中大型SUV市場進(jìn)一步發(fā)力

『配圖為上汽大眾途昂』

　　中大型SUV市場不同于競爭激烈的緊湊型SUV市場,，剛剛上市不久的上汽大眾途昂,，可以說是“一家獨(dú)大”,，截至目前在途昂的價格區(qū)間內(nèi)還沒有什么競品車型可以對它產(chǎn)生什么威脅。此外,，途昂的信息剛被曝光，就頗受消費(fèi)者關(guān)注,，有些經(jīng)銷商表示甚至有很多客戶在沒有見到實(shí)車的情況下就開始繳納定金進(jìn)行排隊(duì)了,，可見途昂的火爆程度。所以說,，這樣一塊“無人觸及”的大蛋糕,，一汽-大眾絕對不會沉得住氣的。根據(jù)之前報(bào)道,，未來一汽-大眾同樣引入一臺與途昂相似的兄弟車型,，那么大眾通過細(xì)化市場的這種打法，至少會在短時間內(nèi)將“所向披靡”,。

　　有些看官看到這里估計(jì)該說了,，“什么嘛，原來只是一些猜測,，無憑無據(jù)的隨你說了”,。如果您這么說就錯了，我們這么“猜測”也是有一定的事實(shí)依據(jù)的,，據(jù)我們之前報(bào)道（詳情請點(diǎn)擊）,，一汽-大眾曾表示其首先解決的就是SUV產(chǎn)品的缺失問題,，而且不是一個，將會是幾個車型的集中推出,。其中,，新推出的SUV車型將會涵蓋小型、緊湊型以及中大型多個級別的SUV車型,。此外,，據(jù)我們此前獲得的消息，一汽-大眾成都工廠將于2019年投產(chǎn)一款全新的緊湊型SUV（代號BC A SUV NWB）,，2020年這款緊湊型SUV的長軸距版（代號BC A SUV LWB）也將進(jìn)行投產(chǎn)（還有一汽-大眾中型SUV,，為什么沒有提？大家別著急,，我們接著往下看）,。

『全新大眾途銳諜照』

　　如果您覺得途昂不夠高端，別忘了大眾還有一款叫做途銳的旗艦級SUV,。根據(jù)我們掌握的信息,，全新途銳也將在今年第三季度推出，該車與奧迪Q7一樣基于MLB Evo縱置發(fā)動機(jī)平臺打造,，出自該平臺的還有賓利添越,、全新保時捷卡宴以及蘭博基尼Urus。該車全新的外觀,，更高大上的平臺,，也將為中大型SUV的一個有力選手，這樣的話,，大眾將中大型SUV市場的細(xì)化可以說做的是“滴水不漏”,，絕不給對手留一丁點(diǎn)兒喘息的機(jī)會。

● 順道聊一聊：兄弟品牌斯柯達(dá)還將補(bǔ)刀

KAROQ進(jìn)一步豐富“大眾系”緊湊型SUV

『斯柯達(dá)全新緊湊型SUV——KAROQ』

　　看到這里如果您覺得大眾在國內(nèi)的SUV之路還不夠野,，千萬別忘了上汽大眾旗下還有個兄弟叫做斯柯達(dá),。就在剛剛過去的5月18日，斯柯達(dá)正式發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV——KAROQ,，并且這款車也將于2018年國產(chǎn)加長上市,。這款定位低于Tiguan的入門級緊湊型SUV未來將主要與日產(chǎn)逍客以及將上市的全新ix35等車型展開競爭。而這款使用斯柯達(dá)最新設(shè)計(jì)語言的KAROQ在外觀,、內(nèi)飾及配置等方面都有不小的亮點(diǎn),，這也讓我們對其未來的國產(chǎn)版車型產(chǎn)生相當(dāng)大的期待。此外,，該車也將進(jìn)一步的彌補(bǔ)大眾T-ROC等小型SUV與標(biāo)軸Tiguan等緊湊型SUV之間的市場空白,，占領(lǐng)市場的同時也將為消費(fèi)者提供更加多樣化的選擇。

