[汽車之家 新聞]  2015日內(nèi)瓦車展已經(jīng)正式拉開了帷幕,，在這個(gè)素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的盛會(huì)上，各大汽車廠商都帶來了旗下最新的產(chǎn)品,。談到車,，我們會(huì)想到適合上下班通勤的家用車,、會(huì)想到價(jià)格不菲的豪華轎車、會(huì)想到帶我們跋山涉水的SUV,，不過還有一部分車,，它們僅為速度和激情而生,，那就是跑車,。在本篇文章中，我們就帶大家看看本屆日內(nèi)瓦車展上那些讓我們腎上腺素加速分泌的跑車，我們共選取了法拉利488 GTB,、蘭博基尼Aventador SV,、布加迪威航最終版、科尼賽克Agera RS,、邁凱倫675LT,、保時(shí)捷911 GT3 RS等共12款較為熱門的跑車,。接下來，讓我們一起去感受本屆日內(nèi)瓦車展的速度與激情吧,。

　　● 法拉利488 GTB

　　之所以選擇法拉利作為這篇文章的開篇車型,，是因?yàn)槲蚁嘈旁诤芏嘬嚸孕闹卸加幸粋�(gè)躍馬夢(mèng)。套用扎西拉姆·多多《班扎古魯白瑪?shù)某聊�》（又名《見與不見》）中的詩句：“你快,，或者不快,，我就在那里”，法拉利的紅色就這樣一直留在每個(gè)法拉利車迷的夢(mèng)里,。在本屆車展上，法拉利帶來了488 GTB車型,，這款車被視為法拉利458的后繼車型,，其0-100km/h加速時(shí)間僅為3.0秒。

　　在外觀設(shè)計(jì)上,，法拉利488 GTB擁有很多法拉利458 Italia的影子,，這款車車身設(shè)計(jì)低矮流暢，其車頭采用了類似于F1賽車上的設(shè)計(jì),，使車身擁有更低的風(fēng)阻系數(shù),。而在側(cè)面，這款車后翼子板上增加了一個(gè)雙層進(jìn)氣口,，在提升車輛性能的同時(shí)也更加的霸氣,。在尾部，法拉利488 GTB使用了全新設(shè)計(jì)的擾流板和后擴(kuò)散器,，使其在高速行駛時(shí)可獲得更大的下壓力,。

　　法拉利488 GTB車內(nèi)的設(shè)計(jì)依舊富有激情，新車內(nèi)部采用了紅色和黑色的搭配,，多處使用了皮質(zhì)材料包裹,。法拉利488 GTB方向盤上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、駕駛模式選擇等按鈕,，賽車化的設(shè)計(jì)時(shí)刻提醒著駕駛者他正駕馭的是一臺(tái)隨時(shí)可以脫韁的野馬,。

　　法拉利488 GTB還搭載了升級(jí)后的第二代側(cè)滑角度控制系統(tǒng)SCC2，該系統(tǒng)能對(duì)車輛的側(cè)滑角度進(jìn)行分析,，通過牽引力控制系統(tǒng)及變速箱扭矩分配系統(tǒng),，對(duì)后輪的扭矩輸出進(jìn)行最優(yōu)化分配，從而讓車輛在彎道中獲得最佳的抓地力,。

　　在動(dòng)力部分,，這輛超級(jí)跑車搭載了一臺(tái)V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為670馬力,，峰值扭矩為760�,！っ�,。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，這款車使用的是7速雙離合變速箱,。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,，這款車0-100km/h加速時(shí)間僅為3.0秒，其最高時(shí)速可達(dá)到330km/h,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：法拉利488 GTB相比于458車型擁有了新的激情,，相比于法拉利458 Italia，其不僅擁有更加強(qiáng)勁的性能,，也擁有更好的經(jīng)濟(jì)性,，全新SCC2系統(tǒng)的應(yīng)用使這款量產(chǎn)車的穩(wěn)定性也得到了很大的提升�,？梢�,，法拉利488 GTB的提升是十分全面的，在法拉利私家賽道的測(cè)試中,，它的成績(jī)已經(jīng)超越了所有現(xiàn)款458車型,，喜愛法拉利的車迷們，你的血液是否已經(jīng)開始沸騰,？

