◆ 拜騰的首款SUV是如何闡述智能化的

　　拜騰將打造的首款車型是一款純電動(dòng)中型SUV車型,，這款車將會(huì)在2019年正式在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。此次在CES上發(fā)布的概念車就是這款中型SUV的雛形,，戴雷還給了我們一個(gè)驚喜：這款車將會(huì)在3個(gè)月之后的北京車展上正式在國(guó)內(nèi)亮相,。

　　● 先談?wù)劯拍钴嚨幕�本功：設(shè)計(jì)、電池、續(xù)航里程

　　想要讓用戶擁有美好的出行時(shí)間,，讓大家擠在車內(nèi)肯定是不行的,，寬敞是讓用戶感覺美好的基本條件（尤其是對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)）。電動(dòng)車較為緊湊的動(dòng)力總成讓其具備空間上的優(yōu)勢(shì),，所以我們看到各大廠商的電動(dòng)概念車車廂都做得很大,。對(duì)于這款SUV概念車，戴雷提到設(shè)計(jì)師在保持SUV造型的同時(shí),，專門把車頭部分進(jìn)行了縮短處理,，這樣的話車廂內(nèi)的空間能做到比同級(jí)別車型都要大。（點(diǎn)擊這里可以閱讀拜騰首款概念車解析文章）

　　在所有人都會(huì)關(guān)注的電池和續(xù)航里程方面,，這款車的后驅(qū)版本采用71kWh的電池組,，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kWh的電池組,，續(xù)航可達(dá)520公里,。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量,。動(dòng)力方面也會(huì)提供兩個(gè)版本：200kW（峰值扭矩400�,！っ祝┑暮篁�(qū)單電機(jī)，以及350kW （峰值扭矩710�,！っ祝┑那昂箅p電機(jī)組合,。

　　要知道，這款車的起步價(jià)格在30萬(wàn)元左右,。要做豪華,、要做智能化、還要實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的續(xù)航里程,，成本控制是很多人會(huì)懷疑的地方,，尤其是電池的成本。戴雷認(rèn)為目前的電池成本來(lái)看,，想達(dá)到這樣的價(jià)格的確不容易,。“以現(xiàn)在的電池成本我們可能還達(dá)不到這樣的價(jià)格,，但是在2018年,、2019年，電池成本上其實(shí)會(huì)有很大的改變的,。2019年可能還達(dá)不到成本的平衡,，但肯定會(huì)往這個(gè)方向走�,！�

　　● 再談?wù)勥@款概念車會(huì)提供什么樣的智能

　　拜騰首款概念車的智能化體驗(yàn)從外觀就已經(jīng)開始,，比如說(shuō)車身前后的LED線條設(shè)計(jì)，千萬(wàn)別認(rèn)為這只是裝飾線。戴雷給我們舉了一個(gè)小例子,，當(dāng)車輛進(jìn)行充電的時(shí)候,，這些燈組會(huì)根據(jù)充電量變化顏色，比如充滿電了就會(huì)變成綠色,。

　　另外這款車還沒有傳統(tǒng)的門把手,，而是在B柱上安裝了人臉識(shí)別系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅僅是幫助開門這么簡(jiǎn)單,，戴雷稱它會(huì)記錄每個(gè)駕駛員的所有個(gè)性化設(shè)置,，比如座椅角度、車內(nèi)溫度,、大屏幕的設(shè)置,、常用的應(yīng)用等，車輛會(huì)在識(shí)別之后自動(dòng)調(diào)整為相應(yīng)駕駛員的設(shè)定,，無(wú)論是對(duì)家庭成員的使用還是共享汽車領(lǐng)域都是十分實(shí)用的,。

　　來(lái)到車內(nèi)，大家的眼光絕對(duì)會(huì)被超大尺寸的液晶顯示屏所吸引,，這塊史無(wú)前例的車內(nèi)大屏幕長(zhǎng)為125cm,、高為25cm，同時(shí)方向盤上也集成了一個(gè)9英寸的觸控屏幕,。說(shuō)起這塊大屏幕,，拜騰為它設(shè)計(jì)了手勢(shì)控制和語(yǔ)音控制功能，此外還可以通過(guò)手機(jī)App控制副駕駛一側(cè)的主屏幕以及座椅控制等,。而方向盤觸控屏除了可以調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅,、導(dǎo)航等,，還能瀏覽App甚至是輸入文本信息。在后排,，這款車同樣配備有娛樂(lè)系統(tǒng),，并支持手勢(shì)控制。（點(diǎn)擊這里閱讀拜騰概念車車內(nèi)智能系統(tǒng)體驗(yàn)文章）

