[汽車之家 先鋒對話]  吉利汽車在去年北京車展上宣布正式回歸一個品牌，而從2014年的銷量來看,，吉利的整體銷量在2014年出現(xiàn)了下滑,，可以說是經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型的陣痛。但在今年4月份,，吉利博瑞的正式推出和上市意味著很多,，博瑞可以說是吉利在回歸一個品牌、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來的第一款新產(chǎn)品,，從這款車開始,，吉利將進入到一個新的發(fā)展期。同時,，吉利和沃爾沃的一系列共同研發(fā)成果也將在不久后落地開花,，吉利的未來讓人期待。今年3月底,，借著博瑞禮賓版交車儀式時,，我們有機會坐下來和浙江吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧進行交流，了解了吉利的轉(zhuǎn)型,、未來的產(chǎn)品規(guī)劃以及和沃爾沃合作的一些故事和信息,，吉利的未來發(fā)展將何去何從？將如何來實現(xiàn)自己的品牌夢,？希望本期《先鋒對話》能夠帶您解答這個問題,。

● 安聰慧個人履歷簡介和內(nèi)容摘要：

一、談新產(chǎn)品博瑞

　　2014年的北京車展上,，吉利正式宣布回歸一個品牌，博瑞這款車可以說是吉利回歸一個品牌,、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來的第一款全新產(chǎn)品,，而這款新產(chǎn)品對吉利的意義何在，如何能讓博瑞在中型車市場站穩(wěn)腳跟,，安聰慧向我們闡述了這款全新中型車的研發(fā)背景以及吉利賦予他的使命,。

“三大基礎(chǔ)”讓吉利敢于推出博瑞

　　“博瑞是吉利汽車在中型車市場領(lǐng)域參與整個汽車行業(yè)競爭的重要產(chǎn)品，在這個時間點推出是非常重要的，對于吉利來說也是意味深遠的,�,！倍�究竟吉利推出博瑞有沒有做好相應(yīng)的準備？安聰慧表示,，吉利之所以能夠推出博瑞主要在于已經(jīng)為其打好了三個基礎(chǔ)：

　　“首先,，通過收購沃爾沃，吉利的造車技術(shù)水平進一步提升,。吉利與沃爾沃的合作在安保,、排放、節(jié)能等等方面,，這使得吉利的造車技術(shù)水平有了一個質(zhì)的提升和飛躍,。吉利完全具備了能夠開發(fā)出一款非常有競爭力的中型車的能力�,！�

　　“第二,，吉利經(jīng)過多年的發(fā)展，一步一個臺階往上走,，已經(jīng)逐步在小型以及緊湊型車市場站住腳,，目前可以進入到中型車市場了�,！�

　　“第三,，營銷和銷售市場的環(huán)境發(fā)生了很大的變化。從中國品牌緊湊型車的市場表現(xiàn)來看,，消費者對中國品牌有了更多的認識和了解,，對中國品牌的產(chǎn)品有一定的信任感，再加上國家對中國品牌的支持和一些輿論的引導(dǎo),，消費者也更加理性化,，所以中型車在這個時候推出是非常好的時間點�,！�

　　經(jīng)過不斷的積累,，在合適的時間推出合適的車，可以說是吉利博瑞誕生的一個背景,，同時我們看到吉利博瑞除了普通版本之外,，還推出了禮賓版，禮賓版車型采用了一些專屬的配置,，并已作為外事禮賓指定用車和駐華使節(jié)用車服役（了解詳情）,，而在普通版車型之外，吉利為何要推出博瑞禮賓版這樣的“特殊”車型,，安聰慧給了我明確的答案,。

博瑞禮賓版能夠展現(xiàn)中國品牌的產(chǎn)品形象

　　“外事禮賓是國家的形象和顏面問題,，全球所有本國有汽車產(chǎn)業(yè)的的國家，不管是他們國家的最高元首,，還是政府的公務(wù)用車,，接待用車一定是本國產(chǎn)品。博瑞這款產(chǎn)品從技術(shù),、產(chǎn)品質(zhì)量以及它的造型,、功能等等方面，完全具備了國家對外接待使用的高規(guī)格,、高標準的要求,，可以很好的展現(xiàn)中國品牌的產(chǎn)品形象�,！�

