[汽車(chē)之家 新聞]  今年7月14日,，本田在美國(guó)底特律正式發(fā)布了全新雅閣（第十代）車(chē)型。與同為第十代車(chē)型的新思域一樣,，新雅閣相比前輩車(chē)型有著堪稱(chēng)翻天覆地的變化,，其在采用了全新外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，也針對(duì)底盤(pán)架構(gòu)及動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面更新——換裝1.5T/2.0T兩款地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配了本田全新的10AT變速箱……一經(jīng)發(fā)布,，新車(chē)首發(fā)文章便吸引了讀者們的熱烈討論，評(píng)論數(shù)截至目前已經(jīng)突破了7000條,，可以說(shuō)熱度相當(dāng)之高,。那么，全新雅閣相比現(xiàn)款第九代產(chǎn)品有著哪些升級(jí),？未來(lái)該車(chē)國(guó)產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰(shuí),？我們對(duì)于它的市場(chǎng)表現(xiàn)又有哪些期待？帶著這些疑問(wèn),，我們今天就來(lái)細(xì)細(xì)剖析一下全新雅閣的產(chǎn)品力和市場(chǎng)前景吧,。

● 全新雅閣基本信息解讀

　　由于國(guó)產(chǎn)版車(chē)型尚未正式發(fā)布，目前曝光的信息也較少,，因此下文中關(guān)于產(chǎn)品層面描述均指針對(duì)于海外版全新雅閣,，僅供您參考，不代表未來(lái)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的實(shí)際配置表現(xiàn),。

外觀設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)風(fēng)格顛覆,，全面運(yùn)動(dòng)化

　　全新雅閣一經(jīng)亮相便引發(fā)了熱議,，其中大家討論最多的話(huà)題當(dāng)屬新車(chē)顛覆性的外觀設(shè)計(jì)。從圖中我們可以看到,，新車(chē)整體采用了類(lèi)似于第十代思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，車(chē)身在視覺(jué)上更加低矮寬闊，全新風(fēng)格的“U”形大嘴前格柵搭配寬邊鍍鉻飾條和本田家族風(fēng)格明顯的“白內(nèi)障”LED前大燈組以及LED霧燈,，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息和科技感,。許多網(wǎng)友認(rèn)為新車(chē)的前臉太過(guò)激進(jìn)，編輯也無(wú)法否認(rèn)這一點(diǎn),，畢竟每次采用新設(shè)計(jì)風(fēng)格的新車(chē)發(fā)布后,，總要經(jīng)歷一個(gè)被消費(fèi)者逐漸接納的階段。

　　來(lái)到車(chē)身側(cè)面,，網(wǎng)友們口中的“大號(hào)思域”在這一角度得以展現(xiàn),。A柱位置較為靠后，其所引出的車(chē)頂線(xiàn)條圓潤(rùn)流暢,，而大角度傾斜的后窗與后備廂蓋平滑過(guò)渡,，搭配后備廂蓋邊緣類(lèi)似于擾流板的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，使得車(chē)身上部頗有溜背車(chē)的風(fēng)格,，為什么說(shuō)只是“溜背車(chē)的風(fēng)格”,，因?yàn)樗�依然是一輛傳統(tǒng)的三廂中型車(chē)，有著傳統(tǒng)的后備廂開(kāi)啟方式,。

　　新車(chē)的腰線(xiàn)位置很高,，緊貼車(chē)窗下沿以弧線(xiàn)的走勢(shì)從前大燈貫穿至尾燈，令車(chē)身顯得更加修長(zhǎng),，而2.0T車(chē)型配備的19英寸五輻式輪圈又進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感,。此外在C柱三角窗處，我們還發(fā)現(xiàn)了與新思域車(chē)型風(fēng)格一致的鍍鉻裝飾,，這一細(xì)節(jié)意在貫徹新的家族化特征,。

