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《車鮮知》:全新奧迪A4L售36-47萬元?

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新A4L漲價了,?/產品特點

  《車鮮知》是個什么鬼,?您可以把它當做一個研究車界動向的燒腦小組�,!盾圂r知》的任務是為大家?guī)碜睢靶迈r”的新車信息預測,,以及靠譜兒的車圈兒動態(tài)分析,讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”,。在這里您將看到關于新車定價預測,、熱辣觀點PK、車企動向揭秘等等經過我們燒腦后有理有據的內容,。

  好了,,《車鮮知》“安利”完畢。接下來請把燒腦的事情交給我們,。第三期內容為您奉上眾人期待的“全新奧迪A4L價格預測”,。


  [汽車之家 新聞]  日前,一份一汽-大眾奧迪授予經銷商的內部訂購價的曝光,,使得全新奧迪A4L再次被推向風口浪尖,,而隨后的一份官方發(fā)布的新車配置單,更是讓網友摸不著頭腦,,大量的選配,,加上高于現(xiàn)款車型的內部訂購指導價,奧迪葫蘆里究竟賣的什么藥,?今天,,我們就來為網友深度分析一下,看看全新奧迪A4L的預計售價究竟是多少,。

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一汽-大眾奧迪全新A4L 經銷商訂貨參考價
車型訂貨參考價(萬元)
40 TFSI 時尚型34.50
40 TFSI 風尚型37.50
40 TFSI 運動型38.00
45 TFSI 風尚型41.50
45 TFSI 運動型42.00

  從我們獲得的奧迪經銷商訂貨參考價來看,,全新奧迪A4L 40 TFSI和45 TFSI的價格為34.50-42.00萬,我們都知道經銷商訂貨價格是低于上市指導價的,,那么也就是說未來全新奧迪A4L的正式售價可能還要高于這個價格,。這一區(qū)間與現(xiàn)款奧迪A4L 35 TFSI和45 TFSI車型的31.28-46.46萬相比入門級車型價格更高,而頂配車型的價格有所下降,。如果再算上此前奧迪A4L的大幅優(yōu)惠,,這一經銷商訂購價格的出現(xiàn),讓人不免提出一個問題,,為何全新奧迪A4L更貴了,?

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『全新奧迪A4L官方宣傳頁,進取型為最低配』

兩代奧迪A4L的價格對比
全新奧迪A4L現(xiàn)款奧迪A4L
車型訂貨價格(萬元)車型價格(萬元)
40 TFSI 進取型未公布35 TFSI 自動標準型31.28
40 TFSI 時尚型34.5035 TFSI 自動舒適型33.29
40 TFSI 風尚型37.50  35 TFSI 自動運動型  34.90
40 TFSI 運動型38.00
45 TFSI quattro 風尚型41.5045 TFSI quattro 運動型46.46
45 TFSI quattro 運動型42.00
注:全新奧迪A4L風尚型和運動型為同一級別配置,,二者區(qū)別只有外觀套件

  究其原因我們發(fā)現(xiàn),,本次曝光的全新奧迪A4L的入門級配置為40 TFSI時尚型,但通過奧迪官方公布的全新奧迪A4L車型結構當中,,時尚型處于次低配位置,,在這款車型之下還有一款進取型,所以我們可以得出結論,,先期上市的奧迪A4L 2.0TFSI車型當中并不包括真正的該級別入門級車型40 TFSI進取型,,所以奧迪A4L 2.0TFSI車型真正的起售價將低于34.5萬元。

全新奧迪A4L的產品特點:

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一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風尚型

  與奔馳全新C級主打豪華不同,,奧迪更愿意將科技武裝到牙齒,,而全新A4L更是在科技范兒上走出了新高度,極具棱角的線條使得新車外觀相比現(xiàn)款車型更加凌厲,,加之可64項調節(jié)的矩陣式LED大燈組,,“燈廠”一詞絕非空穴來風。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風尚型

  作為曾經中國豪華中型車市場軸距加長的鼻祖,,全新奧迪A4L也同樣進行了這樣極具中國特色的整形手術,,新車長寬高分別為4818/1843/1432mm,軸距為2908mm,,相比海外標準軸距版加長了88mm,,使得其車身長度相比現(xiàn)款C級長軸距版和3系Li都要更勝一籌。

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一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風尚型

