[汽車之家 新車解析]  別克昂科威ENVISION（下文簡稱為昂科威）是最近頻頻曝光的一款大家頗為關注的全新SUV產品,，強勁的2.0T發(fā)動機、精致的內飾設計,、豐富的配置,、2750mm的軸距（已經達到中型SUV的水平），讓大家對于這款車頗為關注,，這款車也將在8月28日開幕的成都車展首發(fā),。隨著有關這款車的一些參數和信息逐漸浮出水面，許多網友認為它未來上市后會和途觀競爭,，而有些網友則認為該車的主要競爭對手是銳界,。那么這款車究竟是怎么定位的，車型本身有什么特點呢,？希望我們今天的文章能夠幫您解決上面的這些問題,。

● 別克昂科威車型介紹

　　◆ 車型背景：源自ENVISION愿景概念車，補足產品線

　　在目前別克的產品線中,，只有小型SUV昂科拉ENCORE(下文簡稱為昂科拉)以及全尺寸SUV昂科雷,，而在國內表現最好的緊湊型SUV以及中型SUV市場中，別克目前還是空白,。因此別克急需1-2款產品補足目前的產品線,，昂科威就是在這樣的背景下應運而生的。

『別克目前的SUV家族（中間為昂科威）』

『別克2011年發(fā)布的ENVISION愿景概念車』

　　昂科威源自別克于2011年發(fā)布的ENVISION愿景概念車,，這款概念車展示了別克在SUV產品方面的最新設計理念,，這款ENVISION愿景概念車是由別克與泛亞技術中心共同設計的。我們即將看到的昂科威就是采用了ENVISION愿景概念車的設計理念,。

　　◆ 外觀方面：造型大氣

　　前臉設計上,，昂科威采用了別克最新的家族式設計風格，盾牌形的進氣口加上直瀑式的鍍鉻飾條很是大氣,，大燈組顯得炯炯有神,，頂部還引入了LED日間行車燈,。新車底部保險杠采用分體式設計，霧燈區(qū)域加入了鍍鉻裝飾，看上去很有質感,。此外,，昂科威發(fā)動機艙蓋上的散熱口還采用了鍍鉻裝飾，看上去更加個性。

　　新車側面看上去非常厚重,，黑色的B柱和C柱設計讓前后車窗仿佛融為一體，使得新車顯得更加修長,。尾部方面,，別克昂科威采用了LED尾燈，一條橫貫式的鍍鉻裝飾連接了左右兩個尾燈,。新車后保險杠下部還加入了金屬防擦護板,。從此前申報資料來看，該車還配備了全景天窗,，并可選裝車頂行李架。

　　編輯點評：昂科威的整體設計帶給我們的是別克品牌一貫的大氣風格,，視覺效果不錯,。如果說現在買車第一眼“眼緣”很重要，那么昂科威在這一點應該是可以加分的,。

　　◆ 車身尺寸：軸距達到2750mm,，定位中型SUV
　　車身平臺：通用D2UX平臺打造

　　昂科威的長寬高依次為4667/1839/1696mm，軸距達到2750mm,。根據車身尺寸來劃分,，我們將其定義為中型SUV，但和一些中型SUV相比,，昂科威的三維并沒有什么優(yōu)勢,，和奇駿這樣尺寸較大的緊湊型SUV相比，二者的車身尺寸還是還很接近的,。

　　說完了車身尺寸,，我們該聊聊這款車是什么平臺的產物了。從我們獲得的最新資料來看,，昂科威來自于通用D2UX平臺,。D2UX和D2XX都是通用的最新模塊化平臺，其中D2XX主打的是轎車（新科魯茲基于該平臺推出）,，而D2UX主打的是SUV產品,，D2UX基于高檔SUV的開發(fā)標準，容納了更多先進的技術,。

　　D2UX這幾個字母和數字中,，D2代表的是平臺，而U指的是SUV車型,，后面具體的車型將采用不同的編號,，比如別克昂科威的代號就是D2UB。下面我們?yōu)榇蠹伊信e一下部分通用最新平臺產品的代號：

