● 電子車牌逐步推行

　　按照公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿的內(nèi)容規(guī)劃,，將在全國(guó)設(shè)置100萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),，未來(lái)在全國(guó)出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域,，都將使用電子車牌進(jìn)行監(jiān)測(cè),。據(jù)了解,，關(guān)于電子車牌的全國(guó)推廣表是從2018年起開(kāi)始全面鋪開(kāi),。

　　所謂的電子車牌就是指汽車電子標(biāo)識(shí),，它的存在就好比是我們的公民身份證，連形狀大小也都有一點(diǎn)相似,，使用者需要把這張卡片像年檢和交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)識(shí)一樣貼在前擋風(fēng)玻璃上,，而這張卡片中的芯片，將會(huì)存儲(chǔ)該車的車牌號(hào),、種類,、車型、年檢期,、使用性質(zhì)等十余項(xiàng)車輛信息,，這些信息具有唯一性，能夠最大限度地避免被冒用,、盜用和仿制,。

　　據(jù)交警部門介紹，電子車牌的主要作用是用來(lái)加強(qiáng)交管部門對(duì)車輛的管理,，快速辨別車輛是否存在違規(guī)套牌的現(xiàn)象,，從而對(duì)交通違章行為能夠做到及時(shí)識(shí)別。其次,，由于該電子車牌里存儲(chǔ)了關(guān)于所屬車輛的所有必要信息（不涉及個(gè)人隱私）,，因此，有了它之后,，駕駛員就可以安心上路,，再也不用擔(dān)心因?yàn)樯儋N了某個(gè)標(biāo)識(shí)而被警察攔截問(wèn)話了。當(dāng)然除了這些傳統(tǒng)的功能外,，電子車牌未來(lái)可能還將承載著更為重要的使命,，例如高速公路不停車?yán)U費(fèi)等便民功能。

　　目前該政策仍處于試推廣階段,，僅針對(duì)無(wú)錫,、深圳,、天津和北京等地進(jìn)行試點(diǎn)，且主要針對(duì)大中型客車和出租車,、校車等,。使用者如果不按規(guī)定安裝或者私自拆除，將會(huì)面臨500元的罰款,，而該政策將于今年開(kāi)始逐步向全國(guó)進(jìn)行推廣,。

　　● 新能源雙積分政策

　　2017年9月28日，工信部正式審議通過(guò)了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,，該辦法提出將針對(duì)在中國(guó)境內(nèi)銷售乘用車的企業(yè)(含進(jìn)口乘用車企業(yè))的企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(chǎn)(NEV積分)情況進(jìn)行積分考核,，對(duì)于新能源汽車負(fù)積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將被暫停部分高油耗車型的生產(chǎn),，直至下一年度傳統(tǒng)能源乘用車產(chǎn)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償負(fù)積分?jǐn)?shù)量,。這一政策將于2018年4月1日起正式實(shí)施。

　　該公告內(nèi)容顯示：“對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿3萬(wàn)輛的乘用車企業(yè),，不設(shè)定新能源汽車積分比例要求,；達(dá)到3萬(wàn)輛以上的，從2019年度開(kāi)始設(shè)定新能源汽車積分比例要求,。2019年度,、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%,、12%,。2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布,�,！�

『車企平均燃料消耗量目標(biāo)值（CAFC目標(biāo)值）的計(jì)算方法』

『新能源積分制的基本規(guī)則』

　　根據(jù)該管理辦法的要求，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車所產(chǎn)生的正積分可允許自由交易,，而新能源汽車負(fù)積分必須在報(bào)告發(fā)布年度內(nèi)抵償歸零,。新能源汽車負(fù)積分抵償歸零方式為向其他企業(yè)購(gòu)買新能源汽車正積分。購(gòu)買的新能源汽車正積分僅限企業(yè)當(dāng)年度使用,，不允許再次出售,。而對(duì)于新能源汽車負(fù)積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將被暫停部分高油耗車型的生產(chǎn),，直至下一年度傳統(tǒng)能源乘用車產(chǎn)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償負(fù)積分?jǐn)?shù)量,。

　　這一政策的推出在整個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)外都引起了不小的震蕩，對(duì)于車企來(lái)說(shuō),，這意味著如果在上一年新能源積分為負(fù)數(shù)的話,，將在第二年暫停相應(yīng)數(shù)量的傳統(tǒng)能源車的生產(chǎn)。面對(duì)這樣的晴空霹靂,，很多車企可以說(shuō)是使出了渾身解數(shù),，有的在消費(fèi)者求購(gòu)呼聲中選擇了放棄引入高油耗車型以求自保,，而有的則開(kāi)始快速推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)尋求新能源車企合作,、成立新能源子公司,、變身買分大戶等方式來(lái)應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的政策高壓。而在此之前,，我們的同事刁昊和王梓冰分別針對(duì)企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(chǎn)(NEV積分)進(jìn)行了詳細(xì)解讀,，感興趣的朋友可以移步進(jìn)行更深一步的了解。

　　● 車輛不能隨便懸掛與品牌不符的車標(biāo)/電動(dòng)車窗得具備防夾功能/每輛新出廠車輛均需配備反光背心

　　近日,，由國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了最新修訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）,，該標(biāo)準(zhǔn)將于2018年1月1日起正式實(shí)施,。該標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性,，按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。該標(biāo)準(zhǔn)適用于在我國(guó)道路上行駛的所有機(jī)動(dòng)車,，包括傳統(tǒng)汽柴油乘用車,、純電動(dòng)車、客車,、校車,、貨車和旅居車，但不包括有軌電車和輪式專用機(jī)械車,。