　　來(lái)到車(chē)尾，新車(chē)再次呈現(xiàn)出了與全新思域相近的整體姿態(tài),，讓人一眼就能認(rèn)出這是新一代的本田車(chē)型,。不過(guò)相比于思域而言，全新雅閣的尾部線(xiàn)條更加扁平穩(wěn)重,，C字形的尾燈雖然也可以被稱(chēng)為“回旋鏢狀”,，但夸張力度相比于思域有所收斂。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鍍鉻飾條是側(cè)裙上方鍍鉻飾條的延伸,，上揚(yáng)的線(xiàn)條與腰線(xiàn)呈現(xiàn)匯聚狀,，便于線(xiàn)條的收尾，而雙邊共兩出式排氣則進(jìn)一步貫徹了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。

車(chē)身尺寸：“變寬變扁”的同時(shí),，軸距加長(zhǎng)55mm

『海外版第九代雅閣（中期改款后車(chē)型）』

　　具體到尺寸上來(lái)看,，全新雅閣的外部長(zhǎng)寬高分別為4879/1859/1450mm，軸距為2830mm,，對(duì)比第九代雅閣而言，新車(chē)的軸距和寬度增加,，而長(zhǎng)度和高度有所降低,，結(jié)合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的設(shè)計(jì)，很難不給人更加低趴運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感受,。而值得一提的是,，第八代雅閣中期改款后車(chē)型的長(zhǎng)寬高為4960/1845/1480mm，軸距為2800mm,。三代車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度在逐漸縮短,，軸距經(jīng)歷了先短后長(zhǎng)的變化，而總體的外部尺寸變化不大,，“換代就大一圈兒”的“規(guī)矩”在第八至第十代雅閣這里似乎不太行得通,。

車(chē)身及底盤(pán)：整備質(zhì)量降低50-80kg，車(chē)身剛性提升

　　全新雅閣的車(chē)身架構(gòu)更輕,、更堅(jiān)固,，其運(yùn)用了29%的超高強(qiáng)度鋼，以及54.2%的高強(qiáng)度鋼,，并采用最新一代ACE（Advanced Compatibility Engineering）設(shè)計(jì)理念,，前部后部車(chē)架碰撞潰縮及能量吸收效果提升，同時(shí)更加注重車(chē)廂靜音和輕量化,。最終,，根據(jù)車(chē)型配置的不同，新車(chē)的整備質(zhì)量相比第九代車(chē)型降低了110-176磅（約合50-80kg）,，而車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎剛度分別提升了32%和34%,。

　　底盤(pán)方面，全新雅閣采用了鋁制前副車(chē)架及下擺臂,，與之匹配的是全新設(shè)計(jì)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后方配備的是浮動(dòng)式后副車(chē)架和后多連桿式獨(dú)立懸架。值得一提的是,，新車(chē)不僅在四輪懸架處全部采用了液壓襯套,，同時(shí)新車(chē)還首次搭載了自適應(yīng)減振系統(tǒng)，其可以以500次/秒的頻率針對(duì)減振器進(jìn)行調(diào)節(jié),，以保證各種路況下的舒適性和操控性,。此外，由于車(chē)身更低,、車(chē)架及發(fā)動(dòng)機(jī)更輕,，全新雅閣的重心相比現(xiàn)款車(chē)型降低了10mm,，同時(shí)全系車(chē)型的前后配重比都保持在大約60:40的水平。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：風(fēng)格更穩(wěn)重,，科技配置更多

　　全新雅閣取消了現(xiàn)款的雙屏設(shè)計(jì),，取而代之的是與冠道車(chē)型相似的懸浮式中控屏，因此中控T形區(qū)域顯得更加扁平化,，筆直的線(xiàn)條也令中控臺(tái)風(fēng)格更加穩(wěn)重,，顯得更有德系車(chē)的味道。耐看的三輻式多功能方向盤(pán)采用了全新的設(shè)計(jì),，并沒(méi)有與新思域/新CR-V等車(chē)型共享部件,。