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　　2015日內(nèi)瓦車展：法拉利488 GTB亮相
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　　● 蘭博基尼Aventador SV

　　如果說法拉利是一首古典音樂的話，我想蘭博基尼一定就是一首勁爆的Rock了,。蘭博基尼一直采用著完全有別于法拉利的車型設(shè)計(jì)風(fēng)格,，充滿棱角、飽含激昂的風(fēng)格已經(jīng)成為蘭博基尼固有的外觀樣式,。在本次車展上,，蘭博基尼帶來的是Aventador車型的最新衍生車型Aventador SV，這款車0-100km/h加速僅需2.8秒,。

　　蘭博基尼Aventador SV在外觀設(shè)計(jì)上與Aventador LP700-4車型有許多不同之處,，這款車前臉采用新的設(shè)計(jì)，整體看上去更加低矮,。在側(cè)面,，該車車身線條非常犀利，富有攻擊性,，其后輪前方還鑲有Aventador SV專屬銘牌,。在尾部，Aventador SV采用了全新的擾流板設(shè)計(jì),，下方配以網(wǎng)狀的格柵,，擴(kuò)散器中間是十分粗獷的中置四出排氣。

　　在車內(nèi)部分,，蘭博基尼Aventador SV采用了雙色搭配,，并多處使用了碳纖維材料打造,。該車還使用一整塊液晶顯示屏作為儀表盤，科技感十足,。Aventador SV的方向盤設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔,，車輛的各種控制按鈕被設(shè)計(jì)在中控臺(tái)等部位。

　　蘭博基尼Aventador SV車身采用了更多的碳纖維材料,，最終其車身重量降低了50千克,，達(dá)到了1525千克，新車動(dòng)力重量比提高了10%,，達(dá)到2.03千克/馬力,。而新車采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新的賽車式尾翼提供三種不同設(shè)定姿態(tài)以實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣動(dòng)力平衡15%的可調(diào)節(jié)范圍,，相比于標(biāo)準(zhǔn)版車型,，其空氣動(dòng)力學(xué)效率提高了150%，下壓力增加了170%,。

　　這款車的全稱為Aventador LP 750-4 Superveloce，顧名思義,，“750”代表這款車搭載的是最大功率750馬力的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的,，“4”代表這款車擁有四驅(qū)系統(tǒng)加持。此外,，該車還配備了動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、磁流變推桿懸架系統(tǒng)以及電控機(jī)械式變速箱，并提供Strada（道路）,、Sport（運(yùn)動(dòng)）和Corsa（賽道）三種駕駛模式可選,。

　　蘭博基尼Aventador SV延續(xù)了蘭博基尼SV車型對(duì)性能和操縱性完美要求的傳統(tǒng)，蘭博基尼推出這款車型也是為了表示對(duì)蘭博基尼車主以及車迷們的深深敬意,，蘭博基尼認(rèn)為Aventador車型的成功離不開車主和車迷們澎湃的激情,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：“大牛”的每款產(chǎn)品僅在外觀上都足以讓所有人為之折服,，本次推出的蘭博基尼Aventador SV同樣如此,，在外觀上改進(jìn)之后，犀利復(fù)雜的線條充滿了更強(qiáng)的戰(zhàn)斗感,。搭載經(jīng)過升級(jí)后的動(dòng)力系統(tǒng),，這款車擁有更強(qiáng)的實(shí)力，2.8秒的0-100km/h加速成績(jī)十分優(yōu)秀,。若能親自面對(duì)這樣一頭“蠻牛”,，你是否有勇氣去駕馭它,？

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　　● 布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale

　　布加迪在被大眾收購后，推出了著名的威航車型,。經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展后,，布加迪在本屆車展上帶來最后一輛威航車型，這款車目前已經(jīng)售出,，標(biāo)志著這個(gè)曾取得諸多第一的超跑最終退出舞臺(tái),。

　　布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale的外觀保持了威航敞篷版車型的整體設(shè)計(jì)，這款車采用了同第一款威航車型相同的暗紅色和黑色車身涂裝,，不過暗紅色和黑色的部分恰好相反,，兩款車的呼應(yīng)完成了布加迪的完美謝幕。新車的尾燈設(shè)計(jì)也有很小的變化,。作為威航最后一輛車,，這款車車身多處還繪有“La Finale”字樣。

