[汽車之家 新聞]  站在2018年的第一天,，很多人會去回望過去一年的成長與收獲，但在短暫的感慨之后,，我們還是要翻開嶄新的一頁,，來看一看未來等待著我們的將會是什么。對于中國汽車行業(yè)來說,，2018年注定還將會是不平凡的一年,，在這一年當中，傳統(tǒng)車企與造車新勢力的博弈,、傳統(tǒng)燃油車與新能源車的交替都將加劇,，而這一切的變化都在昭示著中國汽車市場的快速變革,。那么，在這新的一年當中,，又會有哪些新的政策影響著車市的變化呢,？今天，就讓我們一起來看一看,。

　　 ● 車輛購置稅將由7.5%恢復到10%

　　早在2015年9月29日,，國務院就發(fā)布通知：自2015年10月1日起到2016年12月31日期間，對購買1.6L及以下排量的乘用車者實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策（即由原10%稅率減免至5%稅率征收）,。之后為了持續(xù)促進新能源車和小排量汽車的發(fā)展,，2016年12月13日，國家再次對1.6L及以下排量乘用車的購置稅征收政策進行了調(diào)整,，宣布自2017年1月1日起至12月31日,，對購置1.6升及以下排量的乘用車的購置稅優(yōu)惠從之前的5%改為按照7.5%來征收，依舊低于原本10%的基本稅率,。如今,，伴隨著2018年的到來，這樣的優(yōu)惠政策將徹底結(jié)束,。

　　這一政策的推出在一定程度上刺激了小排量乘用車的市場熱度，為此,，我們也曾專門做過一期關(guān)于該優(yōu)惠政策的市場調(diào)查：《您怎么看,？小排量車購置稅優(yōu)惠幅度縮水》，可以看出,，有65%的網(wǎng)友在小排量購置稅優(yōu)惠政策的影響下,，愿意購買小排量車型。那么,，對于消費者來說,，不同的時期購買小排量車都會享受到多大的優(yōu)惠力度呢？

　　由于車輛購置稅將按照銷售發(fā)票上的價格進行計算,，其具體公式為：車輛購置稅=發(fā)票上的價格/（1+17%）*購置稅率,。因此，我們以一輛發(fā)票價格為10萬元的1.6L及以下排量的車輛為例,，這款車在2015年10月1日起到2016年12月31日期間需要繳納的購置稅為4273元,，而2017年1月1日起至12月31日期間需要繳納的購置稅為6410元，而伴隨著今年購置稅優(yōu)惠政策的取消,，其應繳納的購置稅將為8547元,。

　　不可否認的是，對于很多消費者來說,，購置稅優(yōu)惠政策所帶來的實惠的確值得期待,，同時,，它的推行也符合國家在2020年對于中國乘用車平均油耗降至5.0L/100km的要求。此外,，也會在一定程度上影響消費者的購車選擇,，在我們的投票當中，有71%的網(wǎng)友表示,，隨著小排量乘用車優(yōu)惠政策的退坡,，自己會轉(zhuǎn)而考慮更大排量的車型。

　　而根據(jù)中期協(xié)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看,，2017年11月,，1.6L及以下乘用車銷售180.1萬輛，占乘用車銷量比重為69.6%,，同比下降1.3個百分點,。2017年1-11月，1.6升及以下乘用車銷售1513.7萬輛,，同比下降2%,，占乘用車銷量比重為68.5%，同比下降2.7個百分點,。

　　綜合種種跡象來說,，隨著1.6L及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策的取消，消費者對于小排量乘用車的熱度必將會受到一定的影響,，但是隨著全球排放標準的日趨嚴格,，發(fā)動機小型化已經(jīng)成為了各車企未來發(fā)展的重要方向，就連一向?qū)Υ笈帕堪l(fā)動機情有獨鐘的《沃德十佳發(fā)動機》都逐漸被小排量渦輪增壓發(fā)動機所占據(jù),，因此,，在編輯看來，小排量車輛購置稅優(yōu)惠政策的結(jié)束并不能代表小排量乘用車市場的萎縮,。

　　● 新能源汽車免征車輛購置稅

　　那廂1.6L及以下排量乘用車的購置稅優(yōu)惠政策完結(jié),，這廂新能源汽車卻迎來了利好。2017年12月26日,，國家財政部,、稅務總局、工業(yè)和信息化部,、科技部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,，該公告針對購置新能源車輛給予免征車輛購置稅，自2018年1月1日起至2020年12月31日止,。

　　根據(jù)公告,，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅,。對免征車輛購置稅的新能源汽車,，通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(簡稱《目錄》)實施管理,。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續(xù)有效,。

　　而享受該政策的新能源汽車須同時符合以下條件：獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車,、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車,；符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求,；通過新能源汽車專項檢測，達到新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗標準,；新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口新能源汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)品質(zhì)量保證,、產(chǎn)品一致性、售后服務,、安全監(jiān)測,、動力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求。

　　這一政策的推出意味著新能源汽車將連續(xù)6年免征車輛購置稅,。因為早在2014年7月,，國務院就已經(jīng)宣布，自2014年9月1日起至2017年12月31日,，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅,。俗話說，沒有對比就沒有傷害,，面對這樣赤裸裸的“偏心”,，不難看出國家對于推廣新能源汽車的決心。而對于此前飽受“2018年新能源車補貼將提前退坡”消息煎熬的車企而言,，這一政策的推出無疑將是一針強心劑。

　　值得欣慰的是,，新能源汽車的表現(xiàn)似乎也沒有令人失望,，根據(jù)中期協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年11月,，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破10萬輛,，分別完成12.2萬輛和11.9萬輛，同比分別增長70.1%和83%,，環(huán)比分別增長32.8%和30.5%,，月度產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。正如此前中汽協(xié)秘書長助理許海東所說：“從目前來看,，我們傳統(tǒng)汽油車2017年的全年銷量增速不會高于4%,。而相比之下，我們認為我國新能源汽車70萬輛的銷量目標應該可以順利的完成,，預計2018年新能源汽車的總銷量將超過100萬輛,�,！�

　　 ● 貸款買車首付低至15%

　　為進一步促進汽車消費，規(guī)范汽車貸款業(yè)務管理,，2017年11月8日,，中國人民銀行和中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會聯(lián)合頒布了新修訂的《汽車貸款管理辦法》，規(guī)定從2018年1月1日起,，傳統(tǒng)燃油車的汽車貸款比例不變,，依舊是80%；新能源車的最高貸款比例為85%,；二手車的貸款比例也從50%提高到了70%,。

　　相比現(xiàn)行政策，傳動燃油車的貸款比例未作調(diào)整,，依舊保持在80%,，但新增了新能源汽車貸款條例。新政對新能源汽車作出了定義,，即“采用新型動力系統(tǒng),，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車,、純電動汽車和燃料電池汽車等”,。這也意味著自2018年起，新能源汽車將進行單獨考核,，并享受更高的車貸比例,。此外，二手車的車貸比例也由50%提升至了70%,。

　　如今,，隨著消費金融在人們?nèi)粘Ｉ�活中的滲透，分期付款和信用貸款已經(jīng)成為了普羅大眾重要的消費方式之一,，這一政策的實施意味著自今天起,，消費者的購車最低首付將達到15%，這對于有用車需求且購車資金緊張的消費者而言的確是一個值得慶賀的消息,。而對于想要購買二手車的消費者而言,，以往由于難以貸款，導致購買二手車門檻比新車更高的情況也將不再出現(xiàn),。