■ 企業(yè)銷(xiāo)量排行榜

北汽新能源12月反超比亞迪

　　看完了車(chē)型銷(xiāo)量排行榜，再讓我們看看企業(yè)銷(xiāo)量排行,�,？備N(xiāo)量榜單在12月發(fā)生了戲劇性的一幕。比亞迪領(lǐng)跑11個(gè)月,，馬上抵達(dá)終點(diǎn)沖線(xiàn)前,，在最后一個(gè)月被北汽新能源超越，后者最終成為整體銷(xiāo)量冠軍,。另外,，江鈴新能源依靠在江西省的銷(xiāo)量超過(guò)了奇瑞、江淮,、長(zhǎng)安,、吉利，排名第6也可謂出人意料,。

　　讓我們將新能源總銷(xiāo)量排行拆分來(lái)看,，其中純電動(dòng)車(chē)車(chē)型車(chē)企排行榜中北汽新能源在去年最后一個(gè)月反擊成功，奪得第一的情況出乎大多數(shù)人意料,，其主要依靠的就是純電動(dòng)車(chē)型,，在這之中單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍EC系列車(chē)型在最后一個(gè)月銷(xiāo)售了32781臺(tái)，接近全年總銷(xiāo)量的近三分之一,，可謂奪冠功臣,。這種狀況與接近年底，北京消費(fèi)者為了避免2018年補(bǔ)貼退坡?lián)屬?gòu)以及車(chē)企年底加大優(yōu)惠力度不無(wú)關(guān)聯(lián),。

　　相比純電動(dòng)車(chē)型的火熱,，插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)則要冷靜的多。除了銷(xiāo)量冠亞軍外,，從第3名的廣汽乘用車(chē)開(kāi)始,，前10車(chē)企年銷(xiāo)量都不超過(guò)3000臺(tái)。其中有一部分原因在于政策對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型的支持不如純電動(dòng)車(chē)型,。

　　北汽新能源在最后一個(gè)月扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局源于整個(gè)北汽集團(tuán)對(duì)新能源車(chē)型的關(guān)注,，2009年11月，北京新能源正式成立,。從當(dāng)年的EV到今天的EC,，除了產(chǎn)品序列名稱(chēng)不同外，整體續(xù)航里程也在不斷增長(zhǎng),。2017年其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量接近10.3萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)98%，成為國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)十萬(wàn)輛的純電動(dòng)車(chē)企。

　　為了坐穩(wěn)頭把交易椅,，北汽新能源已開(kāi)始重新布局,，他們正在根據(jù)消費(fèi)人群、需求重新劃分旗下車(chē)型定位,。其將在今年形成國(guó)民車(chē),、雙子星、專(zhuān)用車(chē)三大產(chǎn)品組合,。其中國(guó)民車(chē)組合由兩款價(jià)格相對(duì)低廉的入門(mén)車(chē)型——EC系列和EX系列組成,；雙子星組合的定位相對(duì)較高，ET系列代表車(chē)型為紳寶新X55的純電動(dòng)版本——ET400,，同時(shí)EU系列作為紳寶D50的純電動(dòng)版,，也將于今年進(jìn)行同步換代；專(zhuān)用車(chē)組合則包括EU換電版（出租車(chē)）,、EC分時(shí)版（分時(shí)租賃）、EU網(wǎng)約版（網(wǎng)約車(chē)）和407EV物流版（物流車(chē)）組成,。此外,，一款被官方稱(chēng)為“跨界精品車(chē)”的全新車(chē)型也將在今年投放市場(chǎng)。

『圖為此前發(fā)布會(huì)公開(kāi)的產(chǎn)品計(jì)劃』

　　僅僅是加快產(chǎn)品更新,、迭代速度是無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)需求的，或者說(shuō)盲目的擴(kuò)大生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)在不遠(yuǎn)的將來(lái)將會(huì)面臨后市場(chǎng)服務(wù)的壓力,，為此北汽宣布實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”,，其中就有解決車(chē)主續(xù)航里程焦慮的換電服務(wù)。

