●全新一代馬自達3

新車看點：除了外形富有動感,，它還有一顆黑科技的心臟

　　新一代馬自達3將于2018洛杉磯車展正式亮相,，新車也將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機的量產(chǎn)車型,。不久之前,，馬自達官方發(fā)布了新一代馬自達3（國內(nèi)稱為馬自達3 Axela昂克賽拉）車型的首支預告視頻,，視頻中展示了新車車身局部的設(shè)計,，包括三廂車輛車身及兩廂版車型的車尾,，不過視頻并未展示該車的全貌。

　　此次官方發(fā)布的預告視頻僅展示了全新馬自達3的前車門局部和兩廂版車型的車尾局部,，可以看到新車繼續(xù)采用了魂動風格十足的腰線走勢,，同時兩廂版車型的尾部則汲取了較多來自于馬自達魁概念車的設(shè)計手法。對比魁概念車,，我們不難發(fā)現(xiàn)新一代馬自達3兩廂版車型高度還原了它的尾部設(shè)計,，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條,，以及走勢獨特的側(cè)后門開合線等,，都與概念車如出一轍，僅細節(jié)上有所優(yōu)化,。

　　此前我們也曾曝光過三廂版車型的設(shè)計圖,，可以看到該車汲取了新款馬自達6（海外版阿特茲）車型的設(shè)計風格，前臉前格柵的輪廓更加扁平,，兩側(cè)與大燈組之間預計還將搭配有鍍鉻裝飾,，前包圍底部搭配貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精致,。預計兩廂版車型也將與其共享車頭設(shè)計,。

　　新一代馬自達3三廂版車尾部分的變化比較明顯,，其尾燈組形狀更加規(guī)整,，內(nèi)部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上,，因此整體布局與2003年推出的第一代馬自達3較為相似,。尺寸方面，參考魁概念車來看,，新一代馬自達3的軸距有望增加至2750mm,，相比現(xiàn)款增加50mm。

　　內(nèi)飾方面,，新一代馬自達3則較多汲取了魁概念車的設(shè)計元素,，包括全新樣式的三輻式多功能方向盤、儀表盤兩側(cè)對稱式的空調(diào)出風口布局,、副駕駛前方的仿貫穿式空調(diào)出風口及擋把樣式等,。而區(qū)別在于，新馬自達3將繼續(xù)配備懸浮式中控屏，且屏幕尺寸更寬更大,。

　　動力方面,，新一代馬自達3將搭載帶有SPCCI“火花控制壓燃點火技術(shù)”的新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機，外媒稱其2.0L排量版本機型的最大功率和峰值扭矩或分別達到189馬力和230�,！っ鬃笥�,。此外新一代馬自達3的入門車型還將繼續(xù)搭載現(xiàn)有的第一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G（汽油版）和SKYACTIV-D（柴油版）發(fā)動機。

編輯點評：

　　作為一款全新?lián)Q代的車型,，新一代馬自達3在外觀上依舊主打運動風格,，由于很好的延續(xù)了魁概念車的設(shè)計，所以新一代馬自達3同樣擁有很高的顏值,。除此之外,，全新的新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機也是新車在技術(shù)上的最大亮點，綜合看來新車可謂兼顧了外觀和內(nèi)涵,。而按照馬自達國內(nèi)市場現(xiàn)有的車型來看,，全新一代馬自達3未來也將引進國內(nèi)銷售，鑒于新車的顏值和風格,，相信它未來國產(chǎn)后也會像現(xiàn)款馬自達3一樣受到廣泛年輕人的歡迎,，但新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機到時候是否會同步引進，目前還不得而知,。

●全新Jeep Gladiator

新車看點：沉寂多年又重出江湖,，Jeep最終還是沒能抵抗住皮卡市場的誘惑

　　Jeep Gladiator（直譯：角斗士）將于11月28日開幕的洛杉磯車展上正式亮相。據(jù)了解,，新車將基于新一代牧馬人（JL）相同平臺進行打造,，其車頭和車廂設(shè)計幾乎與新一代牧馬人保持一致，采用四門雙排設(shè)計,，尾部增加的貨廂,，預計其尺寸將達到中型皮卡級別。

　　外觀方面,，該車基本沿用了全新牧馬人的設(shè)計風格,，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進氣格柵,，讓新車看上去十分干練,。車身側(cè)面來看，其尾廂的加入,，配合前后外擴的輪眉造型,，進一步突出越野氣息。

　　尾部方面,，其方正的尾廂,，配合左右兩側(cè)圓角矩形的尾燈組,、以及黑色保險杠，讓該車看上去更加硬派,。值得一提的是,，新車尾廂后門板中央處標有Jeep品牌標識，進一步提升該車的辨識度,。此外,，據(jù)外媒透露，該車未來將提供硬頂或可拆卸頂棚版本車型供消費者選擇,，從而滿足不同的用車需求,。