　　“博瑞禮賓版的推出更重要的是可以使中國品牌更加的有自信感,。我覺得中國人一定要有能力從產(chǎn)品的造型設(shè)計、研發(fā),、技術(shù),、品質(zhì)這些方面體現(xiàn)自尊自信。吉利一開始進入汽車行業(yè)時提出過中國人為什么不能造汽車,？到后來我們轉(zhuǎn)型階段的時候提出來中國人為什么不能造好車,？現(xiàn)在就是這么一個節(jié)點，中國人也能夠造好車,�,！�

　　安聰慧在講到中國人也能造好車的時候充滿了自信和激情，這也是中國品牌汽車人長久以來的努力目標,。據(jù)我們了解,，博瑞禮賓版和已經(jīng)上市的普通版車型其實沒有本質(zhì)區(qū)別，禮賓版只是配置高一些,，還有叫法有區(qū)別,。在4月9日的時候，博瑞普通版車型正式公布了售價,，售價價區(qū)間為11.98-22.98萬元（查看詳情）,。制定這樣一個價格，吉利對于博瑞未來的銷售是如何計劃的呢,？

博瑞未來銷售的關(guān)鍵是用戶口碑

　　在談到博瑞的未來時,，安聰慧先提到了帝豪這款車，“帝豪的成功不是偶然的,，帝豪的銷量不是靠廣告造出來的,，帝豪銷量的70%、80%是靠的口碑,。去年下半年的時間,，我們統(tǒng)計了一下帝豪的車主，19%左右的消費者是來自于本打算購買合資品牌產(chǎn)品的,，這在吉利發(fā)展史上是從來沒有的,，同時對于中國品牌來講也是不容易的。博瑞我們現(xiàn)在也是像帝豪這樣,，量是逐步往上加的過程,，關(guān)鍵是口碑，我們會更加注重體驗和消費者參與,，因為帝豪已經(jīng)給了我們一個很好的驗證,。”

　　正如安聰慧所說,，好的產(chǎn)品帶來好的使用體驗,，好的體驗?zāi)軌蛴绊懞蛡鞑ソo更多的人，這樣的一個口碑營銷和傳播模式讓帝豪取得了成功,。同時放眼到整個汽車市場,，也可以說是一款車型成功的通用公式。

博瑞后一年后會出口

　　而就博瑞未來的銷售區(qū)域范圍,，安聰慧表示：“博瑞是按照北美,、歐洲的標準進行開發(fā)設(shè)計的。博瑞一定要走向國際市場的,，當(dāng)然它需要一定的時間,。這個時間從目前市場反饋的情況來看，整個國內(nèi)市場的需求在一年之內(nèi)都很難滿足,，我們計劃在一年以后會出口到國際市場,。目前國際市場整個的營銷規(guī)劃已經(jīng)在有序的進行推進，博瑞肯定是要出口的,�,！�

在中型車市場達到月銷萬輛

　　安聰慧對于博瑞在國內(nèi)的銷量預(yù)期則給了我們一個明確的答案：“希望博瑞能夠在中型車的現(xiàn)有市場里有非常強的競爭力。現(xiàn)在賣的比較好的中型車月銷都在萬輛以上,，我們將通過自身不斷的努力,，在中型車市場里面達到月銷萬輛�,！�

　　對于這個銷量預(yù)期,，安聰慧坦言確實是給了自己一定的壓力，同時要實現(xiàn)這個目標也需要一定的時間,�,！艾F(xiàn)在開始和消費者交車，并利用半年的時間使銷量穩(wěn)步往上走,。從目前定單來看,，博瑞的今年銷售任務(wù)已經(jīng)完成了,。但這不行，我們還是要把基礎(chǔ)打扎實,，把產(chǎn)品品質(zhì)做好,，真正有一個很好的口碑，爭取到年底達到高峰的階段,�,！�

　　由于博瑞的車型定位較吉利此前的車都要高，目前吉利首批只有50家經(jīng)銷商投放博瑞進行銷售,，這50家是從吉利1000家經(jīng)銷商里面層層選拔出來的,。同時現(xiàn)在還有150家正在接受預(yù)售權(quán)的培訓(xùn)。新產(chǎn)品的上市,，對于吉利的整個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也是一個提升的過程,。

二、談吉利的三次轉(zhuǎn)型

　　正如前文所說,，博瑞的上市寄托了吉利汽車造好車的夢,，這款車也可以說是吉利第三次轉(zhuǎn)型的成果，那么在吉利的發(fā)展中,，這三次轉(zhuǎn)型背后都有什么故事,？正在發(fā)生的第三次轉(zhuǎn)型何時才能稱為“成功”呢？安聰慧為我們講述了他記憶里的這些故事,。

　　第一次轉(zhuǎn)型——正向開發(fā)