　　根據我們獲得的昂科威項目環(huán)境影響評價信息顯示,，上海通用東岳汽車有限公司于2012年就已經申報了D2UB多功能運動型車建設項目,，并于2013年4月開始正式實施,。擬建項目在（山東煙臺工廠）現有沖壓車間新增新車型模具，在北廠車身車間,、涂裝車間和總裝車間進行適應性改造并新增部分輔助設備,，在保持總產能不變的情況下進行部分產品替代，新增9萬輛/年D2UB多功能運動型車,。項目總投資171200萬元,。

　　編輯點評：通用在此前Theta以及Theta Premium升級平臺上推出了像雪佛蘭Equinox、科帕奇,、凱迪拉克SRX以及歐寶安德拉等產品,，上述產品我們看到都是中型SUV產品，而最新的D2UX平臺出品的昂科威也不例外,，依然是款中型SUV,。雖然定位都為中型SUV，但昂科威和科帕奇嚴格意義上并不是一個平臺打造的,，這點也希望大家能意識到,。

　　此外通過對比我們發(fā)現，昂科威的車身尺寸和目前市場上的一些在售緊湊型SUV以及中型SUV相比并不是很有優(yōu)勢,，可以說是中規(guī)中矩,。未來其真正的空間表現如何，我們將等到體驗對比后再進一步向大家介紹,。

　　此外,，環(huán)評展示的煙臺東岳工廠9萬輛/年的設計產能并不是一個很大的數字，目前我們還不清楚是不是還有別的工廠未來還將生產該車,，但是這個數字也可以先期給我們個參考,。

　　◆ 內飾：內飾頗具質感，引入大理石紋飾板,。
　　配置：舒適,、科技很豐富

　　內飾方面，別克昂科威整體采用黑色和棕色雙色搭配,，新車中控還引入了大理石紋的飾板,，在藍色氛圍燈的烘托下，質感出眾,。新車采用了三輻式多功能方向盤,，兩個儀表盤之間是一個較大的液晶顯示屏。中控區(qū)域新車采用非對稱設計,，液晶顯示屏的右側是一個石英鐘表,，中控下部則依次是空調出風口和空調等功能的控制區(qū)域。

『高配為8英寸顯示屏』

『低配為4英寸顯示屏』

　　配置方面，新車將配備有四種駕駛模式選擇（標準,、舒適,、運動、越野）,、FlexRide自適應駕駛系統(tǒng),、自動防眩目內后視鏡、雨量感應雨刷,、方向盤加熱,、雙區(qū)自動空調、主副駕駛座椅通風和加熱,、氙氣大燈,、無鑰匙進入、自動泊車,、TPMS胎壓監(jiān)測,、帶腿部感應的電動尾門、車道偏離提示,、發(fā)動機啟停以及Intellilink互聯(lián)系統(tǒng)（帶有手寫板）等。安全配置方面,，新車將標配ESC,、TCS、HSA坡道輔助,，頂配帶DAC下坡輔助系統(tǒng),。

　　編輯點評：從目前曝光的配置來看，昂科威的配置相比在售的一些緊湊型SUV還是有優(yōu)勢的,，內飾設計上,，昂科威也顯得很有檔次。從別克其他車型例如君威以及君越來看,，別克產品在內飾的做工以及氛圍營造上表現也一貫不錯,，我們也等待未來體驗昂科威后能給大家?guī)�來第一時間的反饋。

　　◆ 動力：2.0T+6AT/配四驅系統(tǒng)

　　據悉,，別克昂科威將搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機,，這臺發(fā)動機并非是目前君威、君越使用的2.0T,，而是已在凱迪拉克ATS等車型上裝配的通用新2.0T動力總成,，這款發(fā)動機曾獲得沃德十佳發(fā)動機大獎。裝配在昂科威上的這臺發(fā)動機,，最大功率260馬力,，峰值扭矩353N·m，與之相匹配的是全新一代6速手自一體變速箱。另據了解,，別克昂科威還將標配發(fā)動機啟停技術,。

　　另外該車還提供四驅車型可選,，這套系統(tǒng)被通用稱為智能全路況四驅系統(tǒng),，其由后橋安裝的兩個電液控制的多片離合器組成，由電腦控制前后輪動力的分配,，其中前后軸扭矩分配比例最高為50：50,，后軸的左右車輪之間扭矩分配比例為100:0-0:100。