　　布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊保持了威航車型的風(fēng)格,，車內(nèi)使用了紅色和米色的顏色搭配,，在座椅靠背等多處也繪有“La Finale”字樣。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分,，布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale搭載的是一臺(tái)8.0L W16發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為1200馬力，峰值扭矩達(dá)到了1500�,！っ�,。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，這款車使用的是7速雙離合變速箱,。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù),，這款車0-100km/h加速時(shí)間為2.6秒，最高時(shí)速可以達(dá)到410km/h,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2.6秒,、410km/h等等，這些數(shù)據(jù)對(duì)于布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale來說顯得過于蒼白,，作為威航系列車型的最后一輛,，它的紀(jì)念意義已經(jīng)超過了它本身的所有性能參數(shù)。威航車型共生產(chǎn)了450輛,，其中包含有300輛硬頂版和150輛敞篷版,，這些車中還包含了諸多特別版車型。目前,，這款威航最終版車型已經(jīng)被一位中東客戶買走,。威航的時(shí)代已經(jīng)過去，布加迪已經(jīng)準(zhǔn)備好推出這款車的繼任車型，未來的新車會(huì)給我們?cè)鯓拥捏@喜,，讓我們共同期待吧,。

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　　2015日內(nèi)瓦車展：布加迪威航特別版發(fā)布
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　　● 邁凱倫675LT

　　很多人結(jié)識(shí)邁凱倫都是從F1賽車開始的,，這個(gè)自誕生起就與F1賽事息息相關(guān)的品牌曾推出過全球最快的量產(chǎn)跑車,。在本次車展上，邁凱倫帶來了一款全新車型邁凱倫675LT,，這款車0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒,。

　　邁凱倫675LT脫胎于邁凱倫650S車型，家族式的前臉設(shè)計(jì)讓其有很強(qiáng)的辨識(shí)度,，不過車頭處夸張的碳纖維套件展現(xiàn)出這款車霸氣的一面,。在側(cè)面，邁凱倫675LT使用了全新的輕量化輪圈,，輪圈外側(cè)還標(biāo)有“675LT”標(biāo)識(shí),。此外，這款車還使用了“蝴蝶門”設(shè)計(jì),，十分拉風(fēng),。

　　在尾部，邁凱倫675LT擁有一個(gè)小型的擾流板,，雙邊共兩出排氣管被設(shè)置在較高的位置,，這樣的設(shè)計(jì)不僅效果出眾，處于車尾的低壓區(qū),，排熱也更加有效。

　　邁凱倫675LT采用了大量碳纖維材料,，通過輕量化車身面板,、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車身結(jié)構(gòu)組件的應(yīng)用,，這款車的重量相比于650S車型減輕了超過100千克,，功率重量比達(dá)到了1.82千克/馬力。值得注意的是,，這款車的空調(diào)系統(tǒng)也被移除,，不過官方提供免費(fèi)選配。另外,，由于約三分之一的部件經(jīng)過了專門的賽道化提升,，這款車也將給駕駛者提供更加純粹的駕駛體驗(yàn)。

　　在動(dòng)力方面,，邁凱倫675LT搭載了一臺(tái)3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了675馬力，峰值扭矩為700�,！っ�,。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，這款車搭載了7速雙離合變速箱，其性能十分優(yōu)越,，0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒,，最高時(shí)速為330km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：英國作為一個(gè)老牌汽車生產(chǎn)國,，曾擁有諸多種類的著名汽車品牌,，而邁凱倫則代表的是英國超跑設(shè)計(jì)與制造的水平。邁凱倫675LT作為其最新一款車型,，外觀設(shè)計(jì)十分拉風(fēng),，經(jīng)久不衰的3.8T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在這款車身上也擁有了全新的表現(xiàn)，令人印象深刻,。之后,，邁凱倫還將推出全新的入門級(jí)跑車，這款車將在1個(gè)月之后的紐約車展上正式亮相,，我們共同期待吧,。

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　　2015日內(nèi)瓦車展：邁凱倫675LT首發(fā)亮相
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　　● 科尼賽克Regera

