[汽車之家 先鋒對話]  一個公司的性格與其掌舵者的性格密不可分。正如我們從蓋茨的偽天真面孔上能感受到微軟的深深城府，從特斯拉的速度上能感受到馬斯克的偏執(zhí),。如果讓我在諸多中國汽車品牌中尋找一位最特別的掌門人,，那我一定會選擇魏建軍。作為長城汽車的董事長,，盡管軍人出身的魏建軍現(xiàn)在的身份是商人,，但對于商場上的那些“規(guī)矩”似乎永遠(yuǎn)都學(xué)不會，他可以在你面前如數(shù)家珍的介紹著自家產(chǎn)品的每一個細(xì)節(jié),，卻在面對媒體的時候因?yàn)榫o張而說不出話來,，而就是這樣一個在大家眼中“軸”到骨子里的人，卻因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">WEY品牌的推出,，而悄然改變著,。

　　從最初的深藏功與名到如今的走到臺前，魏建軍的改變從WEY開始,。當(dāng)《WEY 前行者》第一次被呈現(xiàn)在眾人面前時,，每一個人都驚嘆于魏建軍的改變，能讓這樣一個曾經(jīng)的“隱士”親自為之代言,，并心甘情愿奉上自己的姓氏,，足見WEY在魏建軍心中的分量。而那句“用自己的姓命名一部車,，卻不是為了名聲”更是讓人看出了魏建軍在打造全新WEY品牌時的那份信心和決心,。

對于WEY 魏建軍早有謀劃

　　在很多人看來，魏建軍選擇在此時推出WEY品牌正是出于對市場環(huán)境的考量,，順勢而為之,，然而,，事實(shí)并非如此。早在2014年北京車展上,，哈弗就推出了一款名為哈弗COUPE的概念車,，如今回頭再看不難發(fā)現(xiàn)，這款車正是WEY VV7的雛形,。關(guān)于這一點(diǎn),，在VV7剛剛推出時就已經(jīng)被細(xì)心的網(wǎng)友所發(fā)現(xiàn)了。

　　可以看出,，對于WEY品牌的推出,，魏建軍早有謀劃，但是,，由于一直以來長城主打的都是“經(jīng)濟(jì)適用牌”,，因此，魏建軍需要通過這款概念車的推出來獲取到更多真實(shí)的市場反饋,，從而判斷是否可以把這個打造高端品牌的念頭“落地”,，值得慶幸的是，消費(fèi)者對于這款車似乎很是買賬,。

　　或許正是有了大家對于這款車的期待,，加上魏建軍對于“向上突破是企業(yè)必須要走的路”的直覺判斷，促使一向殺伐果決的魏建軍最終下定決心要把WEY品牌的推出提上日程,。而這一決定,，徹底改變了魏建軍，也改變了長城,。

酒香也怕巷子深 改變從WEY開始

　　“對于WEY品牌,，我是唯一的選擇�,！碑�(dāng)談到為何會選擇親自代言WEY品牌時,，魏建軍突然變得有些感性。作為一個以硬派鐵腕作風(fēng)著稱的企業(yè)家,，曾經(jīng)的魏建軍對于外界的探究始終保持著一種神秘的距離感,，很多時候，大家對于他的了解都是來自于他的好搭檔王鳳英的口中,。因?yàn)樵谒�看��,，酒香不怕巷子深，與其把心思用在討好消費(fèi)者身上,，不如踏踏實(shí)實(shí)造好車,。然而，隨著汽車市場環(huán)境的變革,，魏建軍也逐漸意識到了拒絕傳播,，拒絕向消費(fèi)者展現(xiàn)自己的長處似乎是一個不太明智的選擇,。

　　“長城以前更注重實(shí)際，就是對產(chǎn)品的鉆研,，但是我們也由此走向了另一個極端,。以前是酒香不怕巷子深，但那是以前酒太少,，當(dāng)然不怕巷子深了,，現(xiàn)在酒太多，你不知道哪一個酒才是真正的好酒,，可能誰的銷量大就是好酒,，所以說好酒也需要去傳播，所以我們也需要改變,。不光是VV7,，將來哈弗、長城的宣傳,，都應(yīng)該改變,。”

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　　有了這樣的認(rèn)知,，魏建軍終于邁出了走向臺前的第一步——拍攝《WEY 前行者》。盡管在一開始,，魏建軍對于自己代言還存有一定的顧慮,，但到了真正開始拍攝的時候,，那個堅(jiān)毅果敢的魏建軍就又回來了,。“當(dāng)時確實(shí)我信心不足,，因?yàn)槲也恢�道自己能不能代言的��,，我怕影響了這個產(chǎn)品，后來我們的高層給了我很多的信心,，鼓勵我沒問題,，所以說我就沒有什么太多的顧慮，我說那行,，來吧,。”