　　此外，新車(chē)僅采用了半液晶儀表盤(pán),，即圖中左側(cè)表盤(pán)和中央?yún)^(qū)域采用了7英寸液晶屏幕顯示,，而右側(cè)速度表依然為傳統(tǒng)機(jī)械指針式。中控部分,，8英寸多媒體觸控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì),，令人可喜的是，現(xiàn)有車(chē)型為人詬病的觸摸按鍵在新車(chē)上已經(jīng)恢復(fù)成了實(shí)體按鍵+旋鈕,，可見(jiàn)此前走上虛擬按鈕“彎路”的本田也意識(shí)到了——實(shí)體按鈕才是“人間正道”,。

　　據(jù)悉，新車(chē)的中控系統(tǒng)采用了可定制的App磁貼化界面,，與Windows 8之后的操作系統(tǒng)相似,，同時(shí)支持蘋(píng)果CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能,，另外HondaLink道路救援,、遠(yuǎn)程解鎖/上鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng),、被盜車(chē)輛追蹤,、遠(yuǎn)程診斷等功能也有匹配。而在音響方面,，低配車(chē)型采用160瓦功率4揚(yáng)聲器音響,，中配車(chē)型配備的是180瓦8揚(yáng)聲器音響，高配及頂配車(chē)型則是450瓦10揚(yáng)聲器音響,，同時(shí)搭配有藍(lán)牙連接功能和1-2個(gè)USB接口,。

　　在同樣采用實(shí)體按鈕的空調(diào)控制區(qū)域下方，新車(chē)配備有我們熟悉的按鈕式換擋機(jī)構(gòu)和兩個(gè)杯架,，以及寬大的中央扶手箱,。在配置方面，全新雅閣在海外市場(chǎng)標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè),、側(cè)氣囊,、膝部氣囊,、駕駛模式選擇（含普通/運(yùn)動(dòng)兩種模式）等。其中,，駕駛模式選擇功能將對(duì)車(chē)輛的可變轉(zhuǎn)向比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、變速箱、油門(mén)響應(yīng),、自適應(yīng)減振器及主動(dòng)音效控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,，以實(shí)現(xiàn)兩種不同的駕駛體驗(yàn)。

　　另外，高配車(chē)型還配有聲學(xué)隔音玻璃,、帶三麥克風(fēng)的主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感（含前部碰撞預(yù)警/制動(dòng),、車(chē)道偏離預(yù)警、帶低速跟車(chē)的自適應(yīng)巡航,、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá),、多角度倒車(chē)影像等）等高階配置。根據(jù)官方公布的配置表,，Honda SENSING的大部分配置在全新雅閣上為全系標(biāo)配,，我們也期待這樣的配置設(shè)定能夠在國(guó)產(chǎn)版車(chē)型上延續(xù)。

空間：軸距加長(zhǎng),，后排空間受益,，混動(dòng)版后備廂實(shí)用性明顯提升

　　首先在座椅功能方面，全新雅閣高配車(chē)型提供了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)主駕駛座椅和帶有電加熱及通風(fēng)功能的副駕駛座椅,，而后排座椅亦能提供坐墊+靠背電加熱,。

　　上文我們提到，新車(chē)相比第九代雅閣車(chē)型軸距增加了55mm,，得益于軸距的加長(zhǎng)和車(chē)身結(jié)構(gòu)的重新調(diào)整,，全新雅閣的后排座椅得以后移，腿部空間增加了2英寸（約5.1厘米）,。與此同時(shí),，1.5T/2.0T車(chē)型的后備廂空間相比現(xiàn)款的汽油單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)型也提升了將近1立方英尺（約28.32升）。