　　科尼賽克是一個(gè)來自于瑞典的世界級(jí)超跑品牌，其也曾推出過世界最快的量產(chǎn)車型,，在電影《極品飛車》中多輛科尼賽克Agera的追逐戲讓更多人了解到這個(gè)品牌,，而較低的產(chǎn)量讓科尼賽克的每一個(gè)車型都十分珍貴。在本次車展上,，科尼賽克帶來了全新車型科尼賽克Regera,，這是一款混動(dòng)超跑，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.8秒,。

　　柯尼賽克Regera是一款敞篷車,，其外觀造型十分激進(jìn)，前部采用了大量的碳纖維材料進(jìn)行打造,。這款車前大燈中融入了LED日間行車燈,，而這套日間行車燈是按照獅子座28顆星星的位置排列的，十分個(gè)性,。側(cè)面,，該車的車門也十分獨(dú)特，輪圈也大量使用了碳纖維材料,。

　　在尾部,，柯尼賽克Regera配備有采用碳纖維材料的后擾流板。其下方中部的開口并非是排氣口,，而是電池散熱口,，排氣口則被融入到擴(kuò)散器中，極其新穎。

　　在動(dòng)力部分,，科尼賽克Regera配備了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，這套動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)位于后軸的左右半軸上,，第三臺(tái)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連,。與曲軸相連的電動(dòng)機(jī)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充功率和扭矩，還可以用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和倒車等,。從官方公布的數(shù)據(jù)看,，這款車的綜合最大功率將超過1500馬力，峰值扭矩為2000�,！っ�,。在如此強(qiáng)大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，這款車0-100km/h加速時(shí)間為2.8秒,，0-400km/h加速時(shí)間僅為20秒,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：Regera在瑞典語中的意思為“統(tǒng)治”，了解了這款車以后,，編輯認(rèn)為這款車采用這樣的命名一點(diǎn)兒也不過分,。從細(xì)節(jié)方面的“獅子座式”日間行車燈設(shè)計(jì)，到驚人的混動(dòng)系統(tǒng),，這款量產(chǎn)車在諸多方面都做到了令人瞠目結(jié)舌的境界,。科尼賽克Regera僅僅限量80輛銷售,，讓這款車顯得更加珍貴,。

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　　● 科尼賽克Agera RS

　　科尼賽克十分重視這屆車展,，除了上文中提到的Regera車型,，其還在本次車展上推出了Agera RS車型，這款車可以看作是Agera R的升級(jí)版本,，其擁有更強(qiáng)的性能表現(xiàn),。

　　科尼賽克Agera RS的外觀設(shè)計(jì)十分彪悍,，大面積碳纖維車身設(shè)計(jì)展示了這款車不同尋常的一面,，這款車還使用了ONE：1車型上的空氣動(dòng)力學(xué)套件，更加富有激情,。Agera RS車身質(zhì)量為1395kg,，相比于Agera R減輕了50kg左右。

　　科尼賽克Agera RS的內(nèi)部設(shè)計(jì)也充滿了碳纖維風(fēng)格,，這一切也是為了進(jìn)一步減輕車身的重量,，粗獷中表現(xiàn)出很純粹的運(yùn)動(dòng)激情，配以橘黃色的線條搭配，使其車內(nèi)不過于單調(diào),。

　　在動(dòng)力部分,，科尼賽克Agera RS搭載了一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過全新調(diào)教后最大功率可達(dá)到1160馬力,，峰值扭矩則達(dá)到了1280�,！っ住Ｓ捎诓捎昧烁�多空氣��(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，這款車在200km/h時(shí)產(chǎn)生的下壓力比Agera R車型要高185kg,，使車輛擁有更強(qiáng)的抓地力�,？颇豳惪斯俜讲�沒有公布這款車具體加速性能,、極速等數(shù)據(jù)，不過其表示該車比Agera R擁有更好的表現(xiàn),，后者0-100km/h需用時(shí)2.9秒,，極速為390kn/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：眾所周知,，對(duì)于超級(jí)跑車來說,，加速成績(jī)提升0.1秒都是十分困難的事情，Agera RS這款車存在的意義就是要在Agera R上再提升那么微不足道的0.1秒甚至零點(diǎn)零幾秒,，正是這看似微不足道的提升,，展現(xiàn)了這些投身超跑事業(yè)的汽車人追求極致的熱情和精神。這款車全球限量25輛,，不過截止到這款車在車展亮相,，已經(jīng)有10輛車找到了買家，這個(gè)世界的確不缺有錢又任性的消費(fèi)者,。

