[汽車之家 新聞]  2017法蘭克福車展媒體日已經(jīng)告一段落，此次車展上總共有80多款新車發(fā)布,，亮點(diǎn)頗多,。今天我們將為大家盤點(diǎn)的是這80多款車中的性能車部分,，我們選取了0-100km/h加速時(shí)間在4.0秒內(nèi)的車型，總共有9款新車,，其中還包括AMG Project ONE,、法拉利Portofino、布加迪Chiron創(chuàng)紀(jì)錄版等性能超群的夢(mèng)幻跑車,，接下來我就為大家一一介紹,。

● 奔馳 AMG Project ONE：

動(dòng)力系統(tǒng)：1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+4臺(tái)電動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率超過1014馬力
售價(jià)：227.5萬歐元（約合人民幣1681萬元）

　　此次在法蘭克福車展上發(fā)布的AMG Project One是一款采用成熟賽車科技打造的頂級(jí)超級(jí)跑車，該車公布的海外售價(jià)（不含稅）約為227.5萬歐元（約合人民幣1681萬元）,，同時(shí)新車將限量銷售275臺(tái)（已售罄）,，在2020年底前可完成交付。

　　新車整體造型十分低矮,，相信也是經(jīng)過了嚴(yán)格的風(fēng)洞測試后最終確認(rèn),。車門采用蝴蝶門式設(shè)計(jì)，開啟方式十分獨(dú)特,。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,，該車還采用了三點(diǎn)式LED尾燈組，尾部造型極為寬闊,，夸張的中置單出排氣布局,，著實(shí)引人注目。此外新車后部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了百葉窗設(shè)計(jì),。

　　作為一款擁有F1基因的頂級(jí)跑車,，豪華的內(nèi)飾氛圍自然不是AMG Project One所追求的。為達(dá)到輕量化,，該車內(nèi)飾以碳纖維為主,。與F1相似的方向盤彰顯了其不俗的性能,。同時(shí),，兩塊碩大的顯示屏也以顯示車輛信息為主。

　　Project One采用了一套混合動(dòng)力系統(tǒng),，由一臺(tái)1.6T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成,，綜合功率將超過1014馬力。這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)直接來源于F1賽車,，紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到13500rpm,，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大概在5萬公里左右。

　　四臺(tái)電動(dòng)機(jī)有著不同的功用,，其中一臺(tái)108馬力的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)推動(dòng)渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn),，而后部的另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)163馬力，其將與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸進(jìn)行相連,，進(jìn)行動(dòng)力的輸出,。剩余的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)布置在前軸上,，從而讓新車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)工況行駛。儲(chǔ)能單元為一臺(tái)100公斤的鋰電池,，純電動(dòng)行駛里程可達(dá)24公里,。

　　四臺(tái)電動(dòng)機(jī)中，其中一臺(tái)108馬力的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)推動(dòng)渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn),，而后部的另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)163馬力,，其將與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸進(jìn)行相連，進(jìn)行動(dòng)力的輸出,。除此之外,，另兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)被設(shè)置在該車的前軸上，其還可實(shí)現(xiàn)新車純電動(dòng)行駛,。此外該車配備100kg的鋰電池,，可以實(shí)現(xiàn)純電行駛24公里。

●  車型總結(jié)：

　　奔馳 AMG Project ONE據(jù)稱是一款最接近F1賽車的民用跑車,，其動(dòng)力系統(tǒng)甚至直接來源于F1賽車的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，加上4臺(tái)電動(dòng)機(jī)的輔助，綜合最大功率超過1014馬力,，雖然加速和最高車速的數(shù)據(jù)暫未公布,，但僅憑這最大功率一項(xiàng)，恐怕也足夠讓其他超跑膽寒了,。除了驚人的性能數(shù)據(jù),，高昂的價(jià)格也增加了它的話題性，限量生產(chǎn)275臺(tái),、售價(jià)高達(dá)227.5萬歐元的Project ONE早已銷售一空,，即使有支付能力，現(xiàn)在下手……抱歉,，國內(nèi)7個(gè)配額也賣完了,。

● 全新一代賓利歐陸GT：

動(dòng)力系統(tǒng)：6.0TSI W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率636馬力
0-100km/h加速時(shí)間/最高車速：3.7秒/333km/h

