[汽車(chē)之家 新聞]  隨著2016年翻開(kāi)新的一頁(yè)，汽車(chē)行業(yè)一批新的政策法規(guī)開(kāi)始陸續(xù)實(shí)施,，例如電動(dòng)車(chē)充電接口新國(guó)標(biāo)、缺陷汽車(chē)召回新規(guī)的推行,；同時(shí)也有一些舊政策到期終止,，例如3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼到期、第三,、四階段燃油標(biāo)準(zhǔn)更替等,。面對(duì)新舊政策的交接，相信各位消費(fèi)者一定有一些困惑和疑問(wèn),，我們將從2016年1月1日起開(kāi)始推行的汽車(chē)行業(yè)最新政策梳理成文,，希望為大家無(wú)論是在購(gòu)車(chē)時(shí)還是用車(chē)時(shí)都能起到一定的參考作用。

■ 電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)新國(guó)標(biāo)

　　國(guó)標(biāo)發(fā)布前,，電動(dòng)汽車(chē)普及面臨的首要難題就在于充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，不同品牌的電動(dòng)汽車(chē)廠商采用的充電樁規(guī)格五花八門(mén)，所遵循的標(biāo)準(zhǔn)也各不相同,，這給整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和互通互聯(lián)造成了極大的困境,。沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行充電樁建設(shè)將事倍功半,，甚至有可能造成社會(huì)資源的浪費(fèi),，不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展。

　　第一版電動(dòng)汽車(chē)充電接口等4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)曾在2011年發(fā)布，并于2012年3月1日起實(shí)施,，包括《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》,、《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》等,。此次發(fā)布的5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂基礎(chǔ)上新增《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：一般要求》,，于2016年1月1日起正式實(shí)施。

　　標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：新修訂的5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要在提高電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施安全性及兼容性方面做出更進(jìn)一步的要求,。

　　交流充電部分,，更新禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式，大于16安培的充電方式要求在車(chē)輛插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器等規(guī)范,。

　　直流充電部分,，更新在直流充電槍內(nèi)要求安裝電子鎖，同時(shí)預(yù)留車(chē)輛插座加裝電子鎖的機(jī)械結(jié)構(gòu),，要求車(chē)輛和設(shè)施必須具備檢測(cè)和告警功能等規(guī)范,。　　

　　影響：新修訂標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布進(jìn)一步擴(kuò)大了電動(dòng)車(chē)和充電設(shè)施互聯(lián)互通的適應(yīng)性及可實(shí)施性,，充電安全性得到提升,，對(duì)于電動(dòng)車(chē)用戶來(lái)說(shuō)用車(chē)體驗(yàn)將更加便捷。通過(guò)車(chē)企之間的溝通協(xié)作,，改變自身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)條件,，過(guò)去不同品牌新能源車(chē)型充電效率有高有低、充電樁無(wú)法共用的局面有望得到改變,。目前購(gòu)車(chē)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)最大的顧慮就在于充電設(shè)施不方便,，比如在小區(qū)車(chē)位自行安裝充電樁會(huì)面臨諸多障礙；長(zhǎng)途旅行時(shí)車(chē)輛續(xù)航里程有限,，充電不便帶來(lái)的尷尬等,，而隨著制度的不斷完善，這些問(wèn)題有望陸續(xù)得到解決,。

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■ 新能源車(chē)補(bǔ)貼政策

　　2015年4月29日,，新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，其中指出在2016-2020年,，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的進(jìn)入國(guó)家新能源車(chē)目錄的純電動(dòng)汽車(chē),、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)?yán)^續(xù)給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新能源車(chē)的補(bǔ)貼將分階段退坡,，到2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降40%,。

　　政策內(nèi)容：新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本,、規(guī)模效應(yīng),、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步下調(diào),。具體下調(diào)辦法是，2017－2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降20%,，2019－2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%,。而燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼將從2015年的18萬(wàn)元/輛提升至20萬(wàn)元/輛。

　　對(duì)比2013—2015年新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，2016年起執(zhí)行的新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)續(xù)駛里程大于等于80km小于150km的純電動(dòng)車(chē)和增程式在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的補(bǔ)貼金額分別降低了6500元和1500元,，而續(xù)駛里程大于等于250km的電動(dòng)車(chē)和燃料電池乘用車(chē)補(bǔ)貼金額分別提高了1000元和2萬(wàn)元，因而您在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的時(shí)候,，續(xù)駛里程將是非常關(guān)鍵的價(jià)格影響因素,。

