● 北京現(xiàn)代名圖

　　北京現(xiàn)代名圖在國內(nèi)的歷史并不長，這款定位介于朗動和索納塔（目前已經(jīng)發(fā)展到索納塔九）之間的中型車是在2013年底才正式上市的,。別看這款車推出沒多長時間，其銷量表現(xiàn)已經(jīng)超越了諸多的中型車。在上半年中，這款車的銷量為73794輛,，在同級別車型中排名第三，十分搶眼,。那么,，消費者對這款車是怎樣看的？這款車又有哪些優(yōu)點和不足呢,？

★ 車主認(rèn)為名圖表現(xiàn)較好的前十項：

　　從上方的數(shù)據(jù)中我們可以看到,，名圖得分最高的三項指標(biāo)全集中在空間評分方面,，而在所有前10的指標(biāo)中,，除了空間評分就是外觀評分了，所以我們著重在這兩個方面進行解讀,。對于空間,，很多車主在口碑中對名圖的車內(nèi)空間表示認(rèn)同，車主“my119890153”在口碑中給出了十分詳細的描述：“本人身高182cm,，駕駛或者乘坐都是綽綽有余的,，而且后排的空間那是沒的說，特別是中間隆起的地面非常低,，所以坐3個人根本不成問題的,。”另外一名車主“信馬由韁20109”則用更簡單直接的話表達了對名圖空間方面的感受：“大,，不是一般的大,。”

　　在對名圖進行試駕的過程中（穿越至名圖試駕文章）,，我們曾對這款車的空間進行過詳細的體驗,。身高176cm的體驗者坐在前排將座椅調(diào)節(jié)到合適位置后，其頭部約有兩指空間富余。在后排,，體驗者頭部空間依舊為2指,，腿部的空間則接近3拳。此外,，雖然名圖后排中央地板十分平整,，但是中央頭頂上方安裝有閱讀燈，會影響乘客的乘坐,�,？傮w上看，名圖除了在頭部空間表現(xiàn)一般外,，其他方面的空間表現(xiàn)都值得肯定,。

　　名圖的外觀滿意度評分也比較高，大家對于車頭/車側(cè)造型以及車身比例都比較認(rèn)可,，這幾項的得分都在910分以上,。接下來，我們看看車主們具體都是怎樣說的,。車主“來來往往0803”將外觀列為其最滿意的一點,，他說到：“我對名圖的外觀打滿分，這款車前臉大氣,、時尚,，還帶點中庸的味道。其側(cè)身的腰線十分好看,，尾部也不不突兀,，不是那種一眼驚喜的那種，屬于越看越愛看的類型,�,！�

　　近年來，現(xiàn)代旗下多款車型都采用了“流體雕塑”設(shè)計語言,，飄逸的線條,、流線的造型都讓人眼前一亮，也成為其一大賣點,。不過名圖并沒有打算完全沿用這一風(fēng)格,，廠商將名圖的設(shè)計稱為“風(fēng)暴前沿”，其是在現(xiàn)代車型時尚,、動感的設(shè)計上進行再加工,，添加了更多中庸和穩(wěn)重的成分。相信正是這樣奔放中又帶內(nèi)斂的設(shè)計吸引了很多消費者的目光,，使得其外觀設(shè)計的滿意度也比較高,。

★ 車主認(rèn)為名圖表現(xiàn)較差的十項：

　　底盤過濾顛簸的能力這一項的評分最低,，得分為617分。車主“Imistra”提出了他的不滿：“懸掛不是很舒服,，或者說不是符合這個級別車的定位,，有點偏硬，過減速帶時的顛簸十分明顯,�,！绷硪幻�車主��c390261606”也提到了這個問題，他說到：“路面信息反饋很直接,，稍有顛簸就會有明顯的感覺,。”

　　對此,，我們看看編輯對名圖進行試駕時的感受吧（穿越至名圖試駕文章）,。在試駕中，編輯認(rèn)為這款車在路況較好的時候舒適性還是不錯的,，不過在路況不理想的情況下,，車內(nèi)的振感還是比較明顯的，讓人感覺濾振的動作不夠溫柔,。而在通過起伏路面且車速較快時,，車輛也會有明顯的起伏�,？梢�,，名圖雖然在很多方面表現(xiàn)不錯，但在懸架調(diào)校這樣的“內(nèi)功修行”上還需要加把勁兒,。

　　另外,，這款車操控評分中底盤高度項目的滿意度得分也較低，僅有660分,。不過在口碑中,，我們并沒有找到車主關(guān)于該車底盤高度與操控性之間關(guān)系的看法。相反,，很多車主提到了這款車因為擁有較高的底盤高度（152mm），所以通過性不錯,。

總結(jié)：

　　名圖雖然是一款中型車,，但是依照其定位以及售價，他的主要競爭對手被鎖定為速騰,、英朗等緊湊型車,，那么其在空間上的優(yōu)勢自然會得到很多消費者的認(rèn)可。而對于認(rèn)可度不低的外觀設(shè)計,，這一直是韓系車的亮點所在,。不過,，在底盤調(diào)校方面，名圖還有更多可以提升的空間,。若廠商能夠在產(chǎn)品更新時在此有所升級,，相信會得到更多消費者的認(rèn)可。