售198萬攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0L機(jī)械增壓版上市

王寅

2013年08月06日 12:18 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前,，我們從相關(guān)渠道獲得了路虎新攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0L V8機(jī)械增壓車型的價(jià)格。在今年的6月深港澳車展上,，路虎新攬勝運(yùn)動(dòng)版發(fā)布了三款車型的價(jià)格,，而此次發(fā)布的則是頂配車型——5.0L V8機(jī)械增壓車型的價(jià)格，該車的售價(jià)為198萬元,。詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見下表：

路虎全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版指導(dǎo)售價(jià)
車型	售價(jià)（萬元）
3.0L V6 SC HSE	104.80
3.0L V6 SC HSE DYN	109.80
3.0L V6 SC AB	113.80
5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic （此次公布）	198.00

　　如果您對(duì)全新攬勝運(yùn)動(dòng)版感興趣并有訂車意向,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫您的詳細(xì)信息,，屆時(shí)會(huì)有專人與您聯(lián)系,。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里,，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購(gòu)事宜,。

　　路虎全新攬勝運(yùn)動(dòng)版相比現(xiàn)款車型變化較大，其中包括前大燈,、前進(jìn)氣格柵以及霧燈樣式,。該車前車臉設(shè)計(jì)借鑒了攬勝極光的設(shè)計(jì)元素。此外,，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版在外觀方面還提供個(gè)性化服務(wù),，消費(fèi)者可以在灰色、黑色和銀色的懸浮式車頂當(dāng)中進(jìn)行選擇,。

　　全新攬勝運(yùn)動(dòng)版采用全鋁制車身結(jié)構(gòu),，整車質(zhì)量相比現(xiàn)款車型減少了420kg,，這當(dāng)中底盤質(zhì)量降低39%,，從理論上說，車身重量的減輕有助于燃油經(jīng)濟(jì)性的提高,。

　　動(dòng)力方面,，此前上市的全新攬勝運(yùn)動(dòng)版車型搭載的是3.0升V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，而此次推出的是5.0升V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為340馬力和510馬力,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，與之匹配的是ZF 8速自動(dòng)變速箱。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　脫胎換骨,！海外試駕全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版
　　//zphnet8.com/drive/201307/573015.html

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攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測(cè)試文章：性格截然不同測(cè)試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),，全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間,。
評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身,、懸架、動(dòng)力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,，攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí),。無論換代前還是換代后,，攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍。

攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測(cè)試文章：公路悍將測(cè)試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中,，攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手,！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者,；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	路虎是個(gè)純粹的越野品牌,，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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