[汽車之家 新聞]  伴隨著2017年各汽車廠商總銷量成績出爐,，我們將在未來一段時間內(nèi)為大家?guī)�來中國品��,、主流合資品牌,、豪華品牌2017年度的銷量解析,。今天率先登場的是近年來發(fā)展較為迅猛的中國品牌的2017銷量排行榜,，其中吉利以120.00萬輛的成績名列榜首,，其次是寶駿,、哈弗、長安,、傳祺等幾位業(yè)內(nèi)大咖,，他們的銷量排名較2016年有了明顯變化,。由于2017年中國車市行情跌宕起伏，那么,，這些品牌的銷量是否都實現(xiàn)了快速增長,？未來他們還將推出哪些走量潛力股？下面,，就請您和我一起進入本期5大中國品牌銷量解析文章中一探究竟吧（本文所有數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)乘用車銷量數(shù)據(jù)）,。

● 2017年排名前十位中國品牌銷量概述：
吉利問鼎冠軍、寶駿異軍突起

　　從各中國品牌公布的2017年總銷量數(shù)據(jù)來看,，排名前十位的品牌在這一年內(nèi)并非全部都實現(xiàn)了銷量的增長,，其中有六大品牌同比有所下降，可見2017年上半年中國車市寒冬帶來的影響最終還是體現(xiàn)在了銷量數(shù)字上,。具體而言,，2017中國品牌銷量前五位分別是吉利、寶駿,、哈弗,、長安、傳祺,，其中吉利以120.00萬的總銷量成為唯一一家銷量突破百萬的企業(yè),，同時其排名也從2016年的第三位晉升至榜首；第二名寶駿以96.16萬總銷量同樣躍升兩位,，同比增長26.43%,；第三、四名分別為哈弗和長安,，銷量分別為81.64和77.17萬輛,，令人遺憾的是他們的成績同比均有所下降，因此排名也略有下滑（2016年分列第一,、二名）；廣汽傳祺在2017年實現(xiàn)了較好的提升,，累計銷量達到50.86萬輛,，排名第五位。

　　奇瑞,、榮威,、比亞迪、眾泰,、東風風行位列排行榜第六到第十位,，總銷量分別為42.18、37.21,、37.01,、31.61,、22.21萬輛，除了榮威之外,，其余四家企業(yè)在2017年的銷量均同比有所下滑,。榮威躋身榜單搶奪的是江淮汽車的位置，前者在2017年實現(xiàn)了54.2%的銷量增長,。隨著越來越多新車型的投放,，預計在2018年中國品牌的銷量排行榜還會有新的變化。接下來我們將從每個品牌的角度出發(fā),，看看位列前五的中國品牌的具體表現(xiàn),。

● 2017年排名前五位中國品牌銷量解析：
◆ 2017年中國品牌銷量第一名——吉利汽車

　　2017年,，吉利集團在全球汽車市場的表現(xiàn)都十分耀眼，因此吉利品牌榮升銷量排行榜首位實至名歸,。之所以如此肯定吉利的成績,，是因為隨著領克品牌,、沃爾沃品牌在國內(nèi)外知名度的提升,，對吉利品牌的產(chǎn)品研發(fā)會構成積極的影響，同時吉利品牌也更容易受到消費者的肯定,。吉利在2017年成為唯一一個銷量突破百萬輛的中國品牌,，相較上一年度同比增長56.41%,，在中國汽車市場整體排名第三，僅次于大眾（313.52萬輛）和本田（142.33萬輛）。同時2017年,，吉利曾兩度調(diào)整銷量目標，最終以120萬輛的總銷量,，成功超越自己110萬的既定目標,。那么，吉利能夠在車市整體萎靡的年頭取得如此成績是何原因呢,？

★ 吉利汽車2017年銷量表現(xiàn)

　　根據(jù)吉利汽車在今年1月初發(fā)布的公告顯示,，吉利汽車在2017年度全年凈利潤大幅增長,，相比2016年增幅超過100%,，其中主要原因在于銷量的增長和產(chǎn)品組合的改善,。從上圖我們能看到，吉利旗下熱銷產(chǎn)品并不僅局限于SUV車型，在緊湊型轎車領域吉利也有較好的表現(xiàn),，并且這幾款熱銷車型各自總銷量基本都突破了12萬輛,，為整體銷量達成提供了有效支撐,，這是僅靠一兩款走量車型打天下的車企望塵莫及的本事,。

