● 梅賽德斯-AMG GT

中期改款,；新增梅賽德斯-AMG GT(參數(shù)|詢價) R Pro

　  在本屆洛杉磯車展上，奔馳發(fā)布了梅賽德斯-AMG GT車系全系的中期改款車型,，其中包括AMG GT和AMG GT C Roadster。此外,，梅賽德斯-AMG GT R Pro作為全新新增車型也一同出現(xiàn)在展臺上,，新車是目前AMG GT車系中性能最強的型號。

『新款AMG GT』

『新款AMG GT C Roadster』

　　新款AMG GT外觀方面的變化集中在頭燈的設計,，新款車型的頭燈內部采用了全新的布局,，頭燈中央的C形日間行車燈帶十分顯眼，而LED光源的近/遠光燈則置于燈帶中央,，新車的頭燈整體具有不錯的視覺效果,。與現(xiàn)款車型相比，新車在其他部分的變化并不明顯,，新款AMG GT車型的排氣管改為了雙邊四出的圓形排氣,，而AMG GT C Roadster則為方形的雙邊四出排氣。

『AMG GT R Pro』

　　全新的AMG GT R Pro的在外觀細節(jié)采用了新款AMG GT同樣的設計,，但其外觀套件造型更為夸張,、尺寸也更大，其中包括更加寬大的前唇,、保險杠兩側的風刀,、尾部保險杠兩側的擾流板、大尺寸的尾部擴散器以及車尾擾流板等。另外,，新車還采用了灰色/綠色搭配的車身涂裝,，多輻輪圈和巨大的剎車盤也是必不可少的配置。

　　內飾方面,，新款AMG GT在整體造型上與老款車型相似,，并將中控臺兩側的圓形按鈕都更改為了方形按鍵。此外,，新車還配備了全液晶式的儀表和最新樣式的AMG方向盤,。

　　動力方面，梅賽德斯-AMG GT R Pro搭載了一款調教升級的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，最大功率為577馬力,，新車在紐博格林北環(huán)賽道的圈速為7分04秒621，該成績屬AMG家族里的最快圈速,。而AMG GT車系中AMG GT車型的最大功率為469馬力,，AMG GT C車型則為550馬力。

編輯點評：

　　不得不說AMG GT車系的更新頻率挺快的,，在推出中期改款車型的同時,，還帶來了性能更為強悍的AMG GT R Pro車型。新款車型的主要變化依舊集中在外觀部分,，全新樣式的大燈內部結構以及尾部排氣設計等,，為消費者帶來一定的新鮮感。當然了,，AMG GT R Pro在紐博格林北環(huán)賽道7分04秒621的圈速也將其推向了目前AMG家族最強車型的寶座,，實力不容小覷。

● 保時捷Panamera GTS

造型小改,；0-100km/h加速僅需4.1秒

　  保時捷Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo在延續(xù)了普通版車型外觀設計的基礎上,，加入了黑色化處理的前唇、側裙和后擴散器等帶有亮黑色噴漆的Sport Design外觀套件,，整體視覺效果更具運動氣息,。此外，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo均標配了20寸的Panamera Design輪圈,。

『保時捷Panamera GTS』

『保時捷Panamera GTS Sport Turismo』

　　全新Panamera GTS在內飾部分采用了黑色Alcantara和陽極氧化鋁相搭配的設計,，使得該車的內飾顯得更加運動化。無論是Panamera GTS還是Panamera GTS Sport Turismo,，它們都標配了帶有換擋撥片和Alcantara裝飾的多功能運動型方向盤,，以及Connect Plus模塊。

　　Panamera GTS搭載了一款4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，并能夠輸出460馬力（338kW）的最大功率和620N·m的峰值扭矩,，與之搭配的是保時捷的八速PDK雙離合變速箱。

　　全新保時捷Panamera GTS在底盤部分也進行了運動化的升級，搭配Porsche Traction Management四驅系統(tǒng),，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo的0-100km/h加速僅需4.1秒,，極速分別為292公里/小時和289公里/小時。

