星光暗淡 洛杉磯車展有哪些新能源車？
RIVIAN R1S / RIVIAN R1T
看點：初創(chuàng)公司首款產(chǎn)品,，四電機＋整車14000 N·m的最大扭矩,。
未來電動化戰(zhàn)略：2020年交付RIVIAN R1T，2021年交付RIVIAN R1S
對于RIVIAN這個品牌大家可能是一臉懵,，該品牌是美國的一家初創(chuàng)公司，該品牌在此次車展上推出了兩款新車,，分別為RIVIAN R1S和RIVIAN R1T,。
| RIVIAN R1S和RIVIAN R1T主要參數(shù) | |||||
| 車型 | 電池容量(kWh) | 續(xù)航里程(km) | 最大功率(Ps) | 最大扭矩(N·m) | 0-96km/h加速時間（s） |
| R1S | 105 | 386 | 408 | 7000 | 4.9 |
| 135 | 499 | 764 | 14000 | 3 | |
| 180 | 660 | 710 | 3.2 | ||
| R1T | 105 | 370 | 408 | 7000 | 4.9 |
| 135 | 483 | 764 | 14000 | 3 | |
| 180 | 644 | 710 | 3.2 | ||
RIVIAN和PPT造車企業(yè)不同，它在2017年的時收購了三菱汽車位于伊利諾伊州的工廠,，用車新車的生產(chǎn)和制造,。目前新車已經(jīng)開始接受預定，定金為1000美元,，R1T的交付在2020年底,，R1S從2021年開始交付。
外國媒體將RIVIAN稱作為下一個特斯拉,，主要是因為他們的CEO都年輕有為,，iRIVIAN的CEO，Robert 畢業(yè)于美國麻省理工,，且他們都比較大膽,、敢于創(chuàng)新。目前該公司已經(jīng)通過幾輪融資籌集了超過4.5億美元的資金,，在美國和英國均有辦事處,。看來不僅僅是在中國,，在美國也有不少企業(yè)將電動車市場看作是一個風投的好選擇,，不知這家企業(yè)未來是否真能一鳴驚人還是落入出道即巔峰的結局。
林肯全新一代飛行家（Aviator）PHEV
看點：雙渦輪增壓V6發(fā)動機＋雙電機
電氣化戰(zhàn)略：2022年之前所有在美銷售車型推出混合動力版本車型
說到混合動力技術，大家首先想到的是日系品牌豐田,、本田,，其實無論是林肯還是福特，對于插電混合動力系統(tǒng)的研究并不算少,，比如國內(nèi)已經(jīng)上市的長安福特蒙迪歐Energi,，雙電機和發(fā)動機的混聯(lián)式結構，可以讓發(fā)動機最大程度地運轉在高效區(qū)間,。
林肯品牌一直想在豪華車市場搶占更多的份額,，面對電氣化的大趨勢，林肯也是早有準備,，并且打算要不不做,，要做就要徹底。林肯提出要在2020年之前,，所有在美銷售車型推出混合動力版本車型,。而且福特打算投入總計45億美元資金來開發(fā)13款新的電動車型，其中也包括林肯品牌,，所以可以說這次飛行家推出PHEV版車型是林肯電氣化的第一步,。
斯巴魯XV PHEV
看點：水平對置發(fā)動機＋雙電機的插電式混動系統(tǒng)，可實現(xiàn)全時四驅,。
電氣化戰(zhàn)略：2021年推出純電動車系列
斯巴魯XV PHEV搭載的是豐田的插電混合動力技術,，而豐田的混合動力技術在市場上經(jīng)過多年考驗，口碑有目共睹,，所以這點上應該不用擔心,。
這個純電續(xù)航里程似乎有些短，要知道豐田普銳斯插電混動版（美國地區(qū)稱為普銳斯Prime）EPA工況下純電續(xù)航里程可有25英里（約40公里）,，而國內(nèi)剛剛上市的卡羅拉雙擎E＋則超過55公里（NEDC工況）,。
雖然豐田擁有斯巴魯20%的股份，但斯巴魯電氣化的推進程度一直都比較慢,，直到去年,，斯巴魯加入了豐田、馬自達的一個電動聯(lián)盟,，打算共同進行電動車的研發(fā),。斯巴魯預計2021年推出純電動車系列，新車將以汽油版車型為模型打造,，并在2020年放棄在歐洲和澳大利亞銷售的柴油動力車型,，專注于電氣化。
起亞Soul EV
看點：電池組增加到64kWh,、電池電量從30%充至80%快充時間為75分鐘,。
電氣化戰(zhàn)略：2025年將會推出16款新能源車型，其中5款為純電動車型，以及1款燃料電池車型,。
韓國車企一向對市場保持著很高的敏銳度,，起亞不僅在全球市場范圍內(nèi)推出了幾款純電動車型，而且在氫燃料電池車型上也有一定的研發(fā)和推廣,。
國內(nèi)方面,，東風悅達起亞起亞KX3 EV和插電混動版K5都上市不久，一個定位在純電小型SUV,，一個定位在緊湊型車,，都是新能源市場上比較火爆的車型。它們的主要競爭對手是來自中國品牌的新能源車型,，能否取得勝利,，還有待市場檢驗。至于這一代Soul EV,，我想暫時是不會和大家在國內(nèi)見面了,。
全文總結：
從這屆洛杉磯車展當中我們可以看到，國外車企對新能源車型的態(tài)度,，都知道是趨勢是潮流,，都明天在電氣化市場上提前布局就能搶占先機，但目前階段大家都在累積和試水階段,，推出的車型更多的是成熟車型的插電混動版,。至于純電車型，普遍的發(fā)力點都在2020年左右,，這與中國品牌的新能源市場略有不同�,？梢灶A見的是,，2019年-2020年將會是電動車、插電混合動力車型集中爆發(fā)的時期,，中國品牌將面臨著更加嚴酷的市場環(huán)境,，政策的庇護只是一時，更多的還是要靠自身的技術儲備以及戰(zhàn)略布局,，只能說,，留給大家的時間已經(jīng)不多了。（文/圖 汽車之家 姜田雙）
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