二、競爭走勢展望

　　從目前展望2020年,，寧德時代在合資企業(yè)推出電動化車型的布局中也占據(jù)了一定先機,。由于前期的口碑積累和國內補貼政策的限制，在國內落地的合資電動化項目大多數(shù)把寧德時代為一個主要的供應商來開發(fā)規(guī)劃,。

　　在補貼持續(xù)退坡的階段,，寧德時代與國外的松下、三星SDI和LG化學等在純電動和插電式混動兩個領域直接競爭,，比拼產(chǎn)品,、價格和配套能力，尤其在純電動領域,，寧德時代覆蓋了半數(shù)以上的品牌,。

　　2017年全球動力電池企業(yè)銷量中,，排名第一為寧德時代,，動力電池銷量達12GWh。從這個角度而言,，寧德時代在市場端做得很成功,，而且在短期內具有很強的延續(xù)性。這一切的前提是國家補貼和地方補貼還在,，維持新能源客車和乘用車的經(jīng)濟性,。而隨著補貼的逐步下調，使得對于電池采購成本的降本訴求越來越大,。在危及一款車輛產(chǎn)品的經(jīng)濟可行性條件下,，其他電池企業(yè)通過低價去搶占客戶是很有可能的，這和國家對于國內未來形成幾家有競爭力的電池企業(yè)的規(guī)劃也有很大關系,。

『數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié),、汽車銷量及電池容量整理核算』

　　隨著2019年比亞迪電池業(yè)務的獨立，其部分電池產(chǎn)品也將滲透到國內外車企的供應體系,，例如長城汽車,、長安汽車等已經(jīng)被報道出和比亞迪有電池業(yè)務合作。如果比亞迪以電芯和模組提供標準化的方案,，這對于現(xiàn)有市場而言是比較大的競爭沖擊,。特別是比亞迪的“老本行”磷酸鐵鋰體系如果未來能對于頭部客車企業(yè)開放，動力電池的市場格局還將有很大變化,。處于第二梯隊的電池企業(yè),，在與寧德時代相同和不同的道路上，都要提供以能量密度為核心,，安全為底線的產(chǎn)品,。以能量密度為導向的技術鼓勵政策，將推動三元鋰材料從NCM523型往高鎳三元NCM811型的轉換,。隨著鎳含量的提高,，電池比能量也將大幅提升。電芯產(chǎn)品的迭代要比我們想象的快很多,。

三,、布局上下游資源

　　從產(chǎn)業(yè)鏈提升的角度來看,，寧德時代在整個上游資源的掌控還是比較到位,，主要采取兩個渠道，電池原材料的協(xié)議購買和再生利用,。這樣除了制造產(chǎn)能,、設備還有規(guī)模優(yōu)勢外,，在產(chǎn)品和資源掌控層面也具有競爭力。

　　在原材料鎖定供應方面,，2017年,，寧德時代通過全資子公司加拿大時代收購北美鋰業(yè)的43.59%股份。2018年3月,，寧德時代擬繼續(xù)收購其持有的北美鋰業(yè)的3659萬股,，將成為北美鋰業(yè)的控股股東，北美鋰業(yè)擁有位于魁北克省的La Corne鋰礦項目,。2016年寧德時代與嘉能可達成了四年供貨協(xié)議,。2017年7月，CNBC報道稱鈷礦巨頭嘉能可與寧德時代及大眾簽署三方協(xié)議,，借此鎖定鈷的原材料供應,。

　　此外，寧德時代還通過收購廣東邦普布局鋰電池回收,，完成上游產(chǎn)業(yè)鏈布局重要一環(huán),。將生產(chǎn)過程中的廢料和廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價金屬通過加工,、提純,、合成等工藝,，生產(chǎn)出鋰離子電池材料三元前驅體等,，能進一步保障公司的正極材料供應。

『寧德時代三元前驅體產(chǎn)銷情況』

　　最后再簡要談一下寧德時代的投資,，2017年寧德時代將其持有的23%普萊德股權轉讓給東方精工,，這種投資相關的獲益方式,，已經(jīng)從傳統(tǒng)的整車企業(yè)供應商角度擺脫出來。另一方面,，寧德時代與整車企業(yè)的合作綁定也愈發(fā)深入,，既引來長安、東風入股,，還與上汽合資合資共建電池生產(chǎn)線,，最近投資入股了新造車企業(yè)拜騰汽車,，某種層面來說,，動力電池企業(yè)的布局邏輯與之前已經(jīng)不同了，更加多元化,。

　　總結：斬獲資本萬千寵愛的寧德時代,，已成為動力電池行業(yè)的獨角獸,。但同時,，寧德時代也面臨著更多挑戰(zhàn),，如何在競爭激烈的市場中穩(wěn)坐第一把交椅,，應對國內外的競爭對手，守住已打下的江山,，保證持續(xù)的盈利,，是接下來戰(zhàn)略布局中的關鍵問題,。從整個行業(yè)背景來看,，2018年至2020年對于中國動力電池行業(yè)來說是轉折關頭,。這不僅是國內行業(yè)加速洗牌,、走向高質量發(fā)展的重要時刻，更是動力電池能否成為中國新的大國重器,，新能源汽車能否站立全球市場潮頭的博弈時刻,。（文/汽車之家行業(yè)評論員 朱玉龍）

查看同類文章：

深評問道

零部件

更多精彩內容：

銷量榜-政策解讀

商業(yè)模式

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<