　　談到吉利的歷史,，安聰慧可以說是吉利發(fā)展的親歷者：“吉利在1998年8月8號第一輛汽車下線，但實際上從1991年開始吉利就已經(jīng)在研究汽車,，做一些研發(fā)工作,。而到了2006年的時候我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過六,、七年的發(fā)展,，原來的模仿、借鑒,，在別人基礎(chǔ)上開發(fā)的模式到這個階段不行了,，我們必須走正向開發(fā)設(shè)計，必須要掌握產(chǎn)品核心技術(shù),，要有所改變,。”

　　 “在2007年的時候,，吉利進行了第一次轉(zhuǎn)型,，并發(fā)布了《寧波宣言》。在《寧波宣言》上我們提出吉利要完全走向自主開發(fā),，掌握產(chǎn)品的核心技術(shù),。那時候我們發(fā)布了遠景汽車,，以及推出了我們的新發(fā)動機——高性能、輕量化的的全鋁發(fā)動機,。經(jīng)過了一系列的變化,，吉利很好的度過了2008年的金融危機，同時企業(yè)開始走向正向開發(fā)階段,。”

　　第二次轉(zhuǎn)型——造品質(zhì)汽車

　　“第二次轉(zhuǎn)型是在遠景汽車剛出來不久,，我們覺得還是不滿足,。車子雖然出來了，但是怎么樣能夠做出真正的品質(zhì),？所以帝豪EC7在這樣一個階段上誕生了,，帝豪EC7的誕生可以說是吉利向品質(zhì)轉(zhuǎn)型的一個標志�,！卑猜敾圻�告訴我們,，“第二次轉(zhuǎn)型吉利考慮的是在緊湊型車市場怎么牢牢站住，而隨著帝豪銷量的不斷增長,，這個目標已經(jīng)實現(xiàn)了,。”

　　第三次轉(zhuǎn)型——與沃爾沃合作,，參與國際競爭

　　2010年,，吉利完成了對于沃爾沃汽車的收購，同時汽車市場的競爭也越發(fā)激烈,�,！暗谌�次轉(zhuǎn)型就是這幾年我們又一次提出來的，就是怎么樣能夠和沃爾沃聯(lián)合,、合作,，怎么樣能夠使吉利汽車盡快的參與到全球的汽車行業(yè)競爭里。這次轉(zhuǎn)型我們醞釀約一年多的時間,，因為這個變化是整個的改變,，要從研發(fā)、品牌建設(shè),、造型設(shè)計全面轉(zhuǎn)型,，所以每一步都要非常慎重、非常小心,，要主動的去調(diào)整自己的腳步,。”

　　參與到全球的汽車行業(yè)里是第三次轉(zhuǎn)型的目標,，在安聰慧看來這其實是一個必然：“汽車是一個競爭激烈的行業(yè),，而不是簡單的說在中國市場怎么樣賺些錢,。既然選擇汽車行業(yè)，那就必須要國際化,、全球化,，要真正的參與到歐美這些發(fā)達國家的競爭�,！�

　　“如果要參與到國際競爭,，你必須要有核心技術(shù)，必須要完全的自主開發(fā),，要擁有自己的知識產(chǎn)權(quán),，不然的話不可能參與到全球的競爭當(dāng)中去。所以吉利這幾年的盈利并不高,，銷量也并不大,，尤其是去年吉利還出現(xiàn)了下滑，在這樣的情況下,，吉利完全可以像多年前那樣采用短平快的方法,，快速出一些產(chǎn)品，但從2007年開始,，這種方式已經(jīng)完全不使用了,。”

第三次轉(zhuǎn)型成功的標志：各個產(chǎn)品在細分市場中都能成為明星產(chǎn)品,。

　　對于吉利的第三次轉(zhuǎn)型我們已經(jīng)有所了解,，那么第三次轉(zhuǎn)型到什么樣的階段可以被稱為成功的呢？對于這個問題,，安聰慧給予我們非常有信心的回答：“我們出來的各個產(chǎn)品在細分市場都能成為明星產(chǎn)品,，這就是第三階段轉(zhuǎn)型成功。而第三次的轉(zhuǎn)型我認為最終一定會成功,，雖然轉(zhuǎn)型更加復(fù)雜,、更加艱難，但也更加能體現(xiàn)出吉利的核心競爭力,�,！�

