[汽車之家 新聞]  2016北京車展已圓滿謝幕,，這場國內(nèi)水準(zhǔn)最高的國際性汽車盛典共有235款新車首發(fā)/上市，國內(nèi)外汽車廠商均秀出了自己最得意的作品,。其中中國品牌在本土車展中的表現(xiàn)可以說是十分積極,，共有八十余款中國品牌新車在本屆車展上亮相，國內(nèi)消費(fèi)者購車的備選清單又長了不少,。我們將這些首發(fā)/上市的新車型依照品牌屬性,、國別,、新車類型/級(jí)別等區(qū)分多種維度，從更全面的視角帶您體驗(yàn)本屆車展,。

一,、車展大數(shù)據(jù)概覽

● 首發(fā)/上市/預(yù)售新車數(shù)據(jù)概覽：首發(fā)車型占據(jù)絕對(duì)主力

　　與海外車展相比，北京車展要更加接地氣兒,，主要是中國消費(fèi)者購車的風(fēng)向標(biāo),，在北京車展上發(fā)布的新車未來大多有可能在國內(nèi)上市銷售。根據(jù)車展官方發(fā)布的數(shù)據(jù),，本屆車展共有來自全球14個(gè)國家和地區(qū)的參展商,，展車共計(jì)1179輛。而根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì),，首發(fā)/上市/預(yù)售的新車總數(shù)達(dá)到了235輛,，其中首發(fā)新車193款，上市新車38款,，預(yù)售新車為4款,，這個(gè)數(shù)據(jù)超越了2015上海車展222款新車的數(shù)量。

『廣汽菲克Jeep展臺(tái)』

　　編輯本人在觀展期間最大的感受是,，過去國內(nèi)消費(fèi)者往往因?yàn)楹闷娲笈�駐足在跑車,、豪車展臺(tái)，而現(xiàn)在的消費(fèi)者觀展目的則更加明確,，會(huì)有針對(duì)性的選擇自己可能購買的車型進(jìn)行更細(xì)致的體驗(yàn),。因此我們能看到，Jeep自由俠,、馬自達(dá)CX-4這樣的熱門車型周圍匯聚了大批潛在消費(fèi)者,。

　　在上市新車當(dāng)中，新款?yuàn)W迪Q3,、東風(fēng)日產(chǎn)西瑪,、寶沃BX7等20-30萬元售價(jià)區(qū)間的合資品牌車型關(guān)注度較高，而在中國品牌中,，一汽吉林森雅R7,、獵豹CS10、長安CX70,、藍(lán)標(biāo)哈弗H7等SUV車型同樣是本次車展消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn),，雖然SUV市場目前已處于白熱化競爭階段，但各大廠商依然沒有喪失在其中分一杯羹的信心,。

● 豪華品牌和普通品牌屬性占比約三七分成

　　從品牌定位來看,，本屆車展共發(fā)布了171款大眾化品牌車型，另外豪華品牌車型總計(jì)64款。車展期間大眾化品牌占主力是鐵律,，然而本屆車展的大眾化品牌新車中,，有很多另類車型出現(xiàn)，值得我們特別關(guān)注,。例如福特F-150 Raptor,，由于過去國內(nèi)政策的限制，皮卡在中國屬于只能看不能買買了也不方便使用的車型之一,，所以猛禽這類男人終極夢想車型與中國的硬漢們長期無緣,，然而隨著皮卡政策的陸續(xù)試點(diǎn)、解禁,，明年這款車將有望引入國內(nèi)銷售,。

『硬漢代表福特F-150 Raptor』

『法拉利GTC4Lusso』

　　而豪華品牌也不甘示弱，在發(fā)布的64款新車當(dāng)中,，有不少車型此前剛剛在日內(nèi)瓦車展全球亮相,，現(xiàn)在便近距離的呈現(xiàn)在中國消費(fèi)者面前，如法拉利GTC4Lusso,、蘭博基尼Huracan 610-4 Avio,、勞斯萊斯古思特Black Badge Edition等，這些豪華跑車,、轎車展臺(tái)在車展期間仍不對(duì)公眾完全開放,，不過能夠面對(duì)面欣賞也比隔著電腦屏幕看圖片來的真切。

