[汽車之家 新車上市]  2014年8月15日,，通用凱迪拉克正式宣布旗下2014款凱迪拉克ATS-L（以下簡(jiǎn)稱為ATS-L）正式上市,，此次上市的車型全部配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)不同的配置區(qū)分為2種不同功率共7款車型,，售價(jià)區(qū)間為28.88-46.38萬(wàn)元不等,。另?yè)?jù)官方提供的消息，國(guó)產(chǎn)的ATS-L上市后,，標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS仍然會(huì)以進(jìn)口車的形式繼續(xù)銷售,，并不會(huì)因國(guó)產(chǎn)新車上市而停售。上市新車的詳細(xì)車型價(jià)格請(qǐng)見下表：

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『左：凱迪拉克ATS-L 右：D3運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)版』

■ 新車背景：

　　早在2013年廣州車展上,，標(biāo)準(zhǔn)軸距的進(jìn)口版凱迪拉克ATS已經(jīng)上市，當(dāng)時(shí)共推出了四款車型,，售價(jià)區(qū)間為30.8-43.8萬(wàn)元之間,。盡管它是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的豪華品牌中型車,，但是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出長(zhǎng)軸距版車型的情況下,，凱迪拉克在這個(gè)級(jí)別中依然堅(jiān)持僅提供標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型顯然是不太符合市場(chǎng)潮流的,，這或許就是ATS-L登陸中國(guó)的原因吧。

■ 新車解讀：

　　ATS-L使用了最新款式的前臉設(shè)計(jì),，與目前在售的進(jìn)口版ATS相比,，主進(jìn)氣格柵面積更大，造型也更加夸張,。新車的主進(jìn)氣格柵正下方的格柵現(xiàn)在左右貫通連成一體,，個(gè)人感覺新造型要更加好看一些。車身側(cè)面變化是重頭戲,，85mm的加長(zhǎng)全部用在了B柱之后，顯然這是為了把更多的注意力放在了后排乘客上,。

　　ATS-L的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4730mm×1824mm×1421mm,，軸距為2860mm，與標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS相比,，長(zhǎng)度和軸距分別增加了86mm和85mm,，不過與同級(jí)別的寶馬3系Li和奧迪A4L相比，其車身尺寸并沒有什么優(yōu)勢(shì),。新車的車尾造型與ATS的差別倒是不大,，仍然采用其品牌獨(dú)有的鉆石切割風(fēng)格的設(shè)計(jì)，既漂亮又動(dòng)感,。

　　輪胎配置方面,，新車仍然采用與ATS相同的普利司通搏天族系列輪胎，與之搭配的雙五輻式輪圈造型上少了一些美式設(shè)計(jì)的粗狂,，反而倒是增添了一些精致感,，運(yùn)動(dòng)感也似乎增強(qiáng)了一些。由于配備的是缺氣保用輪胎,，所以新車并不提供備胎,。

　　盡管ATS-L的外觀看上去顯得特別有運(yùn)動(dòng)氣息，不過在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,，設(shè)計(jì)師反而通過運(yùn)用皮革和設(shè)計(jì)線條來(lái)營(yíng)造出一種豪華的感覺,。全皮內(nèi)飾依舊是凱迪拉克的主旋律，官方稱之為“Cut&Sewn大師級(jí)手工包覆”工藝,，這在同級(jí)別車型中是很少見的,。細(xì)膩的內(nèi)飾做工也讓整車質(zhì)感比同級(jí)別對(duì)手強(qiáng)不少。

　　新上市的ATS-L車型中包含兩款配備有D3運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件的車型,，分別為28T精英型 D3運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)版以及28T領(lǐng)先型 D3運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)版,。D3品牌于2002年創(chuàng)立于美國(guó)加州長(zhǎng)灘,，是凱迪拉克高性能及客戶定制部門授權(quán)合作伙伴。與同配置沒有運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝的車型相比,，兩車的指導(dǎo)價(jià)均分別提高了1.5萬(wàn)元,。D3運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)版車型的主要不同集中在外觀設(shè)計(jì)上，比普通版車型分別增加了采用D3運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的前包圍,、側(cè)裙,、后窗擾流板、后擾流板以及后下整流器五個(gè)部件,。

　　CUE車載系統(tǒng)對(duì)于凱迪拉克車主來(lái)說(shuō)并不陌生,，該系統(tǒng)中包含了導(dǎo)航、語(yǔ)音控制,、多媒體播放等諸多功能,，車主還可以通過內(nèi)后視鏡上方的按鈕呼叫安吉星客服人員下發(fā)導(dǎo)航點(diǎn)信息或呼叫應(yīng)急救援，便利性也是值得肯定的,。全系標(biāo)配的防眩目外后視鏡保證在中國(guó)的道路條件下不用再去主動(dòng)適應(yīng)無(wú)良駕駛者的惡習(xí)了,。