將推轎跑化中型SUV滿足多樣化需求

『配圖為斯柯達(dá)柯迪亞克Coupe假想圖』

　　在斯柯達(dá)此前發(fā)布的SUV計(jì)劃中，其計(jì)劃于2018年推出一款轎跑風(fēng)格SUV——斯柯達(dá)柯迪亞克Coupe,。而目前在國內(nèi)市場上,，隨著消費(fèi)者用車需求愈發(fā)多樣化、年輕化,，富有個性的SUV有望會成為一個新趨勢,，從馬自達(dá)CX-4的熱賣我們發(fā)現(xiàn)，轎跑風(fēng)格的SUV還是有著不小的市場,，并且目前這一市場的產(chǎn)品數(shù)量也屈指可數(shù),。在這樣的市場環(huán)境下，計(jì)劃明年推出產(chǎn)品的斯柯達(dá)有望率先占領(lǐng)這一細(xì)分市場,。

　　前文我們說了,，為了進(jìn)一步細(xì)化市場，一汽-大眾也有望推出一款中型SUV,。而編輯猜測,，為了迎合這一新興市場，同時與途觀L形成差異化競爭,，一汽-大眾有望推出的中型SUV可能是與柯迪亞克Coupe同平臺打造的轎跑風(fēng)格SUV,。屆時，兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格的“大眾系”轎跑SUV將占領(lǐng)更多市場,，同時也為消費(fèi)者提供了不同口味,。

小型SUV也將增添新力量

『此前曝光的斯柯達(dá)小型SUV假想圖』

　　至于小型SUV方面，斯柯達(dá)計(jì)劃在2018年推出定位低于Yeti的全新入門小型SUV——Model K,。鑒于Yeti未來將繼續(xù)在國內(nèi)銷售（在海外將被KAROQ代替）,，參考其現(xiàn)在的售價：12.98萬元起，Model K的售價將會進(jìn)一步降低,，很有可能會與大眾T-Cross處于同一水平,。而在國內(nèi)市場上，斯柯達(dá)在品牌/產(chǎn)品定位等方面均遜色于大眾品牌,，因此我們有理由推測,，同樣定位于入門級小型SUV的斯柯達(dá)Model K有望將部分車型的指導(dǎo)價控制在10萬元以內(nèi),。屆時,，該車則有望與部分主流中國品牌小型SUV展開競爭。

● “兵馬未到糧草先行”
興建工廠/改造生產(chǎn)線

　　為了能順利的落實(shí)這一“龐大”的計(jì)劃,，大眾在背后也做了充足的準(zhǔn)備,。正在建設(shè)的一汽-大眾天津工廠將僅生產(chǎn)基于MQB平臺打造的SUV車型，該工廠投資約195億元,，預(yù)計(jì)2018年建成后可年產(chǎn)SUV車型30萬輛,。同時，為了保證未來SUV有充足的產(chǎn)能，在建的一汽-大眾青島工廠未來也將生產(chǎn)大量的SUV車型,。相比之下,，上汽大眾并沒有為投產(chǎn)更多的SUV而建設(shè)專屬的工廠，不過上汽大眾也將部分工廠將現(xiàn)有的PQ35平臺生產(chǎn)線更換成的MQB平臺生產(chǎn)線,。這些都將是大眾“龐大”SUV計(jì)劃的基石,。

● 大眾為什么要推出如此多的SUV

　　這就要說到大眾的“變革2025戰(zhàn)略”了，其核心是對汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合性調(diào)整,，大幅提升效能,，同時加強(qiáng)創(chuàng)新能力，基于這樣的訴求,，便有了擺在我們面前的新車規(guī)劃,。從另一方面來說，大眾在排放門事件中賠的有點(diǎn)兒傷“元?dú)狻绷�,，也需要弄點(diǎn)兒新鮮血液給自己“補(bǔ)補(bǔ)”,。由于大眾柴油車基本不在我國進(jìn)行售賣，所以排放門事件對中國市場的影響并不大,，在這“逆水行舟”的態(tài)勢下,，2016年大眾品牌以約1031萬輛的成績拿下全球車企總銷量的桂冠，這在很大程度上要?dú)w功于在中國市場的強(qiáng)力表現(xiàn),。這么來看,，在中國市場進(jìn)行如此密集的布局，實(shí)在有必要,。