  而在內飾設計上,,奧迪采用了一貫的簡約設計手法,,看起來科技感更強,此外中控臺盡量減少中控臺物理按鍵設計,,將眾多功能集成在中控獨立液晶顯示屏和12.3英寸全液晶儀表盤(官方稱:奧迪虛擬駕駛艙)當中,,同時與奧迪Q7相同造型的擋把,,也更加具有逼格。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風尚型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風尚型 一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風尚型

  而在配置上,,新車提供三區(qū)空調,、360度影像、30色LED內飾氛圍燈,、車載Wi-Fi,、Bang&Olufsen19揚聲器系統(tǒng)等同級別并不多見的配置,不過從官方發(fā)布的配置單來看,,這當中的大部分配置都是需要進行選裝的,,奧迪為此還提供了四種選裝包組合,讓消費者自由搭配自己的愛車,。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風尚型

  動力方面,,先期上市的全新奧迪A4L將僅搭載2.0T發(fā)動機,不過這臺發(fā)動機在第三代EA888的基礎上進行了升級,,提高了壓縮比,,同時使得油耗更低。根據調校不同提供190馬力和252馬力,,傳動方面全系匹配全新的7速S tronic雙離合變速箱,。此外,45 TFSI車型還將標配quattro四驅系統(tǒng),。

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從海外售價及競品來看新A4L價格

從海外兩位“死對頭”來看全新奧迪A4的價格

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  我們從德國官網查詢了寶馬3系,、奔馳C級和全新奧迪A4的2.0T自動擋車型起售價和頂配價。其中2.0T自動擋入門級車型當中寶馬3系的320i售價為37200歐元,;C級的C 200售價為36652歐元,;而全新奧迪A4的2.0TFSI低功率版為37800歐元,三款車型當中全新奧迪A4的售價最高,,相比競爭對手分別高出600歐元和1148歐元(折合人民幣分別高出4484元和8580元),。

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『寶馬3系2.0T車型德國售價 點擊查看大圖』

  而從三款車型的2.0T高功率四驅車型頂配車型售價來看,寶馬330i xDrive售價為45010歐元,;奔馳C 300售價43792歐元(C 300車型不提供四驅系統(tǒng)),;全新奧迪A4 2.0TFSI高功率quattro售價為46200歐元。相比之下全新奧迪A4相比競爭對手分別高出1190歐元和2408歐元(折合人民幣分別為8894元和17998元),。

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『奔馳C級德國售價 點擊查看大圖』

  通過上述分析,,我們看出全新奧迪A4在德國本土相比同級別的老對手們價格都要高,這與目前國內奧迪與奔馳和寶馬相比的價格趨勢正好相反,,加之全新奧迪A4的售價將相比老款車型更高,,所以參考全新奧迪A4的海外售價來看,國產奧迪A4L售價最低的趨勢有望逆轉,,同時其也很有可能從售價上超越3系Li和C級長軸距版這兩位老對手,。

◆ 新車相比競爭對手更貴的原因:

  前文我們曾經提到,,全新奧迪A4的配置的豐富程度早已超越同級別競爭對手,諸多高科技配置的加入,,使得新車的制造成本相比競爭對手更高,,所以這最終體現(xiàn)在了新車的售價之上。不過僅憑借這一點并不足以支撐其價格上漲的理由,,究竟是什么給了全新奧迪A4十足的底氣,,我們發(fā)現(xiàn)正是新車發(fā)布及上市的時間節(jié)點,。

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『寶馬新一代3系將于2018年發(fā)布』

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『奔馳C級即將中期改款』

  現(xiàn)款寶馬3系已經進入了產品的末期,,奔馳C級雖然目前在全球銷售火爆,但也將在明年迎來中期改款,,二者的現(xiàn)款車型在動力或科技配置方面均不如全新奧迪A4,。而全新奧迪A4正巧在這兩位對手競爭力相對薄弱的時間點正式發(fā)布并上市,可謂是一步高招,。國產全新奧迪A4L基本繼承了海外全新A4的技術以及配置,,并針對車身進行了加長,所以在售價方面也將有可能出現(xiàn)相比老款車型以及競爭對手們更高的局面,。

通過新老兩代海外車型售價我們預測全新奧迪A4L 2.0T的價格在36-51萬元

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『奧迪A4(B8)德國售價 點擊查看大圖』

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『奧迪A4(B9)2.0T車型德國售價 點擊查看大圖』

  我們首先查詢到了老款奧迪A4(B8)的價格表,,通過對比我們能夠發(fā)現(xiàn),同為2.0TFSI入門級車型,,老款奧迪A4售價僅為34500歐元,,全新奧迪A4的價格相比之下上漲8.7%,而頂配車型上,,老款奧迪A4的售價為41550歐元,,同樣配置的全新奧迪A4價格則上漲10%。