　　毫無疑問,，博越是吉利品牌最受矚目的SUV產(chǎn)品，自2016年3月上市以來一直保持上升的銷量增長趨勢,，即使在車市蕭條的2017年上半年，博越的銷量曲線也沒有出現(xiàn)下滑的跡象，其2017年總銷量達到28.69萬輛（286885輛），在整個SUV市場中排名第四，前三名分別為哈弗H6系列（50.64萬輛）,、寶駿510（36.39萬輛）,、傳祺GS4（33.73萬輛）,。博越的銷量曾一度受到產(chǎn)能不足的制約,，隨著寶雞工廠開工，博越的交車效率有了大幅提升,，在2017年四季度達到月銷三萬臺的水平。

　　帝豪是吉利排名第二的暢銷車型,，其2017年全年銷量達到260957輛,，位居緊湊型車市場第九，前八名被朗逸,、英朗,、軒逸、速騰等合資車型瓜分,。轎車領域向來是中國品牌的薄弱環(huán)節(jié),，尤其是在競爭早已達到白熱化的緊湊型車市場，如果沒有帝豪和以下即將提到的遠景撐門面,，在銷量前二十名以內(nèi),，中國品牌接近于全軍覆沒,。那么帝豪的吸引力來自于哪里呢？高性價比和優(yōu)良的設計功不可沒,，這也是帝豪行走江湖多年的一點人生經(jīng)驗,。購車預算在6-10萬元區(qū)間內(nèi)的消費者比較看重性價比，帝豪的品牌影響力和產(chǎn)品實力經(jīng)過多年歷練積累了一定口碑,，因此很適合作為年輕家庭的第一款車來選擇,。據(jù)我們了解的最新信息，新款帝豪即將于3月份上市,，它的到來會使帝豪車系再度煥發(fā)新的活力,。

　　除了帝豪轎車之外，帝豪GS這款緊湊型SUV在2017年也迎來了銷量新高,，年銷量150584輛,，同比增長148.81%。從外觀就能看出,，這款偏向跨界風設計的SUV目標人群定位于年輕一代消費者,，7.78-11.18萬元的售價對于剛剛步入社會的年輕人來說極具吸引力。汽車之家曾對這款車進行過長期測試,，指導價為10.88萬元的測試車具備胎壓監(jiān)測,、無鑰匙進入/啟動、自適應巡航,、主動剎車,、全景天窗等配置，在這個價位里可以說是性價比很高了,。因此在未來一段時間內(nèi),，帝豪GS還有發(fā)光發(fā)熱的空間，繼續(xù)挑戰(zhàn)更高的銷量,。

　　在2014年,，吉利主動終結了過去的分品牌經(jīng)營策略，開始重新啟用統(tǒng)一的吉利品牌,，同時對旗下產(chǎn)品序列也進行了新的排列組合,，遠景車系在這個時間節(jié)點也有了新的面貌。自2015年起,，遠景一直保持月均銷售萬輛左右的成績,，2017年全年銷量為145005輛，與2016年137687輛相比,，增長了5.31%，漲幅不算明顯,。與帝豪系列相比,，遠景主打的是更低價位的市場,，在國內(nèi)消費升級的大背景下，低價車在未來的競爭將會更加激烈,，想要成為爆款車型的難度也會更大,。

　　遠景SUV在2016年8月上市，是吉利銷量前五名中最年輕的一款車型,，也是繼帝豪GS之后吉利推出的第三款緊湊型SUV,，這款起源于全球鷹GX7的全新SUV在吉利成都工廠投產(chǎn)，它的出現(xiàn)證明吉利在緊湊型SUV市場的布局更加細分化之后取得的成功,。2017年遠景SUV的銷量達到127042輛，銷量曲線雖然平緩但也呈現(xiàn)出上揚的趨勢,。未來隨著吉利成都龍泉驛項目的擴建完工,，預計遠景SUV的產(chǎn)能會進一步得到釋放。