　　編輯點評：這款強勁的2.0T發(fā)動機在數據上相比一些競爭對手還是有優(yōu)勢的,，這也將為昂科威的競爭力加分,，有不少網友會比較關注通用的6AT，具體駕駛表現我們也將等到測試后再來評定,。除了我們了解該車將配備2.0T發(fā)動機之外,，由于該車基于D2UX平臺打造，不排除搭載到新平臺上的動力總成也會搭載在昂科威上面,。

　　結合昂科威的定位以及通用新一代Ecotec四缸動力單元來看（查看詳情）,，1.4L DI Turbo以及1.5L DI Turbo兩款直噴增壓發(fā)動機都還是有可能搭載在未來昂科威產品線中的（注：新科魯茲搭載了其中的1.4T發(fā)動機），但對于昂科威來講,，配備小排量增壓發(fā)動機的車型究竟會不會推出,？會搭載哪一臺發(fā)動機？我們還不是很清楚,。

● 別克昂科威定位解析：

　　◆ 昂科威如何定位,？競爭對手是誰？

　　在看完昂科威車型介紹之后,，消費者其實更加關心的是這款車的定價,、定位等問題。在聊昂科威的定位之前,，我們不妨回顧下別克兩款其他產品的情況：

　　★ 通用兩款產品定位策略回顧：

　　英朗：定位高端緊湊型轎車,，兼顧入門中型車市場

　　別克英朗于2010年初和年中分別推出了兩廂版XT和三廂版GT，入門價格在13萬元起,，而其頂配車型1.8L自動豪華型的價格曾經達到18.97萬,，直指不少中型車產品（查看詳情）。相比一些競爭對手,，英朗的定價和軸距數據也是要略高和略大一些的,。如果我們將其細分的話，它應該定位于越級緊湊型（A+）產品,。

　　上市4年來,，經過市場的不斷認同，英朗的銷量也不斷增長。英朗2014年上半年銷量達到了129307輛,，位列緊湊型車銷量的第4,。從市場反饋來看，我們可以說消費者已經逐漸認同了這種越級緊湊型轎車產品,，這款車也有著屬于自己的細分用戶群,。

　　昂科拉：兼顧高端小型SUV和入門緊湊型SUV市場

　　別克昂科拉于2012年上市，售價區(qū)間為14.99-19.69萬元（查看詳情）,，其起步車型為1.4T排量,，近15萬的起售價一下切入了高端小型SUV市場，這個市場在當時也是一個空白,。

　　從價格來看,，其入門級價格高出了不少后面上市的其它小型SUV價格，已經達到不少款型較老的緊湊型SUV（比如途勝）或者尺寸較小的緊湊型SUV（比如逍客）的價格區(qū)間,，而頂配更是探入了主流緊湊型SUV低配車型的價格區(qū)間（例如CR-V）,。從昂科拉的定位來看，這款車雖然主要定位是在高端小型SUV市場,，但也兼顧了其他市場,，主打跨級競爭。

　　上市1年多來,，別克昂科拉2014年上半年銷量達到了40678輛,，月均在6779輛，成績還是不錯的,。而從市場表現也可以反映到，該車也逐漸被消費者所認同,，并找準了屬于自己的定位,。

　　從英朗以及昂科拉的情況來看，這兩款車其實都是進入一個同級別中相對較高的空白市場,，主打跨級競爭：英朗定位于越級緊湊型車（A+級),，競爭對手除了一些定位稍高的緊湊型車之外，還向上涵蓋了一些潛在中型車產品,。而昂科拉則是直接切入了高端小型SUV的空白,，同時還向上還覆蓋了逍客等緊湊型SUV產品。

　　而這種產品定位策略其實也是別克對于自己品牌定位的一種體現,。因為在通用的整體品牌層面,，雪佛蘭定位是年輕；別克則相比雪佛蘭要高檔一些,；凱迪拉克則是要更高于別克的豪華,。將一些產品定位在同一類車型的較高細分市場，相比競爭對手往往高半級，這不僅是別克對于自己產品的定位,，也是自己品牌定位的體現,。