海外車型入門車型售價約合人民幣價差百分比
A4(B8)2.0TFSI低功率34500歐元25.79萬元價格提高8.7%
A4(B9)2.0TFSI低功率37800歐元28.25萬元

海外車型入門車型售價約合人民幣價差百分比
A4(B8)2.0TFSI高功率41550歐元31.06萬元價格提高10%
A4(B9)2.0TFSI高功率46200歐元34.53萬元

  接下來我們通過海外新老兩代車型售價的增長幅度來計算國內全新奧迪A4L的售價,,現(xiàn)款奧迪A4L 2.0T的次低配35 TFSI自動舒適型的售價為33.29萬元,,以入門級車型售價增長8.9%來計算,全新奧迪A4L 40 TFSI時尚型的售價為36萬元左右,;現(xiàn)款奧迪A4L 2.0T頂配車型45 TFSI quattro運動型的價格為46.46萬元,,以頂配車型售價增長10%來計算,全新奧迪A4L 45 TFSI運動型的售價為51萬元左右,。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風尚型

  全新奧迪A4L 2.0TFSI頂配車型51萬元的售價已經大幅超過了國內同樣作為頂配車型的寶馬328Li xDrive豪華設計套裝和奔馳C 300 L的售價(二者分別為48.68萬和48.90萬),,新車頂配價格真的會這么貴么?我們似乎還少考慮了一些東西,。

3

結合國內競品看新A4L最終定價/總結

由于全新奧迪A4L頂配車型標準配置不高,,所以最終我們下調預測售價為36-47萬元

三款車型頂配配置對比
配置/車型

A4L 45 TFSI

quattro運動型

328Li xDrive 

豪華設計套裝

C 300 L 運動型
外后視鏡記憶
后風擋遮陽簾
后排側遮陽簾
電動座椅記憶
前/后座椅加熱前○/后○前●/后○前●/后-
車內氛圍燈
自動泊車
并線輔助
車道偏移預警
主動剎車/主動安全系統(tǒng)

  正像前文所說,全新奧迪A4L提供了非常豐富的選裝配置單,,在對比三款頂配車型的配置時我們發(fā)現(xiàn),,像座椅加熱,、電動座椅記憶、車內氛圍燈,、后視鏡記憶,、后排遮陽簾等C 300 L和328Li xDrive豪華設計套裝上標配的配置,奧迪A4L卻是選裝,。除了這些之外,,像自動泊車、并線輔助,、車道偏離預警,、主動安全系統(tǒng)等更高級的科技配置奔馳C 300 L為標配,但奧迪A4L 45 TFSI quattro運動型同樣需要進行選裝,。

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  配置的缺失最終將影響新車的售價,,其中像前后加熱座椅的價格也近5000元左右,而自動泊車系統(tǒng)和并線輔助等配置的價格甚至接近萬元,。所以由于奧迪A4L 45 TFSI quattro運動型的標準配置遠不如C 300 L和328Li xDrive,,編輯預測奧迪A4L 45 TFSI quattro運動型的價格預計將在47萬元左右。最終編輯預測全新奧迪A4L先期上市的2.0T車型售價將在36-47萬元左右,。

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  雖然新車目前的入門級價格相比現(xiàn)款C級和3系的價格偏高,,但這并不包括未來可能會推出的A4L 40 TFSI的入門級配置——40 TFSI進取型,由于目前我們沒有獲得該車的配置單,,所以我們尚不能給出預測價格,。

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『全新奧迪A4L 30 TFSI諜照』

  除此之外,先期上市的全新奧迪A4L僅搭載2.0T一種排量的發(fā)動機,,目前它無法對奔馳C 180 L和寶馬318Li構成威脅,,而正在開發(fā)當中的全新奧迪A4L 1.4T(30 TFSI)車型才是這兩款豪華中型入門級車的真正對手,所以那些預算不夠又非常喜歡奧迪A4L的消費者還可以再耐心等待一下,。隨著這款車型的推出,,全新奧迪A4L的售價區(qū)間很有可能下探到30萬元以下的區(qū)間。

