[汽車之家 新聞]  在上期內(nèi)容中,，我們了解到這位被稱為商業(yè)“鐵娘子”的董明珠,，通過27年的努力讓格力從一個不見經(jīng)傳的小廠變成中國家電領(lǐng)域王者后,，開始跨界造車的故事。有夢就去追,，擁有這樣的遠大抱負,，值得我們在坐的每個人去學(xué)習(xí),。不過,，說起來容易做起來難,，通往夢想的成功之路總是布滿荊棘和阻礙，雖然造車之路已經(jīng)開始,，但是這并不能意味著她終將會成功。董小姐注資后,，銀隆的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順,，那如今的銀隆究竟怎樣了呢？下面我們一起聊一聊,。

● 董小姐一手托兩家的日子來了

　　看過上期內(nèi)容的伙伴們會知道，雖然董明珠在收購銀隆時受到了格力集團內(nèi)部的阻擾,，但這位“鐵娘子”并沒放棄,，選擇自己注資的方式,，在2017年時董明珠銀隆占股比達到17.46%,，從占股比上來看,，董明珠已成為了銀隆的第二大股東,，因此也使得銀隆成為這位“鐵娘子”自己身上的一塊“肉”,。

　　不過對于這位眼光長遠的商業(yè)奇才來說，她的想法并不是只想選擇一個跨界行業(yè),，讓自己有一個新的嘗試和挑戰(zhàn)，而她的心同樣還掛念著格力,，它要找一個能互補格力的企業(yè),，簡單來講銀隆和格力正是一個互補的關(guān)系，簡單來說,，車需要空調(diào),、模具、智能裝備,，而這些正是格力努力發(fā)展的領(lǐng)域,。所以說,，銀隆還可以給了格力一個巨大的平臺,，對格力來說，這非常有價值,。

● 看似沖動的背后卻是理性的思考

　　前面我們提到了董小姐的目光長遠，而在她選擇投資的企業(yè)中就能看到她擁有這樣的能力,，具體而言就是下面要說到的儲能,。除了新能源汽車，銀隆的另一個主業(yè)是儲能,，該公司推出的鈦酸鋰儲能電站,，已在美國與AES電網(wǎng)公司有8年的運營經(jīng)驗，這個儲能電站,，無論是在家庭儲能還是工業(yè)儲能,，可做到在10分鐘內(nèi)快速充放電,，這樣的充電效率對于車來說可謂是非常需要,。此外，董小姐想要打造的格力并不僅是一個制作空調(diào)的企業(yè),，而是想打造一個自己的生態(tài)圈,，帶給消費者一個智能家居的環(huán)境,。

　　加上格力智能家居系統(tǒng)的著眼點在于節(jié)能,，銀隆的儲能技術(shù)可以幫助格力打通從創(chuàng)能,、儲能到家電能源管理等整個系統(tǒng)。在當(dāng)時能同時滿足造車和動力電池研究的企業(yè),，無非比亞迪和銀隆兩家,。相比這兩家企業(yè)，收購銀隆或許是一件更容易實現(xiàn)的事,。

　　在2009年國家四部委（財政部、科技部,、發(fā)改委和工信部）曾啟動“十城千輛工程”,，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間,，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行,，涉及這些大中城市的公交,、出租、公務(wù),、市政、郵政等領(lǐng)域,。已經(jīng)掛上“鋰離子電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化國際合作基地”牌子的銀隆無疑受益匪淺，讓它在商用車領(lǐng)域也頗有發(fā)展,。

　　此外,，銀隆在動力電池的研究上也有著自己的不同,，上期內(nèi)容中我們就提到過,，銀隆所生產(chǎn)的電池并不是目前市面上常見的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而是當(dāng)時被人們稱為未來動力電池之星的鈦酸鋰電池,，這款電池可以很好解決電池受溫度影響大以及安全性和穩(wěn)定性較差的問題,，同時電池壽命能達到30年，并且在充電速度上是其它電池?zé)o法比擬的,。

　　憑借“天時地利人和”的幫助,，在2015年銀隆銷售額達到了38.63億元，2016年銷售額為78.98億元,，此時的銀隆還沒有靠其它企業(yè)補貼,，不過在當(dāng)年它能夠享受到國家補貼的紅利,。在2015與和2016年,，凈利潤分別為4.16億元和8.36億元。結(jié)合上述四方面來看,，如果您是當(dāng)時“董小姐”也應(yīng)該會選擇銀隆這家企業(yè)吧,。

● 天有不測風(fēng)云,，沒有常勝的將軍

　　如果按照董小姐之前的計劃，專注于儲能等新能源領(lǐng)域的銀隆無疑有著廣闊的前景,。然而事與愿違,，銀隆的發(fā)展并沒有像起初想的那樣順利，自2016年董明珠收購銀隆之后,，其市場發(fā)展并不樂觀,。雖然前面說到，銀隆在2015年和2016年兩年都取得了比較不錯的利潤營收,，但是銀隆僅2016年申報的國家補貼金額高達21.35億元,。加上隨后隨著國家補貼政策的縮減，在2017年珠海銀隆營業(yè)收入為87.52億元,，雖然營業(yè)額相比2016年有所增加,，但凈利潤為2.68億元，凈利潤比去年下降了67.94%,。

　　不僅如此，隨著人們對電池的研究越來越深入,，鈦酸鋰電池的缺點也很明顯的暴露出來,，在目前存在里程焦慮的消費者還占多數(shù)時,，僅僅續(xù)航里程短一點,，就是該產(chǎn)品非常大的硬傷。加上之前其產(chǎn)品大多應(yīng)用于公交車市場,，可城市的公交車市場規(guī)模增長畢竟有限,，到一定程度就會面臨瓶頸，正是這多種原因結(jié)合于一身,，使得銀隆的發(fā)展并沒有順風(fēng)順?biāo)��?/p>