◆ 拜騰的首款SUV是如何闡述智能化的

　　拜騰將打造的首款車型是一款純電動中型SUV車型,，這款車將會在2019年正式在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場。此次在CES上發(fā)布的概念車就是這款中型SUV的雛形,，戴雷還給了我們一個驚喜：這款車將會在3個月之后的北京車展上正式在國內(nèi)亮相,。

　　● 先談?wù)劯拍钴嚨幕�本功：設(shè)計(jì)、電池,、續(xù)航里程

　　想要讓用戶擁有美好的出行時間,，讓大家擠在車內(nèi)肯定是不行的，寬敞是讓用戶感覺美好的基本條件（尤其是對于中國消費(fèi)者來說）,。電動車較為緊湊的動力總成讓其具備空間上的優(yōu)勢,，所以我們看到各大廠商的電動概念車車廂都做得很大。對于這款SUV概念車,，戴雷提到設(shè)計(jì)師在保持SUV造型的同時,，專門把車頭部分進(jìn)行了縮短處理，這樣的話車廂內(nèi)的空間能做到比同級別車型都要大,。（點(diǎn)擊這里可以閱讀拜騰首款概念車解析文章）

　　在所有人都會關(guān)注的電池和續(xù)航里程方面,，這款車的后驅(qū)版本采用71kWh的電池組，續(xù)航為400公里,；四驅(qū)版本采用95kWh的電池組,，續(xù)航可達(dá)520公里。在快充模式下,，30分鐘可充滿80%的電量,。動力方面也會提供兩個版本：200kW（峰值扭矩400牛·米）的后驅(qū)單電機(jī),，以及350kW （峰值扭矩710�,！っ祝┑那昂箅p電機(jī)組合。

　　要知道,，這款車的起步價格在30萬元左右,。要做豪華、要做智能化,、還要實(shí)現(xiàn)較長的續(xù)航里程,，成本控制是很多人會懷疑的地方，尤其是電池的成本,。戴雷認(rèn)為目前的電池成本來看,，想達(dá)到這樣的價格的確不容易。“以現(xiàn)在的電池成本我們可能還達(dá)不到這樣的價格,，但是在2018年,、2019年，電池成本上其實(shí)會有很大的改變的,。2019年可能還達(dá)不到成本的平衡,，但肯定會往這個方向走�,！�

　　● 再談?wù)勥@款概念車會提供什么樣的智能

　　拜騰首款概念車的智能化體驗(yàn)從外觀就已經(jīng)開始,，比如說車身前后的LED線條設(shè)計(jì)，千萬別認(rèn)為這只是裝飾線,。戴雷給我們舉了一個小例子,，當(dāng)車輛進(jìn)行充電的時候，這些燈組會根據(jù)充電量變化顏色,，比如充滿電了就會變成綠色,。

　　另外這款車還沒有傳統(tǒng)的門把手，而是在B柱上安裝了人臉識別系統(tǒng),。這套系統(tǒng)不僅僅是幫助開門這么簡單,，戴雷稱它會記錄每個駕駛員的所有個性化設(shè)置，比如座椅角度,、車內(nèi)溫度,、大屏幕的設(shè)置、常用的應(yīng)用等,，車輛會在識別之后自動調(diào)整為相應(yīng)駕駛員的設(shè)定,，無論是對家庭成員的使用還是共享汽車領(lǐng)域都是十分實(shí)用的。

　　來到車內(nèi),，大家的眼光絕對會被超大尺寸的液晶顯示屏所吸引,，這塊史無前例的車內(nèi)大屏幕長為125cm、高為25cm,，同時方向盤上也集成了一個9英寸的觸控屏幕,。說起這塊大屏幕，拜騰為它設(shè)計(jì)了手勢控制和語音控制功能,，此外還可以通過手機(jī)App控制副駕駛一側(cè)的主屏幕以及座椅控制等,。而方向盤觸控屏除了可以調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅,、導(dǎo)航等,，還能瀏覽App甚至是輸入文本信息,。在后排,，這款車同樣配備有娛樂系統(tǒng)，并支持手勢控制,。（點(diǎn)擊這里閱讀拜騰概念車車內(nèi)智能系統(tǒng)體驗(yàn)文章）