『雷克薩斯新款I(lǐng)S』

　　還有一些豪車選擇在中國全球首發(fā),，如保時(shí)捷718 Cayman,、雷克薩斯新款I(lǐng)S等等；豪華品牌車企并非近幾年才開始重視中國市場,，然而車企大佬們現(xiàn)在不僅會(huì)抓住時(shí)機(jī)在中國發(fā)布新車,，還會(huì)專門為中國市場打造限量版車型，比如阿斯頓·馬丁新款超跑Rapide China Edition,，目標(biāo)指向性顯而易見。

● 新能源車與常規(guī)動(dòng)力車型分布：新能源車型占比20.8%

　　2016年的國內(nèi)新能源車市場自年初起經(jīng)歷的大大小小事件不少,，元旦起國家開始實(shí)施電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)新國標(biāo),，為充電樁統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)鋪路；春節(jié)前夕,，新能源車企騙補(bǔ)消息甚囂塵上,，國家啟動(dòng)專項(xiàng)調(diào)查小組深入挖掘黑幕；兩會(huì)結(jié)束后,，全國各主要城市的最新新能源汽車補(bǔ)貼政策通過審批開始正式實(shí)施……新能源汽車市場作為一個(gè)新興市場,，能夠暴露出問題并解決問題不是壞事，也給后來者以前車之鑒,。目前的政策利好消息迭出,，未來國內(nèi)新能源汽車市場的競爭態(tài)勢將會(huì)愈發(fā)激烈,。

　　從本屆北京車展可以看出，各車企展臺(tái)不擺一到兩款新能源汽車都不好意思說自己是來參展的,，共有49款新能源汽車首發(fā)或上市,，占新車總數(shù)的20.8%。下文我們將針對(duì)新能源汽車的數(shù)據(jù)進(jìn)行更詳盡的解讀,。

二,、首發(fā)新車大數(shù)據(jù)

● 首發(fā)新車國別占比：中國品牌超四成；德系,、日系依然是大戶

　　在本屆車展193款首發(fā)新車當(dāng)中,，中國品牌占比44%，達(dá)到85款,，在咱們中國的主場這個(gè)數(shù)據(jù)不用過多贅述,。而排名第二、第三的分別為德國35款,，日本24款,，這兩國品牌的車企在中國乃至全球市場競爭向來十分激烈。豐田作為一家銷量挑戰(zhàn)全世界的車企,，在北京車展上的表現(xiàn)卻十分低調(diào),，僅帶來了全新普銳斯、新款威馳,、新款YARiS L 致炫等不算特別重磅的產(chǎn)品,。而德國陣營內(nèi)，奔馳國產(chǎn)新E級(jí)長軸距版,、寶馬國產(chǎn)新X1,、奧迪新A4L等車型搶了絕大部分風(fēng)頭，毫不懷疑這些車型上市后,，其所處級(jí)別的市場將迎來新一輪廝殺,。

● 首發(fā)新車類型占比：更多新面孔成為主角

　　首發(fā)新車中的全新車占比為37%，相較去年的廣州車展和上海車展,，這個(gè)比例有明顯上升,，因此我們能在車展中看到許多新鮮面孔。其中值得一提的是中國品牌在新車型設(shè)計(jì)上的明顯進(jìn)步,，雖然一些品牌暫時(shí)處于山寨設(shè)計(jì)階段,，但也有另一些品牌正逐漸演化出自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格，例如廣汽傳祺GS8,、榮威RX5,、東風(fēng)風(fēng)光580、吉利帝豪GS等車型，從設(shè)計(jì)理念到最終產(chǎn)品帶給消費(fèi)者的是精工細(xì)作的視覺效果,，不輸合資品牌乃至海外品牌,。

『廣汽傳祺GS8』

『吉利帝豪GS』

　　與全新車處于不同產(chǎn)品生命周期的改款車型，共有49款,，這其中的熱門車型多來自于合資品牌,，包括標(biāo)致新款3008、雷克薩斯新款I(lǐng)S,、東風(fēng)日產(chǎn)新款騏達(dá)等等,，并且這些改款車大多對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了改頭換面的優(yōu)化升級(jí)，給消費(fèi)者帶來更多新鮮感的同時(shí)提升了自身的市場競爭力,。