  此外有網友可能會問,,我們真的能夠買到一臺不加選裝的“齋版”車型么,?編輯猜測可能并非那么容易,從目前我們已經實拍的兩臺到店展車來看,,新車已經在原有基礎上進行了部分選裝,,也就是說如果您希望購買現(xiàn)車的話可能很難買到真正意義上的“零”選配車型,想要購買到自由搭配配置的車型,,就需要您提前下訂單訂購新車,,不過這可能需要足夠長的等待時間。

全文總結:

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風尚型

  全新奧迪A4L無論在外觀還是內飾方面都進行了全面的升級,超越同級別的配置為新車營造出具有未來科技感的豪華體驗,,不過因此所帶來的弊端就是成本上的提高,,在海外市場全新奧迪A4的售價相比老款車型最高上漲達到10%,而國內也將繼續(xù)這一趨勢,,所以全新奧迪A4L變“貴”了這一事實,,可能是在所難免了。

  不過從目前來看,,奧迪在配置方面下了非常大的工夫,,將一些主動安全以及突顯頂級豪華感的配置全部歸納為選裝,雖然顯得有些不夠厚道,,但高配車型能夠因此降低成本,,使得最終售價并不會提升太多。而那些真正想要體驗頂級豪華配置的消費者,,只要荷包足夠鼓,,并且有充足的時間,,選配訂制一輛自己喜歡的全新奧迪A4L完全不是問題,。而那些預算不足的消費者也別著急,因為隨著未來40 TFSI進取型以及30 TFSI車型的推出,,全新奧迪A4L的售價還將繼續(xù)下探,。

  目前全新奧迪A4L剛剛完成媒體試駕會,我們的試駕文章也是新鮮出爐(點擊查看試駕文章),,從此次試駕會當中我們獲悉這款車型的上市發(fā)布會將在2016年9月10日-12日期間,,那么先期上市的40 TFSI和45 TFSI車型的最終售價究竟是多少,讓我們大家一起來期待吧,。(文/汽車之家 耿源) 

  更多閱讀:

  終于等到你 試駕全新一代奧迪A4L

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    評測編輯-:

    奧迪A4L的40 TFSI配四驅確實是一種獨特的配置,,實際測試四驅確實在動力性,、操控性方面有一定幫助,由此帶來的則是售價的上升,�,?v向比較下來,無論是前驅款還是高功率四驅款都比它更有購買價值,。

    評測編輯-曹益:

    駕駛輕松,、好上手是我對奧迪A4L留下來的印象,內飾雖然沒什么大變化但很好用,。大屏幕我覺得得吐槽一下了,,感覺升級之后并沒有比之前好用,穩(wěn)定性一般,。

    評測編輯-梁奇:

    四驅在繞樁時對于底盤動態(tài)的幫助還是有的,,但這套舒適性底盤的支撐真心不是強項,有這方面需求的話還是建議購買45 TFSI的車型吧,。

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    評測編輯-張可:

    平心而論,,確實奧迪A4L很好開,中功率2.0T發(fā)動機日常也很輕快,,產品力排在寶馬3系和奔馳C級中間,。可以說在目前的市場優(yōu)惠情況下,,它的性價比非常高,,從品牌到產品不會有輿論風險。至于運動性,,那是針對45 TFSI的,,這臺低配車完全照顧家用。

    評測編輯-周宇軒:

    底盤質感和動力響應都沒有3系好,,12v混動系統(tǒng)的作用也不太明顯,,但奧迪向來都是給人好開的感覺,,滿足最簡單的駕駛需求;目前優(yōu)惠極大,,對于一臺明顯家用趨向的豪華品牌產品,,是合格的。

    評測編輯-梁奇:

    行駛質感依然非常不錯,,對于日常使用場景較多的消費者而言它的表現(xiàn)毋庸置疑,,動力總成的成熟度也不必多說,在保障平順性的同時還能給你一定的駕駛樂趣,。設計上的變化我個人還是挺喜歡的,,更加前衛(wèi)的元素融入其中, 無論看上去還是坐在車內,,都能給你不錯的新鮮感,。

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    評測編輯-洪冰清:

    這臺S line套件的中期改款奧迪A4L猛地一看竟然有點兒S5的意思,開起來也比老款車型更具有操控感,,尤其是轉向,,奧迪的電子味淡了很多。45 TFSI車型動力強勁,,懸架緊繃,,整體給人的感覺像35歲的男人年輕了10歲。唯一的不滿意在內飾,,少了MMI旋鈕差點兒意思,。

