★ 綠混技術(shù)

　　比亞迪的綠混技術(shù)是一套綠色、環(huán)保,、經(jīng)濟(jì)的混合動力技術(shù),，它主要有兩大技術(shù)亮點(diǎn)：其一是將動力電池和起動電池合二為一,，啟用48V鐵電池,。其二是采用低電壓、大扭矩,、雙繞組電機(jī),。

　　首先，隨著車載電子設(shè)備越來越多,，耗電量也越來越大,，傳統(tǒng)的12V鉛酸蓄電池已經(jīng)難以跟上當(dāng)今汽車電子化、智能化的發(fā)展步伐,。首先鉛酸蓄電池不利于進(jìn)行能量管理,，也就是說很難通過電腦對其進(jìn)行精確的,、高效的電池能量管理,。其次12V的車載電壓網(wǎng)絡(luò)會導(dǎo)致電能在傳輸過程中存在較大的能量損耗，而通過將整車電壓提升到48V后,，就大大降低了這種損耗（類似于提高輸電線電壓來降低能耗一個(gè)道理）,，同時(shí)還可以集成更多的用電設(shè)備，比如啟停裝置,、電動助力,、LED燈具等等。同時(shí),，電池?zé)o鉛化能夠延長使用壽命,，同時(shí)還滿足歐洲等標(biāo)準(zhǔn)便于出口。

　　比亞迪綠混技術(shù)的另一大亮點(diǎn)是采用了低電壓,、大扭矩,、雙繞組電機(jī)技術(shù)。簡單來說,，這種電機(jī)可以在48V低電壓的條件下協(xié)助發(fā)動機(jī)進(jìn)行加速（傳統(tǒng)混動車型都需要100V以上的高電壓）,，同時(shí)它的發(fā)電效率也更高。這臺電機(jī)在車輛起步加速階段來輔助發(fā)動機(jī),，從而減少燃油消耗,，在剎車或減速滑行時(shí)，通過電機(jī)來回收制動能量對鐵電池進(jìn)行充電,。

　　通過綠混技術(shù)的應(yīng)用,，使用綠混技術(shù)的產(chǎn)品官方表示0-100km/h加速提升1.5秒，百公里油耗降低1.5升,，怠速實(shí)現(xiàn)零排放,。對于消費(fèi)者來講,，綠混這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)類似于一個(gè)選裝包，該技術(shù)架構(gòu)率先應(yīng)用在速銳車型上,。（點(diǎn)擊查看綠混技術(shù)的詳細(xì)解讀）

★ DMⅡ混動系統(tǒng)

　　DMⅡ代混動系統(tǒng)也是由新能源和傳統(tǒng)能源共同作用,，和上面的綠混不同的是，新能源動力在DMⅡ代混動系統(tǒng)中起到更重要的作用,。相比DMⅠ代混動技術(shù),，比亞迪的DMⅡ代混動系統(tǒng)主要通過換裝更加高效強(qiáng)勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機(jī),、集成式電機(jī)控制器,、更安全的鐵電池等實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的動力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性能。（查看DMⅡ代和DMⅠ代相比的進(jìn)化）

　　我們來簡單說一下這套混動系統(tǒng)的工作邏輯,，其可被視為一種并聯(lián)式混動系統(tǒng),，這套混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電。在混動的模式下,，系統(tǒng)會90%使用純電模式（EV模式）,，10%的情況下才會令發(fā)動機(jī)工作進(jìn)入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗,。接下來我們拿即將推出的比亞迪秦來舉例看看,。

　　秦可以說采用的是“雙擎雙模”,�,！半p擎”指的是搭載的動力系統(tǒng)，秦搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)和一臺最大功率輸出150馬力（110kW）的電動機(jī),，聯(lián)合后最大輸出功率可達(dá)303馬力,。傳動方面，該車匹配的是一臺DCT雙離合變速箱,，官方表示這款車的0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒,。

　　“雙模”指的是工作狀態(tài),。在日常行駛中,，秦大部分時(shí)間處于EV純電動模式，依靠電機(jī)驅(qū)動,，發(fā)動機(jī)不工作,。當(dāng)電池容量過低、或者駕駛員主觀需求加大動力時(shí),，整車模式可自動或手動切換至HEV混動模式,，發(fā)動機(jī)介入工作。在所有模式中,，秦均能進(jìn)行制動能量回饋,，即電機(jī)向電池返充電,。秦的具體工作模式如下圖：

　　從工信部的油耗測試來看，“秦”在油電混合狀態(tài)下百公里油耗為2L,。另外在純電動模式下,，該車?yán)m(xù)航里程為50公里，按照國家新出臺的新能源汽車補(bǔ)貼政策,，這款車將獲得3.5萬元的補(bǔ)貼,。從此前公布的秦的預(yù)售價(jià)20萬元左右來看，新車在補(bǔ)貼后還是有一定競爭力的,。據(jù)官方信息顯示,，秦將于今年11月正式上市。

　　除了秦之外,，采用DMⅡ代技術(shù)的SUV“唐”將于2014年第三季度會上市,。據(jù)王傳福介紹，唐動力方面采用2.0T發(fā)動機(jī)以及前后橋各一個(gè)電動機(jī),，比秦多一個(gè)電動機(jī),，可以說是“三擎雙模”——即三個(gè)動力輸出源,，雙模行駛狀態(tài),。

　　值得一提的是,，比亞迪的這些新DM雙�,；靹榆囆停�采用的是��,、唐這種中國古代朝代,，從編輯了解的信息來看，以“漢”命名的混動車型也在研發(fā)中,。

★ 純電動

　　在比亞迪的動力系統(tǒng)布局中,，當(dāng)然少不了純電動車。除了已經(jīng)上市的e6以及電動大巴K9之外,，在不久的將來比亞迪還將推出e9,。這款車將采用四個(gè)電機(jī)來分別驅(qū)動每一個(gè)車輪，據(jù)王傳福介紹,，e9的每個(gè)電機(jī)的最大功率大概是在300千瓦,，轉(zhuǎn)速達(dá)到2萬轉(zhuǎn)。e9的0-100km/h加速僅需3.9秒,。據(jù)介紹,，該車由于四輪各由一個(gè)電機(jī)驅(qū)動，通過左前輪往前,，右前輪往后,，還可以實(shí)現(xiàn)整車原地轉(zhuǎn)圈,。

　　此外王傳福還在對話中透露：“假如明年國家的政策布置完善的話，我們會推出讓大家非常驚喜,，讓大家想象不到的電動車的產(chǎn)品,。我們現(xiàn)在就是K9、e6和秦,，可能比這個(gè)數(shù)量要多3倍,，可能會達(dá)到9款，只是我們在觀察到底市場什么時(shí)候到,，一到時(shí)候我們就會把這些車做好,，當(dāng)然最核心的還是技術(shù)�,！睆倪@番表述來看,，比亞迪目前已經(jīng)有多款產(chǎn)品處于蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。此外,，據(jù)我們了解,，比亞迪的許多新能源產(chǎn)品還將出口到海外。