『東風(fēng)本田全新思域』

『國產(chǎn)新E級(jí)長軸距版』

　　作為真正的換代車型,，本屆車展共展出了13款，每款都是所屬品牌的重頭戲,，新思域,、新邁騰、新A4L,、新E級(jí)長軸距版這些擲地有聲的名字,，在車展開幕以前就頗具話題性。關(guān)于第十代思域的車型,、配置,、售價(jià)等信息，車迷們從各種角度剖析的頭頭是道,，業(yè)內(nèi)各大論壇發(fā)布了一輪又一輪“參數(shù)配置表”,，最終這款車在車展亮相不知能不能平復(fù)大家躁動(dòng)的心情。而編輯本人印象比較深刻的換代車型要數(shù)全新E級(jí)長軸距版,，為了切身感受其超越同級(jí)別的“至尊”乘坐空間,，甚至不惜在展臺(tái)上排隊(duì)，最終結(jié)論套用一句古文：“古之人不余欺也,�,！�

『雷克薩斯LF-FC概念車』

　　對(duì)于概念車，往往是看熱鬧的人多懂門道的人少,，有些過于抽象的概念車確實(shí)讓人難以領(lǐng)會(huì)車企想要傳達(dá)的設(shè)計(jì)理念,，還好本屆車展展出的概念車大多都比較接近量產(chǎn)，設(shè)計(jì)師們均保持了冷靜的心態(tài),。比如雷克薩斯LF-FC,，是未來新一代LS車型的雛形,，基本保留了雷克薩斯家族現(xiàn)有車型的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)和品牌氣質(zhì),，然而我同事的一句話戳破了真相：“這車開出去要是跟人追尾了，豈不是前臉一直到翼子板都得全換�,！边@并不是說笑,，概念車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上往往不符合日常駕駛需求，因而會(huì)出現(xiàn)概念林志玲量產(chǎn)羅玉鳳的尷尬局面,。

● 中國品牌首發(fā)新車半數(shù)為全新車

　　當(dāng)首發(fā)新車的全新車細(xì)分到中國品牌,，其數(shù)目依然不少，43款全新車半數(shù)以上為SUV車型,，因而我們預(yù)測短期內(nèi)多數(shù)中國品牌在產(chǎn)品規(guī)劃方面仍然將SUV列為首位,，揚(yáng)長避短，積蓄資本,。在本屆車展中,，全新轎車產(chǎn)品是中國品牌的弱項(xiàng)，帶來的產(chǎn)品多數(shù)為寶駿310,、銳3這類小型車,，與合資品牌相比要遜色不少。

『可能會(huì)成為走量型選手的寶駿310』

『江淮SC-5概念車』

　　此外,，我們應(yīng)當(dāng)把中國品牌的概念車單拎出來聊一聊,，中國品牌在概念車的設(shè)計(jì)上也逐漸回歸理性，展臺(tái)上幾乎沒有出現(xiàn)通過夸張的外觀來嘩眾取寵的概念車,。展示全新家族設(shè)計(jì)理念的奇瑞FV2030,、展示最新車載互聯(lián)技術(shù)的紅旗H7摯途、代表未來構(gòu)想的北汽Arcfox-7,、讓人誤以為是量產(chǎn)車的江淮SC-5等等車型都帶著各自的使命,，出現(xiàn)在北京車展展臺(tái)最令人矚目的位置。

● 首發(fā)新車車型占比：SUV意外領(lǐng)先轎車

　　本屆車展首發(fā)新車SUV和轎車車型的占比幾乎打了個(gè)平手,，分別為43%和39%,，其中SUV車型略有優(yōu)勢。就當(dāng)前的首發(fā)SUV車型來看,，緊湊型和小型SUV仍然占大多數(shù),；而轎車方面，雖然各級(jí)別車型全面開花,，但我們能隱約能看出中型和中大型轎車市場逐漸走熱的趨勢,。另外相較海外車展，北京車展首發(fā)跑車數(shù)量明顯要少很多,，僅有22款,。

● 首發(fā)新車SUV車型分布：緊湊型SUV數(shù)量占優(yōu)