　　當(dāng)然有人會(huì)問(wèn)到這么多的屏幕,，安全氣囊放在那里,，官方介紹稱將會(huì)安置在方向盤屏幕下方的LOGO背后。而對(duì)于這套大尺寸屏幕能否量產(chǎn),，戴雷給了我們肯定的答案,。他還補(bǔ)充道，這款屏是一塊4K屏幕,，合作伙伴是京東方,，目前這些都已經(jīng)完全確定了。

● 為什么首款車選擇純電動(dòng)中型SUV？

　　之所以首先推出一款中型SUV,，戴雷從兩個(gè)方面做出了解釋,。首先這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有很大的潛力，“這個(gè)領(lǐng)域是增長(zhǎng)最快的,，也是最大的細(xì)分市場(chǎng),。豪華品牌去年（2016年）的銷量是200萬(wàn)輛，今年(2017年）可能達(dá)到250萬(wàn)輛,，四分之一是中型豪華SUV,。”另一方面,，戴雷認(rèn)為這也是一個(gè)空白的市場(chǎng),。“目前在豪華品牌中型SUV市場(chǎng)沒有好的純電動(dòng)汽車可以選擇,，而且消費(fèi)者也希望能夠看到智能化的產(chǎn)品,。”

　　的確,，在目前中國(guó)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中,，消費(fèi)者的選擇并不算豐富，30萬(wàn)元以下產(chǎn)品多以中國(guó)品牌產(chǎn)品為主,，而往上想要購(gòu)買更高端的SUV產(chǎn)品,，除了上市已久的特斯拉MODEL X之外并沒有太多選擇，但是這款車的起售價(jià)高達(dá)83.60萬(wàn)元,，所以30-80萬(wàn)元成為純電動(dòng)市場(chǎng)相對(duì)空缺的領(lǐng)域,。就像已經(jīng)發(fā)布的蔚來(lái)ES8一樣，拜騰也看上了這個(gè)充滿機(jī)會(huì)的細(xì)分市場(chǎng),，可謂英雄所見略同,。　　

● 接下來(lái)還有一款中型轎車和一款7座MPV車型

　　拜騰的第二款產(chǎn)品是一款轎車,，戴雷表示,，“與首款車完全由德國(guó)團(tuán)隊(duì)操刀不同，這款轎車將會(huì)由中國(guó),、德國(guó),、美國(guó)三地的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成，目前這款車的設(shè)計(jì)工作已經(jīng)全面展開,，我自己已經(jīng)看過(guò)設(shè)計(jì)方案,。”同時(shí)他還提到,，“這款車的車身長(zhǎng)度,、軸距與首款SUV車型基本一致,，會(huì)與奧迪A4L等車型展開競(jìng)爭(zhēng)�,！庇纱丝磥�(lái),，這款車預(yù)計(jì)會(huì)是一款中型車。有消息稱,，該車將會(huì)在2018年亮相,，具體上市可能會(huì)到2019年或2020年了。此外戴雷還給我們透露了這款車的價(jià)格,，會(huì)在30萬(wàn)元以內(nèi),。

　　對(duì)于MPV車型，戴雷沒有提更多細(xì)節(jié),，但他表示之所以做這款車,，是因?yàn)楝F(xiàn)在很多產(chǎn)品是“偽七座”，這些車型的第三排座椅只能滿足小孩乘坐,。此外,，戴雷稱這三款車都會(huì)基于同一平臺(tái)打造，“這三輛產(chǎn)品共用配件率可以達(dá)到65%,，希望通過(guò)這三款車型來(lái)覆蓋豪華品牌市場(chǎng)70%的領(lǐng)域”,。

◆ 關(guān)于汽車市場(chǎng)的未來(lái)，會(huì)有5-10家新興車企取得成功

　　● 汽車行業(yè)的變革就如同當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)

　　對(duì)于汽車行業(yè)的未來(lái),，戴雷深信與手機(jī)行業(yè)的變遷有相似之處,，他舉了諾基亞和蘋果的例子，“之前諾基亞和摩托羅拉制造的手機(jī)大部分的功能就是用來(lái)打電話,，但是蘋果手機(jī)提供了更多功能,，可以說(shuō)90%是用來(lái)干別的事情。諾基亞其實(shí)沒有犯大錯(cuò)誤,，只是沒有跳到下一步,。” 

