● 一汽-大眾T-ROC探歌

　　上市時間：7月底（預計30日）
　　新車特點：定位緊湊型SUV，主打年輕消費群體,，車內空間達到主流水平

　　新車在外觀方面與海外版高度一致,，采用T字形家族式臉譜設計，標志性的橫幅式進氣格柵,，與前大燈組融為一體,；兩側的環(huán)形日間行車燈凸顯個性化。車身側面可以看到雙色車身,、突出的輪眉以及筆直的腰線設計,，搭配雙色輪圈，彰顯著這款車的受眾群體主要以年輕人為主,。

　　車身尺寸部分,，T-ROC探歌長寬高為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm,，相比海外版車型,，軸距加長的部分，會被應用在車內縱向空間的提升,，以滿足中國消費者對空間更為嚴格的要求,。從實測圖片我們可以看到，T-ROC探歌的空間表現能夠達到主流水平,。

　　內飾部分,，新車依然延續(xù)海外版設計，采用三輻式平底多功能方向盤,，營造運動氣息；高配車型配備10.3英寸Active Info Display全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕,，下方的空調控制區(qū)域與上方面板分隔開,，并保留了大量的物理按鍵。

　　值得一提的是,，T-ROC探歌提供雙色內飾可選,，主要在空調出風口、中控T字區(qū)域加入與車身相同的顏色修飾,，達到撞色的即視感,。配置部分，新車將配備Alcantara材質座椅,、全景天窗,、電動尾門、Beats Audio音響系統等,。

　　動力方面,，T-ROC探歌與海外版車型有著明顯差別，搭載熟悉的1.4T發(fā)動機,，最大功率150馬力,，峰值扭矩250�,！っ住鹘y系統方面,，匹配代號為DQ381的7速濕式雙離合變速箱,。同時，新車提供搭載4MOTION智能全時四驅系統的車型,，提供7種駕駛模式可選,。

編輯點評：

　　作為一款全新車型，T-ROC探歌瞄準年輕消費群體,，我們可以看到雙色車身/輪圈設計,、車身顏色主題內飾、運動風格的方向盤,，這些都是考量到年輕消費者人群后進行的設計,。此外，10.3英寸全液晶儀表盤的應用,，提升了整款車的科技感,；當下流行的大屏幕，探歌也有配備,。

　　中文名“探歌”寓意探索未知,，且行且歌。T-ROC探歌的出現,，讓一汽-大眾徹底結束27年沒有SUV的歷史,。新車在海外版的基礎上軸距增加77mm，級別也由小型升級為緊湊型SUV,，在車內空間部分比前者更優(yōu)秀,。一汽-大眾將借T-ROC探歌打開SUV市場，這款車的市場表現將影響著后續(xù)SUV車型的推出,；不過如今國內緊湊型SUV市場已經處于“紅�,！彪A段，這款車是否能夠達到一汽-大眾其他熱銷車型的表現,，有待市場檢驗,。

● 君馬SEEK 5

　　上市時間：7月底
　　預計售價：15萬以內
　　新車特點：7座中型SUV/配備智能手勢交互系統

　　君馬SEEK 5是君馬汽車即將投放市場的第三款車型，這款車定位一款中型SUV,，全系采用了七座布局,，它上市后將成為該品牌現階段的旗艦車型。

　　君馬SEEK 5采用了與以往車型不同的設計語言,，這也是作為一個新興品牌的“福利”吧,，沒有太多品牌固有形象的包袱，可以進行更多的嘗試,。這款車前臉采用了多輻式橫向鍍鉻飾條裝飾,，與兩側的全LED大燈相連,，視覺感受上偏向于大氣。

　　這款新車的長寬高分別為4771/1859/1735mm,，軸距為2800mm,，在車長和軸距方面表現不錯，加上雙腰線的設計,，讓這款車看上去較為修長,。此前實拍車型使用的是18英寸的雙色鋁合金輪圈，搭配車身腰線顯得較為動感,。SEEK 5尾部的設計擁有很好的層次感,，這要得益于突出的橫向線條。在底部,，這款車配備擴散器樣式的裝飾件,，排氣管也被隱藏在后包圍內部。

　　SEEK 5在內飾設計方面試圖營造出較強的豪華感,，比如采用了大面積的鍍鉻裝飾,、皮質裝飾、鋼琴面板裝飾,、大尺寸懸浮式儀表等,，不過車內面板用料以及方向盤等手感較為一般。值得一提的是,，這款車還會搭載智能手勢交互系統,，可以實現音量控制、播放控制（播放,、暫停,、上一曲、下一曲）,、接打電話等功能，根據我們的體驗,，這套系統的靈敏性和辨識率都是不錯的,。

　　作為一款7座SUV車型，這款車的第一排和第二排座位都是該級別車型的正常表現,，在第二排調整至最前,，180cm的編輯腿部仍有1拳的空間，而此時在第三排則可以擁有2拳空間,，頭部則已經觸頂,，綜合來看可以滿足中短途“無痛苦”的出行。