★ 2018年銷量增長點在哪兒,？

　　2017年的吉利已經(jīng)將許多競爭對手遠遠拋在了身后,，然而它并不滿足于此，在2018年,，吉利還將陸續(xù)推出十余款新車型,，包括首款MPV、跨界車博瑞GT,、全新7座中型SUV以及上述幾款熱銷車的改款車型,。

『吉利全新MPV』

　　繼SUV這片紅海之后，MPV正在成為中國車企關注的焦點,。吉利首款MPV的概念車在2017上海車展一經(jīng)發(fā)布,，便引發(fā)諸多消費者的好奇心，其家族式外形設計相較傳統(tǒng)的國產(chǎn)MPV有了本質(zhì)的飛躍,。值得一提的是,，新近上市的競爭對手——比亞迪宋MAX已先行試水，上市僅兩個月銷量破萬,，證實了該市場的巨大潛力,。吉利全新MPV會在今年下半年發(fā)布，以吉利主打性價比的產(chǎn)品策略來看,，這款車絕對具有成為爆款車型的潛質(zhì),。

『吉利博瑞GT』

　　與吉利推出的廉價轎車相比，吉利博瑞的銷量要稍顯慘淡一些（月均銷量3564輛）,，不過這款車推出的意義更為重大,，它是中國品牌高端轎車的良好范例�,；�于同樣的KC平臺,，吉利計劃在今年3月發(fā)布一款全新中型車,，根據(jù)工信部申報圖上顯示的信息，該車或命名為博瑞GT,，整體設計風格偏運動,，同時搭載一臺全新1.5T發(fā)動機，擁有更良好的燃油經(jīng)濟性,。從中國品牌中型車的整體市場現(xiàn)狀來看,，即便博瑞GT依然無法實現(xiàn)銷量的飛躍，但它的對于充實吉利產(chǎn)品陣容,、提升品牌形象很有裨益,。

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◆ 2017年中國品牌銷量第二名——寶駿

　　寶駿品牌在中國汽車市場是一個現(xiàn)象級的存在，問世時間不長,，銷量表現(xiàn)驚人,，推出的每款車型基本都成為了爆款，它在2017年當仁不讓的奪得銷量榜第二名的好成績,，總銷量達96.16萬輛,，與“百萬輛俱樂部”打了個擦邊球，同比2016年增長26.43%,。目前寶駿旗下共有寶駿310系列,、寶駿510、寶駿560,、寶駿630,、寶駿730、寶駿E100六款車型,，涵蓋SUV,、MPV、轎車和新能源車等主要市場,，從銷量來看,，寶駿的產(chǎn)品投放精準而高效，做到了彈無虛發(fā),，基本將10萬元以下車型市場牢牢把控在自己手里,。

★ 寶駿2017年銷量表現(xiàn)

　　具體到產(chǎn)品來看，除了寶駿E100和寶駿630之外,，寶駿旗下其余四款車型都是能讓競爭者望而卻步的狠角色,。其中寶駿510一馬當先，總銷量為36.39萬輛,，在2017年上市十個月后邁入月銷五萬輛的門檻,，要知道這個過程哈弗H6用了三年時間；由于寶駿510銷量漲勢兇猛的壓迫,，寶駿730屈居第二,，全年總銷量為27.08萬輛,，較2016年有所下降；寶駿310系列則是在增加310W和iAMT車型后如虎添翼,，在2017年四季度迎來一波銷量上揚,，總銷量達到16.10萬輛；相較前三款車型,，寶駿560在2017年的境遇比較窘迫,，總體銷量大幅跳水，全年“僅”售出15萬輛,，同比下降53.33%,。下面我們來看看這幾款車型具體的銷量表現(xiàn)。

　　寶駿510的崛起在業(yè)內(nèi)人士的預料之中,，符合年輕人喜好的外形,、豐富的配置、低廉的價格都是它吸引人之所在,。從銷量曲線來看,，寶駿510擁有著所有車企夢寐以求的增長勢頭,，自2017年2月20日上市以來,，首月破萬、三個月后銷量突破三萬輛,、十個月后達到五萬輛,，這在以往的新車型上市周期中并不多見。截止目前,，寶駿510已成為國內(nèi)SUV市場僅次于哈弗H6的爆款車型,，月均銷量30329輛，全年總銷量達363949輛,，它將是把哈弗H6拉下神壇最有競爭力的選手,，我們期待2018年寶駿510能實現(xiàn)更高的銷量。

