本田全新Passport

　　在本次洛杉磯車展上,，本田正式發(fā)布了旗下中型SUV車型——全新一代本田Passport,。新車是本田Passport第三代車型,，定位于本田CR-V與本田Pilot之間。

　　外觀方面,，全新一代本田Passport采用了本田家族式的前臉設(shè)計,，前臉造型與本田CR-V和Pilot都較為相似。新車的中網(wǎng)采用了全黑的設(shè)計,，中網(wǎng)上方的黑色飾板延伸至頭燈內(nèi)部,，搭配上揚式的LED頭燈,，增添了新車前臉的侵略性。前臉下方突出的黑色塑料保險杠同樣為該車增添了一份野性,，與該車的定位向符合,。本田Passport車身側(cè)面雙腰線的設(shè)計突出了新車的肌肉感，與線條垂直的車尾結(jié)合,，顯得頗有“硬漢”氣質(zhì),。

　　內(nèi)飾部分，全新一代本田Passport的內(nèi)飾設(shè)計較為簡潔,，并采用了與本田Pilot相似的家族式設(shè)計,，分層式的中控設(shè)計顯得較有層次感。新車的儀表采用了半液晶式的設(shè)計,，儀表盤中央較大尺寸的液晶屏增添了實用性,。

　　動力方面，本田Passport搭在了一款3.5升V6發(fā)動機,，最大功率280馬力,，并搭配9速自動變速箱。此外,，新車還了搭載i-VTM4四驅(qū)系統(tǒng),，這套四驅(qū)系統(tǒng)能將70%的動力傳輸至后輪，并同時將100%的后輪動力輸出在左后/右后輪上,，使得本田Passport擁有很強的越野性能,。

全新馬自達3

　　馬自達在本屆洛杉磯車展上正式發(fā)布了全新一代的馬自達3車型，本次發(fā)布的馬自達3新車同時提供兩廂和三廂兩種版本車型,，該車除了內(nèi)外顏值進一步升級外,，最大亮點就是它在新技術(shù)上的運用，據(jù)悉新一代馬自達3將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機的量產(chǎn)車型,。

　　外觀方面,，全新一代馬自達3在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁（Kai）概念車的外形設(shè)計，整體造型動感十足,。新車的前臉整體設(shè)計較為簡潔,，但富有運動感的線條和曲面勾勒出了十足的侵略性。新車的中網(wǎng)采用了馬自達標志性的盾型造型,，搭配造型銳利的前大燈,，使得新車的前臉設(shè)計充滿攻擊性。此外,，全新馬自達3兩廂版和三廂版車型在前臉下方的進氣口處還略有區(qū)別,，兩廂版車型的下方進氣口更窄，而三廂版車型則將進氣口延伸到了兩側(cè)。

　　全新一代馬自達3的側(cè)面造型同樣富有動感,，車身側(cè)面并沒有采用過于明顯的腰線,，車側(cè)整體顯得較為平滑。其中兩廂車后門的車窗相對較短,，顯得很有運動感,，而三廂車型的側(cè)面造型則更加順滑。車尾方面,，全新馬自達3兩廂版車型的尾燈在造型上與頭燈相呼應(yīng),，保留了概念車上的四圓燈設(shè)計，并很好的融合于尾燈中,。而三廂車型的尾燈造型則更加寬大,，內(nèi)凹式尾部造型凸顯運動感。

　　內(nèi)飾方面,，全新一代馬自達3的中控很有設(shè)計感,，中控臺采用雙色的設(shè)計，并橫向延伸至副駕駛位置,，,，具有不錯的層次感與整體感。此外,，新車還采用了時下流行的懸浮式中控屏,，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。新車所采用的三幅式的方向盤同樣顯得運動感十足,，與外觀塑造的運動風格相得益彰,。

　　 動力部分,，全新一代馬自達3將提供5種不同的發(fā)動機,。其中帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機為2.0升版本，最大功率189馬力,，峰值扭矩為230�,！っ住Ｅc此同時,，新車將繼續(xù)提供1.5L,、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發(fā)動機，以及一款2.2L的柴油發(fā)動機,。

馬自達新款CX-5

　　新款馬自達CX-5全球首發(fā)亮相。新款馬自達CX-5外觀變化不大,，內(nèi)飾針對部分原有設(shè)計進行了調(diào)整，而新車最大的亮點在于增加了2.5T發(fā)動機供消費者選擇,。

