● 比亞迪

　　新戰(zhàn)略：比亞迪新能源發(fā)展的“542戰(zhàn)略”和“7+4戰(zhàn)略”
　　代表車型：比亞迪唐、比亞迪宋,、比亞迪元

　　2014年北京車展期間,，比亞迪正式公布了542戰(zhàn)略，在這一戰(zhàn)略指導了比亞迪未來雙模車型的發(fā)展方向,，而本屆上海車展上比亞迪更是發(fā)布了新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局,。“7”代表7大常規(guī)領域,，即城市公交,、出租車、道路客運,、城市商品物流,、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車,、私家車,；“4”代表4大特殊領域,，即倉儲、礦山,、機場,、港口。王傳福放言：“比亞迪力爭把中國道路交通領域所有用油的地方全部用電搞定,！逐步實現(xiàn)全市場布局,，將電動化進行到底！”

　　而在本屆車展上,，比亞迪宋和比亞迪元正式發(fā)布,，這也代表著542戰(zhàn)略逐步走進量產階段。比亞迪宋和元分別定位于緊湊型SUV和小型SUV,，這也是目前國內市場當中銷售較為火爆的SUV級別,。兩款新車造型采用了比亞迪最新的家族式設計，視覺效果更加精致,，此外兩款車型均采用插電式混動系統(tǒng),，純電動模式下可行駛70km。

　　從消費者角度來看,，比亞迪542戰(zhàn)略不僅提供了更多可選擇的新能源產品,，小于5秒的0-100km/h加速，在同級別當中處于領先優(yōu)勢,，這也是部分消費者較為關注的,。此外，比亞迪未來還將推出宋和元相對應的汽油版本——比亞迪S3和比亞迪S1,，這也進一步滿足了不同消費者的購車需求,。而7+4戰(zhàn)略更是向消費者展示，未來比亞迪不僅僅在乘用車市場投放新產品,，像比亞迪E9公交車等商用車領域也將進一步發(fā)展,。

　　編輯點評：“542戰(zhàn)略”是比亞迪布局新能源乘用車的重要戰(zhàn)略，隨著今年上海車展宋和元的推出,，比亞迪已經(jīng)率先在國內銷售火爆的小型SUV到中型SUV市場當中布局新能源產品。未來這三款新能源SUV車型陸續(xù)上市,，加上比亞迪“7+4戰(zhàn)略”的雄心,，這些都標志著比亞迪正在逐步從彎道超車，追趕競爭對手,。

　　不過,，我們也注意到比亞迪唐發(fā)布至今已經(jīng)一年有余，截至目前這款消費者期待的新能源SUV仍然沒有正式上市,。隨著中國對于新能源車型的補貼逐漸下降,，消費者的購車熱情或將有所降低,。不過隨著5月8日工信部發(fā)布第四批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，比亞迪唐正式進入該目錄,，這或將標志著距離這款新能源SUV的上市已經(jīng)很近了,。

　　更多閱讀：

　　下半年上市 比亞迪宋/元預售價曝光
　　//zphnet8.com/news/201504/870385.html

● 東風汽車

　　新戰(zhàn)略：大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略/與PSA簽約共同開發(fā)CMP模塊化平臺
　　代表車型：風神L60,、東風1號

　　2011年東風正式發(fā)布了“乾”D300大自主,、大協(xié)同戰(zhàn)略，而隨著2014年東風正式入股PSA集團,，二者的合作逐步加深,，東風汽車旗下產品也逐步豐富，像AX7,、風神L60和東風1號陸續(xù)亮相,，而近日，隨著東風汽車與PSA簽約共同開發(fā)CMP模塊化平臺,，標志著東風大自主戰(zhàn)略進入了新階段,。

『配圖為風神L60和東風1號』

　　2015年3月東風風神L60量產版正式下線，這款新車由神龍公司和東風公司負責研發(fā),，PSA集團提供技術平臺支持,，這種全新的研發(fā)模式使得東風汽車在短時間內逐步趕上同級別對手。此外,，2015年上海車展上東風1號（量產版）正式亮相,，這款旗艦車型也是采用PSA平臺打造的一款中大型車，未來該車上市后將以紅旗H7和皇冠等車型為競爭對手,。

　　此外在今年5月1日,，東風集團與標致雪鐵龍集團聯(lián)合開發(fā)“全球模塊化平臺（CMP）”和設立“共同研發(fā)中心（DPCT）”項目成功簽約。雙方將共同組建聯(lián)合項目開發(fā)團隊,，且共享平臺知識產權,。其中CMP模塊化平臺規(guī)劃覆蓋B級（中型）和C級（中大型）乘用車市場，預計2018年-2020年,，雙方陸續(xù)在此平臺面向全球投放十個基本車型,。未來隨著雙方的合作逐步加深，東風汽車旗下產品也將更加豐富,。

　　編輯點評：東風汽車近年來的產品逐漸豐富,，這當中離不開大自主戰(zhàn)略的實施和與PSA集團的合作，從目前共享PSA集團的現(xiàn)有平臺和部分動力系統(tǒng),，到未來雙方將合作開發(fā)全新的全球模塊化平臺產品,，東風汽車采用合作的方式，逐步將東風風神等打造成為肩比合資品牌的中國品牌。

　　從東風風神L60和東風1號來看,，與PSA的合作不僅提升了東風汽車旗下產品的產品線,，更進一步提升了產品的品質，目前東風汽車已經(jīng)與PSA集團共享部分汽車配套廠商,，未來隨著雙方的合作逐漸深入,，東風汽車將在更多方面得到提升，而國內消費這將能夠享受到更加優(yōu)秀的中國品牌產品,。

　　更多閱讀：

　　2015年底上市 東風1號或售20-30萬元
　　//zphnet8.com/news/201505/872556.html

　　總結：通過文章我們基本了解了六個中國品牌的發(fā)展戰(zhàn)略,，這其中我發(fā)現(xiàn)許多企業(yè)都將新能源技術和車型作為未來發(fā)展的重點之一，這也是中國品牌在短時間達到或超越海外品牌的重要途徑之一,。新能源汽車是世界汽車未來發(fā)展的重要組成之一,，如果中國品牌能夠在新能源技術方面有所突破，那么未來的產品將在競爭力上將不輸于海外品牌,，而中國的消費者也將能夠購買到更多高水平的新能源車型,。

　　如今中國品牌的發(fā)展已經(jīng)走進了一個全新的階段，這個階段當中如何樹立品牌形象,、儲備產品技術,、提高制造工藝是未來中國品牌能否肩比海外品牌的重要因素。而像長安,、東風,、吉利、奇瑞等車企通過自己的發(fā)展戰(zhàn)略正在逐步走上國際化的發(fā)展方向,，那么其他中國品牌能否潛心發(fā)展,，迎頭趕上，我們拭目以待,。（文/汽車之家 耿源）

　　更多閱讀：

　　紛紛亮劍 第二梯隊豪華品牌發(fā)展展望
　　//zphnet8.com/news/201505/872415.html

查看同類文章：

電動車車聞

企業(yè)動向

更多精彩內容：

后市場

新能源

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<