『第九代雅閣乘坐空間體驗(yàn)』

　　參考第九代雅閣車(chē)型,，身高176cm的體驗(yàn)者在后排的頭部空間為4指左右,，腿部空間則超過(guò)兩拳，表現(xiàn)已經(jīng)較為出色,。那么結(jié)合現(xiàn)有信息來(lái)看,，全新雅閣還將在此基礎(chǔ)上針對(duì)空間有進(jìn)一步的提升，值得期待,。

動(dòng)力：換搭1.5T/2.0T,，應(yīng)用全球首款量產(chǎn)橫置10AT變速箱,，混動(dòng)系統(tǒng)亦有升級(jí)

　　與本田近期推出的新車(chē)一樣,，全新雅閣全面換裝了本田最新的兩款VTEC TURBO系列地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這兩款1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)相當(dāng)熟悉，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在新思域,、新款杰德,、謳歌CDX等車(chē)型上廣泛采用，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)由冠道及UR-V車(chē)型搭載,。

　　具體到參數(shù)來(lái)看,，全新雅閣1.5T車(chē)型最大功率195馬力，峰值扭矩260�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱；2.0T車(chē)型最大功率256馬力,，峰值扭矩370�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)或本田全新研發(fā)的10速手自一體變速箱,。預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)后,，2.0T手動(dòng)擋車(chē)型將被直接取消，而1.5T手動(dòng)擋車(chē)型保留下來(lái)的可能性會(huì)稍大一些,。

『圖中的謳歌RLX僅為試驗(yàn)車(chē),，在售的RLX并無(wú)10AT版本』

　　上述關(guān)于10AT變速箱內(nèi)容取自我的同事李博旭在2015年撰寫(xiě)的技術(shù)體驗(yàn)文章《保留移動(dòng)的樂(lè)趣 體驗(yàn)本田未來(lái)全新技術(shù)》，圖表中展示的數(shù)據(jù)不一定為全新雅閣10AT變速箱的實(shí)際參數(shù),，僅供您參考,。這臺(tái)10AT變速箱是世界上首款對(duì)應(yīng)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的10AT變速箱，今年1月份亮相的美版全新一代奧德賽車(chē)型已經(jīng)首先采用,，全新雅閣2.0T則是搭載該變速箱的第二款車(chē)型,。

『全新雅閣混動(dòng)版』

　　當(dāng)然，全新雅閣依然提供配備i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的混動(dòng)版車(chē)型,，作為第三代產(chǎn)品,，這套動(dòng)力總成除搭配原有的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)外，還換裝了經(jīng)過(guò)升級(jí)的IPU（Intelligent Power Unit,，智能動(dòng)力單元,，包含電池組及控制系統(tǒng)等）。

　　值得一提的是,，新車(chē)的雙電機(jī)采用了無(wú)重稀土元素的釹磁鐵電機(jī)（點(diǎn)此了解）,，并且由于混動(dòng)版車(chē)型的IPU由后備廂移動(dòng)到了后排座椅下方，因此其后備廂容積大幅增加近91升，達(dá)到473升,，同時(shí)后排4/6比例分割放倒功能也得以加入,，現(xiàn)款車(chē)型后備廂小且不能放倒后排座椅的一大不足在新車(chē)上得以完美解決，實(shí)用性有著不小的提升,。

『海外版第九代雅閣Hybrid（中期改款前車(chē)型）』

　　不過(guò),，截至目前官方還未發(fā)布全新雅閣2.0L混動(dòng)版車(chē)型的具體動(dòng)力參數(shù)和油耗表現(xiàn)。作為參考,，國(guó)產(chǎn)第九代雅閣混動(dòng)版車(chē)型的最大功率為215馬力,，綜合工況油耗為4.2L/100km，而全新雅閣的動(dòng)力及油耗表現(xiàn)還將有進(jìn)一步的提升,，我們也將拭目以待,。

