[汽車之家 新車上市]  9月20日,，憑借高顏值讓眾多消費(fèi)者期待已久的比亞迪秦Pro正式上市,，此次上市的包含有秦Pro燃油版,、秦Pro DM（插電式混動(dòng)版）以及秦Pro EV500（純電動(dòng)版）車型，其中秦Pro燃油版搭載1.5L/1.5T壓發(fā)動(dòng)機(jī),，共推出6款車型,，售價(jià)區(qū)間為7.98-11.58萬元；秦Pro DM版搭載1.5T+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),，共推出4款車型,，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)為14.99-17.69萬元；秦Pro EV500搭載了163馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī),，共推出3款車型,，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)為16.99-18.99萬元，秦Pro開發(fā)者版共推出5款車型,，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)為17.69-29.99萬元,，詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見下表,。

● 亮點(diǎn)搶先看：

1、基于比亞迪BNA架構(gòu)打造,，采用最新外觀設(shè)計(jì)語言,，由比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格指導(dǎo)設(shè)計(jì)；
2,、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏支持豐富的App應(yīng)用拓展,，且可自動(dòng)適配；
3,、全系四種動(dòng)力,，為不同需求的消費(fèi)者帶來豐富多樣的選擇范圍；
4,、秦Pro EV500綜合工況續(xù)航420km,，秦Pro DM版純電模式續(xù)航里程為80km；
5,、開發(fā)版車型提供“應(yīng)用開發(fā)者專屬裝備”,，包括以太網(wǎng)關(guān)、開發(fā)者工具包,、應(yīng)用開發(fā)套件,、應(yīng)用開發(fā)高級(jí)權(quán)限；EV500開發(fā)版自動(dòng)駕駛型在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提供了“自動(dòng)駕駛開發(fā)者專屬裝備”,，包括自動(dòng)駕駛安全網(wǎng)關(guān),、自動(dòng)駕駛設(shè)備供電優(yōu)化、自動(dòng)駕駛傳感器結(jié)構(gòu)預(yù)留,、自動(dòng)駕駛傳感器專用線束
,、自動(dòng)駕駛線控權(quán)限、自動(dòng)駕駛API和自動(dòng)駕駛感知套件,；
6,、“秦Pro智享計(jì)劃”：
★ 12月31日前購車用戶可享免費(fèi)升級(jí)12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏（限指定車型）
★ 1年免費(fèi)流量（限指定車型）+最高8年云服務(wù)+1年緊急救援/客戶秘書服務(wù)
★ 12月31日前購車有機(jī)會(huì)獲得UBTECH定制版Alpha機(jī)器人
★ 免費(fèi)贈(zèng)送充電樁，包安裝
★ 最低15%首付或最高18期0息金融政策
★ 享受最高5000元置換補(bǔ)貼
★ 12月31日前購車并完成車主認(rèn)證的用戶,，可享迪粉匯積分翻倍特權(quán),。

● 新車特點(diǎn)：
燃油版、DM,、EV三個(gè)版本僅在前格柵等處細(xì)節(jié)有變化

『配圖為燃油版』

　　外觀方面，新車采用了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言,，使新車具有很高的辨識(shí)度,。細(xì)節(jié)方面，其前臉采用了大尺寸前格柵設(shè)計(jì),，搭配左右兩側(cè)狹長的大燈組,，讓新車看上去攻擊性極強(qiáng),。同時(shí)，其前臉下方略帶鏟型的前包圍設(shè)計(jì),，也在一定程度上增加了該車運(yùn)動(dòng)感,。

『配圖為DM版』

『配圖為EV500』

　　此外，該車的插電混動(dòng)（DM版）和純電動(dòng)版本外觀方面與燃油版差別不大,，其中DM版車型將燃油版格柵內(nèi)部裝飾改為雙橫幅樣式,；EV500車型在前臉部分進(jìn)行調(diào)整，包括前進(jìn)氣格柵樣式由橫條幅式改為橫豎條交錯(cuò)的格子設(shè)計(jì),。