　　SUV車型中，緊湊型SUV占據(jù)大多數(shù),，共計(jì)42款,。與緊湊型轎車不同,，緊湊型SUV幾乎每款都是重點(diǎn)車型，寄托了所屬品牌的銷量預(yù)期,，其中有15款車型為合資或海外品牌,。例如科雷傲即將迎來國產(chǎn)，成為雷諾繼科雷嘉之后的另一款主推車型,；寶馬國產(chǎn)新X1在本月內(nèi)即將上市,，更大車身尺寸、更精致的外觀設(shè)計(jì),、驅(qū)動(dòng)形式的改變都是這款車的看點(diǎn),。此外，首發(fā)小型SUV僅有17款,，新車數(shù)量與火熱的小型SUV市場現(xiàn)狀略微有些不符,。

● 首發(fā)新車轎車車型分布：緊湊型車仍然是車企的主推車型

　　在首發(fā)的73款轎車中，共有28款緊湊型車,，占比為38%,。這些車型中消費(fèi)者關(guān)注度高的車型并不是很多，全新思域算是最熱門的一款車型,，并且其已經(jīng)上市銷售,，我的同事高帥鵬近期正在做關(guān)于這款車的經(jīng)銷商銷售情況調(diào)查，在此替他做個(gè)預(yù)告,，感興趣的朋友可以隨時(shí)關(guān)注思域文章頁面,。正如前面所說，中型車和中大型車正在成為各大車企未來主推的車型,，本次車展發(fā)布的大眾輝昂,、雪鐵龍全新C6、沃爾沃S90等車型暗示了這種趨勢的到來,。

● 首發(fā)新車中國品牌車型占比：SUV數(shù)量優(yōu)勢明顯

　　中國品牌在本次車展上發(fā)布的轎車多數(shù)來自于東風(fēng)和一汽兩大集團(tuán),，共計(jì)22款。細(xì)細(xì)看下來,，這些中國品牌轎車以新能源汽車和概念車居多,，傳統(tǒng)動(dòng)力的全新/換代/改款車型實(shí)則很少，奔騰B50,、寶駿310,、駿派A70、納智捷銳3等車型算是其中的代表車型,。

『榮威RX5』

　　而在SUV方面,，本次推出的新車多為緊湊型SUV，其中有北汽紳寶X35和昌河Q35這種并肩作戰(zhàn)的兄弟車型,，也有東風(fēng)風(fēng)光580,、力帆邁威這種新晉選手,，國內(nèi)SUV細(xì)分市場的競爭日漸白熱化。在殘酷的市場環(huán)境下,，榮威RX5作為新生代的互聯(lián)網(wǎng)汽車可能會(huì)開辟出一條全新的道路，暫且不提榮威與阿里巴巴合作的產(chǎn)品究竟會(huì)給RX5增值多少,，單看RX5的設(shè)計(jì),，已經(jīng)足以令人心動(dòng)。這是一款完全本土設(shè)計(jì)的車型,，它的設(shè)計(jì)師曾設(shè)計(jì)出造就銷量神話的緊湊型車——朗逸,，因而對(duì)于榮威RX5來說，有著這樣的身世背景,，前途一片光明,。

● 首發(fā)新車發(fā)動(dòng)機(jī)排量分布：2.0L以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)是大勢所趨

　　首發(fā)量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)排量分布的趨勢與去年廣州車展、上海車展大體相同,，北京車展首發(fā)新車中1.0L-1.6L車型依然占據(jù)大多數(shù),，共計(jì)71款，占比約為40%,。2.0L以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)主流已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,，車企面臨的問題是如何將高效、經(jīng)濟(jì),、環(huán)保的動(dòng)力總成轉(zhuǎn)化成消費(fèi)者能接受的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),。

　　在各行各業(yè)主張節(jié)能減排的今天，我國《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》明確到2015年,，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,。這種剛性要求給車企套上了無形的緊箍咒,，無論你肯或不肯，生產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型都是必然的選擇,。并且從消費(fèi)者角度來說,，動(dòng)力輸出夠用，花費(fèi)更低的油耗,，還能享受購置稅優(yōu)惠,，何樂而不為。此外,，雖然國內(nèi)車展超跑及性能車數(shù)量一般并不占優(yōu),，但在本屆車展3.1L及以上排量的車型占據(jù)總數(shù)的14%，為23款,。