　　電動(dòng)真皮座椅為ATS-L的全系標(biāo)配，且都具備腰部調(diào)節(jié)功能,。不過根據(jù)已經(jīng)公布的配置表顯示,，只有頂配的兩款車才有主副駕駛座加熱以及主駕駛座記憶功能，個(gè)人認(rèn)為是不是應(yīng)該在頂配的車型上再增加一個(gè)座椅通風(fēng)功能,，這樣就更加符合其豪華中型車的定位了,。

　　乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車輛的前排,，并將座椅調(diào)到最低位置后,，頭部空間為4指，此時(shí)當(dāng)體驗(yàn)者身處后排后,，頭部空間剛好能塞進(jìn)1個(gè)手掌,，而腿部空間為2拳，與標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型相比,，除了后排腿部空間有所改善之外,，其他部分基本上是完全一樣。

　　目前官方并未公布ATS-L的后備廂具體容積數(shù)值,，不過從我們之前的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，ATS-L后備廂并不算小，后排座椅還能按照4/6的比例放倒,，從而將最大縱深擴(kuò)大到1870mm,。

　　凱迪拉克ATS-L的7款車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，其中2款25T低功率版車型最大功率和峰值扭矩分別為230馬力/5500rpm和353�,！っ�/2000-4000rpm,，高功率的5款28T車型的數(shù)據(jù)表現(xiàn)分別為279馬力/5500rpm和400�,！っ�/2900-4600rpm，其中只有三款28T車型才會(huì)配備換擋撥片,。

　　懸架系統(tǒng)上,，凱迪拉克ATS-L的雙球節(jié)麥弗遜前懸架將下擺臂改為了上下雙支點(diǎn)連接以提升操控性能,，并且能夠極好的兼顧日常駕駛的平順性和舒適性，鋁材質(zhì)的使用也幫助有效降低了簧下質(zhì)量,。而后輪的5連桿獨(dú)立懸架同樣采用了大量的鋁材質(zhì),，全新設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)在上、下控制臂外增加了能支撐橫向負(fù)荷的拉桿,，在之前的海外試駕中,，這樣的懸架配置使得新車的操控表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

■ 試駕回顧：

　　我們的編輯之前在海外也曾對(duì)ATS-L進(jìn)行過試駕,，在整個(gè)試駕過程中,，這款車的懸架表現(xiàn)得飽滿而有力量，在賽道上高速過彎的情況下,，車身的側(cè)傾也被控制在一個(gè)較小的范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也是新車上值得稱道的地方,，車頭響應(yīng)靈敏,，指向精準(zhǔn)，方向盤的力道輕,，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)很順暢,。不過由于是海外試駕，屆時(shí)上市的國(guó)產(chǎn)版本車型在調(diào)校上可能會(huì)有一些不同,，屆時(shí)我們也將為各位帶來(lái)這款車的試駕報(bào)告,。點(diǎn)擊此處跳轉(zhuǎn)至海外試駕文章。

■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

　　在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面,，凱迪拉克毫無(wú)疑問地將矛頭對(duì)準(zhǔn)了三款德系中型車：寶馬3系Li,，即將上市的奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版以及奧迪A4L。這3款車不僅在中型車中占據(jù)了較大的份額,，而且提供給中國(guó)市場(chǎng)的車型個(gè)個(gè)都加長(zhǎng)了車身及軸距,。盡管目前市售的奔馳C級(jí)仍然堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)軸距，但是未來(lái)上市的新C級(jí)車型也已經(jīng)確定為長(zhǎng)軸距版,，這使得中型豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,。

■ 編輯總結(jié)：

　　凱迪拉克ATS-L的輕量化設(shè)計(jì),、50:50前后車重比,、安裝在前軸之后的發(fā)動(dòng)機(jī)以及后置電瓶等細(xì)節(jié)，無(wú)一不在為提升車輛的操控性能而服務(wù),，這也是為什么廠商會(huì)將寶馬3系作為最直接的對(duì)手之一,。然而，當(dāng)車身長(zhǎng)度和軸距被拉長(zhǎng)了之后,，搭配上更多偏向于注重營(yíng)造豪華感的全皮內(nèi)飾以及包括CUE系統(tǒng),、BOSE音響在內(nèi)的豐富配置，強(qiáng)烈的精致感倒是更讓人以為乘坐的是一臺(tái)偏重于舒適性的豪華轎車,，或許兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適正是凱迪拉克所期望的,。至于ATS-L真正開起來(lái)的感覺究竟如何，它與我們之前在海外試駕的車型究竟有什么不同,，稍后我也將為各位帶來(lái)這款國(guó)產(chǎn)車型的試駕報(bào)告,，敬請(qǐng)期待！（文/汽車之家 朱力神）

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