『配圖為燃油版』

『配圖為EV500』

　　側(cè)面來看,，其線條設(shè)計(jì)也十分大氣,，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感,。同時(shí),，新車在前翼子板部位還設(shè)計(jì)有一個(gè)裝飾件,，使其不過于單調(diào),。此外,，新車還配備了雙色輪圈設(shè)計(jì),，增分不少,。尾部方面,，其采用了當(dāng)下較為流行的貫穿式尾燈,，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后視覺效果突出,。同時(shí)梯形的牌照架區(qū)域，也適當(dāng)?shù)脑鰪?qiáng)了尾部層次感。車身尺寸方面,，燃油版車型的長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm,。

十分吸睛的旋轉(zhuǎn)式中控大屏

　　內(nèi)飾來看,，比亞迪秦Pro依舊采用簡潔的設(shè)計(jì)思路，儀表盤采用獨(dú)立液晶顯示屏設(shè)計(jì),，配合中控可旋轉(zhuǎn)大屏,，擁有較強(qiáng)的科技感，簡約的內(nèi)飾風(fēng)格搭配木紋飾板裝飾,，有效提升質(zhì)感。在擋桿周圍則集中了傳統(tǒng)的物理按鍵,，數(shù)量不多而且布局也很清晰,。

　　動(dòng)力方面,，秦Pro燃油版搭載1.5L/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為109馬力和154馬力，傳動(dòng)方面將分別匹配5速手動(dòng)或6速雙離合變速箱,。

　　DM插電混動(dòng)版搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的第三代DM雙模插電混動(dòng)系統(tǒng),，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率153馬力，峰值扭矩為240�,！っ�,，電機(jī)最大功率149馬力，峰值扭矩為250�,！っ�,，系統(tǒng)綜合最大功率295馬力，綜合峰值扭矩為417�,！っ�,，0-100km/h加速時(shí)間僅需5.9秒,。此外,，DM車型純電動(dòng)續(xù)航里程為80km。

　　EV500車型將搭載一臺(tái)最大功率為163馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（電機(jī)型號(hào)為BYD-2015TZ-XS-D），同時(shí)新車配備了三元鋰動(dòng)力電池組。續(xù)航方面，秦EV500的工信部綜合工況續(xù)航里程為420km。在快充模式下,，秦Pro EV500僅需30分鐘即可將電量充至80%,。

　　關(guān)于開發(fā)者版,，主要為比亞迪D++生態(tài),，其包含“自動(dòng)駕駛線控平臺(tái)”和“車應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)”兩部分,。其中,，自動(dòng)駕駛線控平臺(tái)為自動(dòng)駕駛公司提供線控車輛，開放控制權(quán)限,，并針對(duì)性地進(jìn)行電源,、結(jié)構(gòu)和線束優(yōu)化。從而降低自動(dòng)駕駛研發(fā)難度,，有效縮短研發(fā)時(shí)長,。

　　另一方面，車應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)為開發(fā)者提供車載應(yīng)用開發(fā)工具（SDK模擬器）,，并為全球開發(fā)者逐步開放341個(gè)傳感器,，66項(xiàng)控制權(quán)，將變?yōu)橐苿?dòng)互聯(lián)終端,，致力于將人工智能AI,、云計(jì)算、5G,、區(qū)塊鏈BC等技術(shù)真正進(jìn)入本身,。針對(duì)信息類和控制類信號(hào)傳感器，將分為1.0版,、2.0版以及自動(dòng)駕駛開發(fā)者版進(jìn)行逐步開放,。

　　此外，在開發(fā)者接入技術(shù)方面,，API擁有良好的性,、兼容性,、便利性以及完整性。例如支持工控機(jī),、嵌入式ARM等多種硬件平臺(tái),，無需協(xié)議解析，可直接使用庫文件,。此外,，就大家所關(guān)心的開放生態(tài)后所產(chǎn)生的安全問題，其官方表示將聯(lián)合360,、騰訊,、梆梆安全，對(duì)通道安全,、通信安全,、協(xié)議安全、安全網(wǎng)關(guān)等領(lǐng)域把關(guān),。