RIVIAN R1S / RIVIAN R1T

看點(diǎn)：初創(chuàng)公司首款產(chǎn)品,，四電機(jī)＋整車(chē)14000 N·m的最大扭矩。

未來(lái)電動(dòng)化戰(zhàn)略：2020年交付RIVIAN R1T,，2021年交付RIVIAN R1S

　　對(duì)于RIVIAN這個(gè)品牌大家可能是一臉懵,，該品牌是美國(guó)的一家初創(chuàng)公司，該品牌在此次車(chē)展上推出了兩款新車(chē),，分別為RIVIAN R1S和RIVIAN R1T,。

　　RIVIAN和PPT造車(chē)企業(yè)不同，它在2017年的時(shí)收購(gòu)了三菱汽車(chē)位于伊利諾伊州的工廠(chǎng),，用車(chē)新車(chē)的生產(chǎn)和制造,。目前新車(chē)已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，定金為1000美元,，R1T的交付在2020年底,，R1S從2021年開(kāi)始交付。

　　外國(guó)媒體將RIVIAN稱(chēng)作為下一個(gè)特斯拉,，主要是因?yàn)樗麄兊腃EO都年輕有為,，iRIVIAN的CEO，Robert 畢業(yè)于美國(guó)麻省理工,，且他們都比較大膽,、敢于創(chuàng)新。目前該公司已經(jīng)通過(guò)幾輪融資籌集了超過(guò)4.5億美元的資金,，在美國(guó)和英國(guó)均有辦事處,。看來(lái)不僅僅是在中國(guó),，在美國(guó)也有不少企業(yè)將電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)看作是一個(gè)風(fēng)投的好選擇,，不知這家企業(yè)未來(lái)是否真能一鳴驚人還是落入出道即巔峰的結(jié)局,。

林肯全新一代飛行家（Aviator）PHEV

看點(diǎn)：雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)＋雙電機(jī)

電氣化戰(zhàn)略：2022年之前所有在美銷(xiāo)售車(chē)型推出混合動(dòng)力版本車(chē)型

　　說(shuō)到混合動(dòng)力技術(shù)，大家首先想到的是日系品牌豐田,、本田,，其實(shí)無(wú)論是林肯還是福特，對(duì)于插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究并不算少,，比如國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi,，雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的混聯(lián)式結(jié)構(gòu)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大程度地運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間,。

　　林肯品牌一直想在豪華車(chē)市場(chǎng)搶占更多的份額,，面對(duì)電氣化的大趨勢(shì)，林肯也是早有準(zhǔn)備,，并且打算要不不做,，要做就要徹底。林肯提出要在2020年之前,，所有在美銷(xiāo)售車(chē)型推出混合動(dòng)力版本車(chē)型。而且福特打算投入總計(jì)45億美元資金來(lái)開(kāi)發(fā)13款新的電動(dòng)車(chē)型,，其中也包括林肯品牌,，所以可以說(shuō)這次飛行家推出PHEV版車(chē)型是林肯電氣化的第一步,。

斯巴魯XV PHEV

看點(diǎn)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)＋雙電機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng),，可實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。

電氣化戰(zhàn)略：2021年推出純電動(dòng)車(chē)系列

　　斯巴魯XV PHEV搭載的是豐田的插電混合動(dòng)力技術(shù),，而豐田的混合動(dòng)力技術(shù)在市場(chǎng)上經(jīng)過(guò)多年考驗(yàn),，口碑有目共睹,，所以這點(diǎn)上應(yīng)該不用擔(dān)心,。

　　這個(gè)純電續(xù)航里程似乎有些短,，要知道豐田普銳斯插電混動(dòng)版（美國(guó)地區(qū)稱(chēng)為普銳斯Prime）EPA工況下純電續(xù)航里程可有25英里（約40公里），而國(guó)內(nèi)剛剛上市的卡羅拉雙擎E＋則超過(guò)55公里（NEDC工況）,。

　　雖然豐田擁有斯巴魯20%的股份,，但斯巴魯電氣化的推進(jìn)程度一直都比較慢,，直到去年,，斯巴魯加入了豐田、馬自達(dá)的一個(gè)電動(dòng)聯(lián)盟,，打算共同進(jìn)行電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。斯巴魯預(yù)計(jì)2021年推出純電動(dòng)車(chē)系列,，新車(chē)將以汽油版車(chē)型為模型打造,，并在2020年放棄在歐洲和澳大利亞銷(xiāo)售的柴油動(dòng)力車(chē)型，專(zhuān)注于電氣化,。

起亞Soul EV

看點(diǎn)：電池組增加到64kWh,、電池電量從30%充至80%快充時(shí)間為75分鐘。

電氣化戰(zhàn)略：2025年將會(huì)推出16款新能源車(chē)型,，其中5款為純電動(dòng)車(chē)型,，以及1款燃料電池車(chē)型。

　　韓國(guó)車(chē)企一向?qū)κ袌?chǎng)保持著很高的敏銳度,，起亞不僅在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)推出了幾款純電動(dòng)車(chē)型,，而且在氫燃料電池車(chē)型上也有一定的研發(fā)和推廣。

　　國(guó)內(nèi)方面,，東風(fēng)悅達(dá)起亞起亞KX3 EV和插電混動(dòng)版K5都上市不久,，一個(gè)定位在純電小型SUV，一個(gè)定位在緊湊型車(chē),，都是新能源市場(chǎng)上比較火爆的車(chē)型,。它們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是來(lái)自中國(guó)品牌的新能源車(chē)型，能否取得勝利,，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。至于這一代Soul EV,，我想暫時(shí)是不會(huì)和大家在國(guó)內(nèi)見(jiàn)面了。

全文總結(jié)：

　　從這屆洛杉磯車(chē)展當(dāng)中我們可以看到，國(guó)外車(chē)企對(duì)新能源車(chē)型的態(tài)度,，都知道是趨勢(shì)是潮流,，都明天在電氣化市場(chǎng)上提前布局就能搶占先機(jī),，但目前階段大家都在累積和試水階段，推出的車(chē)型更多的是成熟車(chē)型的插電混動(dòng)版,。至于純電車(chē)型，普遍的發(fā)力點(diǎn)都在2020年左右,，這與中國(guó)品牌的新能源市場(chǎng)略有不同,�,？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，2019年-2020年將會(huì)是電動(dòng)車(chē),、插電混合動(dòng)力車(chē)型集中爆發(fā)的時(shí)期,，中國(guó)品牌將面臨著更加嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境，政策的庇護(hù)只是一時(shí)，更多的還是要靠自身的技術(shù)儲(chǔ)備以及戰(zhàn)略布局,，只能說(shuō),，留給大家的時(shí)間已經(jīng)不多了。（文/圖 汽車(chē)之家 姜田雙）

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