　　上文中，我們比較詳細(xì)地為您解讀了海外版全新雅閣的基本信息,、以及新車(chē)相比第九代雅閣的升級(jí)之處,，現(xiàn)在您也應(yīng)該已經(jīng)更加深入全面地了解了這款新車(chē)的特點(diǎn)。參考此前官方消息,，全新雅閣將于今年年內(nèi)正式在華亮相，我們猜測(cè)其最快可能將在11月17日開(kāi)幕的2017廣州車(chē)展上在“家門(mén)口兒”進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā),，不過(guò)正式上市可能要等到2018年初了,。那么，未來(lái)國(guó)產(chǎn)全新雅閣將會(huì)遇到哪些對(duì)手,，相比它們,，全新雅閣的勝算又有幾何？我們不妨來(lái)對(duì)比一番,。

● 國(guó)產(chǎn)全新雅閣競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

廣汽豐田全新凱美瑞

　　2017年1月,，豐田全新第八代凱美瑞在北美車(chē)展正式亮相，它的發(fā)布比全新雅閣提早了半年時(shí)間,，因此在今年年底,，繼續(xù)由廣汽豐田生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版全新凱美瑞也將先于全新雅閣投放至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是海外市場(chǎng),，豐田凱美瑞素來(lái)都是本田雅閣的“宿敵”,，同是日系主流品牌中型車(chē)、主銷(xiāo)車(chē)型均搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),、均提供業(yè)界領(lǐng)先的混合動(dòng)力車(chē)型,，二者的定位一直以來(lái)都是如此的接近，直到1.5T/2.0T動(dòng)力的全新雅閣出現(xiàn)……

　　全新凱美瑞不再針對(duì)北美市場(chǎng)進(jìn)行獨(dú)立車(chē)型研發(fā),，因此也不再有美版日版的區(qū)分,。與全新雅閣一樣，新車(chē)在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣有著巨大的顛覆，大刀闊斧的改變?yōu)槿�新凱美瑞帶來(lái)了更具檔次感的車(chē)身和2種截然不同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,，字面上可以分為豪華版和運(yùn)動(dòng)版,。

　　和全新雅閣一樣，全新凱美瑞的亮點(diǎn)也包括動(dòng)力系統(tǒng),，但與本田推進(jìn)渦輪增壓+自然吸氣（混動(dòng)）雙管齊下的做法不同,，讓豐田進(jìn)一步發(fā)力的只有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在海外,，新車(chē)推出了2.5升自然吸氣,、2.5升混合動(dòng)力和3.5升自然吸氣V6三種動(dòng)力，其中前兩款2.5升動(dòng)力均將引入國(guó)內(nèi),。這兩款動(dòng)力總成均采用了豐田最新的Dynamic Force 2.5升發(fā)動(dòng)機(jī),，在不同的動(dòng)力總成當(dāng)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%（2.5升汽油單動(dòng)）和41%（2.5升汽油混動(dòng)）,，是目前世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)此查看技術(shù)解讀《新凱美瑞世界最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)什么樣,？》）。

　　此前,，我的同事徐超已經(jīng)在美國(guó)針對(duì)美規(guī)版全新凱美瑞進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)（詳情點(diǎn)擊鏈接《你的個(gè)性,，我懂 海外試駕全新一代凱美瑞》），我們?cè)诖酥苯犹崛∷�的結(jié)論,。徐超說(shuō)：“新一代凱美瑞是變得運(yùn)動(dòng)了些,，但我卻認(rèn)為它骨子里還是克制的、收斂的,。它有動(dòng)感,、張揚(yáng)的新設(shè)計(jì)，卻不忘精心設(shè)計(jì)混動(dòng)電池組的位置而騰出一個(gè)實(shí)用的后備廂,；它有更直接更利落的駕駛感受,，卻連個(gè)渦輪增壓都不給你，深怕亂了你的心性……”