    評測編輯-李喬辰:

    本以為中期改款奧迪A4L會選擇穩(wěn)步提升的路線,,誰知道從外觀的RS化中網到底盤運動化的調校,,甚至駕駛感受都有很大的提升。新款奧迪A4L真是驚喜連連,,45TFSI車型的動態(tài)表現(xiàn)讓人們知道了魚和熊掌在某些時候是可以兼得的,。

    評測編輯-:

    當兩個外觀設計套件的新款奧迪A4L停在一起時,你甚至會認為運動套件的動感型就是新款的奧迪S4,。是的,,新款奧迪A4L就是有這么運動化的外觀設計。19英寸的輪圈,、35的輪胎扁平比出現(xiàn)在它身上,,真是太不給S4面子了。然而,,45TFSI車型的動態(tài)表現(xiàn)又讓人瞎想它和寶馬330i的差距能有多大呢,。

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    測試文章:以理服人 測試奧迪A4L 45 TFSI 風尚型
    評測編輯-王子平:

    2.0T高功率發(fā)動機版本車型在性能方面確實給了我們不少驚喜,它在內功方面的修養(yǎng)可要比那低調的外形改變要給力多了,,不過40萬以上的價格也讓它很難親民起來,,它是一款好貨,卻并不是搶手貨。但不管如何,,它出色的行駛質感還是會讓你愛上的,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    新一代的A4L無論外觀內飾還是動力系統(tǒng),都有著質的飛躍,。雖然車型本身實力隨著時代和科技的進步而提升,,但奧迪的味道并沒變,就像是豪華品牌里面的豐田一樣,,很均衡,,綜合實力很強,卻始終缺少個性,。換個角度看,,這也未必是壞事,更容易被不同性格的消費者所接受,,自然賣得更好,。

    評測編輯-梁海文:

    奧迪A4L 45TFSI的性能表現(xiàn)對得起身價,5.87秒的0-100km/h加速成績在同級里排在前列,,制動成績也是優(yōu)秀,,收放自如。而且四驅系統(tǒng)帶來更穩(wěn)健和敏捷的身手,,讓你放心挑戰(zhàn)各種蜿蜒道路,。同時油耗表現(xiàn)保持在較低水平,也是一個小驚喜,。這是屬于為愛車懂車之人準備的座駕,,低調有內涵,能滿足車主對操控快感的需求,。

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    測試文章:進一步說話 新A4L/3系/C級三車對比
    評測編輯-于晗:

    新A4L換代之后改變還是挺明顯的,,動力、轉向和底盤感受相比以前都有提升,。它是這級別最舒服的,,像個小A6L,所以對操控別抱什么期望了,。

    評測編輯-:

    作為一個向來對奧迪沒什么感覺的人,,這部新A4L是讓我最有好感的一部奧迪,但僅限于打開車門坐進去,。外觀的審美疲勞不是說說而已,,走過它的身邊,完全沒什么興趣多看幾眼,,只有流動的尾部LED轉向燈會讓我贊美一下,。內飾就不一樣了,,豪華感不遜于C級,木紋裝飾,、觸摸式金屬按鍵等細節(jié),,讓我一點都不覺得無聊了�,!百|感”這倆字,,在女生心中是有一桿秤的。行駛時有厚重感,,不過在激烈駕駛時不太容易掌控,,樂趣驟減,但這對大部分消費者來說,,不算什么問題,。本想打個9分,但還是多扣1分,,眼睛變美了,,可這張臉,也是時候該動動刀了,。

    評測編輯-時睦華:

    在3系開始講求空間和舒適,、C級也出了加長車型并且開始拼操控的時代,最早看懂中國市場的奧迪顯然技高一籌,。新一代A4L的產品力確實很強,,安靜的座艙、依舊很大的空間,、出眾的內飾和厚重的駕駛感,,顯然還是走之前的路子。然而我并不喜歡它,,因為它的短板正是我最在乎的部分:操控樂趣很差,,變速箱在需要急加速時也不夠給力。不過這并不妨礙它依舊大賣,,因為奧迪精確瞄準了最大眾的消費人群。

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    測試文章:僅僅是精神領袖 測試奧迪A4L 50TFSI
    評測編輯-梁�,。�

    很欣慰,,奧迪終于給A4L也裝上了3.0TFSI和quattro系統(tǒng),雖然裝備的只是3.0T的低功率版本,,但是其動力表現(xiàn)已經足夠出色,。另外車內各種高科技配置更是應有盡有,作為一款旗艦車型,,配置上的面子是給足了,,只不過其接近60萬的售價并沒有多少性價比,。