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　　● 奧迪全新R8

　　在本次車展上，奧迪品牌帶來了奧迪全新R8車型,，這款車不會(huì)像上文中那幾款車那樣顯得“不食人間煙火”,，相對(duì)較低的定位以及多種車型的搭配讓這款車可以涵蓋更廣的消費(fèi)群體。即使這樣,，也并不意味著R8會(huì)在性能上做出很多妥協(xié),，R8 V10 plus 0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒，同樣十分優(yōu)秀,。

　　奧迪全新R8在外觀上并沒有給我們太大的驚喜,， 新車采用了家族式的前臉設(shè)計(jì)，依舊較為兇狠,。新車將配備全LED大燈,，也提供激光照明組件可選,。全新R8尾部配有可電動(dòng)升起的擾流板，在底部使用了雙邊共四出排氣,。

　　在車身內(nèi)部,，這款全新車型則采用了很多新的設(shè)計(jì)，由于采用了新一代MMI系統(tǒng),，所以車內(nèi)中控液晶屏幕被取消,，整合在儀表盤中，此舉使得車內(nèi)更加整潔,。此外,，新車方向盤上集成了點(diǎn)火開關(guān)等多個(gè)按鈕，使車內(nèi)擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息,。

　　在動(dòng)力部分,，奧迪全新R8將搭載5.2L FSI V10發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為兩種不同調(diào)校,，其中低功率版最大輸出功率540馬力,，峰值扭矩540牛·米,。高功率版本其最大輸出功率為610馬力,，峰值扭矩為560牛·米,。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分,，這款車使用的是經(jīng)過升級(jí)的7速S tronic變速箱。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,，全新R8普通版0-100km/h的加速為3.5秒,，而全新一代R8 V10 plus的0-100km/h加速為3.2秒。

　　此外,，奧迪全新一代R8還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng),，在平常的行駛中，后輪最高可收到100%的扭矩分配,。在出現(xiàn)打滑情況時(shí),，最高能夠?qū)?00%的動(dòng)力提供到前輪，此外該車的后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖,。

『全新R8 e-tron』

　　而對(duì)于全新R8 e-tron,，這款車由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，最大功率和峰值扭矩分別為456馬力和919�,！っ�,，0-100km/h加速僅需3.9秒,。該車電池的存儲(chǔ)能力由84瓦時(shí)/公斤增加至154瓦時(shí)/公斤,，其續(xù)航里程也由215公里提升至450公里,。該車還配備了組合充電系統(tǒng)（CSS），允許通過交流或直流電源充電,，快充模式下完全充電僅需不到2個(gè)小時(shí)即可完成,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新R8在外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力方面都有一定的提升，尤其是在動(dòng)力方面,，這次將5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)通過不同的調(diào)校分為兩種不同的版本,，在提升車型性能的同時(shí)還進(jìn)一步擴(kuò)展了車型陣容，對(duì)于潛在消費(fèi)者來多了更多選擇的余地,，對(duì)于產(chǎn)品的推廣來說將更加具備競(jìng)爭(zhēng)力,。

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　　● 保時(shí)捷全新911 GT3 RS

　　保時(shí)捷作為以生產(chǎn)跑車而聞名的老牌汽車廠商,，在上世紀(jì)60年代推出了至今仍為經(jīng)典的911系列車型,。在本次車展上，保時(shí)捷為車迷們帶來了全新911 GT3 RS車型,，這款車采了諸多來源于賽車的設(shè)計(jì),，其0-100km/h加速時(shí)間僅為3.3秒。

　　在外觀設(shè)計(jì)方面,，保時(shí)捷全新911 GT3 RS在全新911 GT3的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的調(diào)整,，這款車配備了全新設(shè)計(jì)的套件和大尺寸擾流板，并在前翼子板和后翼子板處增加了進(jìn)氣口,。此外,，這款車車身多處使用了鎂材料以及碳纖維材料，其總重相比于911 GT3車型降低了10kg左右,，新車的重心也得到了降低,，令其橫向動(dòng)態(tài)性能更加出色。

