[汽車之家 新聞] 2017年一季度中國車市都在努力擺脫2016年底購置稅優(yōu)惠減半的沖擊,，就像努力擺脫痛苦的毒癮一樣,，剛過去的三月進入了深度調(diào)整期：哈弗大幅促銷如約而至,，不僅推出了售價更低的哈弗H6經(jīng)典版,，還發(fā)送了10億大紅包,，但依舊無法阻擋傳祺GS4的勢頭,，后者三月的購車熱度力壓哈弗H6,，這是一次史無前例的“逆襲”,；寶駿510就像一枚核彈,，不僅把整個小型SUV車市炸開了花,，也影響到了小型轎車等周邊車市；大眾汽車呈現(xiàn)冰火兩重天的銷售狀況,，轎車大幅促銷,，新SUV熱火朝天……
本文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。汽車銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標,，對市場走勢具有重要的參考價值,，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，2017年3月的線索數(shù)據(jù),，除在當月被消費,，有部分會延遲到四五月。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家,，同比增加10.24%,，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。
● 主流級別：3月大眾系等強化促銷力度,，拉升了緊湊型轎車的線索占比
三月大眾系緊湊型轎車的降價促銷力度,，沒有最猛烈只有更猛烈，捷達,、寶來,、朗逸、速騰等的經(jīng)銷商報價幾乎都有兩三萬的優(yōu)惠,，連國一國二等“老爺車”都不放過,，置換廣告出現(xiàn)在各大平臺。由于大眾系在緊湊型轎車市場一股獨大,，再加別克,、現(xiàn)代等不得不跟進，多家車企的大幅降價拉升了緊湊型轎車的購車熱度,，其3月的線索占比提升至32.50%,，進一步遠離30%這條生死線,，整個一季度為31.2%,。不過大眾、別克,、現(xiàn)代等都無法阻擋中國車市由轎車向SUV轉(zhuǎn)型的趨勢,，一季度緊湊型轎車的線索量下滑了將近20%，SUV的線索量繼續(xù)上升,，其中中型SUV的增幅超過20%,。
● 小型車：大眾POLO越戰(zhàn)越勇，韓系車下滑明顯
『上汽大眾POLO』
3月小型轎車的整體線索占比跌破6%,，至5.9%,，除POLO、飛度等少數(shù)幾款的線索量勉強維持與去年同期同等水平外,，多數(shù)車型都出現(xiàn)了大幅下滑,，尤其是韓系車，瑞納,、K2線索量同比下滑都超過了50%,。這使得POLO越戰(zhàn)越勇，3月線索占比躍升至21.80%,，但這對POLO未必是好事,，越來越集中的購車熱度，部分意味著小型轎車的整體規(guī)模在加速縮小,，日后的機會也會隨之減少,。豐田新上市的YARiS L 致享,、威馳FS如能在4月有不錯的表現(xiàn)，或?qū)⒅棺∝S田小型轎車購車熱度的下滑勢頭,。
『東風本田思域』
目前緊湊型轎車正由“朗逸時代”向“思域時代”過渡：2月絕大多數(shù)月銷過萬輛的主流緊湊型轎車的銷量都出現(xiàn)了大幅下滑，如朗逸由1月2.25萬輛下滑至2月1.40萬輛（新車交強險數(shù)）,，唯獨思域繼續(xù)保持上升態(tài)勢,，由1月1.17萬輛升至2月1.24萬輛；3月思域再次位居緊湊型轎車購車熱度排行的首位,，線索占比7%,，或助力3月持續(xù)熱銷。但思域僅憑一己之力是很難撼動大眾緊湊型轎車優(yōu)勢的,，如果本田想與大眾掰掰手腕,，思域接下來還將承擔起如何盤活凌派、哥瑞等本田系緊湊型轎車的重任,。