　　寶駿730在2017年的銷量表現(xiàn)差強人意,，雖然其銷量仍占據(jù)著MPV市場（不包括微面）的頭把交椅,，但相較2016年及以前有小幅下滑。究其原因,，與中國品牌在偏家用MPV市場的集體發(fā)力不無關系,，歐尚A800、軒朗,、凌軒,、宋MAX等新車型的陸續(xù)進入6-12萬元市場，給消費者提供了更豐富的車型選擇,，即使這些競爭對手的銷量表現(xiàn)暫時還無法匹敵寶駿730,，只怕猛虎架不住群狼,，家用MPV市場的日趨火爆勢必會招惹來更多的競爭力量。

　　寶駿在產(chǎn)品排兵布陣方面有著自己的獨到之處,，除了熱門的SUV和MPV市場之外,，在諸多廠商紛紛投棄權票的小型車市場，寶駿也執(zhí)意要干一票大的,，并且它真的做到了,。寶駿310系列（包括寶駿310W）2017年共銷售出160993輛，同比增長221.81%,，尤其是在2017年9月,，1.5L自動擋車型上市后，寶駿310整體銷量大幅提升,，幾乎趕超小型車市場的第一名POLO,。伴隨著消費升級的大趨勢，小型車市場的式微無法抵擋,，能夠在此存活下去的國產(chǎn)車型會越來越稀少,，同時也映襯出寶駿310的難能可貴。

　　除了上述幾款暢銷車型之外,，寶駿曾經(jīng)的頂梁柱——寶駿560在2017年完成了150055輛銷量,，不及2016年總銷量的一半。對此有業(yè)內(nèi)人士認為,，寶駿在追求低價策略的康莊大道上終于遇到了瓶頸期,，想要保持長久的產(chǎn)品競爭力，性價比不是萬能良藥,，提升產(chǎn)品品質(zhì)是中國品牌更迫切需要解決的問題,。這種看法給予我們一個更為理性的視角去觀察寶駿，它在近些年的突飛猛進是否具有長期的活性,，還有待中國車市給出驗證結果,。

★ 2018年銷量增長點在哪兒？

『寶駿530』

　　2018年寶駿將迎來全新MPV和全新SUV加入自己的爆款車陣營,。全新緊湊型SUV——寶駿530將會在3月上市,，從預售價7.88-11.98萬元來看，這款車和寶駿560將形成高低差異,，進一步拆解,、吃透緊湊型SUV市場。前不久汽車之家已對這款車進行了詳細實拍和試駕,，它將配備1.5T和1.8L兩種排量的發(fā)動機,，其中1.5T發(fā)動機會匹配6DCT濕式雙離合變速箱，從一開始就解決了消費者糾結手動擋自動擋的問題。此外,，寶駿530個性的外觀設計與寶駿560樸實的樣貌形成巨大反差,，因此更容易吸引年輕家庭用戶，相信未來它的銷量不會令人失望,。

『寶駿360』

　　緊接著寶駿530之后,，全新MPV寶駿360會在今年二季度正式上市，它的車身尺寸長寬高略小于寶駿730,，但軸距二者相同,。寶駿360的外觀同樣有著最新家族式設計的加持，整體呈現(xiàn)出年輕化的風格,，車內(nèi)為六座布局,，將是一款徹頭徹尾定位于家用的MPV車型。從寶駿530和寶駿360兩款車型身上,，我們看到的是寶駿深耕10萬元以下市場的決心,，以及寶駿對于用戶需求高效率的反饋,。如果說當年的寶駿560和寶駿730邁出了寶駿主打高性價比產(chǎn)品的第一步，那么寶駿530和寶駿360則是為當下初次購車的年輕家庭用戶打造的新一代產(chǎn)品,，這新的一步更時尚更科技,。 