三、談與沃爾沃的合作

　　在第三次轉(zhuǎn)型中,，吉利希望通過和沃爾沃更好的合作并更好的參與到國際競爭,。在2012年3月9日，吉利與沃爾沃簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，沃爾沃將有關(guān)安全,、空氣質(zhì)量的部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓給吉利。但在安聰慧看來單純的技術(shù)轉(zhuǎn)讓會存在一些問題，聯(lián)合開發(fā)才應(yīng)是最好的方式,。而說到為什么要聯(lián)合研發(fā),，安聰慧舉了一個生動的例子：“就像中國人喜歡吃中餐，但花錢買了西餐,，問題是你吃了不舒服,、消化不了。同理,，單純的買技術(shù),，簡單的買別人的專利，有一些東西是消化不了的,。因此我們就開始雙方討論進行戰(zhàn)略規(guī)劃——怎么形成更好的共識,，怎么能夠?qū)崿F(xiàn)1+1>2�,！�

成立CEVT進行聯(lián)合研發(fā)，一天研發(fā)20小時

　　基于上述原因,，吉利和沃爾沃這兩個兄弟公司最終走向了共同開發(fā),，并開始了一系列布局。2013年2月20日,，吉利集團歐洲研發(fā)中心（英文為CEVT,，China Euro Vehicle Technology）在瑞典哥德堡成立，吉利集團將通過CEVT整合集團旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢資源,，全力打造新一代中型車模塊化架構(gòu)（CMA平臺）及相關(guān)部件,，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求。

　　在成立CEVT之后,，吉利利用這個平臺聚集了歐洲的優(yōu)秀人材,，保證了產(chǎn)品的開發(fā)。同時中國方面目前還選派了一百個人過去到CEVT,。此外,，吉利還設(shè)立了CEVT中國，CEVT和CEVT中國雙方將共同承擔(dān)起研發(fā)的重擔(dān),，并由方浩瀚（Mats Fagerhag）統(tǒng)一負責(zé),。由于存在歐洲和中國兩個研發(fā)中心，那么兩個中心怎樣解決交流和溝通的問題呢,？這個問題在安聰慧看來非常好解決,，同時還可以善加利用形成優(yōu)勢。

　　“不管我們?nèi)嗽谀睦�,，有一套非常完整的研發(fā)體系在這里,，大家知道該怎么去做。開會是什么情況呢？屏幕是大屏,，他們在對面,，我們在這邊，低頭在記錄東西時,，哪邊發(fā)出聲音就知道誰在講話,，都很清楚，同時我們的數(shù)字,、圖象,，包括計算機設(shè)計的軟件都是共享的。你在歐洲,、我在中國,，軟件大家共同使用，等于就在一個辦公室,�,！�

　　而針對優(yōu)勢，安聰慧向我們描述：“如果說都在中國,，只能保證8個小時左右的研發(fā)時間,。而我們現(xiàn)在的辦公是面對面的，中國這邊早上開始工作,，下午三點以后和CEVT對接,，晚上七、八點,，中國這邊下班了,，歐洲又該下午上班了。雖然兩邊都在做研究,，但整個數(shù)據(jù)是通的,，一天能做到20個小時在研發(fā)�,！�

　　同時,，安聰慧還向我們透露了雙方合作的更多細節(jié)：“我們現(xiàn)在有很多合作委員會，最頂層的是戰(zhàn)略委員會,，雙方每個月都要進行面對面的交流,。再往下，我們有研發(fā)委員會,，采購也是聯(lián)合采購,、共同批準。制造有制造委員會,，公關(guān)有委員會,，品牌建設(shè)也有委員會，總之雙方能夠形成很好的合作，但設(shè)計沒有委員會,，因為設(shè)計的造型不能叫雙方有任何的接觸,，我們分的很清楚�,！�

吉利是吉利,，沃爾沃是沃爾沃

　　目前吉利和沃爾沃進行了聯(lián)合的研發(fā)，但其實不能說雙方就成了一個品牌,，成為一體,。安聰慧告訴我們，雖然吉利和沃爾沃緊密的合作,，但是雙方還是有區(qū)別和屬于自己的定位的,，他進一步強調(diào)說：“沃爾沃和吉利汽車是一個集團下的兄弟單位，沃爾沃是沃爾沃,，吉利是吉利,，這一點是不能夠有任何混淆。你不能說沃爾沃汽車就是吉利汽車,，吉利汽車就是沃爾沃汽車,。沃爾沃是豪華車品牌，他一直在豪華車的品牌里面,；吉利是一個大眾化的品牌,，那我們就在大眾車型的細分市場里,�,！�

