機(jī)會與挑戰(zhàn)往往是并存的，對于沃爾沃來講,，在“硬件”上得到基本保證的同時，還需要繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品陣容,，并且進(jìn)一步提升軟實力,。另外，外部環(huán)境壓力也促使沃爾沃必須跑贏大盤,。

● 挑戰(zhàn)：缺少旗艦產(chǎn)品

『沃爾沃You概念車或是沃爾沃意圖進(jìn)軍更高級別車型市場的一個展示』　　

　　從目前來看,，沃爾沃的產(chǎn)品陣容正在不斷延展，除了常規(guī)的中型車,、中大型車,、SUV車型外，還向下衍生出緊湊型車,，以及緊湊型跨界車,，并豐富中型車種類，從而達(dá)到走量的目標(biāo),，但在產(chǎn)品線頂端,，卻缺少一款拿得出去的旗艦級產(chǎn)品。目前,，沃爾沃級別最高的車型是S80L,，但相較同級別車型奧迪A6L、寶馬5系,、奔馳E級競爭力較低,，銷量相差甚遠(yuǎn)；而繼續(xù)再向上看,，沃爾沃更沒有能與奧迪A8L,、寶馬7系,、奔馳S級車型競爭的車型，這不僅導(dǎo)致沃爾沃在此細(xì)分市場的競爭缺失,，同時也不利于一個豪華品牌提升品牌調(diào)性,。

　　當(dāng)然,，似乎沃爾沃也看到了這一點(diǎn),，有消息稱，沃爾沃有計劃推出一款定位要比S80更高的產(chǎn)品,。不過,，目前，并沒有關(guān)于這款車的任何消息披露,，希望,，沃爾沃在豪華旗艦車型的研發(fā)方面能有實質(zhì)性進(jìn)展。

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● 挑戰(zhàn)：品牌如何更接地氣

　　除了有產(chǎn)品,、產(chǎn)能做保障之外,，沃爾沃還需要為品牌清晰定位，從而擴(kuò)大在國內(nèi)的影響力,。事實上,，沃爾沃品牌在國內(nèi)認(rèn)知度并不低，且隨著入華時間的積累,，在消費(fèi)者心目中也已被定義為一個豪華品牌,，但再繼續(xù)過多綁定高爾夫球賽，帆船賽之類的活動,，以及強(qiáng)調(diào)北歐情懷真的能幫助更多消費(fèi)者直接了解沃爾沃汽車的品牌文化或認(rèn)同沃爾沃汽車品牌理念么,？編輯在此不做過多評論。不過從現(xiàn)階段看,，以車內(nèi)空氣質(zhì)量和安全技術(shù)做宣傳似乎要更務(wù)實一些,。

● 挑戰(zhàn)：非主流豪華品牌競爭越發(fā)激烈

　　再來看看外部挑戰(zhàn)，發(fā)布品牌規(guī)劃或者推進(jìn)本土化進(jìn)程的品牌不只有沃爾沃一個,，其中凱迪拉克也在產(chǎn)能,、導(dǎo)入新品等方面加大對中國市場的投入，并制定了一個“雙十”戰(zhàn)略,，既2015年,，在華銷量要突破10萬輛；到2020年,，在中國豪華車的市場實現(xiàn)10%的市場占有率,。目標(biāo)上雖不及沃爾沃更具企圖心，但從現(xiàn)階段發(fā)展看,，正在穩(wěn)步推進(jìn),。

　　另外,，想在非主流豪華車市場脫穎而出的還有英菲尼迪，2014年,，英菲尼迪即將國產(chǎn)專為中國消費(fèi)者打造的Q50L和QX50L,，且希望到2018年在中國的年銷量突破10萬輛。

　　綜上看來,，豪華品牌第二梯隊的競爭日漸激烈,，它們的目標(biāo)十分明確，就是希望早日躋身于主流豪華品牌陣容之列,，這無疑會對沃爾沃搶占市場份額,，縮進(jìn)與“德系三駕馬車”的距離帶來阻力。

● 結(jié)語：

　　如今,，在增速放緩的中國汽車市場中,，豪華車細(xì)分市場依舊有增長的空間，而本土化戰(zhàn)略正在成為豪華車企在華發(fā)展的重要舉措,。對于沃爾沃而言,，有產(chǎn)能、產(chǎn)品,、技術(shù)做保證讓其在中國發(fā)展不無機(jī)會,，但內(nèi)外挑戰(zhàn)諸多，使沃爾沃在華擴(kuò)張并非一帆風(fēng)順,。極心態(tài)迎接挑戰(zhàn),，抓住機(jī)會快速發(fā)展，可使沃爾沃的贏面更大,。若要實現(xiàn)在2015年獲得20%中國豪華車市場份額,，那么沃爾沃必須要比對手們跑得更快。（文/汽車之家 齊天翔）