　　值得注意的是,，與建設(shè)充電站不同,，從成本上看換電模式的投入更高，以官方公布的數(shù)據(jù)為例,，一座換電站的成本約為630萬(wàn)元,，其中包括建設(shè)換電站成本約350萬(wàn)元以及每塊成本10萬(wàn)元，共需28塊的備用電池投入,。因此,，這種模式想要從推廣變?yōu)橛�利還有很長(zhǎng)的路要走。

　　相比于北汽新能源的高歌猛進(jìn),，比亞迪在2017年的表現(xiàn)可謂低調(diào),。產(chǎn)品方面，在沒(méi)有特別重磅的新車(chē)上市的情況下,，依靠老款車(chē)型登上銷(xiāo)量排行榜第二的位置已屬不易,。誠(chéng)然，在售車(chē)型仍然可以通過(guò)性?xún)r(jià)比吸引消費(fèi)者目光,，但上市銷(xiāo)售過(guò)久導(dǎo)致審美疲勞,、銷(xiāo)量下降也是不爭(zhēng)的事實(shí),。好在插電混動(dòng)市場(chǎng)中的秦、唐,、宋扳回一局,，在純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量走高，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量逐步下降的今天,，想要重回銷(xiāo)量王位,，重?fù)?dān)要壓在換代的車(chē)型身上了。

　　面對(duì)著飛速換代的對(duì)手,，比亞迪確實(shí)積攢著大招,。一方面官方已在幾日前宣布針對(duì)現(xiàn)有車(chē)型推出改款產(chǎn)品，重點(diǎn)包括電池組能量密度提升至140.97Wh/kg,，從而有效提升續(xù)航里程,。同時(shí)，新車(chē)還將配備最新的電池智能溫控管理系統(tǒng),，也就是通過(guò)水冷體系控制電池升溫以及冷卻,，進(jìn)一步提高電池壽命以及車(chē)輛在各種環(huán)境的適應(yīng)性。

　　前面說(shuō)到的布局就是比亞迪在青海建設(shè)的新電池工廠(chǎng),，其中還包含協(xié)助當(dāng)?shù)剡M(jìn)行鋰礦開(kāi)采工作,。這座工廠(chǎng)預(yù)計(jì)明年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到10GWh,，最終起到幫助比亞迪大幅度壓縮電池成本的目的,。

　　另外值得一提的是，在年初北京舉行的新能源產(chǎn)業(yè)“百人大會(huì)”上,，王傳福表示未來(lái)新能源發(fā)展方向應(yīng)該是插電混動(dòng)車(chē)型,，這樣可以更好適應(yīng)現(xiàn)階段充電設(shè)施建設(shè)不完善的情況，并希望國(guó)家給予政策扶持的,。這與一段時(shí)間以來(lái),，國(guó)家大力發(fā)展純電動(dòng)車(chē)型的發(fā)展方向略有不符，這是否意味著比亞迪今后將另辟蹊徑,，獨(dú)霸插電混動(dòng)市場(chǎng)呢,？因此你不難看出，比亞迪的2017年更像是蟄伏,，使用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,、全新技術(shù)的換代車(chē)型登場(chǎng)后，2018銷(xiāo)量冠軍第一鹿死誰(shuí)手還未可知,。

　　上汽集團(tuán)進(jìn)入新能源領(lǐng)域的時(shí)間并不晚,，2010年時(shí)他們就為世博會(huì)提供了純電動(dòng)、燃料電池客車(chē)，并在2年后推出了面向普通消費(fèi)者的純電動(dòng)車(chē)型e50,。不過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不只看誰(shuí)入門(mén)早,，2016年時(shí)上汽集團(tuán)就因微弱的差距，排在眾泰之后屈居新能源車(chē)型銷(xiāo)量排行榜第4名,。