　　第八代凱美瑞和第十代雅閣這次可以說(shuō)是幾乎“撞”在了一起,，兩款新車(chē)的首發(fā)時(shí)間僅相差半年,，而兩個(gè)宿敵引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的時(shí)間差也有望控制在半年甚至更短，這樣的情況也是不多見(jiàn)的,�,？梢钥吹剑瑑煽钚萝�(chē)相比前輩車(chē)型或多或少地少了一些商務(wù)氣息,，并且針對(duì)運(yùn)動(dòng)感進(jìn)行了著重提升,。上文我們也提到，全新雅閣和全新凱美瑞都進(jìn)行了內(nèi)外大改,，雅閣更是首度拋棄了傳統(tǒng)的自然吸氣汽油單動(dòng)車(chē)型,，投入到了渦輪增壓的懷抱，憑借高動(dòng)力輸出躋身運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的小團(tuán)體。未來(lái)在國(guó)內(nèi)的中型車(chē)市場(chǎng)上,，兩款新車(chē)也將以更強(qiáng)的實(shí)力對(duì)戰(zhàn)合資品牌中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中的其它強(qiáng)大對(duì)手,，包括互相競(jìng)爭(zhēng)。

上汽通用別克全新君威

　　對(duì)于全新雅閣而言,，剛剛于7月上市的別克全新一代君威也是一位不可忽視的“勁敵”,。全新君威是歐寶新一代英速亞的姊妹車(chē)型，動(dòng)力方面搭載1.5T/2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配通用最新的Hydra-Matic 9速手自一體變速箱,，并且還額外提供了搭載1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)的30H車(chē)型。

　　與此同時(shí),，全新雅閣與全新君威在外部尺寸上保持著高度的接近,，除車(chē)長(zhǎng)僅差23mm外，其余尺寸均未超過(guò)6mm,。因此無(wú)論是在尺寸,、動(dòng)力系統(tǒng)，還是在運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型調(diào)性上,，二者都有著較高的相似度,，它們的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也要遠(yuǎn)強(qiáng)于以往。

　　拋開(kāi)全新君威GS運(yùn)動(dòng)版車(chē)型來(lái)看,，全新君威1.5T/2.0T/1.8L混動(dòng)車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為17.58-23.98萬(wàn)元,，整體而言相比同級(jí)別暢銷(xiāo)的大眾邁騰、大眾帕薩特等車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)格要低了許多,，銷(xiāo)售表現(xiàn)令人看好。未來(lái),，車(chē)型定位,、調(diào)性、尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)等方面都與之高度相似的全新雅閣是否將與全新君威定價(jià)相似,，也十分值得我們期待,。此外，您也可以點(diǎn)擊后方鏈接查看購(gòu)車(chē)手冊(cè)《重點(diǎn)推薦尊享型 別克全新君威購(gòu)車(chē)手冊(cè)》及試駕文章《有顏又有料 試駕別克君威20T尊貴型》,。

一汽-大眾邁騰

　　在不久前的6月份,，邁騰以1.75萬(wàn)輛的成績(jī)躋身轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第十名，是全部在售中型車(chē)產(chǎn)品當(dāng)中的冠軍,，可見(jiàn)這款車(chē)型的實(shí)力依然不容小覷,。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，新產(chǎn)品的錯(cuò)峰投放本就是“自然規(guī)律”,，像全新凱美瑞一樣恰好趕在全新雅閣上市前“搶占”市場(chǎng)的競(jìng)品車(chē)型不會(huì)再有第二個(gè),。因此，上市至今恰好一年有余，而銷(xiāo)量數(shù)字仍然霸榜的一汽-大眾邁騰可以作為同級(jí)別“老車(chē)”里的代表對(duì)手了,。

