● 捷豹C-X17概念車

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年-2016年

　　在法蘭克福車展上亮相的捷豹C-X17概念車是捷豹的首款SUV車型,，概念車采用鋁制單體殼式車身結(jié)構(gòu)，未來(lái)量產(chǎn)版是否會(huì)使用同樣的架構(gòu)目前還不確定,。外觀方面,，C-X17概念車既擁有動(dòng)感的視覺(jué)效果，又保持了捷豹家族式的品牌氣質(zhì),。

　　動(dòng)力方面,，我們猜測(cè)未來(lái)的C-X17量產(chǎn)版將可能會(huì)延用捷豹現(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng)，包括2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都將有可能出現(xiàn)在新車之上,。

　　編者語(yǔ)：在捷豹的歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們靠著一系列SUV產(chǎn)品賺的盆滿缽滿時(shí),，缺少SUV產(chǎn)品的捷豹唯一能做的只能是望洋興嘆,。不過(guò)隨著C-X17概念車的亮相,，這種局面將可能被打破,。憑借著捷豹多年的造車經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)未來(lái)C-X17量產(chǎn)版還是充滿信心的,。除此之外,，捷豹還很有可能借鑒同屬一個(gè)集團(tuán)的路虎制造越野車的經(jīng)驗(yàn)，由此來(lái)看,，未來(lái)的C-X17量產(chǎn)版還是非常值得期待的,。

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　　● 標(biāo)致308 R概念車

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年

　　308 R概念車在308的外觀基礎(chǔ)上配備了全套車身空氣動(dòng)力學(xué)套件，配合大尺寸的合金輪圈和整合了雙邊雙出排氣管的后保險(xiǎn)杠,，讓整車看起來(lái)極具攻擊性,。

　　動(dòng)力方面，308 R概念車搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率271馬力,，最大扭矩330N·m。這款車的定位將高于正在路試的308 GTi,，將成為大眾全新高爾夫R最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

　　編者語(yǔ)：近幾年在全球市場(chǎng)上，標(biāo)致產(chǎn)品給人的感覺(jué)永遠(yuǎn)是很適合家用,，而與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān),。縱使標(biāo)致的賽車經(jīng)常出現(xiàn)在各大頂級(jí)賽事上并取得不錯(cuò)的成績(jī),，但標(biāo)致的民用產(chǎn)品始終少了那么一種運(yùn)動(dòng)范兒,。不過(guò)這樣的情況將不會(huì)再出現(xiàn)在全新一代308身上，動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)和1.2T,、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用都讓308變得不再平庸,。而308 R則是標(biāo)致正式向緊湊型掀背性能車市場(chǎng)發(fā)起的最直接的進(jìn)攻,。未來(lái)308 R的量產(chǎn)版車型將向全新高爾夫R以及福克斯RS發(fā)起挑戰(zhàn),，我們期待著這個(gè)浪漫的法國(guó)選手蛻變后的表現(xiàn),。

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　　● 寶馬Active Tourer新概念車

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年

　　在2013法蘭克福車展上，寶馬推出了Active Tourer Outdoor概念車,，這款車量產(chǎn)后將以1系GT的身份推出,。外觀方面，寶馬Active Tourer Outdoor概念車基于寶馬Active Tourer概念車改進(jìn)而來(lái),，新車下進(jìn)氣口,、外后視鏡,、車身側(cè)裙等均采用了全新的設(shè)計(jì),。

　　車身尺寸方面，寶馬Active Tourer Outdoor概念車長(zhǎng)寬高分別為4350/1833/1576mm,，軸距達(dá)到2670mm,。動(dòng)力方面，Active Tourer Outdoor概念車搭載由1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和裝配在后軸的電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),，這套系統(tǒng)可輸出190馬力的最大功率和200N·m最大扭矩,。預(yù)計(jì)未來(lái)的量產(chǎn)版車型還將會(huì)配備常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)。

　　編者語(yǔ)：Active Tourer Outdoor概念車將在不久之后量產(chǎn)并化名為1系GT,。根據(jù)之前得到的消息,，1系GT將基于UKL1平臺(tái)打造，并將提供不同的軸距版本供消費(fèi)者選擇,。從5系GT到3系GT再到1系GT,，我們看到寶馬產(chǎn)品策略的變化，從之前的以常規(guī)產(chǎn)品為主到越來(lái)越注重消費(fèi)者的細(xì)分需求,，這種轉(zhuǎn)變有針對(duì)市場(chǎng)的商業(yè)化考慮,，同時(shí)也是未了滿足消費(fèi)者不斷提高的需求。這意味著未來(lái)消費(fèi)者將有更加豐富的選擇,。

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　　總結(jié)：從這些即將量產(chǎn)的概念車上我們看到,，細(xì)分車型和小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了主流，各家廠商拼的不再是炫目的設(shè)計(jì)和技術(shù),，而是更加務(wù)實(shí)的帶來(lái)可以滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,。我們期待著這些新車可以更早的量產(chǎn)，讓消費(fèi)者有更多的選擇,。（文/汽車之家 章寧）

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