　　對(duì)于汽車行業(yè),，他接著補(bǔ)充到，“現(xiàn)在的汽車就像諾基亞一樣,，絕大多數(shù)還只是出行工具,，但未來(lái)通過(guò)智能化、駕駛輔助系統(tǒng)甚至無(wú)人駕駛,，讓汽車擁有了更多的可能,，出行不再是最主要的功能�,！贝骼渍J(rèn)為傳統(tǒng)車企在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這件事上并沒有什么難度,，更多的難度在于智能化思路的轉(zhuǎn)型,，“對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，不只需要產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,，商業(yè)模式也要轉(zhuǎn)型,。包括一定要深刻考慮未來(lái)的出行服務(wù)，它會(huì)占有很大的比例,。所以如果繼續(xù)用老的商業(yè)模式會(huì)有問(wèn)題,，要把產(chǎn)品和商業(yè)模式同時(shí)轉(zhuǎn)型�,！�

● 未來(lái)絕對(duì)會(huì)有5-10家新興車企可以成功

　　新興車企如雨后春筍般的推出,，對(duì)于應(yīng)接不暇的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很難去判斷這些公司靠不靠譜,。尤其是此前一些新興車企在造完勢(shì),、完成融資后沒有了下一步動(dòng)作，以至于一些消費(fèi)者看到新興品牌就會(huì)下意識(shí)的給出結(jié)論：PPT造車,。戴雷也表示不好判斷一些公司靠譜不靠譜,，但是他也提到，“是否看好一家公司,，一方面要看他們產(chǎn)品的方向,、愿景，另一方面要看團(tuán)隊(duì)的能力,，尤其是落地的能力”,。

　　雖然目前已經(jīng)有很多新的車企，但是戴雷認(rèn)為最終能夠存活下來(lái)的并不會(huì)很多,，“我認(rèn)為這么多的新興公司中會(huì)有很大一部分會(huì)被淘汰,，市場(chǎng)上不需要50或者100多個(gè)新品牌。在未來(lái),，肯定會(huì)有5-10家會(huì)取得成功,，當(dāng)然這幾家也會(huì)有自己專注的領(lǐng)域，比如定位從低檔,、中檔到高檔,。”

◆ 全文總結(jié)

　　通過(guò)這次對(duì)話,，讓我們對(duì)于拜騰有了進(jìn)一步的了解,。從看到特斯拉的成功萌發(fā)創(chuàng)業(yè)的想法，到攜手寶馬的同事開始創(chuàng)業(yè),；從決定以智能化作為品牌突破點(diǎn),，到首款概念車在2018 CES驚艷亮相。戴雷和拜騰都已經(jīng)扎扎實(shí)實(shí)走過(guò)了這一年的路程,，不過(guò)這只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的開端,，后面還有更多的考驗(yàn)等著他們,，包括進(jìn)一步的融資、量產(chǎn)車的打造,、工廠的建設(shè)等,。

　　現(xiàn)在回想這次對(duì)話，戴雷帶給我們的印象首先是十分理性,，對(duì)于所有的問(wèn)題他都會(huì)給予直接而正面的回答,。另外，戴雷謙遜的態(tài)度也讓我記憶深刻,，“在這段創(chuàng)業(yè)時(shí)光中,，我學(xué)過(guò)了很多東西，包括市場(chǎng),、融資,、運(yùn)營(yíng)等等，我很慶幸沒有犯大的錯(cuò)誤,，即便是有小的錯(cuò)誤也讓它變成一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),，我們一定要保持一個(gè)謙遜的態(tài)度�,！�

　　如今,，拜騰的首款概念車已經(jīng)在美國(guó)正式發(fā)布，這款車的很多設(shè)計(jì)和理念都給了我們富有科技感,、未來(lái)感的印象,。作為一個(gè)走智能化新品牌，這款概念車成功的讓拜騰被消費(fèi)者了解,，對(duì)于正進(jìn)行B輪融資的拜騰來(lái)說(shuō),，也算是給投資人亮出一手好牌。接下來(lái),，就讓我們看看從概念車到最終的量產(chǎn)車,，拜騰還能給我們什么樣的驚喜。（圖文/汽車之家 王寅/陳浩/王梓冰）