　　2016年7月上市的邁騰放到現(xiàn)在來(lái)看,，已經(jīng)算不上一款新車(chē)了，但是邁騰仍然是大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最新,、最先進(jìn)的中型車(chē)產(chǎn)品,。基于MQB B平臺(tái)打造的全新邁騰,，原型車(chē)是歐版Passat B8,，在軸距加長(zhǎng)80mm后，邁騰擁有著同級(jí)別中較為領(lǐng)先的后排腿部空間,，而大眾一貫的德系工藝質(zhì)感和具有豐富科技感的配置項(xiàng)目也繼續(xù)被其所貫徹,。雖然與雅閣和凱美瑞同屬于合資品牌中型車(chē)，但邁騰在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定位及定價(jià)還是會(huì)給人一種比雅閣“高半級(jí)”的感覺(jué),，這一定程度上也是源于大眾在動(dòng)力表現(xiàn),、前沿配置和內(nèi)飾質(zhì)感營(yíng)造上有著更高的追求……

　　不過(guò)此次全新雅閣的換代不僅在動(dòng)力系統(tǒng)和配置先進(jìn)程度上看齊甚至超越德系對(duì)手，在本身擅長(zhǎng)的車(chē)內(nèi)空間利用方面也有著更進(jìn)一步的突破,，邁騰也該要多加留心了,。上市一年的邁騰還未曾經(jīng)歷任何改款，而從我們近期獲得的諜照來(lái)看,，年度改款的新款邁騰預(yù)計(jì)也僅會(huì)針對(duì)中控多媒體系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),，同時(shí)可能伴隨一些高端配置的下放。

　　除上述幾款代表車(chē)型外,，包括馬自達(dá)阿特茲,、日產(chǎn)天籟、斯柯達(dá)速派,、大眾帕薩特,、福特蒙迪歐等合資品牌中型車(chē)也將與全新雅閣展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。在知己知彼之后,，我們對(duì)于全新雅閣又有怎樣的市場(chǎng)預(yù)期呢,？另外，聽(tīng)說(shuō)全新雅閣還會(huì)衍生出下一代思鉑睿,？

● 衍生思鉑睿換代產(chǎn)品,？全新雅閣市場(chǎng)前景簡(jiǎn)析

　　回顧2016年3月，第九代雅閣的中期改款車(chē)型正式上市,，新車(chē)改掉了之前的“大鋼牙”前臉,，并對(duì)內(nèi)外配置進(jìn)行了升級(jí)。上市后,，雅閣的月均銷(xiāo)量總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì),，2016年3-12月份的月均銷(xiāo)量達(dá)到了13500輛,，有著較為明顯的提升。而在剛過(guò)去不久的2017年上半年,，雅閣的平均月均銷(xiāo)量也達(dá)到了11600輛,。可見(jiàn),，較為成功的改款升級(jí)和低價(jià)策略是新款雅閣銷(xiāo)量進(jìn)步的關(guān)鍵所在,，這次改款成功地緩解了雅閣中期改款前的銷(xiāo)量低迷。

　　回顧從前,，雅閣作為廣汽本田（時(shí)為廣州本田）成立后投產(chǎn)的首款車(chē)型,，自1999年投產(chǎn)至今，已經(jīng)歷了第六代至第九代的四代更迭和18年歷史進(jìn)程,。雖然思域,、CR-V、冠道等車(chē)型在華的銷(xiāo)量表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼,，但考慮到雅閣對(duì)于廣汽本田乃至本田品牌在華的重要意義,，其換代車(chē)型的銷(xiāo)量情況也不容有失。不過(guò),，目前本田熱銷(xiāo)的大部分車(chē)型都在采用VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，而這兩款機(jī)型、特別是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能較為有限,。同時(shí),，競(jìng)品車(chē)型產(chǎn)品力和品牌力也仍然較為強(qiáng)勁，因此全新雅閣的首要目標(biāo)至少要超越現(xiàn)有的水準(zhǔn),。

