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機遇與挑戰(zhàn) 歐尚COS1°(科賽)市場展望

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  [汽車之家 新聞]  在2018北京車展上,,歐尚汽車發(fā)布了旗下全新的品牌LOGO——“云鷹”標識,歐尚COS1°(科賽)也成為了它的首款產品,。其在4月份剛推出至今的這段時間,,“COS1°”也不禁讓我們對三角函數有了“重拾記憶”的感覺。不過廠家解釋道:C代表云,、智能互聯(lián),;OS則代表系統(tǒng)和開放平臺,,1則是始終如一的專注精神。而在7月初,,歐尚COS1°公布中文名為“科賽”,。出生在70、80年代的人想必對這個名字“音譯”又喚醒了記憶,。那么,這么有趣的車型,,它的真正實力和未來的市場期許如何呢,?下面我們就去展望一下。

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  歐尚COS1°(科賽)將在8月中下旬正式上市,,而目前,,它的預售價區(qū)間已經公布,為10-15萬元,。之前,,我們已經對它的【配置】、【預售價】以及【試駕感受】進行過報道,,今天我們就主要聊聊它的市場前景如何,。

首先,我們先來了解一下歐尚COS1°(科賽)的幾點重要信息:
1.由長安意大利設計中心操刀設計,;
2.定位于7座中型SUV,,且提供5/6/7座等4種座椅布局方式;
3.1.5T渦輪增壓發(fā)動機+愛信6AT變速箱,;
4.預售價區(qū)間10-15萬元,;
5.8月中下旬正式上市。

■ 歐尚COS1°(科賽)基本信息解讀

● 運動化的外觀造型,,細節(jié)中帶有精致感

  這臺由長安意大利設計中心操刀設計的車型,,在車身造型及其細節(jié)之處彰顯出運動感和精致感。先從前臉部分說起,,滿天星樣式的中網在展示出足夠精致感的同時,,透露出一些科幻的視覺效果。采用了全LED光源的前大燈,,不論從結構樣式還是點亮效果來看,,都相當有感覺。

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

  另外,,在牌照架下方的黑色區(qū)域,,還隱藏著ACC自適應巡航系統(tǒng),可以為駕駛者提供很好的輔助性作用,,并在一定程度上減少了駕駛者的疲勞,。

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

  車身側面的整體效果協(xié)調流暢,并且還采用了黑色的包圍以突出SUV的越野風格。側窗的中后排還加入了隱私玻璃,,可以很好的阻隔紫外線并保護中后排乘客的隱私,。輪圈的樣式也在其中夾雜著類似“陰影區(qū)域”的處理,給人不一樣的視覺感受,。

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

  側窗尾部的下沿順勢向D柱回收,,配合著鍍鉻飾條的走勢,精致之中加入了運動元素,。擾流板的中間位置帶有一定的內凹式設計,,車尾的下方還采用了雙邊共兩出的排氣造型(裝飾),整體的運動化風格得以升華,。

● 內飾力求提升豪華感和檔次感

  內飾部分的各功能區(qū)域的設計感也是十分突出的,;中控臺加入了大量的軟性材質,空調出風口采用了貫穿式的設計,,以延伸視覺寬度,。藍色的基調加上金色材質的點綴和勾勒,給人以全新的視覺感觸,。

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

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  10英寸的觸控屏放置于中控臺的中央位置,,UI界面簡潔清晰。擋把周圍覆蓋了黑色的紋理材質,,周邊設置了前排座椅通風/加熱,、自動駐車、電子手剎,、360°全景影像,、車身穩(wěn)定控制、陡坡緩降及車道偏離預警等功能控制鍵,。

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    評測編輯-王亮:

    科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合,良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點,,動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思。9.2升/百公里的平均油耗,,對于一款中型SUV來說還是值得肯定的,。另外,它在造型設計方面融入了更多的運動化元素,,更加年輕動感,。

    評測編輯-劉東:

    科賽GT的內飾外觀變得更有運動范兒,并且內飾用料上更顯檔次感,,5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求,,動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順,缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力,,8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機械素質,,綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。

    評測編輯-王鶴璇:

    科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀,,內飾用料較為考究,。動力是該產品的最大升級之處,較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分,,只是急加速中缺少些許爆發(fā)力,。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻,但自動駐車讓起步稍顯突兀,,如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升,。

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    評測編輯-:

    底盤、轉向的質感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病,。在變速箱的幫助下,,1.5T的動力在城市里也足夠用了,從座椅布局上看,,明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受,。由于離地間隙高,,懸架調校軟,所以操控不是他的強項,,安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好,。

    評測編輯-:

    車是真夠大的,看著就特有安全感,。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便,,也算是歐尚COS 1°(科賽)空間表現(xiàn)上的一個優(yōu)勢。配置在這個級別能想到的基本都有了,,而且除了最低配之外,,三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病,,城里開動力也沒覺得不夠用,。

    評測編輯-:

    歐尚COS 1°(科賽)的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經達到了可以媲美合資車型的水準。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好,,在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平,,整體而言是一款有誠意的產品。

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