　　為了趕制WEY品牌廣告片,，魏建軍和攝制組團(tuán)隊(duì)在長城“閉關(guān)”拍攝了三天三夜,。在這個片子當(dāng)中，有一段場景是要拍攝魏建軍在長城上跑步的鏡頭,，為了這短短的幾十秒,，魏建軍在長城來來回回跑了近四個小時,，這對于魏建軍來說是個不小的挑戰(zhàn)。就這樣,，從凌晨三四點(diǎn)就開始起床洗漱化妝的魏建軍,，連續(xù)拍攝了十六個小時，而他則一直配合著跑來跑去,，沒有喊過一句“�,！薄�

　　“后來我也是把那幫人感動了,，他們說你看人家這個魏總,，一個是配合，再一個很認(rèn)真,，其實(shí)我覺得也沒什么,，你沒有做的時候好像會感覺到很不適應(yīng)，但是真到讓你開始做的時候,，很快就適應(yīng)了,，而且很投入�,！�

正面迎戰(zhàn) 未來將對標(biāo)豪華品牌

　　在短短2分16秒的片子中,，魏建軍用講述的語氣向我們呈現(xiàn)了一個全新的WEY品牌。與哈弗品牌一樣,，魏建軍對于WEY也有著極為清晰的品牌定位,，在魏建軍看來，WEY作為“中國豪華SUV開創(chuàng)者”,，其主要戰(zhàn)場是在15-20萬元之間,，而這一區(qū)間目前仍以合資品牌為主，因此,，WEY的推出基本上動了所有合資品牌的奶酪,。

　　在魏建軍看來，此前的中國品牌和合資品牌一直都在低端和中高端市場各自為戰(zhàn),，而隨著SUV市場的競爭加劇,，已經(jīng)有越來越多的合資企業(yè)正在探討如何進(jìn)入到10-15萬元的市場區(qū)間，這對于中國品牌來說,，特別是像長城這樣專注于打造經(jīng)濟(jì)型SUV的企業(yè)來說,，將是一個十分危險的信號，既然如此,，與其坐以待斃不如主動出擊,，魏建軍選擇了正面迎戰(zhàn)。

　　“WEY品牌車型的價位與目前許多主流合資品牌的價位相持平，比如說像RAV4,、CR-V,、奇駿等這些車型，可以說我們跟他們從價位上是直接競爭的,，但我們車的品質(zhì),、配置、性能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他們的,。所以說,，未來WEY真正要對標(biāo)的是那些豪華品牌，像奔馳,、寶馬,、奧迪�,！�

　　對標(biāo)豪華品牌這句話,，魏建軍說的鏗鏘有力，但是在外界聽來,，似乎有些難以置信,，盡管哈弗的表現(xiàn)已經(jīng)讓外界對于長城的實(shí)力有了足夠的肯定，但正是由于多年來長城汽車一直致力于深耕8-15萬元區(qū)間內(nèi)的SUV市場,，致使其“經(jīng)濟(jì)適用”的標(biāo)簽深入人心,，并獲得了極大的成功，因此,，WEY的推出能否打破大家對于長城汽車固有的印象,，突破15-20萬元的品牌天花板，真正的做到與主流品牌比肩,，魏建軍的內(nèi)心其實(shí)也是有一些擔(dān)心的,，但正如他片中所說，在WEY的身上,，他決定“賭上一些不該賭的珍惜”,。

　　“其實(shí)用我的姓氏命名，一方面能體現(xiàn)出做好這個品牌的自信,，再一個也是想要表達(dá)出我的決心。我覺得肯定會有一定的風(fēng)險,，你賭上它也就把自己的退路給堵死了,，不過實(shí)際上長城就是沒有退路才發(fā)展到今天的。當(dāng)沒有退路的時候,，人才會拼盡全力,，這個事情才能做成。所以我相信我們可以成功�,！�

究竟怎樣的產(chǎn)品才能抓住消費(fèi)者,？

　　當(dāng)機(jī)會擺在面前，你除了看得到,，還必須要有能力抓得住,。盡管在WEY之前也有一些中國汽車企業(yè)曾試圖推出中高端品牌來搶占這一市場，但僅僅依靠換個品牌名稱,、提高產(chǎn)品售價,、增加一些浮于表面的配置是根本無法打動消費(fèi)者的，因此,，對于魏建軍來說,，想要抓住這個向上發(fā)展的機(jī)會，其首要任務(wù)就是幫助WEY拿出足夠有說服力的產(chǎn)品,。