　　當(dāng)然有人會問到這么多的屏幕,，安全氣囊放在那里,，官方介紹稱將會安置在方向盤屏幕下方的LOGO背后。而對于這套大尺寸屏幕能否量產(chǎn),，戴雷給了我們肯定的答案,。他還補(bǔ)充道，這款屏是一塊4K屏幕,，合作伙伴是京東方,，目前這些都已經(jīng)完全確定了。

● 為什么首款車選擇純電動中型SUV,？

　　之所以首先推出一款中型SUV,，戴雷從兩個方面做出了解釋。首先這個細(xì)分市場有很大的潛力,，“這個領(lǐng)域是增長最快的,，也是最大的細(xì)分市場。豪華品牌去年（2016年）的銷量是200萬輛,，今年(2017年）可能達(dá)到250萬輛,，四分之一是中型豪華SUV�,！绷硪环矫�,，戴雷認(rèn)為這也是一個空白的市場�,！澳壳霸诤廊A品牌中型SUV市場沒有好的純電動汽車可以選擇,，而且消費(fèi)者也希望能夠看到智能化的產(chǎn)品�,！�

　　的確,，在目前中國的純電動汽車市場中，消費(fèi)者的選擇并不算豐富,，30萬元以下產(chǎn)品多以中國品牌產(chǎn)品為主,，而往上想要購買更高端的SUV產(chǎn)品，除了上市已久的特斯拉MODEL X之外并沒有太多選擇,，但是這款車的起售價高達(dá)83.60萬元,，所以30-80萬元成為純電動市場相對空缺的領(lǐng)域。就像已經(jīng)發(fā)布的蔚來ES8一樣,，拜騰也看上了這個充滿機(jī)會的細(xì)分市場,，可謂英雄所見略同�,！　�

● 接下來還有一款中型轎車和一款7座MPV車型

　　拜騰的第二款產(chǎn)品是一款轎車,，戴雷表示，“與首款車完全由德國團(tuán)隊(duì)操刀不同，這款轎車將會由中國,、德國,、美國三地的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成，目前這款車的設(shè)計(jì)工作已經(jīng)全面展開,，我自己已經(jīng)看過設(shè)計(jì)方案,。”同時他還提到,，“這款車的車身長度,、軸距與首款SUV車型基本一致，會與奧迪A4L等車型展開競爭,�,！庇纱丝磥恚�這款車預(yù)計(jì)會是一款中型車,。有消息稱,，該車將會在2018年亮相，具體上市可能會到2019年或2020年了,。此外戴雷還給我們透露了這款車的價格,，會在30萬元以內(nèi)。

　　對于MPV車型,，戴雷沒有提更多細(xì)節(jié),，但他表示之所以做這款車，是因?yàn)楝F(xiàn)在很多產(chǎn)品是“偽七座”,，這些車型的第三排座椅只能滿足小孩乘坐,。此外，戴雷稱這三款車都會基于同一平臺打造,，“這三輛產(chǎn)品共用配件率可以達(dá)到65%,，希望通過這三款車型來覆蓋豪華品牌市場70%的領(lǐng)域”。

◆ 關(guān)于汽車市場的未來,，會有5-10家新興車企取得成功

　　● 汽車行業(yè)的變革就如同當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)

　　對于汽車行業(yè)的未來,，戴雷深信與手機(jī)行業(yè)的變遷有相似之處，他舉了諾基亞和蘋果的例子,，“之前諾基亞和摩托羅拉制造的手機(jī)大部分的功能就是用來打電話,，但是蘋果手機(jī)提供了更多功能，可以說90%是用來干別的事情,。諾基亞其實(shí)沒有犯大錯誤,，只是沒有跳到下一步�,！� 