◆ 2017年中國品牌銷量第三名——哈弗

　　上一年度的銷量冠軍哈弗在2017年表現(xiàn)稍顯疲軟，總銷量為81.64萬輛,，同比下降12.96%,，同時排名下滑至第三位,。從市場大環(huán)境來看,，這種小幅下滑是多數(shù)車企在2017年度均面臨的境況，即使下半年市場稍有回暖,，也沒能扳回上半年的頹勢帶來的負面影響,，而哈弗H6、哈弗H7,、哈弗H1等車型在2017年的銷量均呈現(xiàn)出同比下降的趨勢,，因此哈弗的冠軍寶座不保并不難理解。另一方面,，長城汽車去年的焦點主要在于WEY品牌,，新推出的VV5和VV7兩款暢銷產(chǎn)品獲得了極高的關注度，讓部分原本打算購買哈弗SUV的“長城粉兒”迅速轉(zhuǎn)向WEY的懷抱,，這在一定程度上也影響了哈弗品牌的銷量,。

★ 哈弗2017年銷量表現(xiàn)

　　從產(chǎn)品角度來看，聚焦SUV的哈弗品牌擁有涵蓋各級別SUV的產(chǎn)品陣容，主銷車型卻仍局限于哈弗H6系列和哈弗H2系列,，其中哈弗H6的銷量為506362輛,，哈弗H2系列銷量為215100輛，二者共同貢獻了哈弗2017年全年總銷量的88.4%,。家里有只下金蛋的雞是好事兒（何況還有兩只）,，但與吉利和寶駿相比，哈弗的主銷車型構成略顯單薄,，一旦在單一市場被競爭對手超越,，將對整體品牌銷量增長產(chǎn)生巨大影響。

　　長城汽車董事長魏建軍曾放出豪言稱,，到2020年要將哈弗H6打造成為全球同一級別市場保有量最大的產(chǎn)品,。對于他的這番言辭我想大多數(shù)人不會抱有懷疑，從2017年銷量數(shù)據(jù)來看,，哈弗H6獲得506362輛的銷量,，繼續(xù)牢牢把控著中國SUV市場銷量第一名的桂冠，即使這個成績同比下滑了12.8%,。值得一提的是,，全新一代哈弗H6在2017年上海車展期間上市，在換代前后該車銷量沒有發(fā)生明顯的浮動,，基本穩(wěn)定在3.5萬輛/月左右,，這得益于哈弗采用的同堂銷售策略，截至目前全新哈弗H6,、哈弗H6經(jīng)典版,、哈弗H6運動版仍以不同的優(yōu)惠幅度拉開產(chǎn)品梯度，在9-15萬緊湊型SUV市場形成“壟斷”效果,。

　　哈弗H2系列在2017年經(jīng)歷了過山車般的銷量變化,，銷量最低的月份僅達到1萬輛，最高的月份則超過2.6萬輛（2018款車型上市后）,，最終總銷量為21.51萬輛,，同比增長9.23%。目前在售的2018款哈弗H2和哈弗H2s系列均在2017年10月份上市,，除了外觀上的改進,，配置的變化也是哈弗給出的應對市場需求的舉措，此外新款哈弗H2 1.5T車型匹配了新7DCT濕式變速箱,，在燃油經(jīng)濟性上有所提升,。不過這些廠家的良苦用心仍被部分消費者質(zhì)疑，從網(wǎng)友的熱烈討論中可以看到,，消費者對全新1.5T直噴發(fā)動機的呼聲更高,，相信隨著哈弗旗下車型動力總成的逐步更新,，未來哈弗H2系列的銷量還有望迎來新的巔峰。

　　最后需要提及的是哈弗H7,，其總銷量僅38193輛,，月均銷量在3200輛左右，同比下降21.9%,。對于一款上市僅一年多的新車型來說,，遭遇這種“折腰式”的銷量下跌是十分致命的，很有可能因此一蹶不振,。難道真的是因為其產(chǎn)品力不足,？未必,。哈弗H7在上市初期銷量曾觸及月銷過萬的門檻,，然而在2017年傳祺GS8、長安CS95等實力強勁的競品車型陸續(xù)上市,，搶奪了部分市場份額,；此時長城面臨著如何打開高端市場的新選擇——繼續(xù)擴張哈弗品牌中高級別SUV產(chǎn)品陣容還是將賭注押在WEY品牌上，從目前的結果來看,，長城選擇了后者。因此業(yè)內(nèi)有傳聞說,，哈弗H7的銷量下跌一部分原因是長城將其產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至VV7車型的生產(chǎn),，可見長城在選擇高端之路的糾結與取舍。