    評測編輯-胡正暘:

    quattro終于登場,確實被寶馬新一代3系逼的很緊,。讓人好奇的是今后換代的A4L會用上什么技術,,值得期待。目前這個價格,,做精神領袖是足夠了,。

    評測編輯-羅浩:

    這款車擁有鮮明的奧迪運動基因,,例如3.0升增壓發(fā)動機,、雙離合變速箱、quattro全時四驅以及駕駛模式選項,,不過它依然是一輛國產加長版,,這多少顯得有些奇怪,,而且高昂的售價注定了這些好東西不可能在市場中大面積普及,多數(shù)人還是會買一輛奧迪前驅車,,有點悲劇色彩,。

  • 奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.19 36.81 --
    測試文章:運動基因再進化!測試新奧迪A4L 40TFSI
    評測編輯-梁�,。�

    CVT變速箱換成了雙離合,,前驅車變成了四驅車,這個過去看似運動而又運動的不夠徹底的A4終于也變的純粹些了,,產品本身的進步確實不小,。但很可惜新3系現(xiàn)在已經橫在了新A4L面前,更夸張的空間,、更強大的動力,,同時還有人們更加津津樂道的操控性,而新A4L只有四驅系統(tǒng)一項優(yōu)勢,,仍然是困難重重,。

    評測編輯-胡正暘:

    高功版發(fā)動機+雙離合+quattro組合放在去年都算很有魅力的,而現(xiàn)在我們有了新3系......很好奇A4L換代的時候會拿出什么技術跟3系抗衡,。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪A4L采用了高功率版2.0T發(fā)動機,、雙離合變速箱和quattro全時四驅系統(tǒng),這讓它距離運動化風格更近了一步,,也增強了抗衡2013款寶馬3系的實力,,唯一的問題是這款比較有新意的車型價格也不低,而且已經是全系中最便宜的quattro版本了,。

  • 奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.40 40.50 --
    測試文章:更上一層樓 測試奧迪A4L 2.0TFSI運動型
    評測編輯-韓路:

    高功率2.0T發(fā)動機是他唯一的亮點,,不是走量產品,價格的確不夠實惠,,沒什么人樂意為了多幾kW而多花好多錢,。這個價位還不如再努努勁兒直接買3.2Q吧,。

    評測編輯-王苦公:

    高功率的2.0TSI發(fā)動機確實很猛,翻毛皮質的運動座椅也很舒服,,但是為此多花幾萬塊錢似乎不太劃算,,如果是我會選擇2.0T技術型。

    評測編輯-孟慶嘉:

    A4L運動版的均衡性有提高,,無論是內外裝飾件還是動力方面,,不過換上高功率版的發(fā)動機性能提升不到1秒,我覺得意義不大,,有這個錢我寧愿考慮標準版或是其它品牌的性能車了,。

  • 奧迪A4L 2009款 2.0 TFSI 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.19 39.43 --
    測試文章:有失有得 火速測試奧迪A4L 2.0 TFSI
    評測編輯-韓路:

    A4L的內飾用料的確是下降了,為了價格它進行了妥協(xié),,產品的其他方面做的還算不錯,,加長軸距后完全和寶馬3的運動風格進行區(qū)別。不過還有個地方讓我不解:為什么保養(yǎng)周期變?yōu)榱?000公里一次,?增加后的用車成本已經和寶馬的保養(yǎng)價格有一拼了,,奧迪是豪華品牌中后期成本最低的口碑蕩然無存。

    評測編輯-王苦公:

    為市場而生的一款產品,,但不得不說,,奧迪對中國市場拿捏得非常準確。A4L作為私用公用都很合適,,空間是最大的優(yōu)勢,,還有奧迪一貫的品質。國產化方面的工作有成效,,在售價上有很好的體現(xiàn),,但似乎細節(jié)也不如從前了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    為了更好的適應中國消費者,,奧迪A4將車身加長了61mm,,這一變也與3系和C級的定位區(qū)別開。奧迪真是聰明,,論操控,,寶馬的地位已經根深蒂固,論品味,,奔馳永遠是底氣十足,,而“解套”的其中一個方法——走使用路線正好迎合的是國人的消費理念。

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奧迪A4L

指導價:32.18-40.08萬
級別:中型車
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