　　我們看到，吉利和沃爾沃共同合作,、聯(lián)合研發(fā)能夠使新技術(shù)更快的應(yīng)用到雙方的新車上,，但新技術(shù)推出后，吉利和沃爾沃也能很好的區(qū)別開兩個品牌不同的定位,，并選擇適合自己品牌的相應(yīng)技術(shù),、配置等等，這樣能夠在不同細分市場獲得競爭力,，并能夠保證兩個品牌相對的獨立性,。

　　而針對大家極為關(guān)注的CMA平臺研發(fā)和合作細節(jié)，以及未來的產(chǎn)品走向問題,，安聰慧表示目前該項目的合作細節(jié)還處于保密階段,，暫時不便向外透露，對此,，我們將會持續(xù)關(guān)注,，在后續(xù)平臺規(guī)劃浮出水面時，再為您做深入解讀。

四,、談吉利未來產(chǎn)品規(guī)劃

　　除了目前尚無法透露的CMA平臺產(chǎn)品陣容外,，吉利未來還有哪些新產(chǎn)品，還有哪些研發(fā)思路,？安聰慧向我們做了介紹,。

吉利在現(xiàn)有三大平臺上都會有新產(chǎn)品

　　“除了CMA之外，我們現(xiàn)有的三大平臺未來都會有新產(chǎn)品,。一個是FE平臺,，帝豪實際上就是老FE平臺，我們在原來帝豪的平臺之上進行提升,，推出了帝豪全新的第二代產(chǎn)品,，今年年底能投放市場。明年帝豪平臺上SUV,、三廂車,、CROSS車型都會出來�,！�

　　“第二個是KC也就是博瑞的平臺�,，F(xiàn)在KC平臺又在做升級了，KC-2已在開發(fā),，就是為了滿足我們的新能源要求,。”

　　“第三個是MPV平臺,，吉利汽車目前沒有進入MPV市場,，但實際上吉利從去年開始就已經(jīng)全面投入研發(fā)。MPV這個平臺我們則叫做CV,，從去年開發(fā),，一開始定位就是以新能源為主,，傳統(tǒng)市場為輔�,！� 

　　我們看到吉利自己本身擁有三個平臺,，同時還有通過CEVT開發(fā)的產(chǎn)品，那這幾個平臺將來的產(chǎn)品未來將怎么布局呢,？

　　對于這個問題,，安聰慧告訴我，“吉利的目標不是簡單的在中國去做,，而是要參與全球競爭,。通過CEVT開發(fā)的產(chǎn)品，要真正的參與到與合資品牌的競爭,，比如說大眾,、通用、豐田,、本田,、現(xiàn)代，和他們正面進行競爭,。而吉利其他的FE,、KC、CV這幾個平臺的產(chǎn)品,，則是與中國品牌競爭,。”

　　而除此之外,，新能源市場也將是吉利的重中之重,，未來吉利將如何在新能源市場布局呢？

以新能源為主開發(fā)產(chǎn)品平臺

　　安聰慧表示,，“新能源代表未來的發(fā)展方向,，未來一定是新能源的天下,。我講的新能源不是簡單的純電動汽車,，大家買純電動車，時間還早,。在純電動汽車大面積普及之前,，還是需要一個過渡。這個過渡中就有比如油電混合,、油氣混合等新能源汽車,。”

　　對于開發(fā)新能源車,，吉利則有著不同于以往的思路和考慮,�,！霸谶@之前很多人談新能源，他們以傳統(tǒng)汽車為主考慮新能源,，但是吉利現(xiàn)在規(guī)劃的全新產(chǎn)品一定是以新能源為主再考慮傳統(tǒng)汽車,。這里包括了研發(fā)、投入,、管理,、體系等等都是以新能源為主進行考慮�,！�

　　這么做的原因安聰慧告訴我們,，“目前很多新能源汽車在原來的汽車上進行改裝，這個實際上對一個汽車來說并不是最合理的,，要開發(fā)新能源車不能是簡單的把一個電池,、電機放進去，這樣有很大的安全問題,。因為一開始在產(chǎn)品平臺的規(guī)劃上,，設(shè)計之初并沒有充分考慮到要做新能源車。所以現(xiàn)在吉利就是堅定不移的在新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃上,，以新能源為主來開發(fā)產(chǎn)品平臺,。”

　　其實這樣的發(fā)展思路就是從新能源“倒推”做傳統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā),，就是由遠及近的做,，“吉利未來所有平臺的發(fā)展都將是這種思路，這種思路我們早就有,，之前沒有實現(xiàn)就是因為我們的技術(shù)解決不了,，和沃爾沃合作以后解決了這些問題�,！�

