《車鮮知》是什么,？您可以把它當(dāng)做一個研究車界動向的燒腦小組�,！盾圂r知》的任務(wù)是為大家?guī)�來最“新鮮”的新車信息預(yù)測,，以及靠譜兒的車圈兒動態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”,。在這里您將看到關(guān)于新車定價預(yù)測、熱辣觀點PK,、車企動向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容,。

　　《車鮮知》“安利”完畢。本期我們將為您帶來的是“華晨金杯與雷諾因何走到了一起?未來他們又會如何發(fā)展呢,？

　　[汽車之家 新聞]  12月15日,，華晨中國汽車控股有限公司與雷諾集團，雙方組建的合資公司在沈陽正式成立,。新公司計劃以金杯,、雷諾,、華頌三個品牌為基礎(chǔ)生產(chǎn)銷售輕型商用車，到2022年實現(xiàn)年銷售15萬輛的目標(biāo),，并加快電動車動力總成的發(fā)展,。那么是何種原因促成兩個集團聯(lián)手合作呢？合資公司未來如何發(fā)展呢,？下面我們逐步了解一下,。

　　◆ 簡單回顧下兩家車企的發(fā)展史及主要產(chǎn)品

　　雷諾篇：

　　雷諾的輕型商用車最早起源于1900年，在法國巴黎西部一個叫比揚古的小鎮(zhèn),。那個時候還沒有輕型商用車的概念,，這臺駕駛艙沒有頂棚，且造型簡陋的小車承擔(dān)著運送牛奶的工作,。大約在1905年,，雷諾拓展了輕型商用車的產(chǎn)品線，車輛的實用性和舒適性方面都有了較大的提升,。

　　到了1945年,，雷諾推出了“1000公斤”的小型商用車，單廂的外形造就了車內(nèi)空間的最大化,，在國內(nèi)我們形象的稱之為面包車,。在1961年，擁有轎車車頭+封閉貨廂的雷諾4L小型車商用車正式上市,，它的儲物空間較之前有所減少,，但駕乘的舒適性得到了很大的提升。自此,，雷諾的輕型商用車明確了兩個發(fā)展方向,，其在空間、尺寸和功能方面進行了明顯的區(qū)隔,，能夠滿足不同行業(yè)用戶的各種貨運需求,。

　　對于雷諾來說，1980年可謂相當(dāng)重要的產(chǎn)品年,，Master和Trafic（塔菲克）兩款重量級產(chǎn)品同時發(fā)布,。Master是雷諾尺寸最大的輕型商用車，第一代的產(chǎn)品就連續(xù)生產(chǎn)了18個年頭（1980-1997年）,，期間經(jīng)過幾次小改款,。但一直采用前置前驅(qū)的布局，搭載索菲姆的2.5L柴油發(fā)動機,，以及雷諾的2.0L和2.2L汽油發(fā)動機,。從產(chǎn)品定位來看，它與大家熟悉的福特全順和依維柯同為競品。在國外市場中其主要承擔(dān)的是貨物運輸?shù)墓ぷ�,。目前國外市場銷售的是2010年上市的第三代Master產(chǎn)品,。

『第三代 Master』

　　同年發(fā)布的Trafic（塔菲克）尺寸比Master要小一些，第一代產(chǎn)品同樣生產(chǎn)了近20個年頭,，期間在1990年做了較大幅度的改款,。當(dāng)時它搭載了1.4L、1.6L,、2.2L和2.5L等多款發(fā)動機,，匹配5擋手動變速箱。

　　熟悉中國車市的朋友應(yīng)該知道,，早在1994年雷諾就與中國三江集團有過合作,，第一款產(chǎn)品就是第一代的Trafic（塔菲克），期初以CKD的方式投產(chǎn),，隨后逐步國產(chǎn),。但最終由于車價較高、當(dāng)時國內(nèi)輕型商用車市場尚未成熟等因素,，造成銷量過低,，最終停止生產(chǎn)。

『NEW Trafic Formula Edition』

　　現(xiàn)在,，國外市場上在售的是2014年上市的第三代——NEW Trafic車型,。雖然是一款輕型商用車，但其外形時尚大氣,，還兼顧大空間的實用性,。目前,在國外市場NEW Trafic除了承擔(dān)物流任務(wù)外，還擔(dān)負著部分商務(wù)出行的角色,。