● 首發(fā)新車發(fā)動(dòng)機(jī)類型分布：越來越多的車型選擇增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)類型數(shù)據(jù)來看,，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)主導(dǎo)這也并非什么新鮮事,，綜合上述市場環(huán)境和政策背景，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正好契合了當(dāng)下汽車市場的需求,。例如,，東風(fēng)標(biāo)致在四年前啟動(dòng)的“E動(dòng)戰(zhàn)略”，承諾逐步在國產(chǎn)車型上搭載1.6THP,、1.8THP等渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，并配備STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)，車展最新發(fā)布的全新雪鐵龍C6搭載的便是其中一款1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　從國別數(shù)據(jù)來看,，北京車展與去年廣州車展的趨勢不盡相同，德國和中國成為最喜歡使用增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的國家,。以車展首發(fā)新車為例,，廣汽傳祺GS4、一汽-大眾新邁騰,、國產(chǎn)寶馬全新X1均搭載的是小排量+增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),。而且2.0T正逐漸成為黃金排量，一些新近推出的海外豪華品牌車型也陸續(xù)換裝2.0T動(dòng)力,，2.0T并不代表性能不足,，我們?cè)鴮?duì)此趨勢表達(dá)過自己的態(tài)度（原文請(qǐng)戳）。

『起亞Niro』

　　增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量全面超越自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是大勢所趨,，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展至今日,，在兼顧性能和排放方面增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的達(dá)成效果要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有效率，這在全球范圍內(nèi)已達(dá)成共識(shí),。即使是更加推崇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日本品牌,，也在有計(jì)劃的引入更多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但起亞Niro,、現(xiàn)代IONIQ這類混動(dòng)車型,，法拉利GTC4Lusso、蘭博基尼Huracan 610-4特別版這類經(jīng)典超跑車型,，仍處于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)陣營,。

● 中國品牌首發(fā)新車發(fā)動(dòng)機(jī)排量及類型分布：小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搶眼

　　將目光聚焦于中國品牌，中國品牌首發(fā)新車中2.0L以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型也是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢,，占比達(dá)到90%,。其中，1.0L-1.6L排量區(qū)間中國品牌自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也是本屆車展的亮點(diǎn)之一,，例如吉利1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)JLF-3G10TD從數(shù)據(jù)上看已超越福特1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),，采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴、低摩擦設(shè)計(jì),、智能冷卻,、可變流量機(jī)油泵等技術(shù),，排放能夠達(dá)到歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)還未批量上市,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)類型方面,，中國品牌對(duì)于增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有明顯的傾向性，除了新能源車型外,，搭載這兩類車型的數(shù)據(jù)占比約為54%和46%,。在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已成為中高端SUV、豪華轎車主流動(dòng)力系統(tǒng)的今天,，中國品牌自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和性能要弱于合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，這可能是中國品牌進(jìn)軍中高端市場難以跨越的一個(gè)門檻,。

● 首發(fā)量產(chǎn)新車變速箱類型分布：自動(dòng)變速箱在各級(jí)別車型上的應(yīng)用更加普遍

　　從變速箱的數(shù)據(jù)來看,，有139款車型搭載的是自動(dòng)變速箱（包括手自一體），占有絕對(duì)的優(yōu)勢,。目前自動(dòng)變速箱的技術(shù)越來越成熟,，隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及和豪華轎車的排量下降，自動(dòng)變速箱會(huì)更加符合這些車型對(duì)于舒適性和穩(wěn)定性的需求,，特別是在擁擠的城市路況用戶的駕駛感受會(huì)更加輕松,。

　　在自動(dòng)變速箱的幾大類型當(dāng)中，AT變速箱在換擋平順性,、舒適性和穩(wěn)定性方面具有優(yōu)勢,，因而其依然是多數(shù)車型的首選；并且目前自動(dòng)變速箱已發(fā)展至9AT,，在本田冠道等車型上均有搭載,。在雙離合變速箱的應(yīng)用上，德國品牌車型要占據(jù)大多數(shù),，尤其是大眾旗下品牌多采用自主研發(fā)的雙離合變速箱,。而CVT變速箱則更多受到日本品牌的青睞。

