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全新森林人領銜 9月即將上市新車匯總

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新款途勝
 
上市時間:9月內
  新車特點:緊湊型SUV/全新造型設計

  外觀方面,,新款途勝(參數(shù)|詢價)采用了全新的前臉和尾部設計。前臉進氣格柵采用了十分新穎的線條設計,,周邊還有較粗的鍍鉻點,。新車換裝的全新樣式多邊形前大燈組、棱角分明的霧燈區(qū)域,,以及U形的下部進氣口,,整體看上去個性十足。

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  車尾部分尾燈采用時下流行的貫穿式設計,,寬長條銀色下護板下,,是雙邊共兩出的排氣布局,相比現(xiàn)在在風格上變化還是比較大的,。

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  內飾方面,,液晶中控屏被上移至中控臺上,而原屏幕兩側的空調出風口改成一體式,,看上去更加規(guī)整,。同時,其下方的空調控制區(qū)的按鍵布局也更加緊湊,。

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  動力方面,,新款途勝全系搭載1.6T發(fā)動機,最大功率177馬力,,峰值扭矩265牛•米,,傳動系統(tǒng)預計將繼續(xù)搭載7速雙離合變速箱。

編輯點評:
  北京現(xiàn)代新款途勝在8月31日的成都車展上已經(jīng)完成亮相,新車外型更新,,內飾更耐看,。而新車高低配車型在外觀上的區(qū)別體現(xiàn)在有無LED大燈組、配備普通天窗或全景天窗,、配備17英寸或18英寸輪圈等,。對這款車感興趣而又有足夠預算的朋友,可以考慮下高配車型更全面的駕乘體驗,。


奧迪RS 4 Avant
 
上市時間:9月內
  新車特點:2.9T發(fā)動機,,0-100km/h加速4.1秒

  奧迪RS 4 Avant前格柵采用了RS車型標志性的亮黑色蜂巢設計,搭配銳利的全LED大燈,。新車在全新A4 Avant的基礎上增加了大量的運動風格套件,,前保險杠兩側的進氣口尺寸更大,以此擁有更好的空氣動力學性能和視覺美感,。

Audi Sport 奧迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

Audi Sport 奧迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

Audi Sport 奧迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

  新車尾部下方擁有底部擴散器,,看似雙邊共兩出的排氣系統(tǒng),實則每一邊都有兩根排氣管,,本質上是兩邊共四出設計。

Audi Sport 奧迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

Audi Sport 奧迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

Audi Sport 奧迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

  內飾方面,,12.9英寸液晶儀表盤功能強大,,還能顯示導航等信息。而同時配備的MMI Navigation plus包含一塊8.3英寸的中央顯示屏,、手寫觸摸板以及原廠的互聯(lián)服務,,可查看導航、天氣和周邊用車信息,。

Audi Sport 奧迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

  動力方面,,新車最大的亮點在于搭載了一臺2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率450馬力,,峰值扭矩為600牛•米,,傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。性能參數(shù)上,,該車0-100km/h加速時間僅為4.1秒,。

編輯點評:
  跑得快,裝得多,,奧迪RS 4 Avant的0-100km/h加速僅需4.1秒,,但還保持了其505升后備廂空間的出色裝載能力。MMI Navigation plus的配備也讓新車更智能,,速度與實用并存的新車,,對的上RS二字。


奧迪RS 5 Coupe
 
上市時間:9月內
  新車特點:2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機

  外觀方面,全新奧迪RS 5 Coupe比全新S5 Coupe的外觀更激進,,蜂窩狀六邊形前格柵,,較大的“quattro”標識暗灰色前保險杠飾條。前保險杠兩側通風口面積更加巨大,,對發(fā)動機,、渦輪、以及剎車系統(tǒng)的冷卻起著很重要的作用,。

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  新車的側面線條十分修長,、流暢,大尺寸輪圈,、黑色外后視鏡也透露出兇狠的一面,。新車的尾部變化不大,RS車型傳統(tǒng)的雙邊共兩出式橢圓形排氣布局也應用在新車上,。