　　保時(shí)捷全新911 GT3 RS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本延續(xù)了911 GT3車型的風(fēng)格,，車內(nèi)使用了紅色和黑色的顏色搭配,，多處還采用了碳纖維材料進(jìn)行點(diǎn)綴。此外,，這款車的運(yùn)動(dòng)式座椅采用了碳纖維材料進(jìn)行打造,。

　　911 GT3 RS的底盤也采用了新的調(diào)校，后橋轉(zhuǎn)向結(jié)合帶完全可變后橋差速鎖的保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版（PTV Plus）,，使車輛反應(yīng)更加靈敏,，動(dòng)態(tài)性能更為出色，加寬的前/后輪距則使其側(cè)傾穩(wěn)定性超越了911 GT3,。除此之外,，911 GT3 RS還標(biāo)配了所有911車型中最寬的輪胎，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了入彎靈活性,，并能使該車型以更高速度過彎,。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分,，這款車搭載的是一臺(tái)4.0L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為500馬力,，峰值扭矩為460�,！っ住Ｔ趥鲃�(dòng)系統(tǒng)方面,，這款車匹配的是7速PDK變速箱,。此外，這款車使用了賽車定制的“空檔撥片”離合（相當(dāng)于配備傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的情況下踩下離合器踏板）及“Pit Speed”按鈕限速等功能,，既可以給駕駛者更高程度的動(dòng)態(tài)駕駛自由,，也可為賽道行駛提供更多輔助。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù),，這款車0-100km/h加速時(shí)間為3.3秒,，0-200km/h加速時(shí)間為10.9秒，最高時(shí)速可達(dá)310km/h,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：接近于賽車的設(shè)計(jì),，并搭載911系列所有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中排量最大、動(dòng)力最強(qiáng)的動(dòng)力,，911 GT3 RS絕對(duì)是熱衷于911自然吸氣車型的車迷眼中的Mr Right了,。作為一款高性能量產(chǎn)跑車，全新911 GT3 RS能給消費(fèi)者帶來最接近于賽車的激情體驗(yàn),。目前,，這款車在國內(nèi)的售價(jià)為243.10萬元，已經(jīng)可以接受預(yù)定了,。

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　　● 保時(shí)捷Cayman GT4

　　除了911 GT3 RS以外,，保時(shí)捷還在本次車展上帶來了Cayman GT4車型，這款車是目前保時(shí)捷Cayman家族中實(shí)力最強(qiáng)的車型,，其在諸多方面都比Cayman其他車型有所提升,。

　　保時(shí)捷Cayman GT4在外觀上使用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，新車前臉進(jìn)氣格柵采用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，兩側(cè)格柵的樣式明顯與家族其他車型不同,。在尾部，這款車使用了一塊固定式的后擾流板,，在底部還采用了中置共兩出排氣布置,。此外，這款車車身多處都標(biāo)有GT4標(biāo)識(shí),。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，保時(shí)捷Cayman GT4保持了Cayman車型的整體設(shè)計(jì)，不過新車車內(nèi)將使用更多的碳纖維材料,。此外,，新車方向盤增加了黃色縫線裝飾并采用全新的材質(zhì)進(jìn)行包裹,。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，保時(shí)捷Cayman GT4搭載了3.8L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為385馬力，峰值扭矩為420�,！っ�,。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，這款車匹配的是6速手動(dòng)變速箱,。這款車0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒,，最高時(shí)速可以達(dá)到295km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷Cayman GT4讓保時(shí)捷Cayman這款入門級(jí)跑車展示出不一樣的一面,，夸張的空氣動(dòng)力學(xué)的套件,、充滿運(yùn)動(dòng)氣息的內(nèi)飾以及充沛的動(dòng)力都讓這款車時(shí)刻為下賽道而準(zhǔn)備著。尤其是這款車配備的是6速手動(dòng)變速箱,，這簡(jiǎn)直是“手動(dòng)黨”的福音,。目前這款車的售價(jià)還未正式公布，不過目前Cayman GTS在國內(nèi)的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了111.8萬元,，保時(shí)捷Cayman GT4只會(huì)更高了,。

