● 比亞迪

　　新戰(zhàn)略：比亞迪新能源發(fā)展的“542戰(zhàn)略”和“7+4戰(zhàn)略”
　　代表車型：比亞迪唐、比亞迪宋,、比亞迪元

　　2014年北京車展期間，比亞迪正式公布了542戰(zhàn)略,，在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)了比亞迪未來雙模車型的發(fā)展方向,，而本屆上海車展上比亞迪更是發(fā)布了新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局�,！�7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域,，即城市公交、出租車,、道路客運(yùn),、城市商品物流、城市建筑物流,、環(huán)衛(wèi)車、私家車,；“4”代表4大特殊領(lǐng)域,，即倉儲、礦山,、機(jī)場,、港口。王傳福放言：“比亞迪力爭把中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電搞定,！逐步實(shí)現(xiàn)全市場布局,，將電動化進(jìn)行到底！”

　　而在本屆車展上,，比亞迪宋和比亞迪元正式發(fā)布,，這也代表著542戰(zhàn)略逐步走進(jìn)量產(chǎn)階段。比亞迪宋和元分別定位于緊湊型SUV和小型SUV,，這也是目前國內(nèi)市場當(dāng)中銷售較為火爆的SUV級別,。兩款新車造型采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)，視覺效果更加精致,，此外兩款車型均采用插電式混動系統(tǒng),，純電動模式下可行駛70km。

　　從消費(fèi)者角度來看,，比亞迪542戰(zhàn)略不僅提供了更多可選擇的新能源產(chǎn)品,，小于5秒的0-100km/h加速，在同級別當(dāng)中處于領(lǐng)先優(yōu)勢,，這也是部分消費(fèi)者較為關(guān)注的,。此外，比亞迪未來還將推出宋和元相對應(yīng)的汽油版本——比亞迪S3和比亞迪S1，這也進(jìn)一步滿足了不同消費(fèi)者的購車需求,。而7+4戰(zhàn)略更是向消費(fèi)者展示,，未來比亞迪不僅僅在乘用車市場投放新產(chǎn)品，像比亞迪E9公交車等商用車領(lǐng)域也將進(jìn)一步發(fā)展,。

　　編輯點(diǎn)評：“542戰(zhàn)略”是比亞迪布局新能源乘用車的重要戰(zhàn)略,，隨著今年上海車展宋和元的推出，比亞迪已經(jīng)率先在國內(nèi)銷售火爆的小型SUV到中型SUV市場當(dāng)中布局新能源產(chǎn)品,。未來這三款新能源SUV車型陸續(xù)上市,，加上比亞迪“7+4戰(zhàn)略”的雄心，這些都標(biāo)志著比亞迪正在逐步從彎道超車,，追趕競爭對手,。

　　不過，我們也注意到比亞迪唐發(fā)布至今已經(jīng)一年有余,，截至目前這款消費(fèi)者期待的新能源SUV仍然沒有正式上市,。隨著中國對于新能源車型的補(bǔ)貼逐漸下降，消費(fèi)者的購車熱情或?qū)⒂兴�降��,。不過隨著5月8日工信部發(fā)布第四批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,，比亞迪唐正式進(jìn)入該目錄，這或?qū)��?biāo)志著距離這款新能源SUV的上市已經(jīng)很近了,。

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　　下半年上市 比亞迪宋/元預(yù)售價(jià)曝光
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● 東風(fēng)汽車

　　新戰(zhàn)略：大自主,、大協(xié)同戰(zhàn)略/與PSA簽約共同開發(fā)CMP模塊化平臺
　　代表車型：風(fēng)神L60、東風(fēng)1號

　　2011年東風(fēng)正式發(fā)布了“乾”D300大自主,、大協(xié)同戰(zhàn)略,，而隨著2014年東風(fēng)正式入股PSA集團(tuán)，二者的合作逐步加深,，東風(fēng)汽車旗下產(chǎn)品也逐步豐富,，像AX7、風(fēng)神L60和東風(fēng)1號陸續(xù)亮相,，而近日,，隨著東風(fēng)汽車與PSA簽約共同開發(fā)CMP模塊化平臺，標(biāo)志著東風(fēng)大自主戰(zhàn)略進(jìn)入了新階段,。

