二,、競(jìng)爭(zhēng)走勢(shì)展望

　　從目前展望2020年，寧德時(shí)代在合資企業(yè)推出電動(dòng)化車型的布局中也占據(jù)了一定先機(jī),。由于前期的口碑積累和國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼政策的限制，在國(guó)內(nèi)落地的合資電動(dòng)化項(xiàng)目大多數(shù)把寧德時(shí)代為一個(gè)主要的供應(yīng)商來(lái)開發(fā)規(guī)劃。

　　在補(bǔ)貼持續(xù)退坡的階段,，寧德時(shí)代與國(guó)外的松下、三星SDI和LG化學(xué)等在純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩個(gè)領(lǐng)域直接競(jìng)爭(zhēng),，比拼產(chǎn)品,、價(jià)格和配套能力，尤其在純電動(dòng)領(lǐng)域,，寧德時(shí)代覆蓋了半數(shù)以上的品牌,。

　　2017年全球動(dòng)力電池企業(yè)銷量中,，排名第一為寧德時(shí)代,，動(dòng)力電池銷量達(dá)12GWh。從這個(gè)角度而言,，寧德時(shí)代在市場(chǎng)端做得很成功,，而且在短期內(nèi)具有很強(qiáng)的延續(xù)性。這一切的前提是國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼還在,，維持新能源客車和乘用車的經(jīng)濟(jì)性,。而隨著補(bǔ)貼的逐步下調(diào)，使得對(duì)于電池采購(gòu)成本的降本訴求越來(lái)越大,。在危及一款車輛產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)可行性條件下,，其他電池企業(yè)通過(guò)低價(jià)去搶占客戶是很有可能的，這和國(guó)家對(duì)于國(guó)內(nèi)未來(lái)形成幾家有競(jìng)爭(zhēng)力的電池企業(yè)的規(guī)劃也有很大關(guān)系,。

『數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié),、汽車銷量及電池容量整理核算』

　　隨著2019年比亞迪電池業(yè)務(wù)的獨(dú)立，其部分電池產(chǎn)品也將滲透到國(guó)內(nèi)外車企的供應(yīng)體系,，例如長(zhǎng)城汽車,、長(zhǎng)安汽車等已經(jīng)被報(bào)道出和比亞迪有電池業(yè)務(wù)合作。如果比亞迪以電芯和模組提供標(biāo)準(zhǔn)化的方案,，這對(duì)于現(xiàn)有市場(chǎng)而言是比較大的競(jìng)爭(zhēng)沖擊,。特別是比亞迪的“老本行”磷酸鐵鋰體系如果未來(lái)能對(duì)于頭部客車企業(yè)開放，動(dòng)力電池的市場(chǎng)格局還將有很大變化,。處于第二梯隊(duì)的電池企業(yè),，在與寧德時(shí)代相同和不同的道路上，都要提供以能量密度為核心,，安全為底線的產(chǎn)品,。以能量密度為導(dǎo)向的技術(shù)鼓勵(lì)政策，將推動(dòng)三元鋰材料從NCM523型往高鎳三元NCM811型的轉(zhuǎn)換,。隨著鎳含量的提高,，電池比能量也將大幅提升。電芯產(chǎn)品的迭代要比我們想象的快很多,。

三,、布局上下游資源

　　從產(chǎn)業(yè)鏈提升的角度來(lái)看，寧德時(shí)代在整個(gè)上游資源的掌控還是比較到位，主要采取兩個(gè)渠道,，電池原材料的協(xié)議購(gòu)買和再生利用,。這樣除了制造產(chǎn)能、設(shè)備還有規(guī)模優(yōu)勢(shì)外,，在產(chǎn)品和資源掌控層面也具有競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　在原材料鎖定供應(yīng)方面，2017年,，寧德時(shí)代通過(guò)全資子公司加拿大時(shí)代收購(gòu)北美鋰業(yè)的43.59%股份。2018年3月,，寧德時(shí)代擬繼續(xù)收購(gòu)其持有的北美鋰業(yè)的3659萬(wàn)股,，將成為北美鋰業(yè)的控股股東，北美鋰業(yè)擁有位于魁北克省的La Corne鋰礦項(xiàng)目,。2016年寧德時(shí)代與嘉能可達(dá)成了四年供貨協(xié)議,。2017年7月，CNBC報(bào)道稱鈷礦巨頭嘉能可與寧德時(shí)代及大眾簽署三方協(xié)議,，借此鎖定鈷的原材料供應(yīng),。

　　此外，寧德時(shí)代還通過(guò)收購(gòu)廣東邦普布局鋰電池回收,，完成上游產(chǎn)業(yè)鏈布局重要一環(huán),。將生產(chǎn)過(guò)程中的廢料和廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價(jià)金屬通過(guò)加工、提純,、合成等工藝,，生產(chǎn)出鋰離子電池材料三元前驅(qū)體等，能進(jìn)一步保障公司的正極材料供應(yīng),。

『寧德時(shí)代三元前驅(qū)體產(chǎn)銷情況』

　　最后再簡(jiǎn)要談一下寧德時(shí)代的投資,，2017年寧德時(shí)代將其持有的23%普萊德股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東方精工，這種投資相關(guān)的獲益方式,，已經(jīng)從傳統(tǒng)的整車企業(yè)供應(yīng)商角度擺脫出來(lái),。另一方面，寧德時(shí)代與整車企業(yè)的合作綁定也愈發(fā)深入,，既引來(lái)長(zhǎng)安,、東風(fēng)入股，還與上汽合資合資共建電池生產(chǎn)線,，最近投資入股了新造車企業(yè)拜騰汽車,，某種層面來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池企業(yè)的布局邏輯與之前已經(jīng)不同了,，更加多元化,。

　　總結(jié)：斬獲資本萬(wàn)千寵愛(ài)的寧德時(shí)代，已成為動(dòng)力電池行業(yè)的獨(dú)角獸。但同時(shí),，寧德時(shí)代也面臨著更多挑戰(zhàn),，如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中穩(wěn)坐第一把交椅，應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，守住已打下的江山,，保證持續(xù)的盈利，是接下來(lái)戰(zhàn)略布局中的關(guān)鍵問(wèn)題,。從整個(gè)行業(yè)背景來(lái)看,，2018年至2020年對(duì)于中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)折關(guān)頭。這不僅是國(guó)內(nèi)行業(yè)加速洗牌,、走向高質(zhì)量發(fā)展的重要時(shí)刻,，更是動(dòng)力電池能否成為中國(guó)新的大國(guó)重器，新能源汽車能否站立全球市場(chǎng)潮頭的博弈時(shí)刻,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 朱玉龍）

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