　　另外,，大眾憑借一款基于PQ35“老平臺”的途觀在2016年累計(jì)銷量都能達(dá)到242143輛，位居合資SUV銷量榜首,，可謂“大殺四方”,。但是大眾也明白，單純憑借一款車的“信仰”在中國市場還是不夠的,，所以無論如何都要推出更多的車型來對“信仰進(jìn)行加持”,。如果您還不滿足，上文中不是說了斯柯達(dá)不是也有三款全新車型要國產(chǎn)么,，相信總有一款會進(jìn)入您的法眼,。

　　最后，怎么也繞不開的是SUV市場的火熱,。我們可以看到越來越多的車企投入到SUV的懷抱中,，像蘭博基尼、賓利,、阿爾法·羅密歐,、捷豹、瑪莎拉蒂等，這從側(cè)面反映出SUV市場的火熱,。我們再看一組直觀的數(shù)字,，不考慮進(jìn)口車型，2009年國內(nèi)SUV市場的銷量為65.75萬輛,，到了2016年上升到了893.53萬輛,，增長了十幾倍。面對如此火熱的SUV市場,，我們甚至認(rèn)為大眾的布局有點(diǎn)太晚了,。

● “先知”的展望和總結(jié)

　　上文我們通過之前獲得的消息和我們的腦洞大開的想法進(jìn)行“合理”的拼接，未來大眾有望在中國市場形成4款小型SUV,、3款緊湊型SUV,、2款中型SUV和3款中大型SUV的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品總數(shù)擴(kuò)大至12款,。大眾希望將在未來給消費(fèi)者呈現(xiàn)的是一家能夠提供全面產(chǎn)品的品牌,，也許未來當(dāng)你想買什么車，去大眾經(jīng)銷商轉(zhuǎn)一圈兒,，總會找到你自己需求,、喜歡的車型了。萬一沒有,，不是還有斯柯達(dá)么,？

　　同時，憑借大眾品牌多年來在國內(nèi)的口碑,，以及途觀在SUV市場打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，我們有理由相信大眾接下來的幾款SUV會掀起市場中的血雨腥風(fēng)。相信大家還會有一些質(zhì)疑,，比如途觀賣那么好,，并不代表新的產(chǎn)品會受歡迎。不過從途觀L以及輝昂的火熱表現(xiàn),，讓我們對于接下來的幾款產(chǎn)品更有信心,。也有人會擔(dān)憂布局太密，是不是會造成內(nèi)訌,。其實(shí)我們可以參考“南北”大眾在轎車市場的布局,，帕薩特/邁騰，寶來/朗逸,，桑塔納/捷達(dá),，兄弟車型看上去并沒有影響彼此,，反而攜手助大眾勇奪銷量冠軍,。而且，豐田、本田不也玩得不亦樂乎么,？

　　話又說回來,，在產(chǎn)品真正推出之前，現(xiàn)在說一切也都是猜測,。而且,，未來如此多的產(chǎn)品推出，對于大眾銷售,、售后來說都是很大的挑戰(zhàn),。結(jié)合上述情況，我們對于大眾多款SUV戰(zhàn)略表示肯定,，期待這些產(chǎn)品早日來到消費(fèi)者面前,，也希望大眾能夠解決好經(jīng)銷商等一系列問題。

　　汽車市場從來不缺乏你死我活的競爭,，為了“活下來”和“活得好”,，眾多合資品牌和中國品牌并不會眼睜睜的看著“大眾系”產(chǎn)品一方獨(dú)大。作為回應(yīng),，他們會同樣把SUV產(chǎn)品線做的相當(dāng)豐富,？還是提升已有車型的競爭力？我們目前還無從知曉,�,？傊�，大眾的��(jì)劃勢必會引來國內(nèi)SUV市場的一場血雨腥風(fēng),。而作為消費(fèi)者,，我們就靜靜的看到底有沒有自己喜歡的一款就好了。（文/汽車之家 周易 李長寧）

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