　　新款CX-5沒有明顯的外觀變化,，可以說與現(xiàn)款車型基本保持一致,，這也反映出馬自達的魂動設(shè)計在當下還是比較成功的。

　　內(nèi)飾部分,，新款CX-5使用更加簡潔直觀的三圓形儀表盤取代了現(xiàn)有的炮筒式儀表盤,，表盤布局與現(xiàn)有設(shè)計保持一致，但中間的車速表由液晶屏模擬顯示,，可根據(jù)駕駛者的需要切換不同顯示內(nèi)容,。配置方面，新款CX-5將全系標配了GVC+（增強版加速矢量控制系統(tǒng)）,、蘋果CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)功能和座椅加熱等配置,，i-ActivSense安全套裝也將下放到中配車型上；頂配車型則有更加豐富的新增配置,，如全新樣式的19英寸輪圈、前排座椅通風,、電動折疊后視鏡,、天狼星XM交通網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等,。

　　新款CX-5針對北美市場新增了搭載2.5T發(fā)動機的車型,，2.5T發(fā)動機最大功率250馬力,，峰值扭矩421�,！っ�,，匹配6速自動變速箱,，但僅限于頂配車型可選擇新發(fā)動機。

斯巴魯XV PHEV

　　斯巴魯在本屆車展上正式發(fā)布了斯巴魯XV插電混動版車型（新車首發(fā)地區(qū)為美國,，其在當?shù)孛�名為Crosstrek Hybrid）。新車的外觀相比在售的斯巴魯XV車型并無太多區(qū)別,，其最大的變化在于換裝了一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機,、雙電機、電池組組成的插電式混動系統(tǒng),，其綜合工況續(xù)航里程可達480英里（約合772.5公里）,，純電續(xù)航里程為17英里（約合27.36公里）。據(jù)悉,，新車將于11月28日開幕的2018洛杉磯車展首發(fā),，并將于第四季度內(nèi)在美國市場上市，起售價格為34,995美元（約合人民幣24.29萬元）

　　新車在外觀方面相比已經(jīng)在華上市的斯巴魯XV智擎版（混動版）并無太多差異,，與純?nèi)加桶孳囆拖啾�,，二者換裝了新樣式的前格柵，同時對車身包圍采用了更多分色處理,，以突顯其不同之處,。

　　相對較為明顯的區(qū)別在于，斯巴魯XV插電混動版換裝了一套新樣式的18英寸雙色輪圈,，其造型較為復(fù)雜,，同時其左后翼子板上增加了充電接口，接口罩蓋上印有PLUG-IN字樣,，表明了插電混動車的身份,。

　　內(nèi)飾方面，XV插電混動版同樣采用了新的配色,，高反差的灰色+海軍藍的搭配營造了更獨特的風格,，此外藍色縫線在新車內(nèi)部也得到了應(yīng)用。在配置方面,，新車提供了帶有8英寸中控屏的Starlink車機系統(tǒng),，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)，同時無鑰匙進入/一鍵啟動,、自動空調(diào),、胎壓監(jiān)測、前排電加熱座椅,、電加熱外后視鏡,、真皮多功能方向盤、后排雙USB接口等也均有配備,。當然,，斯巴魯著名的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也是不可或缺的主動安全配置。

　　動力方面,，斯巴魯XV插電混動版搭載斯巴魯StarDrive技術(shù),，其包含一臺最大功率148馬力的2.0L自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機和兩臺電動機，其中一臺電動機是啟動發(fā)電一體機,，除啟動發(fā)動機外,，它還可以在發(fā)動機的反向驅(qū)動下作為一臺發(fā)電機為車輛的8.8kWh容量的電池組進行充電；而另一臺電動機則是驅(qū)動電機,，它用于純電動駕駛模式下對車輛進行驅(qū)動,，同時其也可以實現(xiàn)動能回收功能。在這套動力總成的推動下,，斯巴魯XV插電混動版的加速成績更好,，同時其綜合最大續(xù)航里程可以達到480英里（約合772.5公里）,，純電動續(xù)航里程則為17英里（約合27.36公里）。

　　除全新的動力總成外,，斯巴魯XV插電混動版還使用了電控制動系統(tǒng),，來自電動機反拖制動和傳統(tǒng)機械制動兩方面的制動力可以由電腦自行控制協(xié)調(diào)，實現(xiàn)更好的制動效果和油耗表現(xiàn),，同時延長機械制動器和電池組的使用壽命。

　　傳動系統(tǒng)方面,，新車標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng),，同時配備有X-MODE越野模式和陡坡緩降功能等，結(jié)合220mm的最小離地間隙,，一定程度上保證了低附著路面和非鋪裝路面的駕控穩(wěn)定性和通過性,。此外，新車還配備了SI-DRIVE駕駛模式選擇系統(tǒng),，其提供了智能和運動兩種模式,，而標配的主動扭矩矢量分配功能還將在過彎時對內(nèi)側(cè)前輪進行輔助制動，以協(xié)助提高操控性,。