● 捷豹I-PACE
豪華品牌首款純電動車，MODEL X要小心了

　　汽車電氣化是未來汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向,，而在本屆日內(nèi)瓦車展上,，就有一款重量級的純電動SUV正式亮相，他便是捷豹I-PACE量產(chǎn)版,，未來進入中國市場上市后最主要的競爭對手便是特斯拉MODEL X,。

　　說起捷豹I-PACE，它的亮點很多,，首當其沖的便是與此前概念車保持非常高相似度的外觀設計,，采用了流暢的線條勾勒車身曲線，風阻系數(shù)為0.29Cd,，看上去動感十足,。而與概念車相比,，量產(chǎn)版車型在外后視鏡以及輪胎等設計細節(jié)上進行了一定的調(diào)整，以適應當下的法規(guī)方面要求,。

　　新車長寬高分別為4682/2139/1565mm,軸距2990mm,，與特斯拉MODEL X相比，I-PACE在寬度以及軸距上更占優(yōu)勢,。車尾方面,，I-PACE量產(chǎn)版同樣具有很強的科幻色彩，尾部造型非常飽滿硬朗,，尾燈內(nèi)部的LED燈帶點亮后讓人印象深刻。

　　內(nèi)飾方面,，I-PACE量產(chǎn)版同樣采用了比較具有顛覆式的內(nèi)飾設計風格,，簡潔的中控臺上配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，同時配備有兩個大尺寸控制旋鈕,，在保證操作便利性的同時也營造出十分具有科技感的視覺效果,，而這種設計也與同集團旗下的路虎星脈有許多相似之處。

　　動力方面,，I-PACE采用了兩臺電動機,，它們分別布置在車輛前后軸上，以此實現(xiàn)四驅(qū)功能,。新車綜合最大功率為400馬力,，最大扭矩為696牛·米,，官方公布其0-96km/h加速時間為4.5秒,。電池組部分，新車采用了81kWh電池組,，在歐洲NEDC工況下純電動續(xù)航里程為500km,。懸架部分，其采用前雙叉臂,，后多連桿式獨立懸架,。同時配備適量扭矩分配系統(tǒng)、空氣懸架,、自適應動態(tài)系統(tǒng),、全路況反饋系統(tǒng)以及可調(diào)動態(tài)模式等技術。

　　編輯點評：電氣化是汽車未來的發(fā)展方向,，而作為本屆車展中最重磅的純電動車,，捷豹I-PACE的亮相自然吸引了大量關注。雖然此前有概念車進行鋪墊,，但是看到量產(chǎn)車的我表示還是被驚艷到了,，畢竟能把量產(chǎn)車和概念車相似度做的如此之高的車企并不多見,。

　　從產(chǎn)品來看，I-PACE擁有潮流的外觀,，科技感十足的內(nèi)飾,，不錯的人機交互以及500公里的續(xù)航里程，而我的同事在短時間試駕了這款車后也對其動態(tài)表現(xiàn)給予了非常高的評價（動態(tài)體驗點此查看）,，這些都另其有足夠的產(chǎn)品實力來贏得消費者青睞,。不得不說，未來捷豹I-PACE上市后,，特斯拉MODEL X也必將迎來一個非常強勁的競爭對手,，同時也或?qū)⑼苿釉絹碓蕉嗟南�費者考慮購買豪華品牌純電動車,，擴大豪華品牌純電動車市場,。

● 全新梅賽德斯-AMG G 63
全新的豎狀格柵，外形是進步還是退步就因人而異了

　　坊間有這樣一個傳言：“無論你是男是女,，都無法抵擋奔馳大G的魅力”,。此前的北美車展上，這款超具魅力的硬派SUV終于迎來了換代,，而僅僅在兩個月后的日內(nèi)瓦車展上,，其高性能版本全新梅賽德斯-AMG G 63也正式全球首發(fā)，并有望在今年進口到中國市場銷售,。

　　外形上,，全新AMG G 63相比現(xiàn)款車型最大的變化就在于換裝了一款與新款AMG GT風格一致的前格柵，其內(nèi)部由12根豎置鍍鉻飾條組成,，同時保險杠進氣口相比此前的新G 500也有所調(diào)整,，并且還可選加強的前防撞杠。此外,，新G 63還可選裝最大22英寸的輪圈,，搭配紅色剎車卡鉗，視覺效果極具運動感,。