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　　● 賓利新款歐陸GT

　　歐陸是賓利旗下的唯一一款跑車,，在本次車展上,，賓利帶來了最新款的歐陸GT。其中包括新款歐陸GT V8 S,、新款歐陸GT V8 S敞篷版以及新款歐陸GT Speed車型,。新款車型變化并不大，部分車型搭載的W12發(fā)動(dòng)機(jī)性能有小幅提升,。

　　新款歐陸GT的前臉進(jìn)行了一定的調(diào)整,，其采用了全新樣式的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠中梯形的進(jìn)氣口以及兩側(cè)四邊形的進(jìn)氣口配合網(wǎng)狀的格柵設(shè)計(jì)顯得十分富有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。

　　在內(nèi)飾方面,，新款歐陸GT依舊保持了較為豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車使用了多功能方向盤,，中控臺(tái)中安裝有一塊液晶顯示屏,，新車車內(nèi)還使用了Alcantara面料包裹的座椅。此外,，車內(nèi)還將提供17種配色方案可選,。

　　在動(dòng)力部分，新款歐陸GT V8 S與新款歐陸GT V8 S敞篷版車型所使用的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有發(fā)生改變,，其最大輸出功率為529馬力,，峰值扭矩為680�,！っ住６�新款歐陸GT W12與歐陸GT W12敞篷版搭載的6.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得小幅提升,，其最大功率為590馬力,，峰值扭矩為720牛·米,。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，新款歐陸GT仍將使用8速手自一體變速箱。不過關(guān)于新款車型的性能數(shù)據(jù),，官方并沒有正式公布,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：賓利的創(chuàng)始人W.O. Bentley曾說過：要造一臺(tái)快的車，好的車,，同級(jí)別中最出類拔萃的車,。歐陸GT則嚴(yán)格的遵循了賓利創(chuàng)始人表達(dá)的愿景，新款歐陸GT在設(shè)計(jì)上保持了賓利品牌一直以來注重的豪華性,，部分車型動(dòng)力的改進(jìn)使其擁有更強(qiáng)的性能表現(xiàn),，將會(huì)進(jìn)一步吸引更多偏向于成熟的消費(fèi)者的目光。

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　　● 阿斯頓·馬丁Vantage GT3 Special

　　阿斯頓·馬丁Vantage GT3曾是一款賽道版車型,，而本次推出的Vantage GT3 Special則是一輛可以馳騁在公路上的量產(chǎn)車型，這款車將限量銷售100臺(tái)左右,。

　　在外觀方面,，阿斯頓·馬丁Vantage GT3 Special依舊保留了GT3賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，十分富有激情,。新車配備了全新的空氣動(dòng)力學(xué)外觀套件,，包括前保險(xiǎn)杠和前翼子板等。這款車在車身多處都采用了碳纖維材料進(jìn)行打造,，輕量化設(shè)計(jì)涉及到了車身結(jié)構(gòu),、車載電池、輪圈等諸多方面,，車身質(zhì)量也減輕到了1565千克,。

　　阿斯頓·馬丁Vantage GT3 Special的車尾安裝有一個(gè)大尺寸的固定式擾流板，新車的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也發(fā)生了一定的改變,。該車的尾燈部分還融入了碳纖維風(fēng)格的裝飾,，十分動(dòng)感。

　　在車內(nèi)設(shè)計(jì)上,，阿斯頓·馬丁Vantage GT3 Special保留了賽車式的簡(jiǎn)潔風(fēng)格,，車內(nèi)使用了全碳纖維材質(zhì)中控臺(tái)、觸感式控件組、源自賽車的碳纖維運(yùn)動(dòng)座椅,、Alcantara裝飾材料等,。此外，這款車還安裝有防滾架,，賽車氛圍十足,。

　　在動(dòng)力部分，這款特別版車型將會(huì)搭載一臺(tái)6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為600馬力,，峰值扭矩為625牛·米,。從官方公布的數(shù)據(jù)來看,，這款車0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒,，最高時(shí)速可以達(dá)到297km/h,。