　　動力方面這款車會搭載1.8L+5MT和1.5T+6MT/6AT兩種動力,，其中1.8L發(fā)動機的最大功率為139馬力,，峰值扭矩為187�,！っ祝�1.5T發(fā)動機有兩種調校,，分別為150馬力和156馬力,，峰值扭矩分別為230牛·米和215�,！っ�,。

編輯點評：

　　從2017年6月品牌發(fā)布，到現在整整一年的時間內,，君馬汽車已經向市場投放了MEET 3和君馬S70兩款SUV車型,，能夠做到如此快速的產品研發(fā)投放，除了背后有眾泰集團的資源支持之外,，也能看到它精準布局SUV方面的決心,。不過市場對于這個新品牌似乎不夠包容，比如截止到5月份,，其每月的銷量也不過千余臺,，這對于一個新興企業(yè)來說并不是一個很好的開端。

　　說回即將上市的SEEK 5,，“15萬以內”,、“7座布局”、“中型SUV”,、”“手勢交互”,，這幾個標簽基本構成了這款車的第一印象。雖然它所處的細分市場遠沒有緊湊型SUV市場那樣競爭異常激烈,，但是像奇瑞瑞虎8,、東風風光580等車型還是有一定實力的，另外千萬別忘了全新一代唐的起售價也僅僅為12.99萬元,，所以SEEK 5未來在定價方面需要十分謹慎,。此外，品牌影響力也是君馬不可忽視的一點,。

● 全新雷克薩斯ES

　　上市時間：7月內（有消息稱7月26日）
　　預售價格：28.50-47.40萬元
　　新車特點：基于TNGA架構打造/提供三種動力選擇/竟然推出F SPORT車型

　　雷克薩斯ES在2018北京車展期間進行了第六次換代,，此次推出的第七代車型代號為XV70，這款車不僅僅采用了全新的外觀設計,，還采用了全新的GA-K前驅平臺,。對了，這款車還破天荒的第一次推出了F SPORT車型,。

　　說起外觀造型,，該車型項目的總設計師Yasuo Kajino總結為“挑釁的優(yōu)雅”。所謂挑釁，指的是這款車依舊采用了雷家十分夸張的設計手法,，比如大家見所未見的縱向格柵,，不按常理出牌。除了這個全新的格柵之外,，全新的大燈以及家族式的鉤狀日行燈設計都十分犀利,。而優(yōu)雅則不用過多解釋，它的官方定位依舊是一款入門級行政轎車,，這就決定了穩(wěn)重,、大氣依舊是必修課。

　　上文中也提到這款車基于GA-K平臺進行打造,，新的平臺也更加注重這款車的駕駛表現,，這款車的車身高度相比現款車型降低了3mm，發(fā)動機艙的高度降低了15mm,，車身重心更低,，同時風阻系數也從0.27Cd降至0.26Cd。其他尺寸方面,，這款車相比現款在長度和寬度上分別增加了60mm和45mm,，同時軸距加長50mm，達到了2870mm,。

　　全新ES的內飾設計理念最早可以追溯到LC轎跑車上,，在LS車型上更加成熟，現在擴展到全新一代ES車型上,，它的內飾營造出較高的品質感,，這也是現款車型上本就做的不錯的一點。而高配車型中控12.3英寸中控屏幕非常搶眼,，其他車型則是8英寸,。配置方面，新車還有抬頭顯示,、電子駐車,、無線充電、馬克萊文森音響（17喇叭）等配置,，顯示自己的豪華屬性,。　　

『雷克薩斯EX 260 F SPORT』

　　值得一提的是,，這一代ES首次推出了F SPORT車型，該版本車型會采用更加運動的黑色格柵,，保險杠兩側擁有更大的通風口,，同時該車還會配備采用石墨黑的涂裝的19英寸輪圈。

　　動力方面,，全新雷克薩斯ES提供三種動力供選,，包括2.0L自然吸氣（ES 200）,、2.5L自然吸氣（ES 260）和2.5L混合動力（ES 300h），其中綜合功率達到218馬力,，百公里綜合油耗為4.7L,。傳動方面，參考海外車型的配置,，ES 260搭載的是8速自動變速箱,，ES 300h匹配的是E-CVT無級變速箱。

編輯點評：

　　上文中說了很多這款車大面上的改變,，其實在一些消費者關注的細節(jié)上,，這款車同樣有很多改進，比如老車主關心的前排儲物格不夠,、底盤噪音比較明顯,、后排坐墊短等，據試駕的編輯李佳反饋,，這些都表現不錯,！不過也有一些遺憾，比如中低配車型只采用了8英寸的中控屏,，而隔壁新5系則標配10.25英寸屏,，這讓很多消費者趕到不滿，也算是一個小遺憾吧,。

　　目前官方已經公布了它的預售價格：28.50-47.40萬元,，相比于目前在售的現款車型要高一點點，所以也有一些不滿的聲音,，大家可以等等正式售價的公布吧,。還有一些消費者說坐等這款車新車降價3萬， 編輯認為這種想法可以收一收,，雷克薩斯ES的售價一直就很堅挺,，現款車型優(yōu)惠幅度本來就不大，全新一代車型預計會繼續(xù)保持,。再說回來,，雷克薩斯ES的保值率在中大型車市場也是很優(yōu)秀的，這也讓大家少了一些后顧之憂,。