● 中國品牌首發(fā)新車變速箱類型分布：廣泛采用AT變速箱

　　在關(guān)注中國品牌時(shí),，我們發(fā)現(xiàn)中國品牌首發(fā)新車中暫時(shí)未公布變速箱類型的車型有不少,，其中不乏許多新能源車型和概念車。在現(xiàn)有已知變速箱的車型當(dāng)中,，自動(dòng)變速箱也是中國品牌所選擇的主流變速箱,，與上述世界范圍內(nèi)各品牌車型所搭載的變速箱分布比例基本相符。

　　從AT變速箱的供應(yīng)商分布來看,，中國品牌車型也各有自己御用的品牌,，例如，長安,、廣汽傳祺,、北汽等品牌選用的是來自愛信的自動(dòng)變速箱,，而哈弗、中華等品牌一般會(huì)與現(xiàn)代,、起亞一樣使用現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱,。吉利則比較獨(dú)樹一幟，采用自主研發(fā)的變速箱,，并且在本屆車展帶來了最新混動(dòng)“黑科技”——基于行星齒輪組的ECVT,，據(jù)悉這套混動(dòng)系統(tǒng)有可能率先搭載于9月份上市的吉利帝豪混動(dòng)版車型上。

三,、上市新車大數(shù)據(jù)

● 上市新車類型占比：與首發(fā)新車分布相近,；全新車占多數(shù)

　　上市車型一般與消費(fèi)者的關(guān)系最為密切，因此各大車企也會(huì)借車展這種人氣比較火爆的時(shí)機(jī)公布新車的售價(jià),。本次車展上市的車型中,，北京80、瑪莎拉蒂Levante S,、東風(fēng)日產(chǎn)西瑪是其中幾款比較重點(diǎn)的新車,，說他們重點(diǎn)的一個(gè)很重要的理由是，他們均為所在品牌的全新車型,，未來有可能成為全新細(xì)分市場的開拓者,，同時(shí)也承擔(dān)著巨大的銷量壓力。

● 上市新車國別占比：中國品牌同樣占四成

　　和首發(fā)新車的比例相近,，中國品牌在北京車展的上市新車數(shù)量最多,，占比為42%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家品牌,。德系車型居于第二位,，這與以往國內(nèi)車展的趨勢基本一致。但英國品牌車型在本屆車展上的上市數(shù)量為7款,，占比18%,，有點(diǎn)后來者居上的意味，主要集中于捷豹,、路虎,、阿斯頓·馬丁三大老牌英倫品牌，新款攬勝極光,、捷豹F-TYPE SVR,、DB11等車型展臺(tái)在整個(gè)車展期間均處于擁擠狀態(tài)。

● 上市新車車型占比：SUV車型超過半數(shù)

　　上市新車分布在SUV,、轎車,、跑車、MPV四款車型中，其中SUV車型依然毫無意外的成為重點(diǎn),，占比為55%,，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了轎車的26%，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的熱情還在延續(xù),。而我們通過查詢銷量,，今年一季度SUV車型的銷量為192.78萬輛，轎車銷量為285.08萬輛,，總體上看轎車仍然占據(jù)主導(dǎo),。

『東風(fēng)日產(chǎn)西瑪』

　　與去年廣州車展、上海車展的情況不太一樣,，本屆車展上市的轎車確實(shí)不多,，除了上文中提到的日產(chǎn)西瑪，其余的幾款車型為新款MINI,、smart forfour,、起亞新款K3、DS 4S,、DS 5LS以及僅有的一款中國品牌車型——眾泰E200,，今年年底的廣州車展應(yīng)該會(huì)有更多的轎車車型上市,。

四,、新能源車大數(shù)據(jù)

● 新能源車國別占比：中國新能源車型橫掃車展

　　本次車展共有49款新能源車型上市或首發(fā)，其中中國品牌車型仍為多數(shù),，達(dá)到35款,，占比72%，這在此前的國內(nèi)車展上很少見到,。這是否說明中國新能源市場已到了繁榮期,，中國品牌有望通過新能源車型進(jìn)行逆襲呢？這個(gè)問題目前來看還很難回答,，國內(nèi)新能源車的發(fā)展暫時(shí)主要靠政策驅(qū)動(dòng),，高額補(bǔ)貼、專用牌照等利好因素讓一些企業(yè)跟風(fēng)推出新能源車型,，在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上推出純電動(dòng)版本,，而真正擁有自主研發(fā)新能源動(dòng)力技術(shù)的企業(yè)并不多。