編輯點評：

　　通過更為運動化的外觀設計,，內飾不同材質所帶來的運動氣息,，再加上升級后的動力、底盤系統(tǒng),，全新保時捷Panamera GTS有了更為帥氣的視覺效果的同時,，性能也得到了提升，這對于一些不太滿足普通Panamera車型表現(xiàn)的消費者來說無疑是一個利好,。

● 全新一代保時捷911

換代車型,；149.8萬元起售

　  全新一代保時捷911（代號992）在美國洛杉磯正式發(fā)布，這也是911車系的第八代產品,。全新911依然保留了先輩車型傳承多年的經典造型,，但細節(jié)上有所進化。橢圓前大燈組是它最為明顯也最具辨識度的特征,，其采用了矩陣式LED光源,。此外，新車前包圍造型相比現(xiàn)款更加圓潤,，不過矩形的前包圍進氣口還是為其帶來了一些硬朗感覺,。而新車前艙蓋、前翼子板和前保險杠三者間分割線的走勢要更加硬朗,，似乎在向更早期的930,、964世代車型致敬。

　　全新911車身側面保留了自996世代便開始采用的經典側身比例及側窗形狀,，整體顯得十分修長，同時后輪翼子板加寬幅度也十分明顯,。在細節(jié)方面,，新車還配備了可電動伸出的嵌入式門把手。值得一提的是,，新車還采用了鋁制車身,，以協(xié)助實現(xiàn)車輛的輕量化。

　　車尾是全新911變化最大的地方,。與全新Panamera,、全新Cayenne等車系相同，全新911也統(tǒng)一換裝保時捷家族最新樣式的貫穿式尾燈組（現(xiàn)款911僅四驅車型為貫穿式尾燈）,，其造型更加扁平細長,，看上去犀利感十足。此外，新車的后包圍增加了一根筋線,，整個尾部不再像現(xiàn)款車型般圓潤,。底部的黑色飾板區(qū)域呈現(xiàn)矩形，形狀與車頭進氣口相呼應,，同時牌照安裝位和雙邊共兩出式排氣也整合于其中,，層次感更加突出。

　　內飾方面,，新一代911在傳承經典的同時,，也更加注重科技屬性。新車繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤,，但除中央的轉速表為機械指針式外,，左右兩側的四個表盤均已升級為液晶屏幕顯示。與此同時,，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤,、電子擋把，而中央的空調出風口和空調控制區(qū)也被移動到了擋把前方的中控臺T形區(qū)域的拐角處,。

　　另外,，保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的10.9英寸觸摸屏可實現(xiàn)快速直觀的操作，其內置了保時捷智慧互聯(lián)模組升級版（Porsche Connect Plus）,，并可實現(xiàn)基于群集數(shù)據的在線導航等豐富的車載互聯(lián)功能,。值得一提的是，全新911搭載了首創(chuàng)的“Wet模式”,，其作為全新911的標配項目,，可通過探測路面上的積水量而預先設置操控系統(tǒng)并發(fā)出警告，隨后駕駛員可通過按下相應按鍵,，或在選裝的Sport Chrono組件后利用方向盤上的模式切換功能快捷設置車輛模式,，以增強行車安全性。

　　動力方面,，全新911首先推出的是Carrera S系列車型,，其搭載經過升級的3.0升渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，最大功率達到450馬力,，峰值扭矩為530�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配全新的8速PDK雙離合變速箱,。性能表現(xiàn)上,，后驅的Carrera S車型的0-100km/h加速時間為3.7秒，四驅的Carrera 4S則僅需3.6秒,，較上代車型縮短了0.4秒,。此外新車還可選裝Sport Chrono運動組件,，配備該組件后，二者的0-100km/h加速時間可再提升0.2秒,，達到3.5秒和3.4秒,。另外，Carrera S/4S的極速分別為308km/h和306km/h,。

編輯點評：

　　每一次換代它都是那么的小心翼翼,，畢竟911太過于經典。近乎完美的外形輪廓,、車身比例,，設計師只用對其細節(jié)進行調整，比如這一次的前/后包圍以及家族化的貫穿式尾燈等,，更具立體感的中控臺加入了更多的科技配置,。當然了，在駕駛層面新車自然也不會讓我們失望,，獨創(chuàng)的“Wet模式”以及更為強勁的動力輸出,，應該能讓每一位朋友感到滿意。