　　動力方面，新車有望將與新一代牧馬人共享動力總成,，搭載一款全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.6L Pentastar V6自然吸氣發(fā)動機,，其中2.0T發(fā)動機最大功率268馬力，峰值扭矩達400�,！っ�,。傳動方面，3.6L和2.0T發(fā)動機匹配的是FCA代號為850RE的8速自動變速箱,，3.6L車型還可以選擇6速手動變速箱,。

編輯點評：

　　皮卡在美國市場是最受到人們青睞的車型，同時皮卡也有著美國市場最大的銷售份額,。而Jeep作為老牌的美系品牌,，甚至是美國精神的代表，旗下卻遲遲未能推出一款皮卡車型,。早在2005年,，Jeep曾推出過基于上一代牧馬人的Gladiator概念車，這表示Jeep也有意在試探皮卡市場,，而在時隔十多年后,，Jeep終于還是正式推出了基于牧馬人的皮卡車型。作為硬派越野車的Jeep牧馬人,，其特立獨行的粗獷風格在世界各地都積攢了無數(shù)的擁躉,，而如今的Gladiator皮卡則更是貼合了美國國內(nèi)市場的喜好，我們認為在未來這款車還是會有不小的熱度,。另一方面，Jeep Gladiator在未來正式引進國內(nèi)市場的概率不大,，但我們依舊有望看到少量通過平行進口的Jeep Gladiator出現(xiàn)在街頭,。

●斯巴魯XV PHEV

新車看點：電動和插電混動車型盛行今天，斯巴魯也選擇投靠這股新能源熱潮

　　日前,，斯巴魯在美國市場正式發(fā)布了斯巴魯XV(參數(shù)|詢價)插電混動版車型（新車在美國名為Crosstrek Hybrid）的官圖,，新車將于2018洛杉磯車展首發(fā),。新車最大的變化在于換裝了一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機、雙電機,、電池組組成的插電式混動系統(tǒng),，其綜合工況續(xù)航里程可達480英里（約合772.5公里），純電續(xù)航里程為17英里（約合27.36公里）,。

　　新車在外觀方面相比已經(jīng)在華上市的斯巴魯XV智擎版（混動版）高度相似,，與純?nèi)加桶孳囆拖啾龋�二者換裝了新樣式的前格柵,，同時對車身包圍采用了更多分色處理,，以突顯其不同之處。此外,，斯巴魯XV插電混動版換裝了一套新樣式的18英寸雙色輪圈,，其造型較為復雜，同時其左后翼子板上增加了充電接口,，接口罩蓋上印有PLUG-IN字樣,，表明了插電混動車的身份。

　　內(nèi)飾方面,，XV插電混動版同樣采用了新的配色,，高反差的灰色+海軍藍的搭配營造了更獨特的風格，此外藍色縫線在新車內(nèi)部也得到了應用,。在配置方面,，新車提供了帶有8英寸中控屏的Starlink車機系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯(lián),，同時無鑰匙進入/一鍵啟動,、自動空調(diào)、胎壓監(jiān)測,、前排電加熱座椅,、電加熱外后視鏡、真皮多功能方向盤,、后排雙USB接口等也均有配備,。當然，斯巴魯著名的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也是不可或缺的主動安全配置,。

　　動力方面,，斯巴魯XV插電混動版搭載斯巴魯StarDrive技術(shù)，其包含一臺最大功率148馬力的2.0L自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機和兩臺電動機,，其中一臺電動機是啟動發(fā)電一體機,，除啟動發(fā)動機外，它還可以在發(fā)動機的反向驅(qū)動下作為一臺發(fā)電機為車輛的8.8kWh容量的電池組進行充電,；而另一臺電動機則是驅(qū)動電機,，它用于純電動駕駛模式下對車輛進行驅(qū)動,，同時其也可以實現(xiàn)動能回收功能。此外,，斯巴魯XV插電混動版還使用了電控制動系統(tǒng),，來自電動機反拖制動和傳統(tǒng)機械制動兩方面的制動力可以由電腦自行控制協(xié)調(diào)，實現(xiàn)更好的制動效果和油耗表現(xiàn),，同時延長機械制動器和電池組的使用壽命,。

　　傳動系統(tǒng)方面，新車標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng),，同時配備有X-MODE越野模式和陡坡緩降功能等,，結(jié)合220mm的最小離地間隙，一定程度上保證了低附著路面和非鋪裝路面的駕控穩(wěn)定性和通過性,。此外,，新車的SI-DRIVE駕駛模式選擇系統(tǒng)還能提供智能和運動兩種模式，而標配的主動扭矩矢量分配功能還將在過彎時對內(nèi)側(cè)前輪進行輔助制動,，以協(xié)助提高操控性,。

