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機(jī)遇與挑戰(zhàn) 歐尚COS1°(科賽)市場展望

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■ 競爭對手分析

  從目前主要售價區(qū)間在10-15萬元的7座中型SUV來看,歐尚COS1°(科賽)上市后與瑞虎8,、中華V7存在很大的競爭,。從品牌影響力來看,歐尚汽車作為一個較新的品牌,,雖然與奇瑞汽車和華晨中華相比存在一些差距,,不過對于容易接受新鮮事物的年輕人來說,只要在造型設(shè)計和駕乘舒適性方面能夠符合他們的口味,,相信歐尚COS1°(科賽)搶走一部分潛在用戶也并非難事,。

奇瑞汽車 瑞虎8 2018款 1.5TCI 手動豪華型 5座

瑞虎8』

華晨中華 中華V7 2018款 280T 手動豪華型 5座

『中華V7』

汽車之家

車身尺寸和動力系統(tǒng)對比表
車型歐尚COS1°(科賽)瑞虎8中華V7
長/寬/高(mm)4830/1868/17754700/1860/17464702/1932/1753
軸距(mm)280027102770
動力配備1.5T1.5T1.6T
最大功率(馬力)178147204
最大扭矩(牛·米)265210280
變速箱6AT6MT/6DCT6MT/7DCT

  從車身尺寸的對比中,,我們了解到歐尚COS1°(科賽)在車身長度,、高度及軸距方面占有一些優(yōu)勢。動力系統(tǒng)方面,,中華V7的1.6T發(fā)動機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上更好一些,。另外,,先期上市的歐尚COS1°(科賽)并沒有匹配手動擋車型,,今后會補(bǔ)齊這一選擇。

主要配置對比
車型歐尚COS1°(科賽)
2018款 1.5T 智
瑞虎8 2018款
1.5TCI 
自動旗艦藍(lán)驅(qū)型7座
中華V7 2018款 
280T DCT尊貴型 7座
指導(dǎo)價格15萬元(預(yù)售價)14.28萬元14.47萬元
并線輔助--
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
自適應(yīng)巡航--
電動/感應(yīng)后備廂-
內(nèi)置行車記錄儀--
手機(jī)無線充電--
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主●/副●主●/副-主●/副-
腰部支撐調(diào)節(jié)-
前排座椅加熱/通風(fēng)●/●●/-●/-
中控彩色大屏10英寸9英寸10.4英寸
遠(yuǎn)程啟動-
近/遠(yuǎn)光燈LED鹵素LED
后排側(cè)隱私玻璃--

  從三款車型的主要配置對比中來看,,歐尚COS1°(科賽)的配置還是較為豐富的,。具備并線輔助,、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航,、感應(yīng)后備廂,、內(nèi)置行車記錄儀、前排座椅加熱/通風(fēng)及后排側(cè)隱私玻璃等安全性和舒適性配置,。對于剛剛加入競爭的新秀來說,,豐富的配置優(yōu)勢是其十分重要的一張牌。

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

  作為新秀來講,,歐尚COS1°(科賽)可以算是很有誠意的一款產(chǎn)品了,,內(nèi)飾方面也采用了大面積的軟性材質(zhì),不過面對做乘用車多年的奇瑞汽車和華晨中華,,歐尚汽車在用料和做工方面仍有一些提升的空間,。

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

  另外,歐尚COS1°(科賽)所采用的多連桿懸架也體現(xiàn)出了它的誠意,。除了與瑞虎8和中華V7的配備保持一致外,,面對一些仍采用扭力梁式非獨(dú)立懸架的中型SUV來講,更能體現(xiàn)出它的乘坐舒適感,。

 吉利汽車 博越 2018款 1.8TD 自動兩驅(qū)智尊型4G互聯(lián)版

博越

長城汽車 哈弗H6 2018款 換代 紅標(biāo) 1.5T 自動超豪型

哈弗H6

  而在10-15萬元這一售價區(qū)間來看,,歐尚COS1°(科賽)與吉利博越和哈弗H6也存在重疊的部分。由于歐尚COS1°(科賽)定位于中型SUV,,與兩者(緊湊型SUV)相比,,在乘坐空間的舒展性和靈活性方面,歐尚COS1°(科賽)的優(yōu)勢更為顯著,。另外,,與其帶來的后備廂空間、其后備廂實(shí)用性和便利性(博越和哈弗H6均不帶有電動和感應(yīng)后備廂功能)也是非常令人滿意的,。