　　除了上述的改進(jìn)，阿斯頓·馬丁Vantage GT3還在我們看不見的很多地方采用了定制化工程技術(shù)革新,，包括幾何學(xué)結(jié)構(gòu)重塑的鎂合金進(jìn)氣歧管,、輕質(zhì)鎂合金扭矩管以及帶有中央通風(fēng)口的全鈦合金排氣系統(tǒng)等，這些革新性技術(shù)的應(yīng)用也為這款車能有擁有如此強(qiáng)大的性能奠定了基礎(chǔ),。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：Vantage是阿斯頓·馬丁目前的入門級(jí)車型,，其普通版車型為大家展示的是“英國紳士范”的獨(dú)特魅力，但是在本屆車展上推出的這款特別版車型,，則絕對(duì)并非善類,，由內(nèi)到外的賽車風(fēng)格都是時(shí)刻為賽道準(zhǔn)備的，尤其是車內(nèi)防滾架的設(shè)計(jì)原汁原味的保留了GT3賽車的風(fēng)格,，該車將是Vantage系列有史以來性能最為強(qiáng)大的街車,，限量100臺(tái)也將讓這款車更加珍貴。

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　　2015日內(nèi)瓦車展：Vantage特別版亮相
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　　● 路特斯Evora 400

　　各大跑車廠商都在本屆車展上推出了性能彪悍的性能車,，路特斯也同樣帶來了該品牌有史以來最強(qiáng)大的量產(chǎn)車——路特斯Evora 400，這款車基于現(xiàn)款Evora打造,，但在諸多方面都有很大的提升,。

　　路特斯Evora 400的外觀設(shè)計(jì)極具攻擊性，前臉的大部分面積都被網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵所占據(jù),，兩側(cè)格柵中還融入了LED日間行車燈設(shè)計(jì),，大燈內(nèi)部則使用了熏黑處理。在車尾,，路特斯Evora 400配備了全新的擾流板,，更合理的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓這款車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到更加理想的水平。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，路特斯Evora 400采用了富有激情的紅色,、黑色涂裝搭配,，車內(nèi)大面積使用了皮革材料包裹，很上檔次,。這款車采用了全新的儀表盤設(shè)計(jì),，多功能方向盤則使用了鎂合金材料進(jìn)行打造。此外,，新車中控臺(tái)上安裝有一塊較大尺寸的液晶顯示屏,，

　　在動(dòng)力部分，路特斯Evora 400搭載了3.5L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為405馬力,，峰值扭矩為410牛·米,。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，這款車將會(huì)搭載6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。這款高性能量產(chǎn)車0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒,，最高時(shí)速可以達(dá)到300km/h,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：脫胎于Evora，Evora 400車型展現(xiàn)出了最不友善的一面,，其超越了Evora GTE車型成為路特斯新的旗艦車,。長(zhǎng)久以來，路特斯在市場(chǎng)上一直作為相對(duì)小眾的品牌而存在,，通過推出Evora 400這樣的高性能版車型,，對(duì)于提升品牌整體影響力上會(huì)起到十分重要的作用。

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　　2015日內(nèi)瓦車展：路特斯Evora 400發(fā)布
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　　●全文總結(jié)：自從汽車誕生之后,，速度就成為評(píng)價(jià)汽車的一個(gè)重要指標(biāo)，追求極致的性能也同時(shí)成為一個(gè)亙古不變的話題,。通過上文中提到的12款熱門跑車,，我們可以看到一些車型0-100km/h加速時(shí)間保持在3秒之內(nèi)，這些車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最高都超過了1500馬力以上,。而在60年前的上世紀(jì)50年代,，搭載220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為8.5秒的奔馳300 SL跑車就已經(jīng)足夠讓人瞠目結(jié)舌,。我們?cè)谙硎苓@些跑車給我們帶來的視覺盛宴的同時(shí),，也不得不感嘆汽車工業(yè)發(fā)展的迅速。

　　上文中的這些跑車動(dòng)輒上百萬甚至上千萬的售價(jià)使其注定僅是少數(shù)人的玩具,，但是“性能”同樣屬于更多的大眾,，于是我們還可以看到諸多的“平民鋼炮車”,，譬如福特全新福克斯RS,、本田新一代思域TYPE R等,，接下來，我們也將為大家?guī)�來日�?nèi)瓦車展“平民鋼炮車”匯總,，與大家體驗(yàn)另一種風(fēng)格的速度與激情,，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 陳浩）

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