★ 2018年銷量增長點在哪兒,？

『2018款哈弗H7』

　　在2018年開年,，哈弗很敞亮的接連上市了新款哈弗H6 Coupe、新款哈弗H7,，給消費者來了個過年大禮包,。從產(chǎn)品的更新內(nèi)容來看，新款哈弗H7的變動重點在安全和科技配置的加成,，整體駕駛質(zhì)感與外觀設計幾乎沒有變化,，對它的市場銷量刺激也不會很大,；新款哈弗H6 Coupe的升級內(nèi)容則更為豐富一些,，除了紅標版設計上的大調(diào)整之外，新款車型換裝了全新GW4B15型1.5T直噴發(fā)動機,，這一點受到了網(wǎng)友的廣泛好評,，因此未來體現(xiàn)在銷量上的數(shù)字很值得期待。

『哈弗H4紅標版』

　　除了年初已上市的新車型之外,，全新SUV哈弗H4也有望在今年一季度正式上市,。該車定位介于H6和H2之間，外觀設計更像是小一號的全新哈弗H6,，同樣推出紅標與藍標兩種版本車型。根據(jù)上文的推測,，哈弗品牌在中高級別SUV領域的探索可能會放緩進程,，繼續(xù)將觸角延伸至緊湊型SUV市場更廣泛的領域，預計哈弗H4會采用類似于長安CS55的產(chǎn)品策略,，走精品化路線,，給注重品質(zhì)的年輕消費者以新選擇。 

◆ 2017年中國品牌銷量第四名——長安汽車

　　具體到車型來看,，長安CS75,、長安CS35、長安逸動以及長安CX70四款車型撐起了長安汽車2017年的大部分銷量,，各自銷量分別為240095輛,、151622輛、92483輛以及91852輛,。這幾款長安老將的奮力拼搏似乎在驗證著上文中提到的人們對長安的質(zhì)疑,，事實上，“智色雙旋”引領下的第三代長安產(chǎn)品將會在2018年大面積鋪開,，從長安CS55在下半年的表現(xiàn)可見一斑,，且聽下文慢慢分解。

★ 長安汽車2017年銷量表現(xiàn)

　　首先是長安CS75,，其在2017年總銷量為240095輛,，相比2016年的209353輛，同比增長14.68%,，位列SUV排行榜第五名,。作為長安旗下最得力的干將，長安CS75能在年末拿回屬于自己的榮譽實屬不易,，其在2017年4,、5月份甚至跌出了中汽協(xié)熱銷SUV排行榜前十名，迫使長安在5月份全系降價1.4萬元來保住其排位,，長安CS75也憑借著自身一貫實力在6月回到了第九名的席位,。從目前經(jīng)銷商提供的優(yōu)惠來看，在售的長安CS75尚酷版最高僅提供5000元左右的優(yōu)惠力度,，可以看出長安汽車在運用優(yōu)惠手段調(diào)控市場方面仍保持著理性,，不會為了贏得銷量一味地飲鴆止渴。

　　長安CS35上市五年多,，已處于產(chǎn)品生命周期的末期,，因此151622的總銷量算是它在2018年完美謝幕前的最好答卷,，這個成績處于全部SUV銷量排行榜的第十五位，同比下滑12.21%,。從2017年整體市場環(huán)境來看,，小型SUV呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，寶駿510甫一登場便橫掃一切,，哈弗H2,、遠景X1、傳祺GS3等都是不可小覷的競爭對手,，因此即使長安CS35的產(chǎn)品力再強大,，也難以抵擋撲面而來的“小鮮肉”群體競爭。全新一代CS35有望在2018年問世,，屆時老款車型的價格一定會有松動,，對這款車的感興趣的消費者不妨在新老兩代車型中按照自身的需求進行選擇，省錢還是買個新鮮就看你了,。

　　長安逸動在2017年的銷量達到92483輛,，相比于2016年的156372輛，同比下滑了40.86%,，車型較老略顯疲態(tài)情有可原,。隨之而來的好消息是全新逸動已在2017廣州車展期間亮相，與睿騁CC相近的設計風格相比現(xiàn)款更為精致時尚,。動力方面,，該車先期將搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為128馬力,，并將在2018年一季度正式上市