　　全新一代賓利歐陸GT采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，除了追求極致的速度外，更高的豪華感也是賓利一如既往追求的目標(biāo),。前臉采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，左右兩側(cè)水滴造型的前大燈組配合寬大的網(wǎng)狀式進(jìn)氣格柵，與此前發(fā)布的賓利EXP 10 Speed 6概念車有著異曲同工之妙,。該車的車燈采用最新的LED矩陣技術(shù),，并可選配的迎賓感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)你走近愛車大燈會(huì)逐漸點(diǎn)亮,。與現(xiàn)款車相比,，新車的前進(jìn)氣口和保險(xiǎn)杠部位也發(fā)生了一定的變化，看起來更加運(yùn)動(dòng),。

　　車身側(cè)面，全新歐陸GT的側(cè)面造型與現(xiàn)款車型相比變化并不大,，不過后輪眉有著較大凸起,，從而使整車更具肌肉感。尾部方面,，新車尾燈組采用橢圓形尾燈設(shè)計(jì),，搭配底部雙邊共兩出的橢圓形排氣布局，讓該車看上去更加協(xié)調(diào),。據(jù)悉全新歐陸GT基于MSB模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造,，采用全鋁車身外殼設(shè)計(jì)，并在車體側(cè)圍采用了全車超塑成形技術(shù),，與上一代歐陸W12車型相比,，全新車身重量減輕了80多公斤。

　　內(nèi)飾部分,，新車與現(xiàn)款車型相比有著很大的變化,，新車的中控臺(tái)部分摒棄了原本的仿金屬皮革裝飾板，選擇在大面積皮革材質(zhì)包裹的基礎(chǔ)上融入了木紋飾板以及鍍鉻裝飾條,，每一臺(tái)歐陸GT將應(yīng)用超過10平方米的木料,，從而增強(qiáng)了其高檔豪華感�,？照{(diào)出風(fēng)口位置和百年靈時(shí)鐘被移到了液晶顯示屏下方,。同時(shí)，新車采用了全新?lián)鯒U樣式,，并對(duì)其周圍的功能按鍵進(jìn)行全新的布局,，看起來更加簡潔。

　　中控臺(tái)采用了賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）,。配備有12.3英寸顯示觸摸屏,，并且可通過旋轉(zhuǎn)飾面的方式,，顯示觸摸屏,、精美木飾面板以及設(shè)計(jì)典雅的三種模擬表盤。細(xì)節(jié)方面,，新車的座椅,、車內(nèi)門板、方向盤等細(xì)節(jié)都采用了大量的精美絎縫,，配合著木紋飾板和精細(xì)的做工,，將賓利所蘊(yùn)含的極致豪華推向極致,。值得一提的是，客戶可根據(jù)自身喜好定制其專屬配色方案,，15種車內(nèi)地毯材質(zhì)以及8種不同樣式的經(jīng)過手工裁切塑型的飾板貼片等等,，其主要意為供消費(fèi)者進(jìn)行更多的定制選擇空間。

　　全新歐陸GT提供了三套音響系統(tǒng)可供選擇,。標(biāo)準(zhǔn)功率650瓦10個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng),，客戶還可選擇功率1500瓦，擁有16個(gè)揚(yáng)聲器Bang & Olufsen音箱系統(tǒng),，并可選配具有照明功能的揚(yáng)聲器格柵,。音響發(fā)燒友可選配前排座椅內(nèi)置采用“有源低音轉(zhuǎn)換器”的Naim系統(tǒng)，功率2200瓦,、擁有18個(gè)揚(yáng)聲器,，提供八種音效模式。同時(shí)為了保證最理想的音響欣賞體驗(yàn),，新車的前擋風(fēng)與側(cè)窗采用夾層隔音玻璃,，與上一代車型相比可將外界噪音降低9分貝。

　　動(dòng)力方面,，新車將搭載一臺(tái)6.0TSI W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為635馬力,，峰值扭矩900牛·米,。傳動(dòng)方面，新車將匹配一臺(tái)8速雙離合變速箱,。這使得新車的0-100km/h有望從現(xiàn)在的最快4.2秒縮短至3.7秒內(nèi)。最高時(shí)速可達(dá)333km/h,。未來該車還將推出搭載一套全新的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)和V8發(fā)動(dòng)機(jī)的更多版本車型,。

●  車型總結(jié)：

　　全新一代歐陸GT一如既往將高性能和極致的奢華感結(jié)合起來，無論是將其放置在賽道上還是大酒店門前都不顯突兀,。換代車型融入了許多新技術(shù),，如MSB模塊化平臺(tái)、全車超塑成形技術(shù),、全鋁車身外殼等,，與上一代相比重量減輕了80多公斤，為提高性能起到了一定的幫助。內(nèi)飾用料依然相當(dāng)講究,，配置也是極為豐富的,，若需要駕駛它下賽場的話，用西裝革履代替專業(yè)的賽車服似乎更合適,。