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  內飾部分,,新車保留了S5 Coupe車型的設計,采用了貫穿式空調出風口,、平底式運動方向盤,、中控懸浮式大屏等。新車采用了黑色的運動座椅和碳纖維飾板,,運動感和檔次感得到了兼顧,。但相比Coupe車型,新車有著更好的實用性,。

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  動力方面,,奧迪RS 5 Coupe搭載了全新的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機,經(jīng)過重新調校后的最大功率達到了450馬力,,峰值扭矩為600�,!っ住鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,,以及quattro四驅系統(tǒng),。在這套動力系統(tǒng)的推動下,新車的官方0-100km/h加速時間在4秒內,。此外,,MLB Evo平臺的應用還大幅降低整備質量,有助于進一步提升操控性能,。

編輯點評:
  
奧迪RS 5 Coupe用全新的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機替換了原來4.2L自然吸氣發(fā)動機,,新發(fā)動機足足減輕了31公斤,變得更輕也讓RS 5 Coupe能夠開得更快,,極限速度足夠高,,四驅系統(tǒng)的應用也讓新車駕駛更加穩(wěn)定,,是一款足夠感受速度與激情的性能跑車。

● 全文總結:
  
8月新車大狂歡之后,,面對9月的“極速狂飆”,,相信大家都對奧迪RS 4 Avant和奧迪RS 5 Coupe充滿興趣。除了速度,,還有以全新森林人為首的一眾緊湊型SUV登場,,新能源車型方面也有SOL E20X、軒逸·純電動版這樣的實力車型,,在等待最終定價的同時,,有興趣的朋友不妨對比一下新車的更項參數(shù),相信總有一款適合你,。(文/汽車之家 何志豪)

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    評測編輯-洪冰清:

    空間方面全新途勝L確實給了我們驚喜,,沒想到它竟然能達到同級別標桿CR-V的水平,,相比老款車型真的是有巨大的進步。

    評測編輯-曹益:

    雖然最大功率有200馬力,,但1.5T的動力開起來更多還是以平順為主,,7擋雙離合變速箱在日常使用沒有什么問題,,激烈駕駛的話是有點偏慢。

    評測編輯-梁奇:

    外觀內飾的變化相比老款真的是很大,,在這個價位和級別能有如此的設計,,屬實難得也著實很大膽。

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    評測編輯-黃琦寧:

    這臺搭載1.6T發(fā)動機的全新途勝在動力方面,無論是實測數(shù)據(jù)還是駕駛感受,,都能夠讓人滿意,,但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還是不夠善解人意,特別是低速行車時比較“糾結”的換擋邏輯讓駕駛員有點難以適應,。它懸架設定比較硬,,但開起來卻沒有太多的運動感,反而影響了日常行車的舒適性,。此外,,全新途勝頗高的顏值能夠吸引不少年輕消費者。不過這款頂配車型較高的指導價,,讓它要面對更多對手的挑戰(zhàn),。

    評測編輯-李佳:

    如果對駕駛質感的要求不是特別高,那么時尚的外觀設計,、豐富的車內配置,、良好的動力表現(xiàn),、出色的燃油經(jīng)濟性都是購買這款車的充足理由,全新途勝的亮點還是挺多的,,在許多方面也做到了這個級別車型的前列,。只是接近24萬元的售價讓人望而生畏。

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    在用料同樣單薄的基礎上,,個人感覺途勝內飾精度要高于同廠的伊蘭特。時尚全能車這個詞也許是對途勝的最好定位,,比轎車更好的通過性決定了途勝可以適應更廣闊天地,,如果價格再實惠些,途勝定會有大作為,。

    評測編輯-王苦公:

    我本人并不喜歡SUV車型,,車身龐大、油耗高,、操控差是其主要特點,。加速測試中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成績,,表現(xiàn)不錯,,相比轎車來說通過性是它的優(yōu)勢,每次駕駛它外出通過山路時總讓人省心,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    一款表現(xiàn)均衡的城市SUV,,手動變速箱操作非常輕松,即使堵車也不會讓你感覺煩躁,,感覺比開一個四門轎車還輕松,。不過目前的價格實在有點高,不錯的配置也就失去了性價比優(yōu)勢,,按照這個價格進行銷售銷量不會太好

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指導價:15.98-22.58萬
級別:緊湊型SUV
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