　　究竟怎樣的產(chǎn)品才能吸引消費(fèi)者的眼球,？這個問題在長城被無數(shù)次的提起，因?yàn)閷τ谙�費(fèi)者而言,，自然是希望用更少的錢來買更好的產(chǎn)品,，這本身就是一個矛盾的存在，然而,，魏建軍最終給出了自己的答案“中式豪華的輕奢品牌”,，短短的幾個字卻為WEY的研發(fā)團(tuán)隊(duì)指明了方向。

　　豪華品牌之所以為豪華品牌,，除了擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力外,，其品牌背后所蘊(yùn)含的深厚的歷史底蘊(yùn)也是助推其成功的不可忽視的重要因素之一，而對于WEY這樣的新生品牌而言,，即便擁有好的產(chǎn)品力,，也很難在短時間內(nèi)取代傳統(tǒng)豪華品牌在消費(fèi)者心中的地位，因此,，價格親民,、品質(zhì)優(yōu)良的輕奢品牌成為了其最好的代名詞。而在由主流品牌向豪華品牌轉(zhuǎn)變的過程中,，選擇輕奢品牌作為過渡,，也不失為一種明智之舉。

　　和其他消費(fèi)品一樣,，輕奢品牌所面對的消費(fèi)人群主要集中在年輕的消費(fèi)群體,，這一部分消費(fèi)群體對于產(chǎn)品的“顏值”有著很高的要求，這對于走慣了“中庸”風(fēng)格的長城來說的確是個不小的挑戰(zhàn),。因此,，在WEY的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，魏建軍改變了以往的思路，充分放權(quán),，將WEY的外觀設(shè)計(jì)主導(dǎo)權(quán)交到了長城汽車副總裁兼造型總監(jiān)皮埃爾·勒克萊爾的手中,。而談及這位“洋教頭”的來歷，也讓外界對他多了一絲敬佩,。擁有著豐富的豪華品牌設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的皮埃爾曾經(jīng)擔(dān)任寶馬M系總監(jiān)并負(fù)責(zé)寶馬X5,、X6的造型設(shè)計(jì)，經(jīng)典的寶馬X6造型正是出自他之手,，因此,，由他來負(fù)責(zé)打造WEY的“豪華”基因，的確是個不錯的選擇,。

　　但是不可否認(rèn)的是,，盡管皮埃爾在打造產(chǎn)品的豪華感上擁有絕對的優(yōu)勢，但是在魏建軍給出的“中式豪華”的命題下,，還是不免讓這位外國友人頭疼一番,。

　　“他們對于豪華的理解，對什么是豪華車這些問題的理解是沒有任何障礙的,，但是我們講這個中式豪華,，應(yīng)該說他們對于中國的理解還是有著一定的片面性的。你比方說我們推車載智能互聯(lián),，他們會說,，這個東西需要嗎？”

　　除了在產(chǎn)品配置上的理解差異外,，來自國外的很多設(shè)計(jì)者對于如何把控產(chǎn)品的生產(chǎn)成本也有著一定的質(zhì)疑,，“在他的理解中，這車就賣17,、18萬,，做這么精致，這么好,，成本能下的來嗎,？”而每當(dāng)面對這樣的疑問，魏建軍都會露出自信的微笑,，答道：能,。

自己動手 豐衣足食

　　與其它中國品牌不同的是，魏建軍對于“自己動手,、豐衣足食”這句話理解得極為透徹,。如今，很多中國造車企業(yè)都把目光盯上了自己的合資伙伴,，希望通過從合資伙伴那里直接購買技術(shù)，或者以入股的方式獲取技術(shù)支持，從而提高其產(chǎn)品定位,，這樣做的弊端顯而易見,，由于核心技術(shù)始終掌握在合資伙伴手中，因此,，在一些熱門車型的研發(fā)及推廣過程中,，勢必會受到很大的掣肘。為此,，長城選擇了最艱辛的一條道路——自主研發(fā),。

　　對于魏建軍而言，WEY的推出對于整個長城汽車來說不僅僅意味著一個新品牌的誕生,，更是對其深耕多年的零部件的開發(fā)及生產(chǎn)的檢驗(yàn),。對于WEY這個品牌，既要保證其比肩合資品牌價格優(yōu)勢,，又要擁有豪華品牌的產(chǎn)品品質(zhì),。因此，在研發(fā)的過程中,，如何控制成本就成了擺在WEY研發(fā)團(tuán)隊(duì)面前的首要難題,。