　　據(jù)悉,，相比于2012版，新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整和修改內(nèi)容超過(guò)150項(xiàng),。其中最惹人注目的有三條新增標(biāo)準(zhǔn)包括：未來(lái)所有電動(dòng)車窗需具備防夾功能,、不能隨便懸掛與車輛品牌不符合的車標(biāo)，以及汽車（無(wú)駕駛室的三輪汽車除外）需配備1件反光背心,。

　　相信對(duì)于前兩條大家都比較容易理解了,，但是這第三條又是怎么回事呢,？為此,，前段時(shí)間,，網(wǎng)絡(luò)上還出現(xiàn)了大量的錯(cuò)誤解讀,，稱所有車主如果不在車輛上配備反光背心將不能通過(guò)年檢,，隨后,，公安部交通管理科學(xué)研究所官方微信專門發(fā)文辟謠,，稱網(wǎng)傳“2018年1月1日起所有汽車年檢時(shí)均需配備反光背心”系誤讀標(biāo)準(zhǔn),。

　　對(duì)此,，交管部門解釋道,，網(wǎng)上說(shuō)法之所以有誤，是因?yàn)樵撘?guī)定只適用于2018年1月1日起新出廠的汽車,，而且是要求汽車生產(chǎn)廠家在新車出廠時(shí)配備反光背心,，并不需要車主或者駕駛?cè)俗孕匈?gòu)買,。而對(duì)于那些2018年1月1日之前已出廠但尚未登記上牌的汽車，以及在用的汽車,，并沒(méi)有提出配備反光背心的要求,，不過(guò)為了自身的安全，我們還是建議大家做到有備無(wú)患,。其目的是為了保證車輛在夜間行駛以及雨雪大霧等能見(jiàn)度較低的惡略天氣下發(fā)生意外情況時(shí),，能夠提升駕駛?cè)讼萝囋诘缆飞闲袆?dòng)時(shí)的可視認(rèn)性，降低二次事故的發(fā)生,。

　　● 番外：2018年新能源補(bǔ)貼政策或生變,？

『網(wǎng)傳2018年新能源補(bǔ)貼退坡草案表』

　　日前，有消息稱,，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策將有所調(diào)整,，為此，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了各種版本的調(diào)整方案,，綜合來(lái)看各種版本都將指向一個(gè)趨勢(shì),，那就是未來(lái)新能源補(bǔ)貼政策將加速退坡，而新的政策更加傾向于鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)高續(xù)航里程,、低燃料消耗車型,。

　　早在2017年11月初，網(wǎng)絡(luò)中就陸續(xù)傳出不同版本的2018年補(bǔ)貼調(diào)整方案,，從最早傳出的補(bǔ)貼草案手稿來(lái)看,，2018新能源乘用車將按續(xù)駛里程重新劃分補(bǔ)貼額度，其劃分檔次增加至5檔,，分別為“150-200公里”,、“200-250公里”、“250-300公里”,、“300-400公里”,、“400公里以上”。值得注意的是,，新的補(bǔ)貼續(xù)航里程門檻從100公里提到了150公里,，為了鼓勵(lì)企業(yè)推出高續(xù)航里程車型，國(guó)家降低了對(duì)于低續(xù)航里程車型的補(bǔ)貼額度,，而對(duì)于超過(guò)300公里續(xù)航里程的車型,，則都給予了較高的補(bǔ)貼。

　　盡管這些傳聞尚未得到官方的證實(shí),，但是基本可以確定的是,，新能源補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)已成定局。對(duì)于我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，前期的資金補(bǔ)貼和政策引導(dǎo)會(huì)在很大程度上幫助其快速進(jìn)入市場(chǎng)的發(fā)展軌道,，但是,，隨著新能源汽車領(lǐng)域的體量的逐步擴(kuò)大，僅僅依靠財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)發(fā)展的方式顯然是行不通的,，豐厚的補(bǔ)貼讓部分企業(yè)形成了依賴心理,，并且還由此引發(fā)了一系列騙補(bǔ)事件的發(fā)生，在這樣的情況下,，適當(dāng)退補(bǔ)是維持行業(yè)健康發(fā)展的最佳選擇,。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)隨著新能源補(bǔ)貼政策的退坡,，汽車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得日益加劇,，而這也將促使企業(yè)快速提高自身技術(shù)、降低生產(chǎn)成本,，從而保證銷量的持續(xù)增長(zhǎng),，這樣的變化對(duì)于廣大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑也是最想看到的局面,。

　　● 編輯總結(jié)：

　　看完了2018年將要推出的這些新政策,，大家是不是都頗有感觸呢？在這七個(gè)政策當(dāng)中,，僅和新能源汽車有關(guān)的政策就占了四個(gè)，而隨著越來(lái)越多國(guó)家和企業(yè)開(kāi)始宣布停售燃油車的時(shí)間,，我們愈發(fā)能夠感覺(jué)到擁有著百年歷史的汽車工業(yè)又一次走到了新的分水嶺,。正如工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2017泰達(dá)論壇上說(shuō)到的：“一些國(guó)家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究,，同相關(guān)部門制定我國(guó)的時(shí)間表,。”所以,，在不久的將來(lái),，我們或?qū)⒁�面�?duì)傳統(tǒng)燃油車停售的現(xiàn)實(shí)，不管你愿或者不愿,，這就是現(xiàn)實(shí),。（文/汽車之家 陳碩）