　　雷諾輕型車還有一款重要產(chǎn)品我們不得不說,，那就是1997年推出的Kangoo，這款產(chǎn)品與雷諾早期的4L車型有些相似,，相對小巧的車身+封閉式貨廂更適合在市區(qū)內(nèi)承擔(dān)小件物品的短途運輸,。其在2008年推出了換代車型，2011年發(fā)布了Kangoo Z.E.的版本,。

　　目前,，雷諾的輕型商用車按照尺寸由小到大分別是Kangoo、Trafic（塔菲克）和Master,。其擁有不同的車身尺寸,，以及不同的市場定位，還有豐富的衍生產(chǎn)品,，外加不錯的產(chǎn)品力,，使得雷諾品牌的輕型商用車在歐洲、哥倫比亞和巴西等地區(qū)占據(jù)著相當(dāng)大的市場份額,。

　　華晨金杯篇：

　　在國內(nèi),，沈陽華晨金杯汽車有限公司的前身，國營東北公路總局汽車修造廠在1949年9月26日正式成立,。后期改名為沈陽轎車修配廠,，并在1972年生產(chǎn)出了型號為“輕客SY622”的輕型客車，是當(dāng)時國內(nèi)最早的十座面包車,。

　　1989年,，金杯首次與日本豐田公司開展技術(shù)合作，引進當(dāng)時先進的車身制造技術(shù)和管理體系,。1991年第一輛以CKD方式生產(chǎn)的金杯海獅成功下線,，由此金杯進入了一個傳奇的時代。2003年,，華晨金杯的又一款重量級商務(wù)車型金杯閣瑞斯正式上市,，一改之前海獅中置發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，閣瑞斯為前置后驅(qū),，從舒適性及安全性方面進行了升級,。但從市場表現(xiàn)來看，閣瑞斯并不如海獅成功,。

『閣瑞斯』

　　到了2002年,，金杯海獅銷量突破65000臺，一舉創(chuàng)下年產(chǎn)銷的最新記錄,。2007年金杯汽車出口韓國,、俄羅斯等地。到了2008年和2010年,，金杯旗下的海獅產(chǎn)品銷量先后突破了80萬和百萬大關(guān),。

『金杯大海獅2012款 2.4L大海獅W 旗艦型』

　　2012年，金杯再次與豐田汽車簽署合作合同,，同年金杯大海獅W正式上市,，金杯海獅產(chǎn)品從產(chǎn)品序列，到車型尺寸,，均得到了完善與升級,。

『華頌 7』

　　2014年11月，華晨汽車的新品牌華頌正式發(fā)布,。該品牌是華晨與寶馬技術(shù)合作的結(jié)晶,。幾年過去了，華頌僅在2015年初推出了一款7座MPV產(chǎn)品,，不過它的市場表現(xiàn)只能用平平來形容,，并沒有帶給華晨任何的驚喜,。

『金杯F50』

　　近幾年，隨著以五菱宏光和歐尚為代表的小尺寸MPV在國內(nèi)市場的熱銷,，每月動輒3-4萬臺的銷量讓任何一家車企都看著眼熱。華晨金杯也是如此,，其在2017年5月推出了自己的小尺寸MPV——金杯F50，6-8萬元的售價,，匹配宜商宜家的定位。新產(chǎn)品沒有明顯的不足,，但與競品相比也找不出特別突出的優(yōu)勢。想要被市場認可,，或許還是要有獨樹一幟的亮點才能吸引到用戶關(guān)注的目光,。

　　目前,，華晨金杯旗下的產(chǎn)品也是包含了各種尺寸，由小到大分別為金杯F50,、閣瑞斯,、華頌7和金杯海獅系列,，產(chǎn)品序列還是較為豐富的,。不過由于國內(nèi)汽車市場競爭激烈,，同類型產(chǎn)品眾多，且同質(zhì)化嚴重,，此外廠家對于市場的把控似乎也慢了一拍,，致使這幾年“金杯”有些褪色了。