■ 對未來的展望

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

  歐尚汽車分別在2018年的4月和6月進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及產(chǎn)品新戰(zhàn)略布局的發(fā)布,,其也表明了歐尚汽車進(jìn)軍乘用車市場的決心。歐尚COS1°(科賽)作為采用“云鷹”新品牌標(biāo)識的首款產(chǎn)品,,所面臨的既是一個新的機(jī)遇,,又是一個新的挑戰(zhàn)。近幾年來,,國內(nèi)的SUV市場持續(xù)升溫,,在10-15萬元這一區(qū)間來看,尤以中國品牌SUV產(chǎn)品居多,。而SUV作為許多中國品牌車企所看重的重點(diǎn)車型,,競爭也是異常激烈的。除了最基本的產(chǎn)品品質(zhì)外,,歐尚汽車在品牌形象方面還應(yīng)繼續(xù)加大提升的力度,。

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

  另外,,歐尚COS1°(科賽)在即將上市的車型中,僅提供1.5T+6AT這一動力組合,,而面對競爭對手來說,,僅有一套動力系統(tǒng)略顯單一了一些。據(jù)官方透露,,歐尚COS1°(科賽)上市三個月后還將推出手動擋車型,,后續(xù)也將會有2.0T車型,來給消費(fèi)者更多的選擇,。(文/汽車之家 王亮)

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  • 長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯(lián)型 7座 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.60 42.18 9.20
    測試文章:享受8AT的平順 測試長安歐尚科賽GT
    評測編輯-王亮:

    科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合,,良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點(diǎn),,動力輸出在中高速時感覺還是差那么點(diǎn)意思。9.2升/百公里的平均油耗,,對于一款中型SUV來說還是值得肯定的,。另外,它在造型設(shè)計方面融入了更多的運(yùn)動化元素,,更加年輕動感,。

    評測編輯-劉東:

    科賽GT的內(nèi)飾外觀變得更有運(yùn)動范兒,并且內(nèi)飾用料上更顯檔次感,,5/6/7座的布局可以滿足更多消費(fèi)者的用車需求,,動態(tài)部分2.0T發(fā)動機(jī)整體更加的平順,缺少點(diǎn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)該有的爆發(fā)力,,8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機(jī)械素質(zhì),,綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。

    評測編輯-王鶴璇:

    科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀,,內(nèi)飾用料較為考究,。動力是該產(chǎn)品的最大升級之處,較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分,,只是急加速中缺少些許爆發(fā)力,。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻,但自動駐車讓起步稍顯突兀,,如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升,。

  • 長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動 智 7座 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.37 42.94 11.20
    測試文章:面子里子都給你 測歐尚COS 1°(科賽)
    評測編輯-:

    底盤、轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病,。在變速箱的幫助下,,1.5T的動力在城市里也足夠用了,從座椅布局上看,,明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受,。由于離地間隙高,懸架調(diào)校軟,,所以操控不是他的強(qiáng)項,,安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好。

    評測編輯-:

    車是真夠大的,,看著就特有安全感,。2+2+3的座椅布局讓進(jìn)出第三排比常見的2+3+2布局更方便,也算是歐尚COS 1°(科賽)空間表現(xiàn)上的一個優(yōu)勢,。配置在這個級別能想到的基本都有了,,而且除了最低配之外,三款車型的配置水平都不低,。駕駛感也基本挑不出毛病,,城里開動力也沒覺得不夠用。

    評測編輯-:

    歐尚COS 1°(科賽)的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了可以媲美合資車型的水準(zhǔn),。外觀設(shè)計方面不但滿足了國人對大車的喜好,,在設(shè)計成熟度上也達(dá)到了中國品牌中的較高水平,整體而言是一款有誠意的產(chǎn)品,。

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