[汽車(chē)之家 新聞]  智能化和電動(dòng)化是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的兩大重要趨勢(shì),。新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)近10年的市場(chǎng)培育,，產(chǎn)品性能已經(jīng)有顯著提升,。在最新發(fā)布的新車(chē)推薦目錄中,，續(xù)航300km以上的純電動(dòng)車(chē)型占比已經(jīng)接近50%，搭載動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度最高可達(dá)160Wh/kg,。隨著產(chǎn)品的不斷成熟,，車(chē)企們開(kāi)始圍繞電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品性能進(jìn)行較量。6月24日-29日，在青海舉辦的環(huán)青海湖電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽上,，吸引了八家企業(yè)攜12款產(chǎn)品進(jìn)行展示,。

　　與汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程不同的是，汽車(chē)智能化發(fā)展才剛剛開(kāi)始,。汽車(chē)智能化被認(rèn)為是更具行業(yè)變革意義的新趨勢(shì),，這主要是因?yàn)橹悄芷��?chē)模糊了汽車(chē)行業(yè)與通訊、IT等行業(yè)邊界,，新技術(shù)正在快速涌進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),，這很可能打破當(dāng)前以主機(jī)廠為核心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。智能汽車(chē)是什么,？為什么智能汽車(chē)的到來(lái)會(huì)重塑產(chǎn)業(yè)格局,？本文將為你細(xì)細(xì)分析。

一分鐘讀懂全文：
1,、 智能化和電動(dòng)化是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大重要趨勢(shì),。與汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型靠政策驅(qū)動(dòng)不同，汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型是由技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng),；
2,、 在智能汽車(chē)領(lǐng)域，整車(chē)企業(yè),、科技公司,、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商各具優(yōu)勢(shì)，各個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)正在選擇伙伴,、締結(jié)盟約,。短期內(nèi)尚無(wú)法看出哪個(gè)領(lǐng)域會(huì)主導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，合作共建智能汽車(chē)生態(tài)體系已成為行業(yè)共識(shí),；
3,、 全自動(dòng)駕駛是智能汽車(chē)發(fā)展的最高水平，當(dāng)前自動(dòng)駕駛還面臨著技術(shù)成熟度,、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)缺失、道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善等諸多問(wèn)題,。

■ 智能汽車(chē)是什么

　　智能汽車(chē)作為智能交通體系的一部分,，在國(guó)外不是一個(gè)新概念。早在1984年,，日本便開(kāi)始了道路-車(chē)輛通訊系統(tǒng)的研究,，它是汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)。與此同時(shí),，歐洲開(kāi)始了“普羅米修斯計(jì)劃”,，即高效安全的歐洲交通體系計(jì)劃，美國(guó)也在同期進(jìn)行了智能車(chē)路系統(tǒng)計(jì)劃。

　　同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理余卓平介紹,，近30年發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)智能交通的探索一直沒(méi)有停步,，但發(fā)展并不快。最近幾年,，IT技術(shù)的快速發(fā)展給智能汽車(chē),、智能交通帶來(lái)了新的機(jī)遇，智能汽車(chē)也開(kāi)始火熱起來(lái),。

　　2015年,，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，智能汽車(chē)首次在國(guó)家戰(zhàn)略性政策文件中出現(xiàn),。2018年1月,，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿），給智能汽車(chē)做出定義：智能汽車(chē)是指通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器,、控制器,、執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用信息通信,、互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算,、人工智能等新技術(shù),，具有部分或完全自動(dòng)駕駛功能，由單純交通運(yùn)輸工具逐步向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變的新一代汽車(chē),。智能汽車(chē)通常也被稱(chēng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)等,。

　　按照美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（SAE）規(guī)定,，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5六個(gè)級(jí)別。L0級(jí)別是指沒(méi)有任何自動(dòng)駕駛功能,，L1和L2為高級(jí)駕駛輔助駕駛水平,，L3是指有條件的自動(dòng)駕駛，即司機(jī)可在特定條件下雙手離開(kāi)方向盤(pán),，L4和L5則分別指高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛,。L5級(jí)自動(dòng)駕駛是智能汽車(chē)發(fā)展的最高狀態(tài)。

　　中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼曾表示,，電動(dòng)車(chē)是智能汽車(chē)發(fā)展最好的載體,。這主要是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)靠純電驅(qū)動(dòng)，絕大多數(shù)零部件都可以有芯片,，都可以進(jìn)行電子控制,。

　　目前,，汽車(chē)電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)都已將布局電動(dòng)車(chē)作為未來(lái)幾年發(fā)展的大方向之一,。而智能化將是接踵汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型而來(lái)的又一重大行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),。

　　余卓平認(rèn)為，汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的動(dòng)因有所不同,。汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是受能源問(wèn)題,、環(huán)保問(wèn)題等壓力，靠政府強(qiáng)力推動(dòng)的結(jié)果,。而汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型,，則是隨著IT技術(shù)發(fā)展帶來(lái)跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。2009年,，谷歌率先宣布做自動(dòng)駕駛汽車(chē)的計(jì)劃,，在此之后，百度,、寶馬,、通用等互聯(lián)網(wǎng)公司和整車(chē)企業(yè)也陸續(xù)宣布發(fā)展自動(dòng)駕駛的計(jì)劃。

　　智能汽車(chē)發(fā)展涉及三大關(guān)鍵技術(shù)：環(huán)境感知,、環(huán)境決策和控制執(zhí)行,。由于部分技術(shù)超出傳統(tǒng)汽車(chē)制造之外，智能汽車(chē)吸納了眾多汽車(chē)行業(yè)外的企業(yè),，有互聯(lián)網(wǎng)公司,、地圖服務(wù)商、芯片公司等,。

　　一輛汽車(chē)的智能化屬于單體智能,，能夠?qū)�交通安全做出貢獻(xiàn)。但若在現(xiàn)實(shí)的交通環(huán)境中,，車(chē)輛之間可以傳遞信息,、實(shí)現(xiàn)溝通，將進(jìn)一步提高交通安全,。車(chē)輛之間的聯(lián)接和溝通則需要引進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)的聯(lián)通、車(chē)與路的聯(lián)通,，形成一張車(chē)-路-云智能交通網(wǎng),。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的大有可為，又把通訊行業(yè)巨頭們吸引到汽車(chē)行業(yè),。

　　汽車(chē)行業(yè)的邊界正在日益模糊，各個(gè)試圖滲透進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)都在打著自己的如意算盤(pán),，抓緊在智能汽車(chē)領(lǐng)域“卡位”,，希望自己能成為新一輪游戲的規(guī)則制定者。