　　在了解了開發(fā)思路后,，未來吉利的新能源產(chǎn)品會具體有哪些呢？就這個問題,，安聰慧告訴我們,，“我們在新能源上有插電混動、油電混合,、增程插電和純電動這四個技術(shù)方向,。今年下半年油電混合動力技術(shù)會在吉利帝豪上進行使用，同時還會有帝豪的純電動汽車,，插電混動車型則在明年推出,。”

五,、談打造吉利品牌

希望用兩年打造成強勢的中國品牌形象

　　產(chǎn)品方面我們已經(jīng)有所了解,，那在第三次轉(zhuǎn)型期間,，吉利將如何打造自己的品牌形象呢？對此,，安聰慧先向我們回顧了此前的品牌策略：“原來我們有三大品牌,，是‘多生孩子好打架’，再加上當(dāng)時的市場背景所以提出這個方式方法,。因為那時候是有車就行,，只要價格便宜，就有人要,，但實際上你的產(chǎn)品跟不上,，技術(shù)跟不上，支撐不了你的這個品牌,�,！�

　　“所以在2014年我們就提出來轉(zhuǎn)型，首先是我們的品牌做了一些調(diào)整,。2014年北京車展的時候,，我們對整個品牌的架構(gòu)進行發(fā)布，我們提出了將帝豪,、全球鷹,、英倫三大品牌作為產(chǎn)品品牌，集中精力打造吉利一個品牌形象,。同時在去年年底12月份,，吉利還進行了一個品牌之夜，不僅對外正式發(fā)布“造每個人的精品車”的品牌使命以及“動感精致,、自信激揚”的品牌核心價值,。同時借著博瑞汽車的發(fā)布，讓大家看到實物,，讓大家看到我們品牌規(guī)劃的情況,，這樣子我們品牌的建設(shè)才能夠真正的落地�,！�

　　“我們大的規(guī)劃是希望用兩年時間把吉利打造成為強勢的中國品牌形象,，一說中國品牌就知道吉利，吉利在中國品牌里是領(lǐng)先者,，是能受人尊重的,、領(lǐng)先于別人的,、強勢的中國品牌,。我相信明年年底達到強勢的中國品牌形象完全有可能。在五年的規(guī)劃里面我們要完成打造成為全球有競爭力的汽車品牌,，真正的參與到外資品牌競爭里,，成為全球化的汽車品牌,。”在安聰慧的規(guī)劃中,，我們能夠看到吉利是希望通過轉(zhuǎn)型前后一共七年的時間,，將吉利真正打造成有國際競爭力的汽車品牌。

打造品牌如何落地：依靠好的產(chǎn)品

　　有了品牌規(guī)劃后,，如何落地執(zhí)行是關(guān)鍵,。在安聰慧看來，品牌的塑造是離不開好的產(chǎn)品的,，“到今年年底的時候帝豪一系列的產(chǎn)品會推出,，未來還會有更多的產(chǎn)品，大家通過產(chǎn)品能夠真正的感受到吉利在發(fā)生根本性的變化,，這樣的話,，品牌才能夠發(fā)生改變�,！�

　　談到品牌的建設(shè),，安聰慧又再次提到了中國品牌需要通過產(chǎn)品展示出實力和自信，“現(xiàn)在吉利也算是中國品牌第一陣營,，但是第一陣營里面能不能做到比現(xiàn)在更好,？一講到吉利是爭氣的，是能夠代表民族汽車工業(yè)的,，能夠體現(xiàn)出我們中國人的自尊心和自信心的,。我一直講自尊心和自信心很重要，為什么說我們不能夠拿出來一個非常漂亮的,、受人尊敬的東西,？而不是被說三道四的，為什么我們不能夠有一些明星產(chǎn)品,，能夠參與到合資企業(yè)競爭里去,？”安聰慧的一番話體現(xiàn)了吉利對于自己品牌的期望，也體現(xiàn)了吉利人希望能夠成為強勢的中國品牌,，為中國爭氣的要求,。

六、談吉利銷量

2014年的銷量下滑在預(yù)料之中

　　據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示,，2014年,，吉利汽車共計銷售425773輛車，相比2013年同比下降22.50%,。對于出現(xiàn)的銷量下滑,，安聰慧表示其實這是在預(yù)料之中的。