『現(xiàn)款思鉑睿Si』

　　此前網(wǎng)絡(luò)上曾有消息稱(chēng)：東風(fēng)本田將基于全新雅閣打造思鉑睿的換代產(chǎn)品,，該車(chē)將采用Inspire（現(xiàn)款日規(guī)版雅閣之名）作為新的產(chǎn)品名稱(chēng)，而思鉑睿這一本土化名稱(chēng)將被拋棄……對(duì)于此事,，我們?cè)谕ㄟ^(guò)相關(guān)渠道進(jìn)行咨詢(xún)后獲悉,，東風(fēng)本田思鉑睿的換代產(chǎn)品確實(shí)將基于全新雅閣進(jìn)行打造，該車(chē)預(yù)計(jì)將于2018年亮相,。

　　雖然繽智/XR-V和冠道/UR-V兩對(duì)孿生產(chǎn)品在各自領(lǐng)域持續(xù)熱銷(xiāo),，但現(xiàn)款雅閣和思鉑睿車(chē)型由于中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的情況不同而沒(méi)能做到另外兩對(duì)產(chǎn)品的出色成績(jī),，如果雅閣的成績(jī)稱(chēng)得上尚可,，那么思鉑睿的表現(xiàn)可以說(shuō)是“慘淡”了。

　　不過(guò)本田并沒(méi)有氣餒,，以對(duì)全新雅閣綜合產(chǎn)品力的自信,，他們還是決定要再搏一次，以更強(qiáng)的實(shí)力謀求更大的市場(chǎng),。至于兩款新車(chē)是否能夠抵擋德系,、美系及日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍攻,，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。但可以看到的是,，全新雅閣在產(chǎn)品力上相比現(xiàn)款車(chē)型已經(jīng)有了大幅度的增強(qiáng),，我們也期待新車(chē)能夠擁有更好的表現(xiàn)。

編輯有話(huà)說(shuō)：

　　在全新雅閣正式亮相之前,，新車(chē)將搭載1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱的消息就已經(jīng)被公布了出來(lái),，由于當(dāng)時(shí)新車(chē)還處于諜照狀態(tài)，因此外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)便成了編輯部同事們十分期待的內(nèi)容,。當(dāng)時(shí),，我被安排負(fù)責(zé)首發(fā)文章的撰寫(xiě)，而活動(dòng)當(dāng)日恰好是我的生日,。由于發(fā)布地位于美國(guó)底特律,，時(shí)差換算過(guò)來(lái)已是半夜，忍著困意守在電腦前的我第一時(shí)間見(jiàn)到了全新雅閣的內(nèi)外造型,，內(nèi)飾不錯(cuò),，科技感、檔次感,、配置水平相比第九代車(chē)型都有提升,，但這外觀，說(shuō)實(shí)話(huà)我實(shí)在是不忍直視……發(fā)布完首發(fā)文章,、打開(kāi)朋友圈,，我驚奇地發(fā)現(xiàn)有不少同事朋友也沒(méi)有睡，沒(méi)錯(cuò),，他們都在點(diǎn)評(píng)全新雅閣那張?jiān)幃惖拇箢^臉,。作為廣汽本田的用戶(hù)，我現(xiàn)在只希望廣汽本田能夠“發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)”,，再給全新雅閣的國(guó)產(chǎn)版車(chē)型設(shè)計(jì)一張“本土化”的臉……因?yàn)楫?dāng)我看完海外版全新雅閣的前臉,，再回頭看看國(guó)產(chǎn)第九代雅閣前期版車(chē)型，甚至都覺(jué)得九代“大鋼牙”有些好看了呢,。

　　在文章的最后,，我們?cè)O(shè)置了投票環(huán)節(jié)，兩個(gè)問(wèn)題的題目分別是《您最看重全新雅閣在哪方面的提升,？》和《在您看來(lái),，2018年合資品牌中型車(chē)誰(shuí)會(huì)是老大？》,，在此也期待您能夠?qū)⒆约旱南敕ㄒ酝镀钡男问礁嬖V我們,。（文/汽車(chē)之家 刁昊）