　　另外值得一提的是,，長安CX70在2017年的銷量也達到了9萬輛以上,，為91852輛,，同比增長13.91%,。這款車在一二線城市難覓蹤跡,，也極少出現(xiàn)在媒體的宣傳當中。不過作為一款上市較早的7座SUV車型,，長安CX70以平易近人的售價吸引了不少追求空間實用性的消費者的注意，其所在的細分市場競爭對手較少,，因而長安CX70能取得目前的銷量并不令人意外,。

★ 2018年銷量增長點在哪兒,？

『全新逸動』

　　從長安汽車公布的2018年新車計劃來看,，長安將有多款新車在今年投放市場,，其中包括全新逸動、全新CS35,、中期改款CS75以及悅翔系列繼任者（逸動DT）等。如上文所述,，全新逸動已正式亮相，不久前編輯周楚然曾對其進行了全方位的實拍體驗,，編輯認為,，這款車的外觀和內(nèi)飾設計有著脫胎換骨的改變,，內(nèi)飾用料和配置也有著超越同級別車型的水準,，十分討人喜歡,，但令人遺憾的是,，其動力系統(tǒng)的變化不大，先期仍搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機,，與現(xiàn)款車型相同,。目前為止關于這款新車的資料還未完全曝光,，因此各位看官也不必大失所望，作為一款戰(zhàn)略產(chǎn)品,，相信未來長安汽車會給它匹配更強勁的動力系統(tǒng),。

『新款長安CS75申報圖』

　　相對于轎車產(chǎn)品，消費者更關注的可能是全新CS35,、中期改款CS75會以怎樣的面貌呈現(xiàn)。此前我們僅獲得了新款長安CS75的部分諜照和申報信息,，這款車的外觀和內(nèi)飾設計會有大的變動,，前臉設計更為大氣，融入更多運動色彩,，同時新加入的貫穿式尾燈也是一大亮點,；而內(nèi)飾部分則重點提升的是科技配置,，此外,，新款車型還有可能加入48V混動系統(tǒng)，以提升燃油經(jīng)濟性,。由于是一款改款車型,，預計該車的售價不會有大的浮動,，產(chǎn)品力進一步提升的新款CS75將會為長安汽車占領更大的市場份額,。

『長安CS55,；長安睿騁CC』

　　除了上述未上市的車型之外,，長安CS55和睿騁CC兩款新近推出的車型也是長安在2018年的銷量增長點。從目前的銷量走勢來看,，長安CS55上市半年完成了79678輛的銷量,，是一款銷量潛力股車型,；睿騁CC上市首月銷量達到5440輛,，在中型車市場中表現(xiàn)也算可圈可點，同樣有望在2018年成為長安新的銷量增長點,。

◆ 2017年中國品牌銷量第五名——廣汽傳祺

　　廣汽傳祺在2017年的銷量成績十分搶眼,，總銷量為508586輛，同比增長34.5%,，在五大品牌中其漲幅僅次于吉利,。但與吉利全面開花的產(chǎn)品陣容相比，傳祺取得今天的成績更多是靠單一車型,，例如傳祺GS4,，以及后來者居上的傳祺GS8。從銷量曲線來看,，廣汽傳祺在2017年幾乎保持了平穩(wěn)的走向,，沒有隨著車市大環(huán)境整體衰退而下滑，也沒有在年末出現(xiàn)大幅上揚的姿態(tài)。

★ 廣汽傳祺2017年銷量表現(xiàn)

　　對于廣汽傳祺來說,，傳祺GS4絕對是其推動銷量增長的發(fā)動機,，只要保證一款車的銷量水平，就能維持傳祺品牌市場大盤穩(wěn)定,，這種看似極端的賣車方式對于傳祺而言反倒是最好的品牌宣傳名片,，以至于提到廣汽傳祺，很多人腦海中出現(xiàn)的產(chǎn)品一定會是傳祺GS4,。它在2017年以337330輛的銷量為傳祺打下半壁江山,，同比增加1.22%。不過傳祺GS4也不能因此高枕無憂,，它曾經(jīng)是最有可能把哈弗H6拉下馬的人選,，而今卻被寶駿510擠到了探花的位置,，2018年博越,、長安CS75接連改款之后，中國SUV銷量排行必將有新一輪好戲,。