　　新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)補(bǔ)助范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)的要求也有所提高，其中純電動(dòng)乘用車(chē)的最低續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km,，同時(shí)在行駛速度方面,，純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速應(yīng)不低于100km/h。

　　影響：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡幅度增大,，對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)要求提高,，目的在于刺激行業(yè)內(nèi)的新能源技術(shù)和產(chǎn)品性能不斷成熟并形成產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)具備較強(qiáng)研發(fā)水平和生產(chǎn)推廣能力的車(chē)企在新能源市場(chǎng)上進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢(shì),，逐漸降低新能源汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本,。另一方面，行業(yè)進(jìn)步帶來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量和性能的提升,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看最終受益者還是消費(fèi)者,，因而降低補(bǔ)貼并非是一件壞事。當(dāng)新能源汽車(chē)能夠與燃油車(chē)在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)時(shí),，徹底取消新能源車(chē)補(bǔ)貼也是水到渠成的事,。

　　純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程提升至100km對(duì)不少微型電動(dòng)車(chē)企來(lái)說(shuō)是巨大的沖擊,，很多勉強(qiáng)滿足過(guò)去80km門(mén)檻的企業(yè)如果不對(duì)產(chǎn)品做出改進(jìn)和提升,，未來(lái)極有可能被擠出門(mén)外。而在燃料電池技術(shù)方面,，我國(guó)還處于發(fā)展初期,，甚至可以說(shuō)目前還未推出成熟可靠的量產(chǎn)化產(chǎn)品，國(guó)家對(duì)燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼的提升,，也從側(cè)面說(shuō)明國(guó)家正在向更清潔的能源和綠色交通進(jìn)行政策傾斜,。

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■ 缺陷車(chē)輛召回管理新規(guī)

　　根據(jù)質(zhì)檢總局近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到12月18日,，2015年全年共有76家企業(yè)開(kāi)展了226次召回活動(dòng),，涉及缺陷汽車(chē)554.85萬(wàn)輛，召回次數(shù)較去年同期增長(zhǎng)29%,，數(shù)量較去年同期增長(zhǎng)17%,，創(chuàng)歷史最高,。缺陷汽車(chē)產(chǎn)品問(wèn)題的嚴(yán)重性和廣泛性日益凸顯，因而必須通過(guò)更健全嚴(yán)格的法規(guī)政策來(lái)規(guī)范汽車(chē)產(chǎn)品召回管理,。

　　我國(guó)制定的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》自2013年1月1日起施行,，而《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》經(jīng)通報(bào)世界貿(mào)易組織（WTO）后正式頒布，于2016年1月1日起正式實(shí)施,。

　　辦法內(nèi)容：《實(shí)施辦法》作為《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的細(xì)化規(guī)章,，進(jìn)一步明確和強(qiáng)化了生產(chǎn)者召回責(zé)任主體義務(wù)，增加了對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)者的義務(wù),，對(duì)監(jiān)管部門(mén)的工作流程以及地方質(zhì)檢部門(mén)參與召回管理的內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)化,，增加了向社會(huì)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息的內(nèi)容，豐富了缺陷調(diào)查工作手段,。

　　影響：《實(shí)施辦法》的發(fā)布,，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最大的好處在于面對(duì)缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回情形時(shí)，不僅有政策的支持,，同時(shí)還規(guī)定了明確的技術(shù)鑒定標(biāo)準(zhǔn)和召回管理協(xié)調(diào)機(jī)制,；在車(chē)企不作為時(shí)，讓消費(fèi)者知道該去尋求哪些機(jī)構(gòu)的幫助,、如何獲取調(diào)查結(jié)果,、如何維護(hù)自己的正當(dāng)利益。質(zhì)檢總局在京召開(kāi)專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)時(shí)特意提到了新速騰汽車(chē)召回事件的處理結(jié)果,，這一在全國(guó)都引起巨大反響的召回案例為將來(lái)發(fā)生的類(lèi)似事件處理做出了具有實(shí)際參考價(jià)值的范本,。

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