『大眾T-Prime GTE概念車』

　　海外品牌相較中國品牌會(huì)顯得慎重的多,，在本屆車展上發(fā)布的新能源動(dòng)力車型有一部分僅為概念車型,，比如雪鐵龍E-MEHARI概念車、大眾T-Prime GTE概念車在車展中展示了品牌自身在新能源技術(shù)方面的最新研究成果,。另外,，我們?cè)谲囌蛊陂g觀察到外國觀展嘉賓對(duì)中國的傳統(tǒng)動(dòng)力新車沒什么興趣，反而會(huì)認(rèn)真觀察體驗(yàn)中國品牌推出的新能源車型，或許他們對(duì)中國新能源車迅猛的發(fā)展以及推陳出新的速度也很好奇,。

● 新能源車動(dòng)力形式占比

　　本次北京車展在新能源車方面的另一個(gè)與眾不同之處是,，純電動(dòng)車型數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了插電式混合動(dòng)力車型。此前由于業(yè)內(nèi)純電動(dòng)車的技術(shù)發(fā)展并不十分成熟,、配套充電設(shè)施建設(shè)也不夠普及,，消費(fèi)者對(duì)于日常使用會(huì)有一定顧慮，因而許多廠商會(huì)選擇生產(chǎn)插電式混動(dòng)車型作為鋪墊和過渡,。但是從北京車展的趨勢來看,，純電動(dòng)車未來將迎來發(fā)展高峰。

● 新能源車與常規(guī)動(dòng)力車型分布-中國品牌

　　中國品牌在本次車展上首發(fā)/上市的新能源汽車達(dá)34款,，在數(shù)量上足以獨(dú)當(dāng)一面,，其中不乏一些近期話題性很強(qiáng)的新能源車型。樂視LeSEE,、前途K50,、榮威eRX5等等概念性優(yōu)先的車型由于離正式量產(chǎn)還有一段時(shí)間，因而只在業(yè)內(nèi)和媒體圈內(nèi)關(guān)注度較高,，在用戶端并沒有真正激發(fā)起消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注熱情,。

不算總結(jié)的總結(jié)：

　　通過對(duì)北京車展大數(shù)據(jù)的完整呈現(xiàn)，我們可以大致了解目前國內(nèi)汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢,。在結(jié)尾,，讓我們以更加輕松的方式做一個(gè)總結(jié)，聊聊北京車展周邊花絮,。

　　——最沒有亮點(diǎn)的車展,？

　　車展結(jié)束后編輯部內(nèi)部也有過小型的吐槽會(huì)，諸位閱歷深厚的老編輯表示本屆車展幾乎找不到亮點(diǎn)：車模取消,，重磅新車不夠重磅,，海外豪車團(tuán)派來的新車也都已在之前的日內(nèi)瓦車展發(fā)布過，值得看的新車就那么幾款——國產(chǎn)E級(jí)長軸距版,、廣汽傳祺GS8等等,，讓媒體人掃館都失去了熱情。然而從另一方面看,，本屆車展卻又足夠的接地氣,，廠商們帶來了許多上市在即的新車，讓消費(fèi)者在車展期間提前觀賞,、體驗(yàn),，同時(shí)還有美女禮儀（替代車模）負(fù)責(zé)解答問題，對(duì)于潛在消費(fèi)者來說,，他們?cè)谲囌怪蝎@得的東西更多,。

　　——SUV依然大熱，未來呢？

　　從首發(fā)/上市新車數(shù)量來看,，全球SUV市場的發(fā)展趨勢仍處于上升期,，不論是概念車還是即將上市的新車都以SUV車型居多，中國品牌在SUV發(fā)展浪潮中及時(shí)抓住了機(jī)會(huì),，吉利,、眾泰等企業(yè)在這個(gè)階段完成了高速成長。我們很難判斷這個(gè)市場還能繁榮多久,，至少從目前眾多主流品牌公布的產(chǎn)品規(guī)劃看來,，未來五年依然是SUV主導(dǎo)市場，此外還有“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5這樣的新生代SUV車型即將上市,，SUV市場將更加好看,。（文/汽車之家 張曉丹）

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