　　傳祺GS8上市一年多已成為廣汽傳祺不可多得的走量選手,，在2017年的總銷量達到102214輛，這一銷量數(shù)據(jù)在國產(chǎn)中型SUV中絕對稱得上是佼佼者,。中國品牌在中型及中大型SUV市場中曾進行過大量探索,，例如榮威W5、哈弗H9等均沒有在銷量上取得良好的成績,，甚至于對標傳祺GS8而生的長安CS95,，也在市場檢驗過程中折戟沉沙，讓人不得不承認,，傳祺憑借傳祺GS8在品牌向上走的過程中成功突破了“20萬元”的天花板,。

　　最后值得一提的車型是傳祺GA6，其在2017年實現(xiàn)了25032輛的銷量,，同比增長86.79%,。目前國內(nèi)中型車市場整體境況都比較低迷，因此傳祺GA6存在的品牌象征意義要大于產(chǎn)品本身,，從長安睿騁CC,、吉利博瑞GT等車型紛紛入局可以看到，中國品牌在轎車這個薄弱環(huán)節(jié)的積極嘗試,。

★ 2018年銷量增長點在哪兒,？

『傳祺GM8』

　　傳祺GS3、傳祺GE3,、傳祺GS7,、傳祺GM8是廣汽傳祺在2017年下半年布局的全新產(chǎn)品，這些新車型短期內(nèi)銷量提升有限，給予廣汽傳祺總體銷量的支撐力不明顯,。其中部分原因是受到產(chǎn)能爬坡的影響,，另一部分原因則要靠傳祺自身去平衡自己投入在SUV、MPV,、轎車產(chǎn)品的產(chǎn)能比重,。

『新款傳祺GS4諜照』

　　廣汽傳祺在去年年底公布產(chǎn)品計劃時明確提到，將會在2018年推出四款新車,，其中廣汽傳祺GA4已在北美車展后正式上市銷售,，其余三款車型預計為全新一代傳祺GS5、新款傳祺GS4,、廣汽傳祺GM6,。從產(chǎn)品布局來看，傳祺在各級別車型中的產(chǎn)品投放已逐漸形成矩陣,，新款傳祺GS4和全新傳祺GS5都是能夠為廣汽傳祺銷量帶來爆點的SUV產(chǎn)品,，未來有望成為傳祺品牌銷量的中流砥柱；在家用MPV領域,，各家車企均處于探索階段,，傳祺GM6能否一炮而紅還難下定論，有待日后觀察,。

● 全文總結：

　　中國品牌在近些年內(nèi)陸續(xù)擺脫了一到年底盤點銷量就化身“小透明”的尷尬身份,，各家都拿出耀眼的成績單證明中國造車力量對合資品牌構成的威懾力。吉利汽車在2017年已能夠憑借120萬的銷量超越別克/豐田,、叫板大眾/本田,，一舉成為中國品牌的銷量冠軍。寶駿則鐘情于廉價車策略,，收割廣大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的銷量成果,，從2016年的第四名，穩(wěn)扎穩(wěn)打奪得第二名的好成績,。對于哈弗,、長安而言，2017年的銷量只能說是完成了自己的既定目標,，同時排名較之前也均退步了兩名,。此外，廣汽傳祺憑借沉穩(wěn)的銷量數(shù)據(jù),，從2016年第七名躍入前五名,，占據(jù)了奇瑞、比亞迪的席位,。

　　縱觀中國品牌整體銷量,，2017年,，銷量榜前十名品牌中僅吉利、寶駿,、廣汽傳祺,、榮威實現(xiàn)了銷量的同比增長，哈弗,、長安,、奇瑞、比亞迪,、眾泰,、東風風行均有不同程度的下滑，這說明了中國汽車企業(yè)的競爭正處在轉(zhuǎn)型期與白熱化的雙向道路上,，未來隨著新能源產(chǎn)品加入戰(zhàn)斗,，相信2018年的銷量榜單還會有更驚喜的變化。（文/汽車之家 張曉丹）

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