售7.98萬(wàn)元起比亞迪秦Pro正式上市

周易

2018年09月20日 21:52 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

● 空間
車內(nèi)空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　在我們?cè)嚦酥�,，身高�?78cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后,，他的頭部空間剩余兩指左右；保持前排位置不變,，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余一指,，腿部空間則是兩拳左右,。不過(guò)，由于該車后排中間位置并沒(méi)有設(shè)置頭枕,，再加上中間腳下凸起的情況以及縱向空間來(lái)看,，這個(gè)位置更適合體型較小的女性來(lái)乘坐。

● 試駕
秦Pro燃油版

　　對(duì)于秦Pro燃油版的試駕中（由于此前測(cè)試車輛為試裝版本,，僅供參考）,，試駕編輯張可認(rèn)為這款車認(rèn)為這款車雖然配備的是雙離合變速箱，但是該車起步時(shí)離合器的結(jié)合速度和平順性都是很不錯(cuò),。沒(méi)有突然結(jié)合帶來(lái)的動(dòng)力突兀以及頓挫,，堵車道路低速跟車的時(shí)候在低擋位也并沒(méi)有抖動(dòng)感傳進(jìn)車內(nèi)。并且表示,，在進(jìn)行多次的停車和起步試驗(yàn)中,，也只有很偶爾的情況下出現(xiàn)輕微的一下不利落，這種感覺(jué)不是頓挫,，而是離合器結(jié)合慢一拍,，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速忽高一下。

　　同時(shí),，該車的轉(zhuǎn)向手感偏輕,，這也是多數(shù)家用定位的車型所選擇的調(diào)校方向，沒(méi)特點(diǎn)也沒(méi)有硬傷,，容易上手和掌握節(jié)奏,。懸架為前麥弗遜后扭力梁的常見組合,，舒適程度符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平，整體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò),，挺稱職的表現(xiàn),。

秦Pro DM版

　　對(duì)于比亞迪秦Pro DM版本車型的試駕中，這款車給編輯帶來(lái)了很多驚喜,，試駕的編輯張可表示該車的駕駛感受方面跟汽油版還是有較大差別的,，首先在滿電狀態(tài)下車內(nèi)的靜謐性尤為的好。由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，底盤傳上來(lái)的噪音也有明顯的減少,，米其林的輪胎起到了不小的作用。純電狀態(tài)下,，與其他成熟的電動(dòng)車一樣,，動(dòng)力的響應(yīng)非常好，加速?zèng)]有延遲而且足夠迅速,。

　　此外,，該車增加了BSG發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎是沒(méi)有感覺(jué)的,，這點(diǎn)相比之前的產(chǎn)品是有明顯進(jìn)步的,，不會(huì)再有動(dòng)力銜接不上或者太過(guò)于突兀的情況。最后我們?cè)囻{編輯表示,，秦Pro DM版本車型在純電和混動(dòng)模式下都有著比較高的品質(zhì)感,，除了噪音小以外，后懸架結(jié)構(gòu)與汽油車不同,，采用多連桿獨(dú)立懸架,，另外行駛中底盤帶來(lái)了汽油版車型所沒(méi)有的厚重、敦實(shí)感,，加上純電時(shí)靜謐的環(huán)境,，這二者讓這臺(tái)秦Pro DM版更像是一款20多萬(wàn)的中型車的質(zhì)感，確實(shí)有跨級(jí)的意思,。

● 新車背景

『2012款比亞迪秦』

　　比亞迪秦于2013年12月正式上市銷售,，由于該車是國(guó)內(nèi)首款采用朝代命名的車輛，并搭載了比亞迪第二代雙�,；靹�(dòng)技術(shù),，推出之后便備受廣大消費(fèi)者青睞。同時(shí)隨著國(guó)家政策對(duì)于新能源車的傾斜,，比亞迪官方為了積極響應(yīng)市場(chǎng),，在2016年3月推出了比亞迪秦EV車型。這么看來(lái)，比亞迪能夠針對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行適時(shí)豐富,，展示了其對(duì)新能源市場(chǎng)的重視,，以及對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的一種態(tài)度。

『比亞迪秦Pro』

　　隨著近年來(lái)購(gòu)車者的低齡化,，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)于車輛顏值以及品質(zhì)等方面的要求愈加苛刻,。再加上緊湊型車領(lǐng)域競(jìng)品車型的推陳出新，讓老款比亞迪秦的產(chǎn)品力逐漸衰退,。不過(guò)在今年北京車展上,，擁有全新設(shè)計(jì)的秦Pro一經(jīng)亮相就引來(lái)無(wú)數(shù)消費(fèi)者的目光，可以說(shuō)這是前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang Egger）加入比亞迪之后的又一力作,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『配圖為長(zhǎng)安逸動(dòng),；長(zhǎng)安逸動(dòng)EV』

『配圖為榮威i6；榮威ei6』

　　由于此次上市的秦Pro共推出了多種動(dòng)力版本車型,，細(xì)觀整個(gè)市場(chǎng),，能夠與其直接競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手應(yīng)該是來(lái)自長(zhǎng)安汽車的逸動(dòng)以及上汽榮威的i6等車型。相比于競(jìng)品車型,，比亞迪秦Pro的產(chǎn)品新鮮度還是很高的,，無(wú)論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都能引起準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者關(guān)注,，其較高的智能科技配置也是一個(gè)殺手锏,。而在新能源領(lǐng)域中，比亞迪技術(shù)積累則是其最主要的背書,，所以其相對(duì)成熟的混動(dòng)系統(tǒng)以及純電系統(tǒng)也會(huì)讓更多消費(fèi)者安心。

● 全文總結(jié)

　　秦Pro通過(guò)全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及多種動(dòng)力選擇,，為消費(fèi)者帶來(lái)更多的新鮮感,。同時(shí)，隨著近兩年各家車企逐漸開始在智能互聯(lián)領(lǐng)域上面加大投入,，比亞迪也及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā),、配備。希望新車能夠憑借豐富的科技配置讓其在緊湊型車領(lǐng)域得到更領(lǐng)先的位置,�,？偟膩�(lái)說(shuō)，老款秦的綜合表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了,，如今隨著秦Pro的推出,，讓其整體產(chǎn)品力得到全新的提升,，我們也有理由期待新車取得更好的成績(jī)�,，F(xiàn)在它的價(jià)格也來(lái)了，那么您覺(jué)得它的性價(jià)比怎么樣呢？（文/汽車之家周易）