　　為此，在聚焦戰(zhàn)略的推進(jìn)下,，WEY品牌旗下的產(chǎn)品通過平臺互通,，打造出了一套垂直整合模式，這樣的做法,，不僅大大提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和產(chǎn)品質(zhì)量,，還極大的節(jié)約了研發(fā)和配套成本，為新車爭取到了更大的利潤空間,。除此之外,，自主研發(fā)也是魏建軍省錢的一大秘籍。 

　　“你像VV7上的這套LED前后燈組,，當(dāng)時燈具廠給我們的報價是8000塊錢,，你說這能接受嗎？我就問我們自己做燈的部門能不能自己做,，他們很堅(jiān)定的馬上行動,。最終我們成功了�,！背���LED大燈,，在VV7的身上我們可以找到很多長城自主研發(fā)的身影，儀表板,、發(fā)動機(jī),、變速箱,、NVH車身密封以及真皮座椅等等，都是出自長城自己的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手,。

　　“這個時候就體現(xiàn)出了我們自主研發(fā)帶來的價值,，你像很多廠家的零部件都是外采的，成本非常高,，而我們由于有了前期的技術(shù)儲備,，可以通過采用自己的零部件產(chǎn)品來降低整個產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，這樣既能避免被別人抓住自己的命脈,，又能讓我們的產(chǎn)品在競爭的過程中更具有價格優(yōu)勢,。因?yàn)閷Ｗⅲ�所以成��,，我覺得這本身就是一件值得尊敬的事情,。”正是有了這樣的底氣,，才使得魏建軍能夠理直氣壯的放出“WEY要終結(jié)合資品牌在中國的暴利時代”的豪言,。

安全是一切豪華的前提

　　在《WEY 前行者》的宣傳片當(dāng)中，有一句話讓人印象深刻：“安全成為一切豪華的前提”,。不難看出,，WEY的核心訴求是安全。因此,，在進(jìn)行VV7的產(chǎn)品研發(fā)時,，魏建軍等人給出的目標(biāo)就是要和沃爾沃XC60進(jìn)行對標(biāo)，然而,，車輛主被動安全性開發(fā)是項(xiàng)龐大的工程,，對于沒有過往車型加以參考，一切從零開始的安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)來說,，無疑又是一個巨大的挑戰(zhàn),。

　　在開發(fā)初期，VV7不僅以C-NCAP法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā),，同時也參考了目前最嚴(yán)苛的IIHS,，即美國公路安全保險協(xié)會相關(guān)法規(guī)。為了達(dá)到最高級的安全評價,，VV7的車身結(jié)構(gòu)中有11%是屈服強(qiáng)度超過1500MPa的熱成型鋼,，除此以外，高強(qiáng)度鋼占比也達(dá)到了75%,。

　　在IIHS的碰撞測試中,，25%小角度偏置碰撞難倒了包括寶馬、奧迪在內(nèi)的眾多車企,，小面積的碰撞意味著車頭吸能潰縮系統(tǒng)無法全部發(fā)揮自己的身手,。懸架可能因此侵入乘員艙中,，對駕乘人員造成傷害。為了減少此類事故造成的傷害,，VV7的前懸架部分經(jīng)過重新設(shè)計(jì),，便于發(fā)生小角度偏置碰撞時進(jìn)行脫出,，防止其侵入乘員艙,。

　　“我們說主打安全，實(shí)際上這個小角度標(biāo)準(zhǔn),，我們可以超越美國標(biāo)準(zhǔn),，得到Good那個水平，像包括頂部的撐壓,，咱們中國要求1.5倍,，美國要求3倍，我們這個頂部撐壓可以做到的是4.5倍,，這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都要通過前期不斷的測試,，來進(jìn)行積累，才能做到這個水平,�,！�

　　盡管WEY的推出給魏建軍帶來了各種各樣的挑戰(zhàn)，但萬事開頭難,，如今的WEY已經(jīng)成功邁出了最為艱辛的一步,，目前，VV7的月產(chǎn)量大約為4500輛,，而握在魏建軍手中的訂單仍在源源不斷的增加,，可以說，魏建軍的這一次押注又為長城的發(fā)展帶來了新的助力,。然而值得一提的是,，任何一次的成功都不是偶然，在WEY的背后,，正是魏建軍對于SUV幾十年如一日的專注與執(zhí)著,。