● 新一代標致508
主打運動的新一代獅王/原裝國產(chǎn)或水土不服

　　標致50X可以說是中國消費者最了解的標致車型了，從早期的標致505到后來的東風標致國產(chǎn)的508,，曾經(jīng)中國人心中的法系中型車,，在新一代的定義似乎出現(xiàn)了些許偏差，首先它更運動了,，其次它更小了,。

　　外觀設(shè)計一貫是法國人的擅長，最新的設(shè)計語言使得新一代508看起來更加具有攻擊性,，獠牙式日間行車燈仿佛時刻提醒人們,，這是標致產(chǎn)品當中最大的“獅王”，同時全新的尾燈組設(shè)計,，靈活運用LED光源營造出獅爪風格,。不過作為“獅王”的它尺寸卻小于上一代產(chǎn)品，4750mm的車長和2790mm的軸距均不如上代車型,。

　　這也直接影響了新一代508的后排空間,，就編輯體驗來看后排空間并不理想。出現(xiàn)這樣的問題主要原因是新一代車型將運動設(shè)為首要展現(xiàn)風格,，或許真的是因為5008的出現(xiàn),，標致認為空間不再是轎車的首選，取而代之的是無邊框車門,，以及升級后的i-Cockpit座艙,，進一步彰顯以駕駛員為中心的中控臺看起來滿腹科技感，同時合理應(yīng)用的木紋飾板,，也使得新車成熟中透露著穩(wěn)重,。

　　值得一提的是，新一代508還更換了后多連桿獨立懸架,。動力方面,，該車將搭載1.6T汽油發(fā)動機，并提供PureTech 180（低功率）和PureTech 225（高功率）兩種調(diào)校,，傳動方面匹配全新的8速自動變速箱,。

　　編輯點評：我們能夠理解新一代標致508因為突出運動屬性，從而將尺寸縮減的設(shè)定,。但畢竟作為標致的旗艦轎車,，以這種姿態(tài)進入中國市場后多少會引得習(xí)慣了“大”的中國消費者棄之以鼻�,？v觀中國市場當中以運動著稱的中型車屈指可數(shù),，并且銷量上也完全達不到同級別傳統(tǒng)轎車的量級。

　　不過好在東風標致有在海外3008基礎(chǔ)上推出國內(nèi)4008的經(jīng)驗,，所以我們推測如果東風標致希望國產(chǎn)508能夠再次重回傳統(tǒng)中型車市場,，那么加長軸距是必要的。雖然我們通過當下的諜照無法判斷其具體加長多少，但我們注意到海外新一代508標志性的無邊框前門,，可能不會出現(xiàn)在國產(chǎn)新一代508之上,，這一點通過諜照中分開的車身B柱就可以明顯看出。所以未來新一代東風標致508極有可能會針對中國市場進行本土化調(diào)整,，具體變化哪些我們還沒有官方的消息,，對這款產(chǎn)品抱有十足期待的朋友們還是耐心等待吧。

● 新款歐藍德
造型小幅升級/插電式混動版動力系統(tǒng)升級

　　新款三菱歐藍德在整體造型上并沒有太大的變化,，只在細節(jié)處做了調(diào)整,，頭燈中加入了新的LED燈組，PHEV車型在霧燈區(qū)域加入了矩形裝飾,，全新的18英寸輪圈可以算是新車最大的新鮮點了,。而在內(nèi)飾方面，新車更換了全新的方向盤,，造型更加實用,。

　　新款歐藍德PHEV車型整個混合動力系統(tǒng)的升級，發(fā)動機由2.0L奧托循環(huán)發(fā)動機改為2.4L阿特金森循環(huán)發(fā)動機,，發(fā)電機和后置電機的輸出都增加了10%,。

　　新車的電池容量也從12千瓦時增加到13.8千瓦時，這將給新款歐藍德PHEV帶來更長的純電續(xù)航里程（現(xiàn)款歐藍德PHEV純電續(xù)航里程為60.8公里）,。此外,，新款歐藍德PHEV的駕駛模式在普通和四驅(qū)兩種模式的基礎(chǔ)上，增加了運動和雪地模式,。

　　編輯點評：新款歐藍德的升級主要是PHEV車型在動力總成方面的提升,，更大的電池容量，更高的電機輸出使得這款車型將在純電動行駛上發(fā)揮更大的作用,。作為一款新能源車型,，我們有理由相信三菱PHEV會在未來進入中國市場。