　　隨著新能源牌照獲取難度的逐步增加,，人們一方面對(duì)于占號(hào)車(chē)的需求逐步增大。另一方面在得到新能源號(hào)牌后,，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品有了更高需求,。上汽集團(tuán)旗下，這些年深耕設(shè)計(jì),、質(zhì)感營(yíng)造的榮威開(kāi)始逐步顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì),，同時(shí)隨著名爵品牌更多新車(chē)型的推出，其市場(chǎng)占有率勢(shì)必進(jìn)一步提升,。

　　當(dāng)然,，上汽的發(fā)展也有著需要打磨的細(xì)節(jié)，喜人銷(xiāo)量的背后與上海地區(qū)鼓勵(lì),、扶持政策不無(wú)關(guān)系,。例如上海市剛剛公布的《2018年新能源補(bǔ)貼政策》明確規(guī)定享受補(bǔ)助的插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得大于1.6升且純電續(xù)航需大于50公里,，這意味著采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的比亞迪唐在該地區(qū)將無(wú)法享受政策“紅利”，比亞迪產(chǎn)品銷(xiāo)量的降低將進(jìn)一步促進(jìn)上汽集團(tuán)銷(xiāo)量的提升,。那么,，在擺脫地域保護(hù)因素后，產(chǎn)品銷(xiāo)量能否更上一層樓還有待觀(guān)察,。對(duì)上海人而言,，擠入前三甲肯定不是最終目標(biāo)，但想要超過(guò)前面兩位兄弟,，或許還需推出更多入門(mén)產(chǎn)品,。

　　在很多人眼中，知豆的形象與低端一詞有著緊密的聯(lián)系,。誠(chéng)然,，他們的產(chǎn)品或許現(xiàn)階段看仍然與代步車(chē)有著不解之緣，但在企業(yè)規(guī)劃或者說(shuō)發(fā)展角度看,，這是腳踏實(shí)地的選擇,。在大部分車(chē)企眼中，車(chē)輛尺寸一定要大,，換言之在中國(guó)市場(chǎng)中,，尺寸更大的車(chē)更好賣(mài)。不過(guò)知豆人卻不這么想，他們更樂(lè)于稱(chēng)自己的產(chǎn)品是毛細(xì)血管出行解決方案,，正是這種反其道行之的做法令他們得到了意想不到的效果,。

　　產(chǎn)品革新方面，2017年其推出了最新產(chǎn)品D3,。隨著代號(hào)從D1,、D2到D3的逐步提升，車(chē)型定位也在逐步上升,，其最終目標(biāo)是成為這個(gè)級(jí)別里面的標(biāo)桿產(chǎn)品,。根據(jù)目前曝光的計(jì)劃，今年他們還將推出D3S,，以及一個(gè)Plus級(jí)產(chǎn)品,。未來(lái)，還將推出Z系列產(chǎn)品,。今后將形成A,、D、Z三大平臺(tái),，每個(gè)平臺(tái)每年都會(huì)推出全新車(chē)型,。

　　提起眾泰，留在大多數(shù)人腦中的印象還是“皮尺部”等關(guān)聯(lián)詞,，實(shí)際上它們也在聚焦新能源,。眾泰能夠進(jìn)入新能源車(chē)型銷(xiāo)量排行榜前5僅僅依靠一款E200，但它在新能源領(lǐng)域的布局可遠(yuǎn)不止一兩款車(chē)這么簡(jiǎn)單,。

　　未來(lái)眾泰福特將具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)的產(chǎn)能,，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2019年9月。同時(shí),，新合資公司還將設(shè)立產(chǎn)品研發(fā)中心以及組建專(zhuān)屬的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，并將主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)并銷(xiāo)售一系列經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車(chē)型,。

『去年眾泰憑借E200擠進(jìn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量前10名』

　　很明顯眾泰可以從這次的合作項(xiàng)目中得到包括研發(fā)流程,、技術(shù)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造的多方面經(jīng)驗(yàn),。消化吸收過(guò)后還能進(jìn)一步反哺眾泰在燃油車(chē)領(lǐng)域的設(shè)計(jì),、研發(fā)、制造水平,。