● 中型車：邁騰優(yōu)勢越發(fā)明顯,，帕薩特有些力不從心
『一汽-大眾邁騰』
僧多粥少，邁騰和帕薩特攜手壟斷中型轎車的格局正發(fā)生改變,，一季度邁騰線索占比12.17%,，同比增長28.56%，帕薩特線索占比6.95%,，同比下滑30.67%,。雅閣不甘示弱，一季度以7.39%的線索占比,，力壓帕薩特,，同比增長11.94%；奧迪A4L,、名圖,、凱美瑞等部分中型轎車同樣面臨較大挑戰(zhàn)，一季度線索量的下滑幅度都在30%以上,；凱迪拉克ATS-L的購車熱度穩(wěn)步提升,，估計4月的線索占比會躍升至中型轎車購車熱度TOP10，屆時繼奧迪A4L,、寶馬3系,、奔馳C級后，又會多一款豪華中型轎車,。
● 小型SUV：一款寶駿510讓小型SUV車市炸開了花
『寶駿510』
3月最精彩的細分車市莫過于小型SUV,，寶駿510就像一枚核彈，在小型SUV車市炸開了花，其3月再次強勢問鼎小型SUV購車熱度榜首,，線索占比高達23.41%,，遙遙領(lǐng)先于任何一款車型，哈弗系,、長安系,、江淮系等的線索占比都受到了不同程度的擠壓，再加名爵ZS,、奔騰X40等的“新車效益”,，直接把哈弗H1、瑞風S3等擠出了3月購車熱度TOP10,。寶駿510的沖擊波也影響到了小型轎車等周邊車市,，導致后者3月線索占比直接跌破6%，至5.9%,。寶駿510的力挽狂瀾,，說明中國品牌的突圍之路絕非一味“上探”，物美價廉始終是大眾性消費市場的核心訴求,，寶駿510也會加速小型SUV的市場細分,，篤實低價陣營。
● 緊湊型SUV：傳祺GS4逆襲哈弗H6
『廣汽傳祺GS4』
『寶駿560』
3月緊湊型SUV車市出現(xiàn)了歷史性的一幕,，傳祺GS4的購車熱度逆襲哈弗H6,，以7.54%的線索占比躍升至榜首，這等于把即將于4月19日上市的新哈弗H6直接逼向了“破釜沉舟”的境地,，如何借助1.3T新動力,，以及更時尚的設(shè)計,，竭盡所能吸引更多年輕用戶,，日新月異的SUV車市沒有一成不變的“專家”。與寶駿510的火熱形成鮮明反差,，3月寶駿560已處于緊湊型SUV購車熱度TOP10的邊緣地帶,。指南者的表現(xiàn)相對穩(wěn)定，3月和一季度的線索量都緊隨途觀,。
『廣汽傳祺GS8』
『廣汽豐田漢蘭達』
3月的傳祺SUV像打了雞血,，除傳祺GS4的購車熱度超越哈弗H6，傳祺GS8也反超了漢蘭達,，但在整個一季度,，領(lǐng)銜購車熱度排行的依舊是漢蘭達。昂科威,、奧迪Q5的形勢依舊不太樂觀,，一季度線索量分別同比下滑18.1%和27.75%；
在合資中型SUV體系,，接下來值得期待還有KX7、柯迪亞克,、探界者,、5008等，其中的任何一款,，都是一道道軍令狀——只能成功不能失敗,，否則起亞、斯柯達,、雪佛蘭,、標致等面對中國品牌的競爭，將沒有任何天然屏障,。
『長安CS95』
在中國品牌中型SUV體系,，接下來值得期待的有長安CS95、WEY W01,、傳祺GS7等,。長安董事長徐留平認為長安CS95的性能超過同類合資產(chǎn)品，且找到了實現(xiàn)長安CS95月銷過萬輛的方法,，個人高度期待長安CS95能如徐留平所愿,，也期待這些中國品牌的旗艦級SUV車型的優(yōu)異表現(xiàn)，能給中大型SUV哈弗H8等創(chuàng)造更多的借鑒價值,。我經(jīng)常暗示自己,，哈弗H8還沒有失敗，只是尚未找到適合自己的打法,。