　　其實采用別克這種跨級競爭策略的廠家也是越來越多，例如去年上市的北京現代名圖,，就是憑借中型車的身材,，主要進軍目前的越級緊湊型車和入門中型車的市場。而近期上市的馬自達CX-7也是憑借中型SUV的定位主打緊湊型SUV市場,，相信廠家也是看到了這個細分市場的需求而使用了這種產品定位策略,。

　　★ 昂科威跨級競爭的優(yōu)劣勢

　　總結上文談到的內容，昂科威并不是中型SUV中的標準身材,，主打的應還是一個跨級競爭,，其未來面對的競爭對手應有兩個：入門中型SUV以及比較高檔的緊湊型SUV產品。從車型來講,，預計未來昂科威的主要競爭對手將是大眾途觀,、福特翼虎等緊湊型SUV，以及現代全新勝達,、福特銳界等中型SUV產品,。

　　相比對手的優(yōu)勢：

　　和競爭對手相比，昂科威相比緊湊型SUV的優(yōu)勢是配置更豐富,、動力更強勁,，尺寸也要稍微大一些。而相比中型SUV,，與同價位車型相比,，配置、動力以及內飾的營造上將是昂科威的優(yōu)勢所在,。

　　相比對手的劣勢：

　　但畢竟昂科威屬于越級定位,，它也有一定的局限和劣勢。動力方面目前昂科威只配備2.0T發(fā)動機,，這樣的配備會拉高車型的起售價（我們猜測至少26萬元起）,，較高的入門門檻，會讓一些預算有限的消費者轉而選擇其他產品,。

　　如果想未來和一些高端緊湊型SUV競爭的話,，推出一款匹配更小排量發(fā)動機的車型還是非常重要的。在上面動力介紹時我們也向大家說明了,，通用在新平臺上還擁有1.4T和1.5T兩款增壓發(fā)動機,。如果昂科威未來推出小排量增壓車型，那么相信這將進一步助推該車的銷量增長,。

　　而和一些中型SUV相比,，雖然我們還沒有體驗過這款車,，但從尺寸上來看，其空間表現可能會落后于一些中型SUV產品,，這一點我們也將等到體驗后再帶給大家評判,。

　　從昂科威車型的特點來看，如果該車主打緊湊型SUV市場的話,，那么相比對手,，昂科威的優(yōu)勢也會更大一些。因此,，我們分析與昂科拉和英朗更多“向上打”不同的是,，昂科威其實更多應是向下一級別（緊湊型SUV）競爭。同時目前緊湊型SUV市場相比中型SUV市場也要更大,，如果主打這個市場,，那么也能夠讓更多消費者在購車時想起這款產品。

　　◆ 潛在市場消費群體

　　在目前市場中,，想買途觀,、翼虎等緊湊型SUV，但覺得尺寸有些不足的消費者可能會將目光轉向昂科威,。想買全新勝達,、銳界等中型SUV但覺得內飾質感不是很強的消費者，可能會將目光轉向昂科威,。想買奧迪Q5低配但覺得配置不夠高的消費者,，也可能會將目光投向昂科威這里。相信我們的描述,，能夠勾勒出未來這款車潛在消費者的群像,。

　　◆ 預計發(fā)布和上市時間

　　昂科威預計將于8月底成都車展首發(fā)，并于年內國產上市,。除了中國市場外,，昂科威未來還將在美國銷售。

● 結語：

　　2013年別克品牌全球銷量達到1,032,056輛,，同比增長15%,。而中國市場已經達到別克全球銷量的78.26%,，成為最大單一市場,，這一點恐怕出乎不少人的意料。而對于中國市場的投放,，也可以說是別克未來產品計劃的重中之重,。

　　別克目前的產品線中只有昂科拉和昂科雷兩款SUV車型，而昂科威的推出,，其實也是別克想用一款車來兼顧緊湊型SUV以及中型SUV市場,，而在這兩個市場中,，編輯認為未來的緊湊型SUV市場將是昂科威的一個主打，昂科威將像英朗等產品一樣進行一個跨級競爭,。而從別克其他產品的銷量來看,，這種越級定位產品的市場反饋也還都不錯，我們也期待昂科威未來能夠有著不錯的表現,。（文/汽車之家 王寅）

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