　　全新G 63側(cè)面和尾部造型與G 500保持高度一致,，主要的區(qū)別除了尾標之外，還有標志性的后輪前方雙側(cè)邊共兩出式鍍鉻排氣,。

　　內(nèi)飾方面,，新G 63保留了新G 500的整體設計，除配色差異外,，新車還換裝了全新造型的平底式AMG運動方向盤,，其兩側(cè)配以打孔皮質(zhì)包裹，下部鍍鉻裝飾的造型也與新G 500明顯不同,，看上去十分戰(zhàn)斗,。此外,，全液晶儀表盤+中控大屏的雙12.3英寸屏幕設計在新車上也沒有缺席，營造出了濃郁的科技感,。

　　動力方面,，新G 63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率585馬力,，峰值扭矩850�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配9速手自一體變速箱,，以及AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),。官方表示這套四驅(qū)系統(tǒng)的特性傾向于后驅(qū)，常規(guī)狀態(tài)下的動力分配比為40:60,。在這套動力的推動下,，新G 63的官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒，極速被限制在220km/h（選裝AMG駕駛包后可升至240km/h）,。此外新車還配備了發(fā)動機閉缸技術,，官方公布的綜合油耗為13.2L/100km,。

　　 編輯點評：正如開頭所說,，奔馳G級有著獨特的魅力，而其高性能的AMG版本更是很多熱愛汽車的年輕人心中的終極座駕,。從此前的數(shù)據(jù)來看,，2017年中國市場奔馳G級的銷量為2354輛，而G級AMG的銷量就達到了768輛,，這相當于每四個購買“大G”的中國消費者中,，就有一個購買的是AMG版本，可見AMG版本已經(jīng)成為G級在中國市場不可或缺的一部分,。

　　當然,，品牌、情懷,、強悍越野實力,、強勁的動力等等，任何一點都是選擇購買這款車消費者的理由,。而對于熱愛這款車的年輕人而言,，努力奮斗，爭取有朝一日能夠擁有屬于自己的夢想座駕吧,。

● 雷克薩斯UX
接替CT200h成為雷克薩斯入門級產(chǎn)品

　　跨界SUV的誕生直接影響了兩廂轎車在全球的銷量,，而雷克薩斯更是選擇直接放棄全球銷量不佳的CT200h，轉(zhuǎn)而推出雷克薩斯UX來同時鞏固入門級市場,。

　　極具個性的外觀,，是它吸引人的第一要素,，雖然尺寸僅有4495/1840/1520mm。但標志性的紡錘形進氣格柵設計使得其看起來并不小氣,，同時犀利的LED前大燈組搭配前保險杠造型,，更透露出一股兇悍氣質(zhì)。此外,，一體式尾燈組造型并不呆板,，反而為尾部造型增添了些許活力。

　　內(nèi)飾設計上,，雷克薩斯UX遵循了當下雷克薩斯的設計思路,，雖然沒能有LS那般極具文化底蘊的內(nèi)飾，但較強的層次感顯得不那么死板,。同時搭配紅色座椅,，彰顯出年輕化的個性風格。

　　動力方面該車提供兩款發(fā)動機,，其中UX200將搭載最新的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率170馬力，匹配Driect Shift CVT變速箱,。而在拿手的混動車型上,，雷克薩斯UX200h在搭載相同發(fā)動機的前提下，在后橋布局了一臺電機,，綜合最大功率178馬力,。

　　編輯點評：在國內(nèi)豪華緊湊型SUV爆發(fā)的今天，雷克薩斯UX的加入正是看到了這一級別的蛋糕,，它的推出似乎只能成功不能失敗,，甚至雷克薩斯為此舍棄了緊湊型轎車市場。在國內(nèi)蒸蒸日上的雷克薩斯勢必會將這一產(chǎn)品引入中國市場,，從而引爆該級別,。總體來看,，處于進口銷售的雷克薩斯UX可能很難在銷售數(shù)字上與競爭對手相比,，不過作為年銷量過13萬輛的豪華品牌，錦上添花或許沒有什么不好的,。