編輯點評：

　　在環(huán)保理念盛行的當代，燃油汽車電氣化是整個汽車行業(yè)的大勢所趨,，各種純電動,、插電混動以及混動車型已經(jīng)多到不勝枚舉，而同時更多的車型也正在馬不停蹄地加入這一陣營,。正如馬上要在洛杉磯車展發(fā)布的這款斯巴魯XV PHEV,，同樣是這場新能源風潮下的產(chǎn)物。作為一款跨界車型,，斯巴魯XV本身就主打雨露均沾式的實用性,，而如今加入插電式混動系統(tǒng)，則使得這款車變得更加全面,，讓它能夠面向更為廣闊的市場和消費者,。而在國內(nèi)市場，斯巴魯XV本身也有著不錯的銷量,，并且斯巴魯品牌本身在國內(nèi)還沒有足夠的新能源車型來滿足CAFC法則,，因此斯巴魯XV PHEV在未來有很大可能被引進中國市場銷售。

●新款謳歌ILX

新車看點：外觀采用全新設(shè)計風格,，通過四年后中期改款成功續(xù)命

　　日前,，謳歌官方發(fā)布了新款I(lǐng)LX官圖，新車采用最新的家族式設(shè)計,，主要變化集中在外觀方面,，內(nèi)飾部分沒有明顯變化，該車將在2018洛杉磯車展正式亮相,。

　　外觀來看,，新款I(lǐng)LX采用最新的鉆石五邊形進氣格柵設(shè)計，LED前大燈配備Jewel Eye光照系統(tǒng),，可實現(xiàn)遠處更亮,、近處更廣效果，整體造型十分銳利,；霧燈則采用橫向顆粒分布,，被黑色網(wǎng)狀進氣口包圍，下方搭配梯形進氣口,，帶來強烈的攻擊性,。車身側(cè)面，新車與現(xiàn)款車型相比沒有明顯差別,，依舊采用雙腰線設(shè)計,，十分流暢。尾部來看,，新車采用更有層次感的造型設(shè)計,，搭配全新樣式的LED尾燈組，配備17寸多輻輪圈以及單邊單出尾排,。

　　內(nèi)飾方面,，新車整體設(shè)計變化不大，主要針對細節(jié)處進行調(diào)整,，采用具有代表性的三輻式多功能方向盤,，按鍵操作布局十分豐富，儀表盤周圍帶有銀色飾邊,，配備7英寸中央觸控屏幕,，支持蘋果CarPlay和Android Auto，前后座椅帶有縫線裝飾,，且駕駛員座椅標配腰部可調(diào)節(jié)功能,。

　　此次新款I(lǐng)LX還推出了A-Spec版車型，該車前格柵和下方進氣口處,，帶有深色鍍鉻飾條,，LED霧燈、前大燈以及尾燈采用深色外觀,，并配備亮黑色擾流板和18寸輪圈,。內(nèi)飾部分，A-Spec車型獨有鍍鉻裝飾的石墨銀儀表盤,，方向盤帶有縫線裝飾,，還鑲嵌有A-Spec徽標，配備鋁質(zhì)運動踏板和紅色皮革座椅,。

　　智能輔助系統(tǒng)方面,，新款I(lǐng)LX標配AcuraWatch™主動安全和駕駛輔助技術(shù),，包括前方碰撞預警、碰撞緩解制動,、車道保持輔助,、自適應巡航、道路偏離干預以及車道偏離預警等,。

　　動力方面,，新款I(lǐng)LX沿用2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率203馬力,，峰值扭矩244�,！っ住�傳動方��,，與發(fā)動機匹配的是一臺8速雙離合變速箱,。

編輯點評：

　　發(fā)布于2014年洛杉磯車展的現(xiàn)款謳歌ILX，即將在4年后的2018年洛杉磯車展迎來自己的中期改款,。改款車型在外觀上吸取了現(xiàn)款謳歌家族式設(shè)計風格,，車身銳利的線條顯得動感十足，可以說新款I(lǐng)LX在外觀上的修改還是很成功的,。而新車的內(nèi)飾依舊保持了4年前的舊款I(lǐng)LX的設(shè)計,，雖然加入了一些新的配置，但依舊未免顯得老舊,，同理,，來自舊款車型底盤同樣可能讓改款后ILX顯得過時。鑒于早期引進國內(nèi)的謳歌ILX銷量不佳,，此次發(fā)布新款I(lǐng)LX引進國內(nèi)市場的希望較為渺茫,。