　　“2014年整個的銷量下滑包括利潤的降低在我的預(yù)期之內(nèi),，因為在2012年,、2013年我們做了一些規(guī)劃調(diào)整,，也就造成了2014年產(chǎn)品出現(xiàn)了斷檔期。尤其2014年上半年,，下滑的比較厲害,，我們?yōu)榱四軌蜷_發(fā)出有競爭力的產(chǎn)品，對產(chǎn)品規(guī)劃做了比較大的調(diào)整,，砍掉了很多項目,。那些產(chǎn)品可能出來兩、三年內(nèi)能賣,，但是我覺得沒有必要,。我們集中優(yōu)勢的力量，集中有限的資源,，要使每一款產(chǎn)品出來都能成為明星產(chǎn)品,，所以從產(chǎn)品規(guī)劃方面做了一些調(diào)整。當(dāng)然前期做的也不夠好,，所以造成了2014年上半年我們新產(chǎn)品出現(xiàn)斷檔,，造成銷量下滑�,！�

　　“此外,，從前年年底開始，我們對營銷系統(tǒng)進行改革,，整個營銷渠道有了非常大的動作,，砍掉了很多不合格的經(jīng)銷商。吉利寧愿不要銷量,，也一定要把營銷渠道調(diào)整過來,。比如有一些地方經(jīng)銷商不行，雖然也有一些量,，但是整體服務(wù)等沒有達到我們的期望,，根本無法滿足吉利下一步的發(fā)展。這就是為什么去年我要下這么大的力度做這個事情,，我不惜銷量的下滑,，因為我們現(xiàn)在有那么多的產(chǎn)品規(guī)劃，那么好的品牌規(guī)劃在這里,，如果說渠道跟不上,，那一樣我們不能夠成功�,！�

　　對于這種轉(zhuǎn)型的陣痛和“斷舍離”,，安聰慧其實態(tài)度是很堅決的，“與其這樣的話還是下定決心，長痛不如短痛,，痛就是半年,、一年,，不管外界對吉利怎么看待,。但這個痛苦階段現(xiàn)在已經(jīng)過去了，從去年下半年開始,，尤其從9月份以后有一個大幅度的增長,，今年1、2月份也有比較大的增長,，這也是去年整個變革所采取的一些措施所帶來的變化,。”

2015年的銷售目標是45萬臺

　　在銷售勢頭有所好轉(zhuǎn)之后,，吉利對于2015年又怎樣的預(yù)期呢,？針對這個問題，安聰慧表示：“今年我們定的銷售目標是45萬臺,，比去年有8%的增長,。從目前的形勢來看，我認為肯定會一年比一年好,，可能今年相對來說是有點壓力的,，因為今年幾款車型會在下半年比較晚一點的時間出來，不能享受全年的業(yè)績,，但明年肯定是爆發(fā)性的,。今年只是一個增長，明年肯定會有爆發(fā)性的增長,�,！�

七、談營銷策略

擁抱互聯(lián)網(wǎng)

　　提到互聯(lián)網(wǎng),，大家都在說互聯(lián)網(wǎng)思維,、擁抱互聯(lián)網(wǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)和汽車的關(guān)系,，其實更多是要有突破傳統(tǒng)的思維和意識,。在對于互聯(lián)網(wǎng)、電商平臺的應(yīng)用上,，吉利也早已有所動作,。

　　安聰慧向我們介紹說“時代在發(fā)生變化，我們要充分的認識到互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)環(huán)境,，當(dāng)然互聯(lián)網(wǎng)這個大的生態(tài)環(huán)境是非常好的,，大家非常關(guān)注、非常認同，那吉利在這個情況下怎么抓住這個機會,。就像我們電商,，不是為了電商而電商，它不僅是對汽車銷售有幫助,，同時能對企業(yè)打開知名度以及對消費者了解產(chǎn)品起到很好的幫助,。”

　　“擁抱互聯(lián)網(wǎng),，大家都講這個詞,，但這個詞怎么應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)思維對每個企業(yè),、每個行業(yè)都是不一樣的理解,、不一樣的做法，我們下面還會在營銷方面有一些創(chuàng)新的思路和一些做法,，一定會做的,。”

價格營銷轉(zhuǎn)向價值營銷

　　“我們現(xiàn)在也提出了怎么在營銷方面,，從價位營銷走到價值營銷,。原來是價格，現(xiàn)在怎么樣變成價值,？因為好的產(chǎn)品在這里,，那就要體現(xiàn)我們的價值。所以我認為吉利原來的銷售只是銷售,，不是營銷,，營銷和銷售是兩個概念，所以我們現(xiàn)在從銷售方面也逐步轉(zhuǎn)向營銷,，從價格營銷到價值營銷來進行轉(zhuǎn)變,。”