● 斯柯達新款晶銳
造型小幅升級

　　作為斯柯達的經(jīng)典小型車,，新款晶銳的升級非常顯而易見,，前大燈組融入LED光源，進氣格柵也變得更加具有立體感,。同時新車還升級了尾燈組的燈腔結(jié)構(gòu),。

　　內(nèi)飾方面，新款晶銳并沒有在設(shè)計上做出太大調(diào)整,，濃濃的家族風格雖然沒什么驚喜但也沒有太大的毛病，值得一提的是,，新款晶銳還會提供更多新的裝備,，例如盲區(qū)監(jiān)測、后方碰撞預(yù)警、后排雙USB接口,、后排多媒體顯示屏以及后備廂可拆卸的LED手電,。

　　動力方面，新款晶銳并沒有進行變化,，仍提供最大功率為60馬力（44kW）和75馬力（55kW）的1.0L發(fā)動機,，或95馬力（70kW）和110馬力（81kW）的1.0T發(fā)動機。

　　編輯點評：斯柯達晶銳作為上汽斯柯達投產(chǎn)的小型車已經(jīng)深入人心,，不過在面對逐漸萎縮的小型車市場,，就連它的姊妹車POLO都難以自保，所以未來國產(chǎn)版本同步進行改款之后,，可能針對銷量的提升作用并不明顯,。

● 路虎攬勝SV Coupe
向第一代攬勝致敬/全球限量999臺

　　作為攬勝家族中最具個性的車型，攬勝SV Coupe的推出更加鞏固了攬勝產(chǎn)品超越同級別BBA的定位,，作為一款大型SUV推出雙門版車型需要很大的魄力,，然而攬勝為致敬第一代車型，將這一設(shè)計元素重新回歸到新一代車型上,，無論從車身協(xié)調(diào)程度,，還是帶來的感官奢華感，攬勝SV Coupe都達到了新的高度,。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用大量木紋飾板和雙色皮革進行包裹，通過官圖我們能夠看出,，雖然該車軸距轎攬勝其他車型有所減少,，但內(nèi)部空間依然相對充裕，同時輔以菱形紋路搭配,，更加彰顯奢華,。

　　動力動力方面，攬勝SV Coupe采用高功率版5.0升機械增壓V8發(fā)動機,，最大功率達565馬力,。并且有消息稱，這款車的的售價可能會高達20萬英鎊（約合人民幣177.9萬元）,。

　　編輯點評：第一代攬勝雖然定位豪華SUV,，但那時選擇開這款車的人遠遠多于乘坐，甚至英國女王也在一段時間內(nèi)選擇駕駛自己的攬勝出行,，而隨著攬勝車系的發(fā)展,，到第四代產(chǎn)品發(fā)布時長軸距版車型更像是一臺乘坐出行的專屬座駕，獨特的定位也是其高于BBA品牌的產(chǎn)品,，而此次推出的攬勝SV Coupe更像是鞏固品牌定位的同時,，為真正的潛在消費者推出一款“大玩具”,。從情懷出發(fā)，將車主從攬勝的后排再次安排至駕駛位,，當然只有能出得起高價的人,，才能夠享受這款車型帶來的獨特感受，而官方更是將份額縮減到999臺,，想要選購的消費者真的要抓緊時間了,。

　　總結(jié)：本屆日內(nèi)瓦車展上可謂是涌現(xiàn)了眾多的“重量級選手”，而這些重磅新車也都將與中國消費者有著密切的聯(lián)系,。其中,，全新一代奧迪A6一改此前“老干部”形象，未來進入中國市場表現(xiàn)值得期待,；奔馳全新A級也將會由北京奔馳進行國產(chǎn),，并與奧迪A3、寶馬1系形成新的豪華品牌緊湊型車市場競爭格局,；而雷克薩斯UX,、標致全新508也來勢洶洶；純電動SUV領(lǐng)域中,，特斯拉MODEL X迎來了最大的競爭對手捷豹I-PACE,，未來也將進一步豐富消費者的選擇。好了,，本期日內(nèi)瓦車展將入華新車展望到這里就結(jié)束了,，如果這其中有您關(guān)注的新車，就和我一同期待他們的正式到來吧,。（文/汽車之家 吳昱晨 耿源）

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