌形象,，不利于品牌長(zhǎng)期發(fā)展。另外,，考慮到消費(fèi)者對(duì)于凱迪拉克的品牌認(rèn)同感相比主流豪華品牌較低,，因此與對(duì)標(biāo)車型直接競(jìng)爭(zhēng)，似乎也并非是絕佳選擇,。

　　有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，凱迪拉克為產(chǎn)品找到區(qū)別于競(jìng)品，并被消費(fèi)者認(rèn)可的優(yōu)勢(shì),，形成品牌差別化號(hào)召力,，憑借差別化優(yōu)勢(shì)適應(yīng)當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，更有助于凱迪拉克再次沖擊豪華車市場(chǎng),。

● 總結(jié)：

　　對(duì)于凱迪拉克力求在中國(guó)快速發(fā)展,，就目前我們能看到的是凱迪拉克每年引進(jìn)一款新車國(guó)產(chǎn)，建立專屬工廠等計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn),。另外,，我們也能看到，廠方正在通過為車輛裝配2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，以及對(duì)車輛線條柔化處理,，從而迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

　　努力沒有白費(fèi),，如今國(guó)產(chǎn)XTS車型全面投放市場(chǎng)后,，使凱迪拉克在今年的銷量有明顯攀升。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,，凱迪拉克品牌4月份國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到4077輛（XTS銷量為1802輛）,，同比增長(zhǎng)99.1%。如不出意外,，照此勢(shì)發(fā)展,，凱迪拉克2013年的銷量結(jié)果將十分樂觀，至少超越自己2012年銷量不成問題,。

　　不過,，長(zhǎng)期看來，我們還留有疑問的是,，在中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸成熟,、消費(fèi)者對(duì)車輛的需求不也斷變化的情況下，凱迪拉克將如何應(yīng)對(duì),？此外,，凱迪拉克在追趕對(duì)手們的同時(shí),，若對(duì)手也加快腳步，那么留給凱迪拉克“新生”的機(jī)會(huì)有多少,？（文/汽車之家 齊天翔）

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