八,、中國品牌未來如何走

未來的市場競爭會越來越激烈

　　吉利在2014年的銷量是有所下滑的,，而從中汽協(xié)的銷量數(shù)據(jù)來看，中國品牌的份額也在不斷的減少,。那么吉利對整個中國品牌在發(fā)展中所面臨的困難,、挑戰(zhàn)或者說機遇是怎么看的呢？

　　在安聰慧看來,，未來的市場競爭肯定會越來越激烈,，一定也會產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰，“韓國原來也有上百家汽車企業(yè),，結(jié)果就剩了幾家,。日本原來也有很多,，結(jié)果現(xiàn)在剩這么幾家，這是沒有辦法的,，競爭一定會產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰的,。”

　　對于日趨火爆的SUV市場,，安聰慧認為目前的競爭還不是很充分,，未來SUV的價格還會進一步下降�,！癝UV市場去年增長速度很快,，今年肯定增長的也快,，但是我可以很明確的告訴大家,，SUV競爭的根本不充分，今年到明年SUV價格最少下降30%以上,。因為同樣的轎車和SUV,，同平臺的產(chǎn)品，采購成本不會超過5%的差距,。為什么價格差異30%甚至更多呢,？因為SUV中國市場的消費需求量在增加，加上競爭不夠充分,，就跟原來轎車市場一樣的道理,，所以SUV價格一定也會下來的。如果說SUV市場能夠和轎車一樣競爭這么激烈,，我們的產(chǎn)品還能挺得住,，那才代表成功了�,！�

中國品牌要務(wù)實,，要掌握核心技術(shù)

　　“汽車一定是馬拉松，現(xiàn)在我們扎扎實實的打基礎(chǔ),、練內(nèi)功還有時間,、還有條件，但這個時間和條件不會太長的,，競爭一定會越來越激烈的,。中國品牌還是要務(wù)實，還是要踏踏實實的想辦法掌握自主核心技術(shù),。這個東西不具備我們只顧一些短期行為是不合適的,。為什么我們要掌握核心技術(shù)，有自己的知識產(chǎn)權(quán),，到國外去也能競爭,，在中國都沒有做好，你要走出去，不可能,�,！�

　　“此外，中國品牌發(fā)展真的不容易,，我覺得中國品牌還需要大家的支持和幫助,，我們肯定希望中國品牌有更好的發(fā)展，這樣的話能夠形成團隊,，如果光是一家,、兩家起來，可能不是很好,。如果中國品牌大家能夠抱團,，大家能夠更加努力的做事情，我們中國品牌的團隊,，整個的影響力,、競爭力會有提升，我覺得對未來的發(fā)展會更好,�,！�

結(jié)語：

　　從此次的對話來看，安聰慧講了一些吉利曾經(jīng)失敗的教訓(xùn),，也向我們分享了一些好的經(jīng)驗,，并為我們描述了吉利的未來。就像安聰慧所說的,，“我一直在講一個道理,，實實在在的把產(chǎn)品做好，不要忽悠消費者,。我們給消費者一個驚喜,，消費者一定給我們一個驚喜�,！碧ぬ�實實造��,，造好車，造精品車,，成為了吉利未來的發(fā)展核心理念,。同時安聰慧的一句“為什么中國人不能造好車？”也能夠讓每一個中國汽車人深思,。在今年3月23日,，汽車之家發(fā)布了自主品牌更名為中國品牌的宣言，我們也希望大家能夠一起來關(guān)注和支持我們的中國品牌（查看詳情）,。

　　從目前吉利的發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看,，吉利正在朝著越來越好的方向發(fā)展,，好的產(chǎn)品不斷推出使自己更加自信，并向著自己的強勢中國品牌夢努力,。在今年年底到明年的時間內(nèi),，吉利原有3個品臺的產(chǎn)品也將推出更多車型。好的產(chǎn)品落地,，相信能夠使得吉利的銷量和品牌形象有進一步的提升,。再加上吉利在品牌和營銷上的新思維，從安聰慧為我們描述的吉利的未來來講,，我們對于一個在多線（國內(nèi),、國際）、多品牌維度（面對主流合資/面對中國品牌）能夠展開競爭的吉利充滿期待,。吉利在未來能否勝任這種競爭,，我們也將拭目以待。（對話：汽車之家 仝斐/王寅,；文/仝斐/王寅）

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