『配圖為風(fēng)神L60和東風(fēng)1號』

　　2015年3月東風(fēng)風(fēng)神L60量產(chǎn)版正式下線,，這款新車由神龍公司和東風(fēng)公司負(fù)責(zé)研發(fā)，PSA集團(tuán)提供技術(shù)平臺支持,，這種全新的研發(fā)模式使得東風(fēng)汽車在短時(shí)間內(nèi)逐步趕上同級別對手,。此外，2015年上海車展上東風(fēng)1號（量產(chǎn)版）正式亮相,，這款旗艦車型也是采用PSA平臺打造的一款中大型車,，未來該車上市后將以紅旗H7和皇冠等車型為競爭對手。

　　此外在今年5月1日，東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)“全球模塊化平臺（CMP）”和設(shè)立“共同研發(fā)中心（DPCT）”項(xiàng)目成功簽約,。雙方將共同組建聯(lián)合項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì),，且共享平臺知識產(chǎn)權(quán)。其中CMP模塊化平臺規(guī)劃覆蓋B級（中型）和C級（中大型）乘用車市場,，預(yù)計(jì)2018年-2020年,，雙方陸續(xù)在此平臺面向全球投放十個(gè)基本車型。未來隨著雙方的合作逐步加深,，東風(fēng)汽車旗下產(chǎn)品也將更加豐富,。

　　編輯點(diǎn)評：東風(fēng)汽車近年來的產(chǎn)品逐漸豐富，這當(dāng)中離不開大自主戰(zhàn)略的實(shí)施和與PSA集團(tuán)的合作,，從目前共享PSA集團(tuán)的現(xiàn)有平臺和部分動力系統(tǒng),，到未來雙方將合作開發(fā)全新的全球模塊化平臺產(chǎn)品，東風(fēng)汽車采用合作的方式,，逐步將東風(fēng)風(fēng)神等打造成為肩比合資品牌的中國品牌,。

　　從東風(fēng)風(fēng)神L60和東風(fēng)1號來看，與PSA的合作不僅提升了東風(fēng)汽車旗下產(chǎn)品的產(chǎn)品線,，更進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的品質(zhì),，目前東風(fēng)汽車已經(jīng)與PSA集團(tuán)共享部分汽車配套廠商，未來隨著雙方的合作逐漸深入,，東風(fēng)汽車將在更多方面得到提升,，而國內(nèi)消費(fèi)這將能夠享受到更加優(yōu)秀的中國品牌產(chǎn)品,。

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　　2015年底上市 東風(fēng)1號或售20-30萬元
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　　總結(jié)：通過文章我們基本了解了六個(gè)中國品牌的發(fā)展戰(zhàn)略,，這其中我發(fā)現(xiàn)許多企業(yè)都將新能源技術(shù)和車型作為未來發(fā)展的重點(diǎn)之一，這也是中國品牌在短時(shí)間達(dá)到或超越海外品牌的重要途徑之一,。新能源汽車是世界汽車未來發(fā)展的重要組成之一,，如果中國品牌能夠在新能源技術(shù)方面有所突破，那么未來的產(chǎn)品將在競爭力上將不輸于海外品牌,，而中國的消費(fèi)者也將能夠購買到更多高水平的新能源車型,。

　　如今中國品牌的發(fā)展已經(jīng)走進(jìn)了一個(gè)全新的階段，這個(gè)階段當(dāng)中如何樹立品牌形象,、儲備產(chǎn)品技術(shù),、提高制造工藝是未來中國品牌能否肩比海外品牌的重要因素。而像長安,、東風(fēng),、吉利、奇瑞等車企通過自己的發(fā)展戰(zhàn)略正在逐步走上國際化的發(fā)展方向,，那么其他中國品牌能否潛心發(fā)展,，迎頭趕上，我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源）

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