　　對于汽車行業(yè),，他接著補(bǔ)充到,，“現(xiàn)在的汽車就像諾基亞一樣，絕大多數(shù)還只是出行工具,，但未來通過智能化,、駕駛輔助系統(tǒng)甚至無人駕駛,，讓汽車擁有了更多的可能,，出行不再是最主要的功能�,！贝骼渍J(rèn)為傳統(tǒng)車企在向電動化轉(zhuǎn)型這件事上并沒有什么難度,，更多的難度在于智能化思路的轉(zhuǎn)型，“對于傳統(tǒng)車企來說,，不只需要產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,，商業(yè)模式也要轉(zhuǎn)型。包括一定要深刻考慮未來的出行服務(wù),，它會占有很大的比例,。所以如果繼續(xù)用老的商業(yè)模式會有問題，要把產(chǎn)品和商業(yè)模式同時轉(zhuǎn)型,�,！�

● 未來絕對會有5-10家新興車企可以成功

　　新興車企如雨后春筍般的推出，對于應(yīng)接不暇的消費(fèi)者來說,，很難去判斷這些公司靠不靠譜,。尤其是此前一些新興車企在造完勢、完成融資后沒有了下一步動作,，以至于一些消費(fèi)者看到新興品牌就會下意識的給出結(jié)論：PPT造車,。戴雷也表示不好判斷一些公司靠譜不靠譜，但是他也提到,，“是否看好一家公司,，一方面要看他們產(chǎn)品的方向、愿景,，另一方面要看團(tuán)隊(duì)的能力,，尤其是落地的能力”。

　　雖然目前已經(jīng)有很多新的車企,，但是戴雷認(rèn)為最終能夠存活下來的并不會很多,，“我認(rèn)為這么多的新興公司中會有很大一部分會被淘汰，市場上不需要50或者100多個新品牌,。在未來,，肯定會有5-10家會取得成功，當(dāng)然這幾家也會有自己專注的領(lǐng)域,，比如定位從低檔,、中檔到高檔,。”

◆ 全文總結(jié)

　　通過這次對話,，讓我們對于拜騰有了進(jìn)一步的了解,。從看到特斯拉的成功萌發(fā)創(chuàng)業(yè)的想法，到攜手寶馬的同事開始創(chuàng)業(yè),；從決定以智能化作為品牌突破點(diǎn),，到首款概念車在2018 CES驚艷亮相。戴雷和拜騰都已經(jīng)扎扎實(shí)實(shí)走過了這一年的路程,，不過這只是萬里長征的開端,，后面還有更多的考驗(yàn)等著他們，包括進(jìn)一步的融資,、量產(chǎn)車的打造,、工廠的建設(shè)等。

　　現(xiàn)在回想這次對話,，戴雷帶給我們的印象首先是十分理性,，對于所有的問題他都會給予直接而正面的回答。另外,，戴雷謙遜的態(tài)度也讓我記憶深刻,，“在這段創(chuàng)業(yè)時光中，我學(xué)過了很多東西,，包括市場,、融資、運(yùn)營等等,，我很慶幸沒有犯大的錯誤,，即便是有小的錯誤也讓它變成一次學(xué)習(xí)的機(jī)會，我們一定要保持一個謙遜的態(tài)度,�,！�

　　如今，拜騰的首款概念車已經(jīng)在美國正式發(fā)布,，這款車的很多設(shè)計(jì)和理念都給了我們富有科技感,、未來感的印象。作為一個走智能化新品牌,，這款概念車成功的讓拜騰被消費(fèi)者了解,，對于正進(jìn)行B輪融資的拜騰來說，也算是給投資人亮出一手好牌,。接下來,，就讓我們看看從概念車到最終的量產(chǎn)車，拜騰還能給我們什么樣的驚喜,。（圖文/汽車之家 王寅/陳浩/王梓冰）